Southwest Airlines Co. tilbyr planlagte lufttransporttjenester i Usa og i nærheten av internasjonale markeder. Selskapet driver Southwest Airlines, et innenriks flyselskap i form av opprinnelse passasjerer ombord; AirTran Airways, opererer flåte av flyselskap tjenester, Ved Hjelp Av Boeing 717-200 fly og Boeing 737-700 fly, over Hele Usa og til å velge internasjonale steder. Southwest Airlines ble grunnlagt av Herbert D. Kelleher 15. Mars 1967 og har hovedkontor I Dallas, TX.»
«Southwest Airlines Historie
Tidlig historie
Southwest Airlines begynte med 15.Mars 1967 innlemmelse Av Air Southwest Co. Av Rollin King Og Herb Kelleher å fly i delstaten Texas.
Kelleher mente at ved å bo I Texas, kunne flyselskapet unngå føderal regulering. Tre flyselskaper (Braniff, Trans-Texas, Ogcontinental Airlines) startet søksmål som ikke ble løst i tre år. Air Southwest vant i 1970 da Texas Høyesterett opprettholdt Air Southwest sin rett til å fly Innenfor Texas. Texas-avgjørelsen ble endelig 7. desember 1970 da Usas Høyesterett nektet å gjennomgå saken uten kommentar.
Historien Om Southwest ‘ s juridiske kamp ble omgjort Til en barnebok, Gumwrappers and Goggles av Winifred Barnum i 1983. I historien, TJ Love, en liten jet, blir tatt til retten av to større jetfly for å holde ham fra sin hangar og å stoppe ham fra å fly. I retten, TJ Love rett til å fly opprettholdes etter en lidenskapelig bønn fra en karakter referert til som «Advokaten». MENS ingen firmanavn er nevnt i boken, TJ Love farger var De Av Southwest Airlines, og de to andre jetfly er farget I Braniff og Continental farger. Advokaten ligner Herb Kelleher. Boken ble tilpasset til en scene musikal, Vis Din Ånd, sponset Av Southwest Airlines, og spilte bare i byer servert av flyselskapet.
På Mars 29, 1971 Air Southwest Co. Endret navn Til Southwest Airlines Co. hovedkontoret ligger I Dallas. Southwest begynte rutefly 18. juni 1971, Dallas Til Houston Og Dallas Til San Antonio med tre 737-200s. RIKSREVISJONEN for 15 oktober 1972 viser 61 flyreiser i uken hver vei Mellom Dallas Og Houston Hobby, 23 hver vei Mellom Dallas Og San Antonio, og 16 hver vei Mellom San Antonio og Houston; ingen flyvninger var planlagt på lørdager.
Southwest Airlines grunnlegger Herb Kelleher studerte California-baserte Pacific Southwest Airlines og brukte MANGE AV PSAS ideer til å danne bedriftskulturen I Southwest. Tidlige flyvninger brukte samme» Lange Ben Og Korte Netter » tema for flyvertinner om bord typiske Southwest Airlines flyreiser. En komite inkludert den samme personen som hadde valgt vertinner For Hugh Hefner Playboy jet valgt de første flyvertinnene, kvinner beskrevet som langbente dansere, majorettes, og cheerleaders med » unike personligheter.»Southwest Airlines og Herb Kelleher kledde dem i varme bukser og go-go støvler.
The New York Times skrev I 1971 At Southwest Airlines President Lamar Muse, » sier ærlig—og gjentatte ganger—At Southwest Airlines har blitt utviklet fra begynnelsen rundt ideene som har vist seg å være vellykket For Pacific Southwest Airlines.»»Vi har ikke noe imot å være copycats av en operasjon som det,» refererer til et besøk han og Andre Southwest-ledere gjorde TIL PSA da de samlet sine driftsplaner. PSA ønsket dem velkommen og solgte dem til og med fly-og operasjonstrening. Muse skrev senere at det å lage driftshåndbøkene for sitt oppstartsselskap var «først og fremst en klipp og lim inn prosedyre», og Det sies At «Southwest Airlines kopierte PSA så fullstendig at du nesten kunne kalle DET en kopi.»
resten av 1971 og 1972 så driftstap. En av de fire 737s ble solgt Til Frontier Airlines og inntektene som ble brukt til lønn og andre utgifter. Southwest fortsatte en tidsplan basert på fire fly, men brukte bare tre, så «ti minutters tur» ble født og var standard bakketid i mange år.
