volgens recensenten is de Nissan 350Z een krachtige sportwagen met een goede kracht en responsieve rijeigenschappen. De New York Times schrijft: “de auto is snel, wendbaar en erg leuk, met een indrukwekkend koppel over een brede band van motortoerentallen, vergezeld van een wellustige uitlaat grommen.”
die growl komt van een 3,5-liter V6 die Kelley Blue Book acht ” marvelously torque-beladen.”USA TODAY zegt dat de 350Z” is doordrenkt met right-now reactie die je dwingt om je gladheid in de stad te polijsten. Laat het gas los, de auto vertraagt snel. Druk op het pedaal, het springt naar voren.”
Handling is even indrukwekkend. De 350Z, stelt AutoWeek, ” neemt een grote hap in de hoeken, houdt hem vast door de apexen en spuugt hem uit bij de uitgangen.”De Detroit News meldt:” het chassis is prachtig uitgebalanceerd. Het knuffelt de stoep als een moederskindje, en is aangenaam wendbaar zonder een drama queen.”Cars.com zegt:” simpel gezegd, de 350Z is een zoete machine.”
acceleratie en vermogen
De Nissan 350Z is uitgerust met een 3,5-liter V6 motor die 306 pk en 268 pond-voet koppel creëert. Hoewel het kan ontbreken “de pure spier en opscheppen rechten van een V8,” stelt Forbes, ” deze motor is nog steeds in staat om de auto naar 60 km / u in ongeveer 5,5 seconden, en het wordt redelijk goed brandstofverbruik.”In combinatie met de standaard zes – speed handgeschakelde transmissie, de motor krijgt een Environmental Protection Agency-geschat 18 mijl per gallon in de stad en 25 op de snelweg. In combinatie met een vijf-speed automatische (optioneel op alle modellen, maar de instap-Level 350Z en top-level NISMO), de motor krijgt 17 mpg in de stad en 24 mpg op de snelweg. Consumer Guide besluit dat er ” voldoende vermogen van elke snelheid met beide transmissie.”Kelley Blue Book rapporteert:” Off-the-line acceleratie is zo snel dat het kan je verrassen de eerste keer dat je de auto rijdt. Hetzelfde geldt voor de passerende kracht van de 350Z.”
voor 2007 krijgt de 350Z een herziene Motor. “De VQ35DE is verdwenen, vervangen door de VQ35HR,” meldt De Auto Channel. “Resultaten? Een hogere rode lijn, 7500 tpm tot de de ‘ S 7000, en een beetje meer piekvermogen.”Auto en bestuurder beweert,” de gladheid van de motor is ook verbeterd.”AutoWeek schrijft:” zelfs met slechts de kleine verbeteringen van een mid-cycle verandering, de 350Z is een zeer plezierige sportwagen. Het rendement op de investering kan klein zijn voor alle veranderingen, maar de oorspronkelijke investering betaalt nog steeds dividend in grins.”De Sacramento Bee houdt van hoe” zelfs een milde druk op het gaspedaal vraagt een bevredigend grom van de motor,” beslissen, “de auto loopt snel weg van de meeste van de andere machines op de weg.”
De meeste reviewers geven de voorkeur aan handmatige transmissie. Dat komt omdat, zoals New Car Test Drive Het zegt: “de handgeschakelde zesversnellingsbak is Racer dan de vijfversnellingsautomaat.”De handgeschakelde transmissie, legt de Orlando Sentinel uit,” is een gladde, gladde eenheid, en alleen een automatische versnellingsbak van versnelling naar versnelling snikken is niet hetzelfde. De Los Angeles Times zegt dat het shiftpatroon van de transmissie zo kort is dat je van de eerste tot de zesde bijna aan polswerking alleen kunt werken.”Kelley Blue Book zegt dat het verschuivingspatroon verschrikkelijk precies is als je de schakelhendel van versnelling naar versnelling beweegt.”
