Lees beschrijving
opmerking: Deze video gaat over de 2019 Honda Pilot, maar aangezien de 2021 Honda Pilot deel uitmaakt van dezelfde generatie, is onze eerdere analyse nog steeds van toepassing.
Grote Drie-rij SUV ‘ s zoals de 2019 Honda Pilot bestaan bijna uitsluitend voor het gebruik van familie mensen die niet willen een minivan. De Pilot heeft alle binnenruimte van die beroemde jaren ‘ 80 voetbalteam vervoerders, maar van buitenaf ziet het eruit truck-achtige, zelfs stoer, vooral met een kleine facelift voor 2019. Binnen doet de piloot geen poging om te doen alsof het om iets anders gaat dan familie, met zijuitkijkspiegels, een intercom voor de bestuurder naar de hoofdtelefoon, en veel zitplaatsen en veiligheid voor kleine mensen. Edmunds speciale correspondent Elana Scherr erkent onmiddellijk het nut van de Honda ‘ s, maar wil weten: Is er enig plezier te worden gehad wanneer u het besturen van de piloot?
ELANA SCHERR: heb je een grote familie? Nog niet klaar voor het leven in de minibus? U bent waarschijnlijk al op zoek naar de 2019 Honda Pilot. De piloot is een van Edmunds ‘best beoordeelde drie rij middelgrote SUV’ s, en het is een van de meest gezochte voertuigen op edmunds.com. Kan een grote familie SUV zowel nuttig als leuk? Dat willen we uitzoeken. Maar eerst, abonneer je en bezoek Edmunds voor al je SUV shopping behoeften. De piloot is een mooi uitziende machine. Het is niet te blobby. Het is niet te vierkant. Er zijn een paar updates voor 2019, vooral in de LED-koplampen, die er strak uitzien, en in de achterlichten, die er vreemd onvolledig uitzien. Dit is de top trim voor de piloot– de bijna $ 50.000 Elite. Het is zwaar beladen met opties, waaronder 20-inch wielen. Hippe. Voor het geval je naar deze Honda Pilot review kijkt en denkt, ooh het is een hot rod en ik ga echt wat sportieve actie krijgen in deze auto– het doet niet eens een burn-out. Ik ben nu gevloerd. Het snijdt gewoon alle stroom af. Dus je moet waarschijnlijk gaan kijken naar de Porsche versus Corvette review die Carlos en Alistair net deden. Voor de rest van jullie die echt een familievoertuig willen, we hebben jullie gedekt. De Elite is de duurste trim niveau kunt u in de Honda Pilot. Deze waar we in rijden, die erg veel opties heeft, is $49.000. Maar ze beginnen bij $ 31.000, dus de Honda Pilot is echt voor beide uiteinden van het segment. En je kunt bijna al het goede spul krijgen dat de Elite in het midden heeft op het EX-of EXL-niveau. De piloot heeft een 3,5-liter V6 die wordt gewaardeerd op 280 pk en 262 pond-voeten van koppel. Het is genoeg om deze auto te verplaatsen, hoewel het niet super snel is. De hogere trimniveaus worden ondersteund door de negen-versnellingen transmissie, en die transmissie was een soort van knelpunt voor Edmunds in de eerdere jaren. Het zocht echt veel rond en niemand vond het leuk. Honda heeft een groot werk van het opnieuw afstemmen van die transmissie gedaan. En hoewel ik het niet sportief zou noemen, merk ik nauwelijks dat het er is, wat is wat je wilt in een transmissie. En alle Edmunds recensenten waren het met me eens dat het veel beter is. De motor heeft veel vermogen, zelfs in de normale rijmodus. Op een steile heuvel zoals die waar we nu zijn, kun je het beter in de sportmodus zetten. Het geeft je net een beetje meer gaspedaal reactie, zodat je niet hoeft te vloeren om te bewegen. Samen met het hebben van een sport-modus, zijn er vier verschillende rijmodi. Er is er een voor sneeuw, een voor modder en een voor zand. Het verandert hoe de kracht naar de vier verschillende wielen gaat voor de vierwielaandrijving. Het snijdt ook de stabiliteitscontrole af, dus als je in zand of modder zit waar je wilt dat de wielen kunnen draaien, laat het je dat doen zodat je niet vast komt te zitten. Het is echt heel slim. Als u niet probeert om hot rod in uw piloot, brandstof kilometerstand is precies in het midden van het segment. Het is niet de beste. Ik denk dat dat de Mazda is. Maar het is ook niet het ergste. Het wordt 19 op straat, 26 op de snelweg, en 22 gecombineerd. Ik maakte een grapje over de Honda die een hot rod is of niet. Maar nogmaals, je moet nadenken over waarom je deze auto wilt, en wie er in gaat zitten. En als het je kinderen zijn, als het een baby is, en ze slapen achterin, dan wil je geen springerige gashendel of agressieve stuurhelling. Je wilt dat alles rustig en rustig is, zodat je niet wakker wordt wie er achterin slaapt. De