Wright Amendment
Wright Amendment av 1979 er en føderal lov som regulerer trafikken På Dallas Love Field, flyplassen før 1974 I Dallas. Det opprinnelig begrenset de fleste nonstop flyreiser til destinasjoner I Texas og nabolandene. Grensene begynte å fase ut i 1997 og 2005; i 2006 ble endringen opphevet, med noen restriksjoner intakt til 2014, men lagt til en begrensning på antall porter tillatt.
da flyselskapets deregulering kom i 1978, Begynte Southwest å planlegge mellomstatlige flyvninger fra Love Field, noe som førte til at grupper tilknyttet Dallas-Fort Worth Airport, inkludert byen ofFort Worth, Texas, presset Wright-Endringen gjennom Kongressen for å begrense slike flyvninger. Under endringen Ble Southwest og andre flyselskaper sperret fra å operere eller til og med billettpassasjerer på flyreiser Fra Love Field til destinasjoner utenfor statene som grenser Texas. Wright-Endringsrestriksjonene gjaldt ikke for fly med 56 eller færre seter; Southwest brukte ikke 56 seters smutthull. Southwest ‘ s forste tidsplan ut Av Texas var Hobby Til New Orleans om februar 1979.
I 1997 Betalte Southwest sin innsats Med Shelby Amendment, som la Alabama, Mississippi og Kansas til de tillatte destinasjonene. Southwest begynte nonstop tjeneste mellom Dallas Love Field og Birmingham, Alabama.
1980s–90s
Southwest hyret sin første svarte pilot, Louis Freeman, i 1980. I 1992 ble han utnevnt til den første svarte sjefspilot for et større amerikansk flyselskap.
Southwest Houston Pilot Base åpnet 1. juni 1984. Houston var deres første besetningsbase utenfor Dallas.
Den 30. November 1984 Mottok Southwest sin Første Boeing 737-300. Southwest var lanseringskunden og Er Per Mai 2012 den største operatøren av flytypen. Den første 737-300 ble kalt » Kitty Hawk.»
Southwest betalte 60,5 millioner dollar på lager og kontanter for Muse Air da Muse var på randen av kollaps i 1985. Etter å ha fullført oppkjøpet, Southwest omdøpt MuseAir TranStar Airlines. TranStar ble et heleid datterselskap Av Southwest og opererte som et uavhengig flyselskap. Southwest var uvillig til å konkurrere i en priskrig mot Frank Lorenzos Texas Air, og solgte Til slutt Transtars eiendeler Til Lorenzo i August 1987.
Sørvest flyttet inn i sitt nåværende hovedkvarter i 1990. Tidligere hadde Flyselskapet hovedkontor i 1820 Regal Row building I Dallas, av Love Field. På den tiden hadde hovedkvarteret 256.000 kvadratmeter (23.800 m2) plass og ca 650 ansatte. Det nåværende hovedkvarteret ble bygget til en pris på $ 15 millioner i 1990 dollar. Tidlig i 1995 fikk bygningen ytterligere 60 000 kvadratmeter (5 600 m2) plass. Per 2006 om lag 1400 ansatte jobbet i tre etasjers bygning.
i 1990 registrerte flyselskapet sine fly i Houston, slik at de kunne betale flyavgifter i Houston, selv om selve hovedkontoret var I Dallas. Southwest var ikke fysisk flytte noen eiendeler, Men Texas state law tillot flyselskapet å velge Enten Dallas eller Houston som byen registret av sine fly.
Southwest kjøpte Morris Air, et konkurrerende flyselskap basert I Salt Lake City, Utah, i 1992, og betalte us$134 millioner på lager. Etter å ha fullført kjøpet, Southwest absorbert hovedstaden Og ruter Av Morris Air I Southwest inventar og service, inkludert Morris ‘ Pacific Northwest destinasjoner ikke tidligere tjent Med Southwest. En grunnlegger av Morris Air, David Neeleman, jobbet Med Southwest i en kort periode før han dro til westjet og Deretter JetBlue Airways, et konkurrerende flyselskap.
16. Mars 1995 Ble Southwest Et av de første flyselskapene som hadde en nettside. Opprinnelig kalt «Southwest Airlines Hjem Gate», passasjerer kan se tidsplaner, et rutekart, og selskapsinformasjon på Iflyswa.com. Southwest.com er nummer ett flyselskap nettsted for online inntekter, ifølge PhoCusWright. Nielsen / Netratings rapporterer også At Southwest.com er det største flyselskapet i form av unike besøkende. I 2006 ble 70 prosent av flybestillinger og 73 prosent av inntektene generert fra bestillinger på southwest.com. per juni 2007 sjekket 69 prosent Av Southwest-passasjerene inn for sine flyreiser online eller i en kiosk.
