1982 Corvette overzicht
nadat General Motors in de zomer van 1981 de Corvette fabriek in Bowling Green, Kentucky opende, begonnen veel liefhebbers te vermoeden dat de komst van een volgende generatie Corvette op handen was. Hun vermoedens waren juist.
| Model: | 1982 Corvette | generatie: | C3 Corvette |
| Type: | Two Door Base Coupe, Collector’s Edition Coupe |
| Available Colors: | White, Silver, Black, Silver Blue, Dark Blue, Bright Blue, Charcoal, Silver Green, Gold, Silver Beige, Red, Dark Claret, White/Silver, Silver/Charcoal, Silver/Dark Claret, Silver Blue/Dark Blue |
| Engine: | 350ci, 200HP Engine (standard) |
| VIN: | 1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green) |
| Transmission: | 4-speed automatische transmissie |
| Originele Prijs: | $21,800.00 (Base Coupe) |
| Geproduceerde Eenheden: | 25,407 |
| Specs: | 1982 Corvette Specificatie Lijst |
natuurlijk was het niet alleen de introductie van een nieuwe fabriek die wees op een komende verandering in de nabije toekomst van Corvette.sommige ontwerpwijzigingen aan de C3 uit 1981 hadden al aanwijzingen onthuld – zoals de introductie van mono-bladveren van glasvezel – over wat liefhebbers zouden kunnen verwachten van de volgende generatie Corvette.ondanks de zekerheid dat de Corvette van de volgende generatie dichtbij was, besloot General Motors brass om de productie van de bestaande Corvette nog een laatste jaar voort te zetten.de leidinggevenden van Chevrolet wisten dat het testen van nieuwe productiemachines en het ontwikkelen van gestandaardiseerde assemblageprocedures zinvoller was bij het werken aan een vertrouwd ontwerp, in plaats van te proberen al deze productienormen te ontwikkelen en tegelijkertijd een geheel nieuw voertuig te produceren. De Corvette van 1982 zou dus nog een laatste modeljaar een derde generatie blijven.
de Corvette uit 1982 (hier te zien met een Corvette uit 1962) was de laatste van C3 Corvetten. (Figuur met dank aan GM Media.de Corvette van 1982 was de laatste van een generatie die de basisstructuur van de carrosserie dateerde van het model uit 1968 en het chassis uit 1963, maar het zou ook een “testbed” blijven voor technologie die bestemd was voor de Corvette van de vierde generatie.Chevrolet erkende dat het niet zinvol was om een nieuwe aandrijving tegelijk met een nieuw algemeen ontwerp uit te brengen, dus werd besloten dat de Corvette uit 1982 zou worden uitgerust met de herziene motor en transmissie die voor de nieuwe C4 werd ontwikkeld.
wist u: soms zit het allemaal in de details… in de Corvette uit 1982 waren consoleklokken kwartseenheden en stond het woord” kwarts ” op de wijzerplaat van de klok gedrukt. Hoewel dit voor de meesten een klein detail lijkt, is dit toch een uniek kenmerk van de Corvette uit 1982. Terwijl de corvettes uit 1980 en 1981 op een console gemonteerde klokken hadden, waren ze geen kwartseenheden en werden ze daarom niet als zodanig geëtiketteerd, waardoor de “kwartsklok” een kenmerkend kenmerk is van het laatste model van de C3 Corvettes.
” It ‘ s a forbinger of things to come “said David McLellan, Chief Engineer for Corvette,” For the 1982 model is more than just the last of a generation; it ‘ s stage one of a two-stage production. We doen het power team dit jaar. Volgend jaar voegen we compleet nieuwe styling en andere innovaties toe.”
hoewel Corvette fans bijna 18 maanden zouden wachten voordat ze eindelijk de vernieuwde vierde generatie Corvette konden zien, konden ze de motor en aandrijving van de toekomstige Corvette onmiddellijk zien.
