Har du sett isolasjonsinstallasjonsvideoen På YouTube?
formålet med isolasjon er å bremse overføringen av varme inn og ut av kjøretøyet. Sheetmetal er svært effektiv på å gjennomføre sommervarmen rett inn i van. Det er like effektivt å utstråle den varme varmen fra innsiden av varebilen til utsiden når det er kaldt. Isolasjonens «r-verdi» bidrar til å beskrive isolasjonsmaterialets motstand mot varmeoverføring. Jo høyere verdi jo større isolasjonseffektivitet. Med mindre du bor i et ekstremt klima, er vår anbefaling å ikke gi R-verdien av et produkt full vekt av hensyn. Vi tror det er andre faktorer(i en varebil) som fortjener lik eller mer vekt når du velger.
Viktig Hensyn – Fuktighet
den første og viktigste faktoren å vurdere, etter vår mening, er å vurdere hvor godt isolasjonen motstår fuktighet. Et enkelt menneske vil miste 800 ml vann per dag gjennom en kombinasjon av svette og respirasjon. Tenk på at din første kilde til fuktighet. Hvis du er matlaging eller oppvarming din van med propan er du nå innføre en annen kilde til fuktighet. Vann er et biprodukt av forbrenningen. (Installasjon av en ventilasjonsvifte vil bidra til å redusere dette.)
Kjøretøy Er Ikke Designet For Å Være Lekkasjefrie
Trekk dørpanelet til et kjøretøy og hva ser du? Det er plastplater for å lede vannstrømmen til å gråte hull i bunnen av dører og veggpaneler. Hvorfor tror du det er gråthull i utgangspunktet? De fleste av våre varebiler har karosserilister som klipses med plastklemmer. Jeg hater å bryte det til deg, men disse lekkasje. Mercedes sprayer innerveggpanelene under disse klipsene med voks for å øke hastigheten på vannets flukt. Det er så sikkert de er at vannet vil trenge inn. Hver penetrasjon, fra dørhåndtak til vinduer til hengsler til skyvedørskinner for å låse maskinvare, lekker akkurat nå, som vi snakker. Med mindre du bor I Dubai. Eller Arizona. Vår Sprinter van har ikke et enkelt panel som ikke har minst en panelpenetrasjon. Anta at vann vil være tilstede inne i veggene.
Hoved Termisk Isolasjon – 3m Thinsulate
noen isolasjon er bedre til å motstå fuktighet enn andre. Vi har lest på ulike fora om 4-5 år gamle varebiler isolert med denimisolasjon som viser betydelig bevis på mugg og kjøretøy rust. Jeg vet ikke om deg, men vi ønsker å unngå helseproblemer for oss selv og vår van så mye som mulig. SOM et resultat kan vi enkelt anbefale Å bruke 3M Thinsulate (eBay link) som hovedisolasjon. Thinsulate isolerer sannsynligvis ski hansker, jakke, støvler og noen high-end yachter og biler. Thinsulate er hydrofob, noe som betyr at den motstår absorpsjon av vann. Den er flammebestandig og oppfyller FMVSS 302-sertifiserte sikkerhetsstandarder for motorkjøretøy. Den er lett, enkel å kutte og installere og har ingen merkbar lukt.
Ulemper Med Thinsulate: det er ikke billig, og det finnes andre produkter med høyere R-verdi. Samlet sett kan Vi enkelt og trygt anbefale Thinsulate, selv gitt det er lavere R-verdi, til de fleste som bygger varebiler i rimelige klima. Vi ser det også som et salgsargument på tidspunktet for van videresalg, gitt sitt rykte innen bilindustrien og marine næringer.
Bestilling Thinsulate
vi brukte 50-fot i Vår 144 » akselavstand Sprinter, som har mannskapet vinduer (i andre posisjon) og bakdør vinduer. Vi hadde en komfortabel, men ikke overdreven mengde leftover. Leverandøren anbefaler 50 fot for En 144″ Sprinter, 148″ Transit og 158 » Promaster. 60 fot anbefales for 170 Sprinter og 70 fot for 170-Utvidet Sprinter. De fleste høye tak varebiler vil kreve 50 + fot, så vi anbefaler å bestille fra denne eBay linken og velge riktig lengde. Den samme leverandøren selger Også Thinsulate På Amazon, men er begrenset til 40-fots ruller. Hvis Du foretrekker Å bestille Fra Amazon, her er en link.