rijkwaliteit hierin is precies wat je wilt. Ik bedoel, we zitten in een moeilijke weg nu, en de video man slaapt daar. Ik weet het zeker. Honda, net als veel van de autofabrikanten nu, begint te bevatten alle veiligheidsvoorzieningen als standaard, maakt niet uit wat trim je krijgt, die ik denk dat is fantastisch. Dus je krijgt een back-up camera, je krijgt een blinde vlek waarschuwing, Je krijgt een noodrem. En het zal je waarschuwen als iemand voor je stopt met een beetje knipperend “brake, brake.”En in het begin dacht ik, wat gaat dat doen? Maar gisteravond lette ik niet echt op. Ik knoeide met een Eco-knop op het dashboard.het deed een “rem, rem” op me af. En er werd onverwacht een auto voor me gestopt. Dus ik denk dat het noodremsysteem me had kunnen redden van het crashen in die auto, maar we hoefden het niet te testen, gelukkig. In reclames voor familievoertuigen zie je altijd deze kalme, chique ouders. En ze zien er mooi en in elkaar gezet uit, en ze hebben van die prachtige, in elkaar gezette kinderen achterin die zich super goed gedragen. In werkelijkheid moeten ze iemand laten zien die wakker werd om 4: 00 die ochtend omdat de hond kotste, en ze proberen de kinderen naar school te krijgen en zich klaar te maken voor het werk. En er is yoghurt gemorst op de console en Cheerios vliegen rond in de rug. En ik denk dat de hond daar weer kotste. De Honda ontwerpers echt nagedacht over hoe ze mensen kunnen helpen weer die storm. Het zit vol leuke trucjes om ouders te helpen. Iets wat ik echt leuk vind aan de piloot is het zicht. Het is heel gemakkelijk om eruit te zien, en ik kan zien waar alle randen van de auto zijn. En dat maakt het heel eenvoudig om te parkeren. Ook al is het een hele grote auto, hij parkeert als een kleine. Ik heb gemerkt dat terwijl het heeft een back-up camera, het heeft geen 360 camera. Het heeft een paar verschillende standpunten, met inbegrip van de” niet over de fiets van uw kind ” uitzicht. Het heeft een 360 overhead sensor, maar het heeft niet echt een 360 back-up camera. Maar omdat het zo makkelijk is om eruit te zien, mis ik het niet eens. Als ouder / chauffeur ga je hier eigenlijk wonen. Gelukkig voor jou is het een mooie plek. De hogere level piloten hebben een acht-inch touchscreen die ik echt graag. Het ziet er mooi uit. Het heeft een frameless constructie, en het is ook heel makkelijk te gebruiken. Het is niet moeilijk om erachter te komen waar je wilt zijn. Terwijl het scherm ziet er zeer high tech, ik eigenlijk echt waarderen dat Honda zet een werkelijke volume knop in. Het is zoveel makkelijker dan op een stel knoppen te drukken, zelfs op de knoppen op het stuur. Uw high-tech opties zoals Apple CarPlay, Android Auto, hotspots, zijn in het high-tech scherm. En dan meer traditionele dingen, zoals bijvoorbeeld, verwarming en koeling, is een beetje lager naar beneden. Ook eenvoudige kleine schakelaars-individu, bestuurder, en passagier. Of je kunt ze synchroniseren. En als je verder naar beneden beweegt, heb je een Blu-ray-speler die naar een scherm achterin gaat voor de kiddos, of je gemakkelijk verveelde volwassen vrienden. En verwarmde of gekoelde stoelen voor zowel bestuurder als passagier. Want tegenwoordig kan niemand van ons alle technologie krijgen die we nodig hebben alleen maar uit de auto, er zijn veel plaatsen om met je telefoon om te gaan. Ik hou echt van het oplaadkussen in de Pilot, omdat soms deze aanraakladerkussens zich op een moeilijke plek bevinden om naar toe te gaan, of ze nemen al je ruimte in beslag. En je wilt er echt niets anders bovenop doen, want ze worden heet. Deze is makkelijk te gebruiken. Het is antislip, dus de telefoon blijft daar. En het neemt niet echt de rest van je opslag in beslag. Er is hier genoeg ruimte. Je hebt bekerhouders en dan een grote console hier waar je al je snacks in kunt bewaren. Het is echt een grote console. En het heeft een kleine schuiflade hier, dus als er kleinere spullen zijn, kun je dat hier neerzetten en je hoeft niet te gaan graven in de achterkant daar. Nog iets wat ik leuk vind aan de console — uitstekende tasopslag. Het glijdt niet van achteren af. Het digitale dashboard is overzichtelijk en aanpasbaar, zodat u precies kunt zien waar u zich op wilt concentreren. Het stuur is een beetje anders dan veel van de auto ‘ s die ik heb gereden de laatste tijd. Normaal vind ik dat de radiobediening aan deze kant staat. Maar op de piloot, ze zijn hier aan de linkerkant. En