de nieuwe motor was in wezen de beproefde 350 kubieke inch V-8 die sinds het midden van de jaren 1950 Corvettes had aangedreven, hoewel hij nu werd uitgerust met een nieuw ontwikkeld brandstofspuitsysteem met twee gashendels in plaats van een carburateur.het resultaat van deze verandering was de introductie van de eerste productie Corvette “fuelie” sinds 1965. Dit was echter geen brandstofinjectie van het type dat beschikbaar was geweest zoals gevonden vanaf 1957 t / m 1965. In plaats daarvan bevatte het een injector-eenheid binnen een carburateur-achtige gasklephuis voor elke cilinderbank (in totaal twee injectoren), terwijl een crossover inlaatspruitstuk het lucht/brandstofmengsel naar de bank aan de andere kant voedde. Dit proces versnelde de mengsnelheid voor een vollediger verbranding, wat resulteerde in een grotere thermische efficiëntie en vermogen, plus het extra voordeel van verminderde emissies.
Improved Computer Command Control (CCC) electronics, een technologie die voor het eerst verscheen samen met de LG4 California V-8 motor in 1980, bepaald de duur van de injector opening in reactie op signalen van verschillende motor gemonteerde sensoren.
de nieuwe CCC kon tachtig aanpassingen per seconde uitvoeren (vergeleken met slechts tien aanpassingen per seconde bij eerdere versies van het systeem). Het brandstoftoevoersysteem kreeg de naam “Cross Fire Injection.”
De “Cross Fire” 350 kreeg de motor aanduiding L83, en werd gewaardeerd op een respectabele 200 pk bij 4.800 tpm, dat was een 10 pk toename ten opzichte van de 1981 Corvette ‘ s L81 Motor.
de motor leverde ook een piekkoppel van 285lbs/ft bij 2800 rpm. Hoewel geen van deze cijfers was overdreven indrukwekkend, de bescheiden toename van het vermogen en koppel was nog steeds een verbetering ten opzichte van de 1981 Corvette. Belangrijker was echter het feit dat deze pk-verhoging werd bereikt terwijl de emissie-outputs tegelijkertijd werden verminderd. Interessant is dat de L83 motor was de enige motor aangeboden aan consumenten tijdens de productie van de 1982 Corvette.
evenzo werd in 1982 slechts één transmissieoptie aangeboden. Hoewel er sinds 1955 in elke Corvette een handgeschakelde versnellingsbak beschikbaar was, werd de Corvette uit 1982 alleen aangeboden met een standaard vierversnellingsbak.
aangeduid 700-R4, de vier-speed automatische was in principe een variant van de drie-speed Turbo-Hydra-Matic met een lange striding overdrive vierde versnelling toegevoegd op. De 700-R4 automaat werd elektronisch gekoppeld aan de ECM (Engine Control Module) van de auto. Verschuivingen en de vergrendelingsfunctie van de koppelomvormer werden nauwkeurig geregeld door de ECM, afhankelijk van wisselende snelheid en belastinggegevens.
zoals voorheen was er een blokkering van de koppelomvormer op alle voorwaartse versnellingen, behalve op de eerste. Het gebruikte een hogere eerste overbrengingsverhouding (3.07: 1) voor verbeterde acceleratie.
deze synchronisatie tussen transmissie en ECM was een van de meest geavanceerde instellingen ooit ontwikkeld voor gebruik in een Corvette tot dat punt.
andere mechanische wijzigingen aan de Corvette van 1982 omvatten de toevoeging van een elektrische brandstofpomp in de tank en een nieuw brandstofmeetsysteem met een positieve brandstofonderbreking om te voorkomen dat de motor oploopt (dieselingang).)
in de motorkap werd een nieuw solenoïdbedieningsventiel geïnstalleerd dat bij volgas openging om de motor beter te laten “ademen”. Het houtskool luchtfilterelement van het model uit 1981 werd vervangen door een papierelement. Het uitlaatsysteem werd uitgebreid opnieuw ontworpen rond een aanzienlijk kleinere en lichtere katalysator.
de uitlaatpijpen die naar de converter leiden, werden opnieuw ontworpen om warmere uitlaatgassen aan de converter te leveren om de efficiëntie te verhogen.
uiterlijk kreeg het basiscoupe-model weinig cosmetische veranderingen. De meest opvallende uiterlijke veranderingen waren de toevoeging van” Cross Fire Injection “labels boven de voorste spatbordopeningen en een tweekleurige verf optie-Zilver over een diepe Bordeaux – dat deed denken aan de 1978 Pace Car Replica modellen (die deze eerdere auto’ s waren eigenlijk geschilderd zilver en zwart.)