Slik Installerer Du Thinsulate
klipp Thinsulatet for å passe inn i vegghulene. I de øvre vegghulene, Av En Sprinter, Forblir Thinsulatet-satt uten lim. I de nedre hulrommene trenger det spray lim for å holde det til veggene. Kjøp noen bokser MED 3m-90 spray lim, spray det på både van veggen og isolasjonen. Den hvite siden går mot van og den svarte «scrim» vender ut. Vent til det blir klebrig og holder seg fast. Du får bare ett skudd på det, når det berører limet på veggen, sitter det fast.
Bruk En Fisketape for Å Hjelpe I Vanskelig Tilgjengelige Områder
bruk en fisketape for å hjelpe til med isolasjonsplassering. Vi brukte denne metoden til å mate isolasjon gjennom midten av overheadribbene. Vi brukte også fiskebåndet i det lukkede rommet på hver side av vinduene. Ved hjelp av takribber som et eksempel, matet vi først fiskebåndet alene gjennom ribben. Nå poke et hull i isolasjonens svarte scrim, hek det til fiskebåndet og trekk det gjennom. Vi ble fortalt at de fleste bruker mellom 40 og 50 lineære fot i en 144 » Sprinter. Vi kjøpte en 50 lineær-fots rull og hadde leftover i vår 144 » akselavstand Sprinter.
Panel Demping
Thinsulate gir vår termisk isolasjon og tilbyr også noen respektable støyreduserende egenskaper. Vi fant imidlertid at bruk av små mengder butylmatte bidrar til ytterligere å redusere støy som trenger inn i vanen. Merkenavnet Dynamat er kjent–vi bruker den billigere Noico 80-mil. Spesielt Fungerer Noico som en paneldemper. Interiøret i de fleste moderne varebiler vil ha striper av det fra fabrikken. Vår 2016 Mercedes Sprinter hadde så mye av det i inngangsdørene, det var ikke plass til å legge til flere. Hvis du ser På Vår YouTube-video På Del 1 av vår isolasjonsinstallasjon, vil du sannsynligvis kunne høre forskjellen i bakdørpanelene før og etter installasjon av butyldemperen.
Effekten Av Panel Demping
den beste måten vi kan beskrive det er å si det hjelper paneler høres mindre » tinny.»Når det er sagt, trenger du ikke å bruke massevis av det. Vanligvis er 20-25% paneldekning alt du trenger. Vi brukte en 36 sq ft pakke for vår 144 » akselavstand Sprinter og det var nok. Det er avtagende avkastning for å bruke mye mer av det, og det er tungt.
Hvordan Installere Noico Panel Demping
for å installere, rengjør overflaten av van med mineral ånder. Skrell baksiden Av Noico og fest den til metallet. Til slutt bruker du en rulle ($6 – $7) for å komprimere Noico til mønsteret på utsiden er flatt. Panelet demperen fungerer best nær midten av store paneler for å absorbere panel vibrasjon. 20-25% dekning bør være nok. Ethvert beløp du legger til, selv når det brukes svært sparsomt, hjelper.
Radiant Barriere / Dampbarriere-Hvorfor Hoppet Vi Over det
nå har vi panel demping og termisk isolasjon håndtert, er det mer vi kan gjøre? Her er hvor mer kontrovers og meninger kommer inn i spill. Noen mennesker vil bruke Reflectix, som er utformet som en strålende barriere. Radiant barriere kan brukes når et luftrom er til stede for å reflektere strålende energi. Reflectix alene har nesten Ingen R-verdi, og vi har sett altfor mange vanbygg hvor det limes direkte til varebilens arkmetall. Vi tror dette er en stor feil. For en gjør en 0,1 R-verdi nesten ingenting. For det andre vil den tynnfolierte aluminium effektivt absorbere varme og føre den gjennom veggen av van. Det er mulig at det er verre enn om det ikke var der i det hele tatt, men vi vil gå ned på dette punktet. Denne korte videoen illustrerer hva som kan skje når Du limer Reflectix til van veggen.
