Tesla Model S standard 100kwh batteripakke
insideevs
i en viktig nyttårs utvikling, tesla motors, i samarbeid med fysikere fra canadas dalhousie university, arkivert en patent desember 26 for en ny litium ion (li-ion) batteriteknologi. Den patenterte designen hevder å overgå De eksisterende Li-Ion-batteriene som er mye brukt i elektriske biler og andre energilagringsapplikasjoner i dag. Den nye og forbedrede teknologien er sannsynligvis koblet til en April 2019-kunngjøring av Tesla CEO Elon Musk, som lovet En «1 million kilometer batteripakke» For Teslas biler i 2020 og utover.Batteriet på 1 million kilometer er integrert I Musks planer for flåter av ‘robotaxis’ og langdistansebiler, som begge vil belaste rekkevidden og levetiden til de nåværende Li-Ion-batteriene som finnes i Teslas personbiler. Teslas beste utførende modeller har et maksimalt enkeltladningsbatteriområde på 370 miles-bare kort av avstanden mellom Baltimore, MD og Boston, MA. – og en levetid på 300.000-500.000 miles. Dette er imponerende, gitt at gjennomsnittlig levetid for en bil I USA er 150.000 miles, eller omtrent 11 år med AAA årlig gjennomsnitt på 13.500 miles per år. men mens nåværende Li-Ion – batteripakker kan være mer enn nok for den typiske eieren av elbilen (som i gjennomsnitt bruker mindre enn en estimert ¼ av batteriladningen per dag), er deres levetid utilstrekkelig for langdistanse fraktfrakt eller kontinuerlige taxitjenester. Den gjennomsnittlige trucker kjører for eksempel 2.000-3.000 miles per uke, totalt 100.000-150.000 miles per år.
beholder fortsatt 95% av levetiden etter 1000 sykluser.
Business Insider
levetiden til et batteri måles i utladningssykluser (bruk av 100% av batteriets ladning utgjør en full syklus). Med et typisk 100 kWh litiumionbatteri funnet I En Tesla Model S som bare gir 1000 til 2000 utladningssykluser, forblir dagens batteriteknologi upraktisk og uøkonomisk for kommersielle langdistanseførere. Det er Her Teslas nye patent for «Dioksazoloner Og Nitrilsulfitter Som Elektrolyttilsetninger For Litiumionbatterier» kommer inn. Den nye batterikjemien, som ser ut til å bygge ut av et September – batteripatent, hevder å øke effektiviteten, energitettheten og levetiden til reduserte kostnader i forhold til dagens Li-Ion-batterier. Det er en oppgradering av EKSISTERENDE NMC (litium nikkel mangan kobolt oksid) batteri kjemi Som Tesla benytter i sine stasjonære energilagringssystemer, men ikke i sin bilpark (det vil være litium nikkel kobolt aluminiumoksid, eller NCA-type batterier). katodekrystallstrukturen og kjemisk sammensetning av det nye batteriet betyr at det er langt mer motstandsdyktig mot den uunngåelige skaden som følger med sykling. Hvis dette patentet blir avslørt for det lovede» million-mile » – batteriet, kan vi forvente at det skal holde 95% av sitt liv etter 1000 utladningssykluser, hvor typiske Li-Ion er i siste kvartal av livet. Det nye batteriet vil holde en imponerende 90% etter 4000 sykluser (se diagram). Mens vi ennå ikke kan bekrefte om den patenterte teknologien er det samme’ million mil ‘ batteriet lovet å treffe produksjonslinjer neste år, er det en ting klart: Teslas superbatteri er på vei, og det vil få store implikasjoner for elektriske biler og utover når Det kommer. Energilagringssystemer – ikke bare elektriske biler-kommer til å dra nytte av firedobling av sykkelkraften. Dette vil gjøre lagring billigere og mer effektiv, noe som ytterligere øker overgangen til elektrisk kraft og fornybar energi.
Med Hjelp Fra James Grant
Følg meg på Twitter eller LinkedIn. Sjekk ut min hjemmeside eller noen av mine andre arbeid her.