Op dezelfde manier bleef het interieur van de basiscoupes vrijwel hetzelfde. Hoewel het geen unieke eigenschap is van de nieuwste Corvette, zou 1982 het laatste jaar zijn dat een 8-track radio (RPO UM4) beschikbaar zou zijn voor consumenten die een Corvette van de volgende generatie willen aanschaffen.om het vertrek van de Corvette van de derde generatie te vieren, besloot Chevrolet een laatste “Collectors Edition”-model aan te bieden. Echter, herinnerend aan hun ervaring met de 1978 Pace Car replica ’s – namelijk, het aantal nep Pace Auto’ s die werden gemaakt door consumenten die basisniveau coupes omgezet in Pace Car “klonen” – werd besloten dat de 1982 Collector Edition Corvettes zou worden gebouwd alleen “als nodig” om klanten bestellingen te voldoen. Bovendien werden unieke voertuigidentificatieplaten aangebracht om iemand verder af te schrikken van het veranderen van een standaard auto in een Collectors Edition knock-off.voor veel enthousiastelingen en critici was de Corvette collectors Edition uit 1982 de beste C3 van allemaal. David McLellan verklaarde dat het “een unieke combinatie van kleur, apparatuur en innovatie (resulterend in) een van de meest uitgebreide pakketten ooit aangeboden aan de Corvette koper.”
in de eerste plaats introduceerde de Collectors Edition Corvette in 1982 een frameless lifting back-glass hatchback – een Corvette first – in plaats van de gebruikelijke vaste achtergrondverlichting (die standaard was op de C3 sinds de introductie in 1968.
de introductie van het achterluik op de Collectors Edition C3 was een duidelijke voorloper van de volgende generatie C4 Corvette. Afgezien van het glazen Luik, de Collectors Edition bevatte ook vele unieke accessoires die het onderscheiden van andere 1982 Corvettes.= = externe links
de auto bevatte cloisonne emblemen, waaronder een speciaal gekruist vlag embleem op de motorkap met de tekst” Corvette Collector Edition ” op de rand. Daarnaast emblemen waren gelegen op het achterdek, en stuurwiel.
de auto werd afgewerkt in een speciale zilver-beige metallic lak met graduatie schaduwachtige contraststriping op de motorkap, spatborden en deuren. Het kreeg speciale bronskleurige glazen T-tops. Het bevatte ook gevinte “turbine” lichtmetalen velgen zoals die voor het eerst werden geïntroduceerd op de 1963 split-window Stingray.
binnen het interieur van de Collectors Edition had de auto een zilver-beige lederen bekleding en deurbekleding die overeenkwamen met de buitenkleur van de auto. Naast de lederen bekleding kreeg het stuur ook een bijpassende handgenaaide lederen omslagdoek inclusief de hoornkap.
High-end, kleur-matched, luxe tapijt werd ook geïnstalleerd in alle Collector coupes. Een optionele radio werd ook tegen een gereduceerde prijs aangeboden aan consumenten die het Collectors Edition pakket aanschaffen. RPO UN5, een Delco ETR AM / FM stereo met cassette deck en CB radio, kon worden gekocht tegen een korting van $ 695,00 in plaats van de normale prijs van $755,00.
