OBD-II P0410 Feilkode
Sekundær Luftinnsprøytningssystemfeil
her er hva en P0410 betyr, enkelt sagt
P0410 er EN OBD-II generisk kode. En P0410 er satt når EN motors kontrollcomputer (ECC) oppdager en feil med luftinjeksjonssystemet. Luftinnsprøytningssystemet (ais) er konstruert for å levere luft til motorens eksos når den kommer ut av eksosmanifolden. Injeksjonspunkter kan være på eksosmanifolden, før katalysatoren (CAT) eller midtveis gjennom KATTEN. Operasjonen innebærer innføring av oksygen til eksos, slik at eventuelle gjenværende drivstoff for å fortsette forbrenning. LUFTEN systemet eksisterer for å be utslipp reduksjon. ECC bestemmer om p0410-koden skal utløses eller ikke, basert på data fra oksygensensoren(e) og / eller når det oppstår et elektrisk brudd i luftpumpekretsen. VED bruk av oksygensensordata for å teste luftinjeksjonssystemet, kommanderer ECC luftpumpen på og måler oksygensensordata for spenningsfall(indikasjon på at eksosen nå er mager på grunn av innføring av ikke-målt luft). Når ECC ikke innser et fall I o2 spenning, utløser det En P0410.
hva forårsaket at kjøretøyet mitt satte en p0410-feilkode?
det er noen komponenter som utgjør sekundærluftinjeksjonssystemet. Vi starter med hovedkomponenten som er luftpumpen. Luftpumpen kan betjenes mekanisk (serpentin belte) eller elektrisk. Den andre komponenten er avledningsventilen, som er festet til luftpumpens utløp og styrer om luft skal leveres til eksos eller atmosfære. Tredje er luftinnsprøytningssystemkontrollmagneten som utløser avledningsventilen åpen eller lukket, og til slutt har vi luftrøret og tilbakeslagsventilen, som ligger mellom avledningsventilen og eksosmanifolden. Tilbakeslagsventilen brukes til å tillate luftstrømmen i bare en retning; mot eksos og bort fra pumpen. Merk, noen av disse komponentene kan kombineres til enkelt enheter som i tilfelle av en enkelt enhet tilbakeslagsventil / avledningsventil. Problemer med en eller flere av luftinjeksjonskomponentene nevnt ovenfor vil sette En P0410. Vanlige p0410 utløsende årsaker inkluderer:
- motoren på luftinjeksjonspumpen er defekt.
- motorsikringen for luftinjeksjonspumpen er blåst. Finn sikringspanelet. Identifisere luft injeksjon pumpe sikring og inspisere sikring tilstand.
- det er en begrensning i luftinjeksjonsrøret. Overdreven karbonoppbygging kan ha blokkert luftstrømmen.
- Defekt luftinnsprøytningsventil. Det er ikke uvanlig at avledningsventiler svikter. Avledningsventilen er konstant utsatt for høy varme.
- Defekt luftavledningsventil magnet. Denne feilen bør også utløse En P0491, bortsett fra hvis kjøretøyet er utstyrt med en vakuumstyrt avledningsventil.
- Plugget katalysator øker mottrykket i eksos og ikke tillater tilstrekkelig luftstrøm nedstrøms av eksosmanifolden. Denne feilen forårsaker En P0410 er sjelden. HVIS KATTEN er defekt, vil det utløse en eller flere ekstra katalysatorrelaterte feilkoder.
- Oksygen sensor (s) sviktende, men ennå ikke helt defekt. Langsom oksygen sensor bryter rate.
hvilke symptomer vil kjøretøyet mitt oppleve når feilkode P0410 er satt?
- kjøretøyets kontrollmotorlampe (CEL), Feilfunksjonsindikatorlampe (MIL) Eller Servicemotor vil snart lyse og fryse rammedata lagret med informasjon om motordata på DET tidspunktet ECC oppdaget luftinjeksjonsfeilen. Feilkode P0410 vil også bli registrert I ECC ROM-minnet.
- ingen kjørbarhet problemer bør oppleves.
- Drivstofføkonomien kan bli redusert.
Hvordan kan jeg fikse Et P0410-problem og hvor skal jeg begynne?
Begynn med å sikre at luftpumpemotoren fungerer. Start bilens motor mens det er kaldt og lytt til luftpumpen. Den skal løpe i minst ett minutt. Hvis du ikke hører motoren i gang, kan feilen være med motoren, luftinjeksjonsmotorsikringen, luftinjeksjonspumpens releet eller strømkontakten til motoren.