maar terwijl reviewers de voorkeur geven aan de handgeschakelde transmissie, heeft de automatische zijn selling points. De Orlando Sentinel geeft toe, ” in de spits, stop-and-go verkeer, de automatische is erg mooi.”Het is” soepel en responsief, “zegt New Car Test Drive,” en het is netjes wanneer de motor blips op zijn eigen, met elke agressieve terugschakelen (Nissan noemt dit DRM, Downshift Rev Matching). Maar met de automatische, de rode lijn van de motor is slechts 6600 tpm. Als je een automaat koopt, beroof je jezelf van het plezier om de top 900 toeren te horen.”De automatische heeft een functie waarmee de bestuurder handmatig versnellingen kan kiezen. Een recensent voor de Boston Globe zegt: “Ik reed de zes-speed kort en vond het superieur aan de automatische. Dat komt deels door mijn voorkeur voor standaard transmissies in high-performance auto ‘ s, maar het is ook omdat de handmatige optie op de automatische in mijn vijf-daagse testauto niet zou leveren de terugschakeling ik vroeg bij hogere snelheden.”
Handling en remmen
vermogen is niet alles wat de 350Z heeft voor het, vinden reviewers. De Chicago Tribune rapporteert, ” de Z is behendig, lenig maar zeker voet.”De Milwaukee Journal Sentinel stelt:” de rijeigenschappen zijn super “en voegt eraan toe:” de auto voelt alsof hij aan de weg is geplakt zonder dat het lichaam mager en precies is wat bij een racer past.”Cars.com” het meest indrukwekkende rijkenkenmerk van de 350Z waren de vastzittende paden op kronkelende wegen en steile snelwegen.”Kelley Blue Book legt uit,” met zijn wielen naar de buitenranden geduwd en zijn stijve ophanging setup, de 350Z blijft laag op de grond en altijd een gevoel van stabiliteit en verzekerde handling.”
De rit is meer sportief dan soepel. Een recensent voor de Sacramento Bee schrijft: “Ik begrijp de aard van dit high-performance speelgoed. De schorsing is sport-tuned, maar beginnende prestaties-zoekers moeten worden gewaarschuwd-een soepele, Infiniti-achtige sedan rijden is geen onderdeel van het repertoire van deze Z.”The Los Angeles Times zegt,” schorsing tuning laat je de weg voelen, maar is niet zo hobbelig dat je wilt stoppen om de paar mijl voor verlichting.”De Auto kanaal is het ermee eens, rapportage,” lente en schok tarieven zijn zeer stevig, maar evenwichtig en niet hard.”De Orlando Sentinel bepaalt,” Nissan heeft echt een gelukkige balans gevonden tussen een sportief gevoel en on-the-road comfort.”
Steering, stelt de Detroit Free Press, ” is vreugdevol direct en accuraat, het doorgeven van uw elk commando door middel van een drie-spaaks gegoten-magnesium wiel.”Andere recensenten zijn net zo onder de indruk. Edmunds zegt:” de besturing is scherp en snel met goede feedback, “terwijl de Los Angeles Times beweert:” de besturing is strak, lineair en bijna te responsief.”Snelheidsgevoelige stuurbekrachtiging met variabele hulp”, legt de Auto Channel uit, ” betekent dat het geen training van het bovenlichaam is om te parkeren.”Wat de standaard antiblokkeerremmen van de 350Z betreft, zegt Consumer Guide dat hun prestaties en gevoel vertrouwen wekken.”MSN schrijft:” het rempedaal heeft een lineaire werking die vlotte stops mogelijk maakt, en de standaard antiblokkeer-alle-schijfremmen bieden indrukwekkend korte remafstanden.”
prestatieopties
NISMO
naast de normale trim-opties biedt Nissan een NISMO-model van de 350Z dat rijliefhebbers zal aanspreken met zijn Brembo-remsysteem, 18-inch voor-en 19-inch achterwielen, en Nismo-tuned uitlaat en sportvering. “Het is de nieuwste en ultieme versie van Nissan’ s populaire 350Z sportwagen, een limited-edition hardcore coupe met styling en handling componenten ontwikkeld door het bedrijf in-house performance-onderdelen operatie, NISMO (Nissan MOtorsports),” meldt Consumer Guide. “De 2007 Nissan Nismo 350Z is in principe een kant-en-klare ‘factory tuner’ auto ontworpen om te verscheuren de racebaan.”