De 1982 Collector Edition Corvette Coupe droeg een speciale VIN-code (die kon worden gebruikt om een echte auto te identificeren van een kloon). Het nummer werd weergegeven met het nummer nul in het zesde cijfer, hoewel de collectors edition Corvettes geen aparte serienummerreeks hadden.
naast het unieke VIN-nummer, was de Corvette uit 1982 de eerste Corvette die de prijsbarrière van $20.000 doorbrak.
de nieuwe coupé, die op 22.537, 59 dollar stond, was aanzienlijk geavanceerder – en duurder – dan een goed uitgeruste coupé uit 1968, die ongeveer 4600 dollar zou hebben verkocht. In totaal verkocht Chevrolet 6.759 van de Collector Edition Corvette.
de basiscoupe, hoewel minder duur dan de meer begeerde Collector Edition Coupe, had nog steeds een forse prijs van $18.290, 07, en dat was zonder extra opties toegevoegd. Chevrolet verkocht slechts een bescheiden 18.648 van deze. Sommigen speculeerden dat dit het gevolg was van het gestaag stijgende prijskaartje van de Corvette, terwijl anderen verklaarden dat de daling van de verkoop het gevolg was van een noodlijdende economie, maar de meeste critici en enthousiastelingen waren het erover eens dat het hoogstwaarschijnlijk het gevolg was van GM ‘ s aankondiging dat een Corvette van de vierde generatie onderweg was en dat de Corvette van 1982 officieel de laatste van de derde generatie model zou zijn.
als gevolg van het kruisvuur brandstofinjectiesysteem en de verbeterde pk van de 350 kubieke inch motor, liet de laatste C3 small-block Chevy motor duidelijke prestatieverbeteringen zien. Dit gebeurde ondanks zijn prestatiebeperkingen als gevolg van het feit dat Corvette in 1982 geen handgeschakelde transmissie aanbiedt. Road & Track magazine timed the ’82 Corvette’ s quarter mile time at 16.1 seconds, running at a speed of 84.5 miles per hour and accelerating from 0 to 60 miles per hour in just 7.9 seconds.
gedurende de vijftien jaar durende productieperiode was de derde generatie C3 Corvette een echte overlever. Gedurende de jaren zestig en zeventig werd de Corvette geplaagd door een aantal uitdagende gebeurtenissen – waaronder olieembargo ‘ s en toenemende emissienormen – maar de auto hield vol. Terwijl het” Shark ” model van Corvette een aantal mechanische en cosmetische veranderingen onderging, verloor het nooit de essentiële missie en het karakter van de auto uit het oog.
1982 Corvette Image Gallery
See full 1982 Corvette Image Gallery
1982 Corvette Specifications
1982 Corvette Main Specs
| MODEL: | 1982 Chevrolet Corvette |
| BODY STYLE: | Two-door coupe, front engine, rear wheel drive |
| MANUFACTURING LOCATION: | Bowling Green, Kentucky |
| CONSTRUCTION: | Frame is voorzien van een dwarsligger voor transmissie (met boutconstructie voor transmissie). Het frame is allemaal gelast( volledige lengte), ladder gebouwd. Het volledige frame bestaat uit vier dwarsdoorsnede en is verzegeld met een corrosiebestendig materiaal. De behuizing is gemaakt van een corrosiebestendige, met staal versterkte glasvezel. De voorbumper is voorzien van een honingraatkussensysteem. De energieabsorberende achterbumper is voorzien van dubbele hydraulische schokdempers. De kap en deuren zijn gemaakt van glasvezel en zijn voorzien van een dubbelpaneel constructie methode. De Dakmontage is voorzien van twee afneembare dakpanelen. | VOERTUIGNUMMERS (VIN): |
1G1AY8786C5100001 – 1G1AY87865125408
|