Southwest Airlines fikk et rykte for «utenfor boksen tenkning» og proaktiv risikostyring, inkludert bruk av drivstoff sikring for å isolere mot drivstoff pris svingninger. Noen analytikere har argumentert mot stilen med profittmotivert energihandel Southwest gjorde mellom 1999 og tidlig på 2000-tallet. De foreslo at I Stedet For å sikre forretningsrisiko (for eksempel en sikring på vær til en bonde), Spekulerte Southwest bare på energipriser, uten en formell begrunnelse for å gjøre det.
I dag Har Southwest hatt mye positiv press (og et sterkt økonomisk løft) fra deres energihandel ferdigheter. Men mens de fleste analytikere er enige om at volatilitetssikringer kan være gunstige, støttes ikke spekulative sikringer som en kontinuerlig strategi for fortjeneste.
I Mars 1996 annonserte flyselskapet at det ville begynne å bygge et 300.000 kvadratmeter (28.000 m2) tillegg til eksisterende hovedkontor til en kostnad på $ 30 millioner i 1996 dollar. Dette skjedde etter, onsdag 13 Mars 1996, Dallas Bystyret enstemmig stemte for å tillate bygging. Flyselskapet leide ytterligere to landområder, totalt 10 dekar (4.0 ha) plass, Fra Byen Dallas for å bygge en ny pilot treningsanlegg, et hovedkvarter utvidelse, og flere parkeringsplasser. En $ 9.8 millioner nye pilot treningsanlegg ble bygget på en 5 dekar (2.0 ha) tomt eid Av Byen Dallas; det var planlagt å være ferdig Våren 1997. Med det nye pilotopplæringsanlegget bygget, ville den gamle bli fjernet og selskapet ville utvide sitt hovedkvarter i nord. 120.000 kvadratmeter (11.000 m2) byggeplass, som hadde en pris på $16 millioner inkludert inventar, ble bygget, noe som gjorde hovedkvarteret totalt 436.000 kvadratmeter (40.500 m2). Flyselskapet leide også 4,8 hektar (1,9 hektar) Fra Byen Dallas for å bygge ekstra parkering; 700 mellomrom ble lagt til de eksisterende 1200. Etter at anleggene som ble annonsert i 1996 ble lagt Til, Hadde Southwest en total leasehold på ca 24 hektar (9,7 ha) land, inkludert hovedkontor, treningsfasiliteter og parkering. Ved utgangen av 1997 var utvidelsen av Fasilitetene På Love Field og flere terminalforbedringer forventet Å koste Sørvest $47 millioner.
2000s
Opphevelse Av Wright Amendment
I slutten av 2004 Begynte Southwest aktivt å søke full opphevelse Av wright Amendment-restriksjonene. I slutten Av 2005 Ble Missouri lagt til listen over tillatte destinasjonsstater via en transportbevilgningsregning. Ny tjeneste Fra Love Field Til Saint Louis, Missouri ogkansas City, Missouri startet raskt i desember 2005.
på en felles pressekonferanse 15. juni 2006 holdt Av Byen Dallas, Byen Ft. Worth, Dallas-Restaurantanmeldelser-Tripadvisor Worth Airport, American Airlines og Southwest Airlines annonserte de nevnte partene en foreløpig avtale om hvordan Wright-Endringen skulle fases ut. Både Det Amerikanske Senatet og Representantenes Hus vedtok wright-relatert lovgivning den 29. September 2006, og Den ble undertegnet i lov av PresidentGeorge W. Bush den 13. oktober 2006. DEN nye loven trådte i kraft 16. oktober 2006, da FAA-Administratoren varslet Kongressen om at eventuelle nye luftfartsoperasjoner som oppstår som følge av den nye loven, kunne innkvarteres uten negativ effekt på luftrommet.
Southwest begynte å selge billetter under den nye loven 19.oktober 2006. Høydepunkter i avtalen er umiddelbar eliminering av gjennom-billettering forbud, og ubegrenset flyreiser til innenlandske destinasjoner åtte år etter at lovgivningen trer i kraft. På grunn Av avtalen, nationwide tjenesten ble mulig For Southwest; loven definerte også det maksimale antall porter På Love Field. Southwest kontrollerer Alle Love Field-portene unntatt fire porter kontrollert Av Delta Air Lines og United.
