1984-1999: 70 / 75-serien Toyota Land Cruiser overtok fra 40 / 45-serien av arbeidshest firehjulsdrift i 1984. Stilen opprettholdt en familielikhet med 40 / 45-serien, men ble mer vinkelformet. 70 / 71-serien var kort akselavstand (SWB), 73 / 74 var middels akselavstand (MWB) og 75 / 77 var lang akselavstand (LWB). Sistnevnte kom som cab-chassis / verktøy med en» panelt «brett( pickup) og» troppebærer » hard-top (HT). Toyota produserte også lettere versjoner som delte 70-serien fra 1985 til 1996, og ble markedsført i ulike deler av verden først Som Bundera, Eller Land Cruiser II og senere Som Prado. Av Disse stakk Prado-navnet, og hver modifikasjon tok det videre fra sine 70-Serierøtter. Fra 1997 Var Prado kjent som 90-Serien, og hadde blitt en passasjer 4×4 uten tilknytning til 70-Serien.
1999: Pickup-versjonen ble betegnet 79-serien, Troppebæreren ble 78-serien, og korthjulsversjonen ble faset ut i de fleste markeder. De viktigste mekaniske endringene var: spiralfjær (i stedet for bladfjær) levende foraksel; lengre bakre bladfjærer; 5-bolthjul i stedet for 6-bolthjul; redesignet ratt; redesignede frontindikatorer; og i førerhuset, en lengre akselavstand, noe som økte den bakre lagringskapasiteten.
2007: facelifted 70-Serien startet produksjonen i januar for markedslansering i slutten av februar / tidlig I Mars 2007. Endringer innebærer betydelige endringer i frontend design, eliminere varemerke flat fenders omtalt på alle kommersielle Land Cruiser serien ‘ siden 40-serien. Denne endringen sammen med en bredere foraksel/spor og bredere chassis var nødvendig for å muliggjøre montering Av Den Nye Euro-4-kompatible 4.5 L v8 turbo diesel, 1VD-FTV. Denne motoren var opprinnelig bare For Det Australske markedet, hvor det var den eneste motoren tilgjengelig. Afrika og andre markeder fortsatte med straight – 6 bensin og 1hz dieselmotorer. For å fylle hullet igjen ved eliminering av lavere spesifikasjoner i 100-serien og 200-serien, ble en 4-dørs vognvariant (76-serien) introdusert sammen med det langvarige førerhusets chassis (79-serien) og Troppebærer (78-serien) karosserier. For første gang ble det også innført et høyere gxl-spesifikasjonsnivå i noen markeder for førerhusets chassis-og vognvarianter. Dette spesifikasjonsnivået la til en rekke ekstra komfort – og sikkerhetsfunksjoner som aldri tidligere er sett på landcruisere i commercial series. I 2007 ble de laget i Venezuela 50-årsjubileum versjon, kom med støtfanger, bensin flaske, bakre blokkere, vinsj, stigbøyler. Bare 300 ble laget.2009: Venezuelas President Hugo Chá Truet med å ekspropriere Toyotas anlegg i landet dersom Toyota og andre bilprodusenter nektet å dele sin teknologi med lokale bedrifter og innfri visse kvoter. 70-serien Land Cruiser brukes over Hele Venezuela for transportsamfunnet, politiet og Nasjonalgarden I Venezuela.
2009: 1fz / 1FZ-e-motoren ble erstattet av 4.0L 1GR-FE i markedene der bensindrevne versjoner er tilgjengelige, For Eksempel Bolivia, Colombia og Midtøsten.
2012: Toyota introduserte en DOBBELTKABIN hzj79 pickup karosseritype, som kombinerer den lengre 3180 mm akselavstanden fra den forrige to-dørs pickup med de fire dørene og enkel, 130-liters drivstofftank av vogn karosserityper.
2014: Toyota introduserte 4-dørs vogn GRJ76 OG dobbel hytte GRJ79 pickup kroppen I Japan markedet som en limited-edition ’30th Anniversary’ Serie 70. Denne modellen kom med 1gr-FE v6 bensinmotor og 5 trinns manuell girkasse. Denne modellen var på begrenset salg I Japan bare til juni 2015 da Japansk lov krevde at alle nye biler skulle komme Med Kjøretøyskidkontroll, noe 70-Serien ikke har.2015: Land Cruiser 70 startet produksjonen Av Salvador Caetano I Ovar, Portugal i en oppdatert versjon fra midten av 2015 og fremover for eksport til Det Afrikanske markedet, Spesielt Marokko. Modellen vil imidlertid ikke bli gjeninnført på Det Europeiske markedet fordi motorene ikke er utslippssertifiserte i Europa. DETTE er til tross FOR AT 1vd-FTE er tilgjengelig For Land Cruiser 200 i en twin-turbo-versjon. De portugisiskbygde Landkrysserne har en 231 PS (170 kW) motor og en fem-trinns manuell girkasse. Produksjonen besto først av en fem-dørs stasjonsvogn og en dobbel-cab pickup.