Motor achtervoegsel: | ZBA: 350 kubieke INCH, 200 pk, automatische transmissie ZBC: 350 kubieke INCH, 200 pk, automatisch, Kalif. Emissies, vroege productie ZBN: 350 kubieke INCH, 200 pk, automatische transmissie |
| motorblok nummer: | 14010207: ALL | hoofdnummer: | 462624: ALL |
| TBI nummer: | 17082052: REAR UNIT 17082053: FRONT UNIT |
| CARBURETOR NUMBERS: | ROCHESTER Q-jet #17080204: 350 C.I., 190HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080207: 350 C.I., 190HP, MANUAL TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080228: 350 C.I., 230HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080504, 17080517: 305 C.I., 180HP, AUTO. TRANS, CALIF. EMISSIONS |
| DISTRIBUTOR NUMBER: | 1103479: ALL |
| ALTERNATOR NUMBER: | 1101071, 1101075, 1103091, 1103103 |
| AXLE IDENTIFICATION NUMBER | OJ: 2.87:1 RATIO, AUTOMATIC TRANSMISSION OK: 2.72:1 RATIO, MANUAL TRANSMISSION |
| PRODUCTION ENDING VEHICLE: | OCT., 1981: 100564 FEB., 1982: 107287 JUN., 1982: 117686 OCT., 1982: 125408, NOV., 1981: 100590 MAR., 1982: 110060 JUL., 1982: 120227, DEC., 1981: 102647 APR., 1982: 112598 AUG., 1982: 121889, JAN., 1982: 105004 MAY, 1982: 115020 SEP., 1982: 124433 |
1982 Corvette Pricing & Options
1982 Corvette Vehicle Identification Numbers (VIN)
| VIN Range | 1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green) |
| 1 (First Digit) | Country. 1 – U.S. built / 2 – Canada built. |
| G (Second Digit) | Manufacturer. G – General Motors |
| 1 (Third Digit) | Make. 1 – Chevrolet |
| A (Fourth Digit). | Restraint System. A – Nonpassive/manual belts |
| Y (Fifth Digit) | Series. Y – Corvette |
| 87 (Sixth and Seventh Digit) | Body Type. 87 – Coupe 2-Door Plainback Special / 07 – Collector Edition Hatchback Coupe |
| 8 (Eight Digit) | Engine Type. 8 – 5.7L CFI |
| 6 (Ninth Digit) | Check Digit. This number will vary. |
| C (Tenth Digit) | Model Year. C-1982 |
| 5 (elfde cijfer) | Plant. 5-Bowling Green |
| 1XXXXX (twaalfde tot zeventiende cijfers) | Plantsequentienummers. |
De laatste zes cijfers voor de Corvette Coupe beginnen bij 100001 en lopen tot 125408, goed voor alle 25.407 Corvette Coupes gebouwd in 1982. Elk voertuigidentificatienummer (VIN) is uniek voor een individuele auto.
1982 serienummer van het Corvette-voertuig
voor alle corvetten van 1982 wordt de plaats van het voertuigidentificatienummer (VIN) gestempeld op een plaat die aan de linkerscharnierstijl voor de carrosserie is bevestigd. (Zie Figuur 1 hieronder.)
1982 serienummer van het Corvette-voertuig
- locatie:
- aan de bestuurderszijde boven linker deurscharnier pilaar.
- voorbeeld:
- A01 – Body build date code.
- A-geeft de maand aan (zie onderstaande grafieken).
- C10 – okt., 1981 C11-Nov., 1981 C12 – Dec., 1981 C01 – Jan., 1982 C02 – Febr., 1982 C03 – Mar., 1982, C04 – Apr., 1982 C05 – Mei., 1982 C06 – Jun., 1982 C07 – Jul., 1982 C08 – Aug., 1982 C09 – Sep., 1982, C10 – Oct., 1982
- 01-geeft de dag van de maand aan.
- 642 – binnenbekleding. 642-Camel (Leder)
- 59L-buitenkant kleurcode bovenste. 59-zilver Beige
- Codes werden vaak gevolgd door de letter L, maar sommige sierplaten hadden een buitencode voorafgegaan door het nummer 9 zonder letter L.
- A-geeft de maand aan (zie onderstaande grafieken).
1982 Corvette Transmission Identification
- locatie:
- Chevrolet geproduceerde motoren worden gestempeld met een bron, productiedatum en motor achtervoegsel.
- Motoridentificatie voorbeeld:
- V0615ZDA
- V-Bronaanduiding.
- V-Flint, MI
- 0615-datumcode. Maand en dag. 0615-15 juni.
- ZBA – Type Designation. ZBA – 350ci 200hp, automatic transmission.