Vent til bilen er helt avkjølt (kaldstart), koble fra luftpumpens elektriske tilkobling, start motoren og se etter spenning. Hvis spenning eksisterer, kan du mistenke en defekt luftpumpemotor. Bytt ut motoren og fortsett å teste. Hvis luftpumpen kjører, koble røret går til avledningsventilen og se etter luftstrøm. Hvis ingen luftstrøm, kontroller røret for hindring. Denne delen av luftrøret vil vanligvis være klar av obstruksjon, og du bør gå videre til å sjekke avledningsventilen og magnetventilen, samt delen av lufttilførselsrøret etter avledningsventilen og tilbakeslagsventilen. Side notat, karbon vil bli samlet nærmest eksosanlegget.
solenoiden vil være plassert ved siden av avledningsventilen. Den vil ha to vakuumlinjer. En leder fra inntaksmanifolden til solenoiden( vakuumtilførsel), og en vakuumlinje som fører til avledningsventilen. Mens motoren er tomgang sjekk for tilførsel vakuum. Koble vakuumslangen først fra manifoldsiden og se etter vakuum, og neste fra magnetsiden. Du bør se ca. 18in av vakuum under tomgang. Hvis det ikke finnes vakuum, kontroller vakuumledningen for sprekker og / eller frakobling. Merk, hvis avledningsventilen er elektrisk betjent, vil det ikke være noen vakuumlinjer å inspisere. I stedet, ved hjelp av et voltmeter, må du sjekke for spenning (5v-12v) på magnetterminaler.
hvis vakuum eller elektrisk magnet problemer ikke eksisterer, gå videre til avledningsventilen selv. Avledningsventilen vil være plassert nærmest eksosmanifolden. Det er vanligvis en aluminium-eller stålventil med en metallslange som fører til eksosmanifolden (i noen tilfeller til katalysatoren også) og en gummi-eller plastslange som fører til luftpumpen. Koble den kortere metallrøret som fører til eksosmanifolden. Mer enn sannsynlig vil du finne en stor mengde karbon bygge opp her. Rengjør røret ut. Kontroller også eksosmanifolden. Hvis det ser ut til å være koblet opp, du må kanskje fjerne manifold og rense ut karbon.
Et sted langs linjen for å utføre trinnene ovenfor, bør du finne feilen som forårsaker at kjøretøyet utløser En p0410-feilkode.
etter reparasjonen (e), må du tilbakestille BILENS ECC for å slå av check engine-lyset. Du kan også velge å ikke tilbakestille datamaskinen og kjøre bilen minst 300 hundre miles i løpet av noen dager for å se OM CEL vil slå av på egen hånd. Teknisk, hvis reparasjonen din var vellykket, vil ECC fjerne P0410 etter tre vellykkede turer (tre motorkjølinger) og slå av lyset.
hvis du velger å tilbakestille datamaskinen manuelt (ved hjelp av et skanneverktøy), må du fullføre en kjøresyklus for å fullføre (gjøre klar) de nødvendige utslippsberedskapsmonitorene og være klar til å passere smog-sjekken. Kjører bilen din i en uke, både på motorvei og byveier, vil fullføre kjøresyklusen. En smog stasjon vil mer enn sannsynlig fjerne problemkode manuelt siden de ikke vil ha bekvemmeligheten av å kjøre bilen over en lengre tid. På verkstedet blir P0410 ryddet og kjøretøyet kjørt på en kort tur etter en kaldstart for å verifisere reparasjonen. Du vil enn være nødvendig for å fullføre kjøresyklusen før du returnerer til smog stasjon for endelig inspeksjon. Merk, manuelt fjerne ECC av feilkoder sletter utslipp monitor data. Venter på at lyset skal slå av seg selv, gjør det ikke.
- Kontroller luftpumpen for drift.
- Kontroller luftpumpesikringen (kun elektrisk pumpe).
- Sjekk luftinjeksjonspumpelele(kun elektrisk pumpe).
- Sjekk luftinjeksjonsrøret for begrensning.
- Kontroller avledningsventilen for riktig åpning og lukking.
- Sjekk avledningsventil magnet for riktig drift og vakuumtilførsel (hvis vakuumstyrt)
- Sjekk luftinjeksjonsventil. Vær oppmerksom på om du sitter fast i lukket eller åpen stilling.
- Kontroller eksosmanifolden og alle luftinjeksjonspassasjer for overdreven karbonavsetning.
- Test oksygensensor (er) for bryterhastighet. Sørg for at oksygensensoren (e) produserer spenning nøyaktig og med rask reaksjonstid for å øke og redusere spenningen.
Kan jeg kjøre bilen min med en p0410-feilkode og opplyst CEL?
- du kan kjøre bilen med en P0410 men husk at bilen ikke vil passere en smog inspeksjon.
- Problemer med luftinjeksjonssystemet vil ikke forårsake noen kjørbarhetssymptomer.
- kontrollampen eller indikatorlampen for funksjonsfeil lyser så lenge En P0410 er registrert i ECC.