på søndag ettermiddag stormet veteranfører Og tidligere mester Kevin Harvick til seier I NASCARS Brickyard 400 på Den berømte Indianapolis Motor Speedway etter en sen kamp med fanfavoritt Joey Logano. Sen drama lenger tilbake så de to siste playoff-stedene skifte hender i en krasjfylt slugfest av et løp, en av sportens spillehendelser.
sjåførene gjorde det foran en estimert 60.000 fans på racerbanen, og reverserte sporets siste nedadgående fremmøtetrend. Dette er imponerende tall, til du sammenligner dem med De 250.000 tilskuerne som tok I Mays Åpne Hjul Indianapolis 500 i samme tribunen, eller 200.000-pluss som deltok på denne eksakte NASCAR-hendelsen i midten av 1990-tallet.
i en tid da live sport er like sunn som noen Gang i Usa, og når auto racing opplever noe av en renessanse, SLITER NASCAR. NÅR den ubestridte kongen Av Amerikansk motorsport, ER NASCAR plaget av plummeting oppmøte, synkende TV-karakterer, og den utbredte fremmedgjøring av en fanbase gang ansett som intenst lojal.
DET er viktig å merke seg at, TIL tross for jevn nedgang fra sin topp i slutten av det 20.århundre, ER NASCAR fortsatt en verdifull bedrift. Nåværende tv-kringkasting avtaler gjennomsnittlig over $ 800 millioner per år gjennom 2024, ifølge En Forbes-artikkel publisert i fjor.til Tross for kontantstrøm, sport med ekstremt dyrt utstyr som flyttes på tvers av land på ukentlig basis pådrar seg passende høye driftskostnader, noe som betyr at tv-penger ikke sildre ned til lag som profitt nesten like mye som i andre idretter.NASCARS store lag kjører komfortabelt en firebilsoperasjon gjennom hele sesongen, og stoler tungt på penger fra lag-og bilsponsorater for å betale regningene, selv om de har sett fallende fortjeneste de siste årene. Mindre lag sliter imidlertid med å skaffe og beholde sponsorer-hovedsakelig delvis på grunn AV NASCARS avtagende publikum og eksponeringsstatistikk – og står overfor en utfordring bare for å holde seg flytende økonomisk, mye mindre felt flere biler eller konkurrere med topp messing.en slik forskjell i budsjetter skader integriteten til sportens konkurranse, og de økonomiske hindringene for oppføring avskrekker nybegynnere til sporten. NASCAR-løp er avkortet til 40 biler per hendelse, men de fleste av de vanlige sesongshendelsene har færre deltakere og sjelden er mer enn halvparten av feltet eksternt konkurransedyktig i et gitt løp.NASCARS styrende organ har gjort gjentatte forsøk på å appellere til en ny, yngre fanbase – fra å endre veipunktene blir scoret gjennom hele sesongen år etter år for å splitte løpene i etapper – for å maksimere potensialet for dramatiske endinger og historier.Konkurrerende kretser som IndyCar series, og globetrotting Formula 1 leverer organisk det høyoktane dramaet-høyere hastigheter, kortere løp – karakterdrevet drama-SOM NASCAR så desperat prøver å produsere, og dette gjenspeiles i veksten av disse seriene i samme tidsperiode SOM NASCAR har gått ned.de kunstige endringene har trukket ire av sportens mest lojale fans, som verdsetter tradisjon fremfor alt. De fleste fans AV NASCAR i dag har støttet serien i flere tiår, og mange har uttrykt sin misnøye med sportens avgang fra det som gjorde det så attraktivt for dem i utgangspunktet. De sint supporterne har snakket med lommeboken, OG NASCAR trekker ikke nok av den nye, yngre publikum til å erstatte de tapte inntektene.
vår generasjon av sportsfans trekkes mer enn noensinne til stjernekraft, imponerende høydepunkter, og utbrudd av action og spenning. NASCAR leverte ikke disse øyeblikkene med noen regelmessighet i sin storhetstid,og det unnlater å gjøre det nå. Mens sporten er absolutt ikke død, byråkratiske og økonomiske vanskeligheter kombinert med skiftende natur sport fandom gjør det vanskelig å forestille seg en fremtid der olabil racing noensinne tilbake til sin tidligere vekst.
Kyle Beck kan nås på [email protected]. Finn ham på Twitter @notkylebeck.