Reflectix og Luftspalte
Reflectix kan være effektiv når den er tapet og forseglet til veggene i van der en airgap finnes mellom det og andre isolasjon. Luftgapet er nødvendig for å reflektere strålende energi utenfor. Noen tror det kan fungere som en dampsperre for å hindre fuktighet produsert inne i van fra kondensering på innsiden av van arkmetall vegger. For det første stiller vi spørsmål ved fuktens evne til å passere gjennom kryssfinervegger innpakket i lukket celleskum og tweed, gjennom et tykt Lag Av Thinsulate, og kondenserer deretter på veggene. Synes for oss at fuktighet i stedet vil ta minste motstands vei og gå ut av et ventilert vindu og / eller ventilasjonsvifte.
noen van byggere mener bruk av en dampsperre inne i en van er en dårlig ide fordi det kan felle fuktighet mellom Reflectix og metall huden av van. Vi snakker ikke om elver av vann som ville gå ut av vanens gråthull, vi snakker om fuktig luft fanget i veggene fra alle de lekkede penetrasjonene i kjøretøyet vi diskuterte tidligere.
Hvorfor Vi Rev Alle Reflectix Ut av Vår Van
vi eksperimenterte Med Reflectix og rev det meste ut av van. Det var bare to steder i vår van hvor vi tror det vil være effektivt. Når vi trakk kuppelformet cab headliner, vi limt Thinsulate til taket av van. Vi dekket da toppen av førerhuset i Reflectix, da det er et fint luftgap mellom det og metalltaket. Vi har Noen Reflectix i de øvre veggene, hvor en liten airgap eksisterer. Det er ingen airgap mellom veggpanelet og Thinsulate på midten av veggen nivå inne i van.
Reflectix Kan Bli Til En Kjøleribbe i En Varebil
varebilens innvendige støttebein er festet til varebilens utvendige hud, noe som betyr at de er termisk tilkoblet. Din isolasjon er i hovedsak omgått på disse stedene. Vi oppdaget at Når Vi hadde Reflectix som spenner over disse støttebrikkene, i stedet for bare ribbenene som utstråler varme, absorberte Reflectix veldig effektivt og ledet den samme varmen fra en liten støttebrikke til hele Overflaten Av Reflectix. Det kom en stor varmematte. Som sådan, er det nå fjernet fra disse stedene og bare brukes der en skikkelig airgap finnes. Etter vår mening ville vi hoppe Over Reflectix helt. Vi vet at det er en favoritt av van verden, men bare når implementert riktig,og det er sjelden.
Varebiler og Dampsperre
når det gjelder «dampsperre» – konseptet, kan vi heller ikke se det gjøre jobben sin der heller. Det ville være gjennomføringer overalt I Reflectix for avløp og ledninger. Vet du hvorfor det er åpne ventiler i varebilens bakre kolonner? Det er flapper-dører bak bakre støtfanger skjørt som tillater fri bevegelse av luft fra van interiør til utsiden. Dette gjør at du kan lukke dørene uten slamming dem. Mer viktig, lufting er nødvendig for å tillate dash oppvarming og air condition for å distribuere luft inne i van. Forsegle van opp og DIN HVAC vil ikke lenger fungere skikkelig. Så hvorfor bry taping over og dekker hver penetrasjon Med Reflectix når du vet van må flytte luft for å fungere skikkelig?
Gjør hva du vil, men vi vil passere på dette.
Ta Det Et Skritt Videre – Keramisk Isolasjon
Å være en forsker om dagen, har vi båret et kontaktfritt termometer med oss det siste året og et halvt i et forsøk på å lære å holde vår van kjøligere om sommeren. Det vi fant er det blanke metalltaket i vår mørkegrå varebil kan bli så varmt at du knapt kan røre den. Husk at vi har et gigantisk 39″ x 65 » solpanel som dekker mye av taket. Her er våre observasjoner:
Morgentimer I Full Sol: ståltaket uten solpaneldekning blir varmt veldig raskt. Under solpanelet er det kult å ta på, for en stund.