- V0615ZDA
1982 Corvette Engine VIN Derivative (Bowling Green Built)
- Engine VIN Derivative Example:
- 1C51XXXXX
- 1 – Division. 1 – Chevrolet
- C – Production Year. C – 1982
- 5 – Assembly Plant. 5 – Bowling Green
- 1XXXXX – Vehicle Sequence Number
- 1C51XXXXX
1982 Corvette Factory Options
|
CODE:
|
DESCRIPTION:
|
QUANTITY:
|
RETAIL PRICE: |
|
1YY87
|
Base Corvette Sport Coupe
|
18,648
|
$18,290.07
|
|
1YY07
|
Corvette Collector Edition Hatchback
|
6,759
|
$22,537.59
|
|
AG9
|
Power Driver Seat
|
22,585
|
$197.00
|
|
AU3
|
Power Door Locks
|
23,936
|
$155.00
|
|
CC1
|
Removable Glass Roof Panels
|
14,763
|
$443.00
|
|
C49
|
Rear Window Defogger
|
16,886
|
$129.00
|
|
DG7
|
Electric Sport Mirrors
|
20,301
|
$125.00
|
|
D84
|
Two-Tone Paint
|
4,871
|
$428.00
|
|
FE7
|
Gymkhana Suspension
|
5,457
|
$61.00
|
|
K35
|
Cruise Control
|
24,313
|
$165.00
|
|
N90
|
Aluminum Wheels (4)
|
16,844
|
$458.00
|
|
QGR
|
White Letter SBR Tires, P225 / 70R15
|
5,932
|
$80.00
|
|
QXH
|
White Letter SBR Tires, P255 / 60R15
|
19,070
|
$542.52
|
|
UL5
|
Radio Delete
|
150
|
–$124.00
|
|
UM4
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with 8-track tape
|
150
|
$386.22
|
|
UM6
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette
|
20,355
|
$423.00
|
|
UN5
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette / CB
|
1,987
|
$755.00
|
|
U58
|
AM-FM Radio, stereo
|
1,533
|
$101.00
|
|
U75
|
Power Antenna
|
15,557
|
$60.00
|
|
V08
|
Zware Koeling
|
6,006
|
$57.00
|
|
V54
|
dakpaneel Vervoerder
|
1,992
|
$144.00
|
|
YF5
|
Californië Emissie-Certificering
|
4,951
|
$46.00
|
Base Corvette Sport Coupe (1YY87)
- The base price of the 1982 Chevrolet Corvette Coupe without any optional equipment.een 350 kubieke inch, 200 pk motor, vierversnellingsbak, leder / vinyl of doek / vinyl interieur, getint glas, AM/FM Radio, Elektrische ramen, airconditioning, kantel telescopisch stuurwiel en T-tops waren inbegrepen in de basisprijs
Corvette Collector Edition Hatchback (1Y07)
- de basisprijs van de 1982 Chevrolet Corvette Coupe Collector Edition Hatchback zonder Optionele uitrusting.een 350 kubieke inch, 200 pk motor, 4-traps automatische transmissie, leder/vinyl of doek/vinyl interieur bekleding, getint glas, AM/FM Radio, Elektrische ramen, airconditioning, kantel telescopisch stuurwiel, en T-tops waren inbegrepen in de basisprijs.daarnaast bevatte de Collector Edition een lifting rear hatchback glass, herdenkingsmunt aluminium wielen, zilver-beige lak, zijkant body stickers, accent pinstriping, zilver-beige lederen interieur, lederen gewikkeld stuurwiel en claxon cap, speciale cloisonné emblemen.
Power Driver Seat (AG9)
- power seat aan bestuurderszijde Zesweg.
Stroomdeursloten (AU3)
- in de fabriek geïnstalleerde stroomdeursloten.
verwijderbare dakpanelen van glas (CC1)
- getint glas dakpanelen met lift-out.
achterruit Defogger (C49)
- een optionele achterruit Geforceerde lucht defogger.
Elektrische sportspiegels (DG7)
- elektrische, dubbele afstandsbediening, sportspiegels.
Two-Tone Paint (D84)
- Two-tone exterior paint scheme van de nieuwe Bowling Green-fabriek bevatte de volgende keuzes: Silver / Dark Blue, Silver / Charcoal, Beige/Dark Bronze, Autumn Red/Dark Claret
Gymkhana Suspension (FE7)
- Een optioneel ophangsysteem voor zwaardere prestaties voor hogere prestaties.