het is de adaptive cruise control en lane keep assist die hier aan de rechterkant is. De Pilot is beschikbaar in vijf verschillende trim levels. En in de lagere niveaus krijg je stoffen stoelen, en in de bovenste niveaus krijg je een leer, kunstleer? Ik denk dat het een kunstleer is. De meeste materialen zijn leerachtig, rubberachtig, zacht plastic — gemakkelijk schoon te maken. Zelfs de console cover, die eruit ziet alsof het heeft een textuur, is eigenlijk zeer glad. Dus je kunt gemorste yoghurt er snel afvegen. De stoelen zijn zeer verstelbaar. Ik had geen probleem om in een rijpositie te komen die me paste. Mijn man had geen probleem om in een rijpositie te komen die hem paste. Ze bewegen overal. Er is ook genoeg ruimte tussen jou en een passagier, want als je een grote familie hebt, heb je je ruimte nodig. Alles over de piloot is bedoeld om het gemakkelijker te maken om te communiceren met je familie achter, en om een oogje op hen te houden. In deze kleine brilkoffer zit bijvoorbeeld een groothoekspiegel. Ik kan je daar zien. Er is ook CabinTalk, die door de luidsprekers of de koptelefoon gaat, zodat je kinderen niet kunnen doen alsof ze je niet hebben gehoord. Hoe zit het met shifters? Ze zijn nu allemaal anders. Ik had geen probleem met de traditionele gedaanteverwisselaar. Voor een drukknop shifter heeft het wel één voordeel, namelijk dat elke knop anders aanvoelt. En het heeft een andere beweging om het te activeren, wat betekent dat je niet per ongeluk achteruit gaat als je in drive wilt gaan. Genoeg ruimte achterin de piloot, zoals je zou verwachten. Als je volwassen bent, helemaal comfortabel. Ik heb bekerhouders. Je hebt oplaadpoorten en USB ‘ s. En je hebt je eigen klimaatregeling, inclusief verwarmde stoelen. Maar echt, de achterbank van een piloot is bedoeld voor kinderen. Dus je kunt hier gemakkelijk twee autostoelen passen en ruimte hebben om er omheen te bewegen, wat een big deal is. En er is entertainment. Hallo. Het selling point voor een drie-rij SUV is duidelijk de derde rij. Hoe is het hier? Het is eigenlijk best comfortabel. Je hebt mooie, zachte stoelen. Grote bekerhouders en een grote armleuning. En je hebt een raam, zodat je niet het gevoel hebt dat je in een kerker zit. Je kunt de hele Padvindsters groep uitschakelen. Echter, dat kleine meisje in het midden hier– ze zal niet lang erg comfortabel zijn. Er zit een grote bult plastic in het midden van je onderrug. Ow. Normaal gesproken is het vrachtsegment van een review niet erg spannend. Het is eigenlijk, hoeveel is er? 16.Vijf met de stoelen omhoog. 83,9 met allemaal neer. Dat is niet de beste in het segment, en het is eigenlijk vrij klein met de stoelen omhoog. Maar het is hoe ze die ruimte gebruiken dat echt slim is. Horloge. Ziet eruit als een normale kofferbak, toch? Tapijt. Dingen rollen niet rond. Ooh, maar kijk. Ten eerste, er is hier ruimte onder. Maar nog slimmer — ze wisten dat je soms dingen gaat doen waarbij je spullen vies worden en je het niet op het tapijt wilt leggen. Dus maakten ze dit omkeerbaar. Nu is het makkelijk schoon te maken plastic. Bijna alles over de Honda Pilot is perfect ontworpen voor ouders, behalve voor hoe je zet de stoelen neer. Als je hier kwam met een baby in de ene arm en boodschappen in de andere, moet je iets neerleggen. Veel van de concurrenten hebben een knop aan de zijkant, wat geweldig is, want je kunt het soort van raken met een elleboog of gewoon met een tik van de vinger. Maar dit is een riem. Je moet helemaal naar voren leunen zodat het niet naar beneden stampt. Nog erger is het om het weer naar boven te brengen. En dit is de Elite. Je zou denken dat er een knoop in zit. Ik ga niet tegen je liegen en je vertellen dat de Honda Pilot een leuke auto is om in te rijden. Maar weet je wat? Daar is het niet voor bedoeld. Het is bedoeld als een veilige en betrouwbare manier om jou en je familie te vervoeren om de dingen te doen waar je van houdt. Het is misschien niet een leuke auto om te rijden, maar het zal u nemen om plezier te hebben. Het is maar goed dat je geen groter vliegtuig hebt meegenomen. Ik ben er klaar voor. Ooh, het is snel. Yippee! Ooh. JIM DESAUTELS: ELANA SCHERR: het draait gewoon. Oh, mijn hemel. Voor meer informatie over de Pilot en al zijn concurrenten, bezoek ons op Edmunds. Instagram, Facebook, Twitter en Instagram.zorg ervoor dat je je abonneert op Meer video ‘ s zoals deze, en volg ons op Facebook, Twitter en Instagram.