Southwest forblir det dominerende passasjerflyselskapet På Love Field, opprettholder sitt hovedkvarter, hangarer, treningssentre og flysimulatorer tilstøtende dertil, og reflekterer sine bånd Til Love Field i sitt børs ticker symbol (LUV).
2008-2009
I 2008, Southwest kontrakt Med Pratt og Whitney å levere proprietære Ecopower vanntrykk-vaskesystem, som tillater Southwest å rense skitt og forurensninger av motor turbinblader mens flyet er parkert ved porten. Hyppig Bruk Av Ecopower-systemet anslås å forbedre drivstoffeffektiviteten med ca. 1,9%.
den 6.Mars 2008 sendte Federal Aviation Administration (FAA) inspektører dokumenter til Den Amerikanske Kongressen, med påstand Om At Southwest tillot 117 av sine fly å frakte passasjerer til tross for at flyene var «ikke luftdyktige» i henhold til flysikkerhetsetterforskere. I noen tilfeller fikk flyene lov til å fly i opptil 30 måneder etter at inspeksjonsfristene var gått, noe som gjorde dem uegnet til å fly. Rapporter indikerer at tusenvis av passasjerer ble fløyet på fly som anses usikre av føderale standarder. Southwest avvist kommentar på den tiden, OG Usas Representant James Oberstar rådet en høring ville bli holdt.
Southwest betalte US $ 7,5 millioner for å kjøpe visse eiendeler fra konkurs ATA Airlines i 2008. Southwest primære grunnen for å gjøre kjøpet var å erverve driftssertifikat Og New York LaGuardia Airport landing slots tidligere kontrollert av ATA. Mens noen fortrinnsrett ansettelse ble indikert på kjøpstidspunktet, inkluderte transaksjonen til slutt ikke kjøp av fly, anlegg eller overføringer av ansatte direkte fra ATA.
12. Mars 2008 satte Southwest Airlines frivillig 44 fly på bakken for å sjekke om de trengte ytterligere inspeksjon. FAA hevdet At Southwest Airlines fløy nesten 60.000 flyreiser uten fuselage inspeksjon. Southwest Airlines møtte en $ 10.2 millioner bot hvis DE overtrådte FAA-regelverket. DET har også vært rykter OM AT FAA visste Om Southwest Airlines brudd, men bestemte seg for ikke å bøtelegge flyselskapet fordi Det ville forstyrre Tjenesten Til Southwest.
2. Mars 2009, Southwest avgjort disse påstandene, enige OM å betale FAA bøter på $ 7,5 millioner for disse sikkerhets-og vedlikeholdsproblemer. Den opprinnelige bøten på 30,2 millioner dollar – en sum som ville vært den største bøten i byråets historie-ble senket etter et år med forhandlinger. FAA ga Southwest to år til å betale boten.
Den 30. juli 2009 annonserte Southwest Airlines et bud på $113,6 millioner for konkursrammede Frontier Airlines Holdings, morselskapet Til Frontier Airlines. Southwest planla først å operere Frontier som et frittstående flyselskap, til slutt absorbere flyselskapet og erstatte Frontiers fly Med Boeing 737s. Mindre enn en måned Etter å ha sendt inn budet, Lærte Southwest den 14. August at Det hadde mistet den første budgivningen Til Republic Airways Holdings, og valgte ikke å motvirke eller forfølge avtalen videre. Bransjeeksperter hadde forventet Southwest å vinne den første budrunden, slik At Southwest kunne vokse sin tilstedeværelse i Denver og betjene internasjonale destinasjoner. Southwest uttalte at kravet om at pilotenes fagforeninger i begge selskapene skulle komme til en forhandlet (ikke meglet) avtale som en betingelse for oppkjøp, var en nøkkelfaktor i at de oppgav budet.
den 26. August 2009 undersøkte FAA Sørvest For å installere uriktige deler på omtrent 10% av sine jetfly. Arbeidet ble utført av et eksternt vedlikeholdsfirma. FAA uttalte at delene ikke utgjør en sikkerhetsfare, men flyselskapet ble gitt til 24. desember 2009 for å erstatte delene med de som BLE godkjent AV FAA. FAA er fortsatt å avgjøre om Det vil fine Southwest eller dets leverandør.