- de Gymkhana achterblad veren bevatten 9 bladeren, hoewel het bovenste blad erg klein is. GM identificeert de achterste bladveren als een 8-bladveer.
- inclusief een stijvere front sway bar en stijvere veren.
- Er waren geen beperkingen op het bestellen van deze optie – het kon worden besteld met elke motor/transmissie combinatie.
Cruise Control (K35)
- door de Cruise control kon de auto een ingestelde snelheid aanhouden zonder dat de bestuurder het gaspedaal intrapte.
- de cruise control optie was alleen beschikbaar met mx1 automatische transmissie.
- inclusief “hervatten” – controle. Met hervatten kon de bestuurder terugkeren naar een vooraf ingestelde snelheid.
aluminium wielen (4) (N90)
- omvatten vier aluminium wielen en een conventionele stalen Reserve.
radiaalbanden met witte letters, P225 / 70R15 (QGR)
- optionele maatbanden met speciale witte belettering.
radiaalbanden met witte letters, P255 / 60R15 (QXH)
- standaardmaat banden met speciale verhoogde witte letters.
Radio Deletion (UL5)
- Radio deletion for a credit of $118.00
- verwijdert standaardradio en luidsprekers.
- AM-FM-Radio, elektronisch afgestemde Stereo met 8-Track Tape (UM4)-de standaard/stock radio uitgerust met een 8-Track Tape speler.
- de radio werd uitgezonden in FM 2-kanaals stereo, FM Monauraal en AM Monauraal.
- omvat banddek met 8 sporen.
AM-FM-Radio, elektronisch afgestemde Stereo-installatie met Cassette (UM6)
- De standaard/voorraadradio uitgerust met een cassettespeler.
- de radio werd uitgezonden in FM 2-kanaals stereo, FM Monauraal en AM Monauraal.
- omvat Cassettespeler.
AM-FM-Radio, Stereo met Cassette en CB (UN5)
- De standaard/voorraadradio uitgerust met een cassettespeler en CB-Radio.
- de radio werd uitgezonden in FM 2-kanaals stereo, FM Monauraal en AM Monauraal.
- omvat Cassettespeler.
- omvat Citizens Band Radio.
AM-FM-Radio, Stereo (U58)
- Een standaard/stock dealer geïnstalleerd Corvette radio.
- de radio werd uitgezonden in FM 2-kanaals stereo, FM Monauraal en AM Monauraal.
Vermogensantenne (U75)
- een antenne op het achterdek die zich terugtrekt en uitzet wanneer de radio of het contact respectievelijk is uitgeschakeld en ingeschakeld. De power antenne strekt zich uit 31 inch.
- niet beschikbaar met UL5, UM5 of UN5.
Heavy Duty Cooling (V08)
Dakpaneeldrager (V54)
- een drager gemonteerd op het achterdek voor extern transport van de verwijderbare dakpanelen.
California Emission Certification (YF5)
opmerkingen:
- een handgeschakelde transmissie was niet beschikbaar voor de Corvette van 1982.
- een nieuwe viertraps automatische transmissie met overdrive vierde versnelling werd geïntroduceerd.
- Tijdens het volledige gaspedaal werd een deur in de motorkap geopend om lucht rechtstreeks in het luchtfilter te laten stromen.
- Cross-Fire injectie werd in 1982 geïntroduceerd met Dual throttle-body brandstofinjectoren die beweerden de motorprestaties te verbeteren.op de Corvette van 1982 werd een nieuw luchtfilter voor papierelementen gebruikt.