Etter Tre Timer I Sollys: varebilens metallplater har effektivt spredt høy temperatur. Taket uten solcellepanel dekning måler 166 grader Fahrenheit på en 105 graders dag. Delen av taket under solenergi måler 151 grader Fahrenheit.
Konklusjon: Vi må gjøre noe for å redusere arkmetallens effektivitet ved å lede varme.
Bruke Keramikk For Å Redusere Varmestrømmen (NASA vil være stolt)
Skriv Inn Øgle Hud. Kens far fortalte oss først om dette, da det ofte brukes av folk med hot rod-biler som setter veldig stor motor i svært små klassiske biler. Lizard Hud sprøytes på brannmuren og overføring tunnel å holde interiøret i disse gamle biler kjøligere. Keramikk er ikke veldig effektiv på å lede varme, i motsetning til van arkmetall. Lizard Hud har små perler av keramikk innebygd i «maling», og det bidrar til å bremse overføring av varme. Husk, det er alt vi kan gjøre med isolasjon, er langsom varmeoverføring.
Lizard Hud annonserer at varmen inn i interiøret kan reduseres 30 grader F Eller mer. DET høres UT SOM BS, men vi kan fortelle deg uten tvil det fungerer. Overflatene i vår van som har blitt sprayet Med Øgle Hud er merkbart kjøligere enn de som ikke var. Vi bor på et sted som har mange dager over 100-grader F om sommeren. Å ha noen ekstra termisk isolasjon er verdsatt. Husk at dette bidrar til å redusere den uunngåelige overføringen av varme, men det betyr ikke nødvendigvis at varebilen din vil holde seg kult som en agurk. (Er agurker kule?) Men det vil bidra til å holde det kjøligere lenger . Vi finner nå at det skyggefulle området av taket (under solpanelet) forblir kjøligere lenger.
Gjør Det selv og Spar Penger
det er butikker som vil sprøyte det for deg, sannsynligvis for en ganske stor sum penger. En venn og jeg begge ønsket å gjøre våre varebiler, så vi dele kostnaden av den nødvendige sprøytepistol og hver kjøpt 2 liter Øgle Hud. (Du trenger en god luftkompressor hvis du gjør det selv.) Du må maskere alt i van–møbeltrekk, gulv, hele førerhuset området,noen møbler du har … i utgangspunktet, det kommer til å være ekstra arbeid hvis du gjør det til en halv ferdig van som vi gjorde.
Unngå Å Få Øgle Hud I Døren Maskinvare
van skyvedør inneholder mye bevegelige deler, inkludert kabler, låsene, sensorer, etc. Vi ville ikke risikere å gumming opp noe av det med isolasjonen, så vi forlot det alene. Vi sprayet heller ikke isolasjon på gulvet eller de nedre veggene under vindusnivå. Dette er fordi, igjen, vår van hadde en ferdig gulv og lavere cabinetry i veien. Vi sprayet totalt 1,5 liter Øgle Hud i vår van. For å oppsummere, vår van bare har det sprayet fra taket ned til bunnen av vinduet nivå. Det er ingen Øgle Hud i skyvedøren eller bakdørene. Mesteparten av varmen fra solen kommer fra høyere opp van vegger, så det fortsatt servert en stor fordel i vår van.
I Hvilken Rekkefølge Plasserer Jeg Disse Produktene?
hvis du gjør alt vi har beskrevet her, Øgle Huden blir brukt mot bart metall av van. Det kan gå på først, eller i tilfelle av min van, kan den sprøytes over Noico helt fint. Neste legge Noico (hvis du ikke allerede legge det), Så Thinsulate, deretter veggpaneler. Akkurat Som Noico stikker Til Lizard Huden fint, 3m-90 lim pinner til det også å holde Thinsulate på plass.