2010s
airtran Airways oppkjøp
Southwest Airlines annonserte først oppkjøpet 27. September 2010, og fikk endelig godkjenning fra Det Amerikanske Justisdepartementet 27. April 2011. Den 2. Mai 2011 fullførte Southwest Airlines oppkjøpet Av AirTran Airways ved å kjøpe Alle Utestående aksjer, bedriftsidentitet og driftsmidler Til AirTran Holdings, Inc. (tidligere stock ticker NYSE: AAI), det tidligere morselskapet Til AirTran Airways. Southwest Airlines anslår transaksjonens verdi på $ 3.2 milliarder og forventer engangs kostnader for å integrere de to flyselskapene på $500 millioner, med kostnadssynergier på ca $ 400 millioner årlig. Den største effekten På Southwest vil trolig være eliminering av en direkte lavpris konkurrent, tilgang Til Atlanta, og tillegg av landingsspor i new York OG Washington DC-områdene. Southwest fikk et enkelt operasjonssertifikat (SOC) fra United States Federal Aviation Administration 1.Mars 2012, men forventer at full integrering Av AirTran i Southwest ‘ s operasjoner vil fortsette til 2014.
En enhet kalt Guadeloupe Holdings ble dannet Av Southwest og fungerer for Tiden som et heleid datterselskap Av Southwest Airlines og holdingselskap For Airtrans nåværende virksomhet og eiendeler. Southwest organiserte arbeidsgrupper har avstått kontraktsmessige» omfang » bestemmelser i påvente av akseptable forhandlet ansiennitet integrasjonsavtaler. Driften av de to flyselskapene vil forbli isolert til vilkårene for denne integrasjonen er fullstendig forhandlet (eller meglet). Bundet av føderal lov, som McCaskill-Bond-lovgivningen, samt en fireparts prosessavtale, Har Southwest bekreftet At Den vil integrere alle piloter på en rettferdig og rettferdig måte.
kjøpet legger til 25 ekstra destinasjoner som Tidligere ikke var Betjent Av Southwest, inkludert byer I Mexico, Karibia og Atlanta, Georgia, Et AirTran-knutepunkt og på den tiden Den største amerikanske byen Som Ikke var betjent Av Southwest. Den 10. oktober 2011 rapporterte USA Today At Southwest vil jobbe for å ikke lenger bankfly I Atlanta som AirTran gjorde. Airtrans Boeing 737-ordrer og opsjoner vil forbli på plass, og disse leveransene Til Southwest-operasjonen vil skje i løpet av de kommende årene. AirTran 737-fly er i ferd med å bli konvertert Til Southwest ‘ s nye evolve interior og canyon blue livery.
Den 14. februar 2013 annonserte Southwest At det hadde begynt kodedeling med AirTran. Det tok det første skrittet 26. januar 2013 ved å lansere delte reiseruter i fem markeder. Southwest fortsatte å lansere delte reiseruter med 39 flere markeder som begynte 25. februar 2013. Fra April 2013 er delte reiseruter tilgjengelige for reise mellom Alle Southwest-og AirTran-byer (innenlands og internasjonalt). I Mai 2014 ble det annonsert at flyselskapene vil være fullt integrert innen 29. desember 2014.
2011-present
For tiende år på rad anerkjente Fortune magazine Southwest Airlines i sin årlige undersøkelse av bedriftens omdømme. Blant alle bransjer i 2004 Har Fortune oppført Southwest Airlines som nummer tre Blant Usas Topp Ti mest beundrede selskaper.
Den 13. desember 2011 plasserte Southwest en fast bestilling på 150 Boeing 737 MAX-fly, og ble lanseringskunden for typen. Første leveranse forventes i 2017.
I januar 2012 uttrykte Southwest Airlines interesse for Å betjene Meksikanske og Søramerikanske destinasjoner uten Hobby. Den 30. Mai 2012 Godkjente Houstons byråd Southwest sin forespørsel om internasjonale flyvninger fra Hobby. Southwest ble enige om å investere minst $100 millioner for å dekke alle kostnader knyttet til Hobbyoppgraderingen, som inkluderer å designe og bygge fem nye porter og et tollanlegg. Byggingen På Hobby forventes å ta to år, med internasjonale flyvninger som sannsynligvis begynner i 2015.
Den 11. April 2012 introduserte Southwest 737-800 til flåten. Den har plass til 175 passasjerer sammenlignet med den vanlige 143-seters 737-700. Den første 737-800 ble kalt «Warrior One» i hilsen Av Southwest Employees’ Warrior Spirit.»
*Informasjon Fra Forbes.com og Wikipedia.org
**Video publisert På YouTube av»Southwest Airlines»