1982 Corvette Recalls
Recall 03E032000
merk: CHEVROLET
Model: CORVETTE
modeljaar: 1980
fabrikant: CARDONE INDUSTRIES, INC.MFR ‘ s Report Date: MAY 07, 2003
NHTSA CAMPAIGN ID Number: 03E032000
NHTSA Action Number: N / A
Component: SERVICE BRAKES, AIR: DISC:Remklauw
potentieel aantal betrokken eenheden: 15899
samenvatting:
REMANUFACTURED REAR BRAKE remklauwen, PART NOS. 18-7019, 18-7020, 16-7019, en 16-7020, gefabriceerd van 1 februari 2002 tot 25 APRIL 2003., EN VOOR GEBRUIK OP 1965 T / M 1982 CHEVROLET CORVETTES. HET ONDERWERP REMKLAUWEN WERDEN VERVAARDIGD MET BEHULP VAN ONJUIST VERVAARDIGDE ZUIGERAFDICHTINGEN. DEZE AFDICHTINGEN ZIJN BEDOELD OM VLOEISTOFLEKKAGE TUSSEN DE SCHUIFMAATBEHUIZING EN DE ZUIGERS TE VOORKOMEN. DEZE REMKLAUWEN ZIJN ALLEEN VOOR GEBRUIK OP 1965 T / M 1982 CHEVROLET CORVETTE VOERTUIGEN. DEZE TERUGROEPING HEEFT GEEN BETREKKING OP GENERAL MOTORS CORPORATION OF EEN VAN HAAR PRODUCTEN.
gevolg:
onder deze omstandigheden is het mogelijk dat de bestuurder van het voertuig de auto niet kan stoppen, wat kan leiden tot een VOERTUIGCRASH.
remedie:
CARDONE zal zijn klanten op de hoogte stellen en alle onverkochte voorraden zullen worden teruggekocht en zal een volledige terugbetaling aan klanten verstrekken. DE KENNISGEVING VAN DE EIGENAAR ZAL NAAR VERWACHTING IN MEI 2003 BEGINNEN. EIGENAREN DIE HUN VOERTUIGEN NAAR EEN ERKENDE DEALER BRENGEN OP EEN OVEREENGEKOMEN SERVICEDATUM EN NIET BINNEN EEN REDELIJKE TIJD DE GRATIS REMEDIE ONTVANGEN, MOETEN CONTACT OPNEMEN MET CARDONE OP 215-912-3000.
opmerkingen:
ook kunnen klanten CONTACT opnemen met de nationale dienst voor de veiligheid van het wegverkeer, de HOTLINE voor autoveiligheid, op 1-888-327-4236.
terugroepen 07E088000
merk: CHEVROLET
Model: CORVETTE
modeljaar: 1980
fabrikant: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.
MFR ‘ s Report Date: okt 19, 2007
NHTSA CAMPAIGN ID Number: 07E088000
NHTSA Action Number: N / A
Component: Uitrusting
potentieel aantal betrokken eenheden: 121,680
samenvatting:
bepaalde HONEYWELL FRAM-RACEMERKEN HP4 en HP8 oliefilters die werden vervaardigd van 25 mei 2006 tot en met 14 SEPTEMBER 2007 en verkocht voor gebruik als VERVANGINGSUITRUSTING voor voertuigen hierboven. De betreffende FILTERS zijn gemarkeerd met een datum CODE A61451 tot en met A72571 sequentieel. OP DE FILTERBEHUIZING STAAN DE DATUMCODE EN HET ONDERDEELNUMMER. FRAM RACING HP4-EN HP8-OLIEFILTERS ZONDER DATUMCODE IN DIT BEREIK WORDEN NIET BEÏNVLOED DOOR DEZE TERUGROEPACTIE. DE PAKKING VAN HET OLIEFILTER WORDT BUIGZAMER BIJ HOGE TEMPERATUREN EN DRUKKEN.
gevolg:
deze toestand kan leiden tot onvoldoende afdichting en verlies van motorolie, wat mogelijk tot brand kan leiden.
remedie:
HONEYWELL zal de getroffen oliefilters gratis vervangen. DE TERUGROEPING BEGON IN NOVEMBER 2007. EIGENAREN KUNNEN GRATIS CONTACT OPNEMEN MET DE KLANTENSERVICE VAN FRAM OP 1-800-890-2075.
opmerkingen:
1982 Corvette Service Bulletins
Coming Soon
1982 Corvette Common Issues
Coming Soon
1982 Corvette Maintenance Schedule
Coming Soon
1982 Corvette Dealers verkoop Brochure
Download dit 1982 Corvette dealers verkoop brochure voor een snelle blik op de kenmerken van de auto.
download 1982 Corvette Dealers verkoopbrochure
bron: