Mikojan-Gurevich MiG-15

Etter dette eksemplet hoppet totalt fire polske MiG-15-piloter av. Ingen militære kart viste Utenlandske baltiske kystlinjer og Så Franciszek Jarecki navigert ved hjelp av en grunnskole atlas, tre av de fire pilotene klarte å finne den lille øya Bornholm mens en ankom den svenske Kysten omtrentlig 80 km Nord For Bornholm.En Nordkoreansk pilot, Løytnant Kenneth H. Rowe (Født No Kum-Sok) hoppet av Ved Kimpo Flybase 21. September 1953. Etter landing hevdet han å være uvitende OM US$100,000 belønning. Denne MiG-15 ble inspisert og ble testet av flere testpiloter, inkludert Chuck Yeager. Yeager rapporterte I sin selvbiografi MiG-15 hadde farlige håndteringsfeil og hevdet at Under et besøk TIL SOVJETUNIONEN, Sovjetiske piloter var vantro han hadde dykket i det, dette angivelig å være svært farlig. Løytnant Nos fly er nå utstilt På National Museum of The United States Air Force nær Dayton, Ohio.

Den Kalde WarEdit

I løpet av 1950-tallet, MiG-15s AV SOVJETUNIONEN og Deres Warszawa-Pakten allierte ved mange anledninger, snappet opp fly AV NATOS luftstyrker utfører rekognosering nær eller innenfor deres territorium; slike hendelser noen ganger endte med fly på den ene siden eller den andre blir skutt ned. De kjente hendelsene Der MiG-15 var involvert inkluderer:

• 16 desember 1950: EN USAF RB – 29 ble skutt ned Over Primore (Sea Of Japan) av To MiG-15 piloter, Kaptein Stepan A. Bajaev og 1.Løytnant N. Kotov.
• 19. November 1951: MiG-15bis pilot 1. Løytnant A. A. Kalugin tvang EN USAF C-47 som hadde trengt ungarsk luftrom til å lande På flybasen Ved Pá.13. juni 1952: To marine MiG-15, fløyet av Kaptein Oleg Piotrovich Fedotov og 1. Løytnant Ivan Petrovich Proskurin, skutt ned EN RB-29a nær Valentin Bay, over Havet I Japan. Alle 12 besetningsmedlemmer omkom (deres kropper ble ikke gjenopprettet).13. juni 1952, Catalina-affæren: En Sovjetisk MiG – 15 fløyet Av Kaptein Osinskiy skutt ned Et Douglas DC – 3 rekognoseringsfly av det svenske Flyvåpenet styrt Av Alvar Almeberg nær Ventspils over Østersjøen. Alle de åtte besetningsmedlemmene omkom. En av De to Svenske Militære Catalina – flybåtene som gjennomførte etterfølgende søk og redning for DEN nedskutte DC-3 ble også skutt ned av En MiG-15, men uten tap av liv.7. August 1952: To MiG-15 piloter, 1. Løytnanter Zeryakov Og Lesnov, skjøt NED EN USAF RB-29 over Kurilene. Hele mannskapet på ni døde (restene av En, Kaptein John R. Durnham, ble returnert Til Usa i 1993).18 November 1952: Fire MiG-15bis engasjert fire F9F – 2 Panther av hangarskipet USS Oriskany (CV-34) i Nærheten Av Vladivostok. En MiG-15 pilot, Kaptein Dmitriy Belyakov, klarte å alvorlig skade Løytnant Junior Klasse David M. Rowlands F9F-2, men sekunder senere ble han og 1. Løytnant Vandalov skutt ned av Elmer Royce Williams og John Davidson Middleton. Ingen Sovjetisk pilot ble funnet.
• 10 Mars 1953, Luft kamp Over Merkl@n: To MiG-15bis Av Den Tsjekkoslovakiske Air Force fanget opp to F-84Gs I Tsjekkoslovakisk luftrom. Løytnant Jaroslav Šrá skutt ned en av dem; F-84 krasjet i Bayersk territorium. Den amerikanske piloten kom seg trygt ut.
• 12 Mars 1953: Syv flyvere ble drept da Royal Air Force Avro Lincoln de fløy i ble skutt ned av En Sovjetisk Air Force MiG-15 I berlin air corridor, nær Boizenburg, 51 kilometer (32 mi) nordøst For L Hryvneburg.29. juli 1953: To MiG-15bier snappet opp EN RB-50G nær Gamov, I Japanhavet, og instruerte Den om å lande på deres hjemmebase. RB-50 gunners åpnet ild og traff MiG av 1. Løytnant Aleksandr D. Rybakov. Rybakov og hans wingman 1. Løytnant Yuriy M. Yablonskiy skutt deretter NED RB-50. En av besetningsmedlemmene (John E. Roche) ble reddet i live, og tre lik ble gjenopprettet. De resterende 13 besetningsmedlemmene ble savnet i aksjon.17. April 1955: MiG – 15-pilotene Korotkov og Sazhin skjøt ned EN RB-47E nord for Kamtsjatkahalvøya. Alle tre besetningsmedlemmene omkom.27. juni 1955: El Al Flight 402 ble skutt ned av to bulgarske MiG-15 fly etter å ha penetrert bulgarsk luftrom. Alle 58 passasjerer og mannskap omkom i angrepet.

Suezkanalen Krise (1956)Edit

Egypt kjøpte to skvadroner Av MiG-15bis Og MiG-17 jagerfly i 1955 Fra Tsjekkoslovakia med sponsing og støtte FRA SOVJETUNIONEN, akkurat i tide til å delta I Suezkanalen Krisen. Ved utbruddet Av Suez-konflikten i oktober 1956 var fire skvadroner av Det Egyptiske Flyvåpenet utstyrt med typen, selv om få piloter ble trent til å fly dem effektivt.De så først luftangrep om morgenen den 30. oktober, og avskjærte fire RAF Canberra bombefly på et rekognoseringsoppdrag over Kanalsonen. Senere samme dag angrep MiG-15s Israelske styrker Ved Mitla Pass og El Thamed i Sinai, og ødela et halvt dusin kjøretøy. Som et resultat, Det Israelske Luftforsvaret (Iaf) innstiftet en stående kamp luft patrulje over Kanalen, og det neste angrepet resulterte i to MiGs skutt ned av IAF Mysteres, selv Om Den Egyptiske flyet var i stand til å treffe De Israelske tropper.dagen etter jevnet Mig-ene seg litt da de skadet to Iaf Ouragan-krigere, noe som tvang en Av dem til å krasje i ørkenen. Britiske og franske krigsfly begynte deretter en systematisk bombekampanje av Egyptiske flybaser, ødela minst åtte MiGs og dusinvis Av Andre Egyptiske fly på bakken og tvang de andre til å spre seg. De resterende flyene klarte fortsatt å fly noen angrepsoppdrag, Men Egypterne hadde mistet luftoverlegenhet.Under luftkamp mot IAF Klarte Egyptiske MiG-15bis å skyte ned to Israelske fly: En Gloster Meteor F.8 den 30. oktober 1956, Og En Dassault Ouragan den 1. November, som utførte en magelanding-denne siste seieren ble scoret av Den Egyptiske piloten Faruq el-Gazzavi. Et tredje fly, En L-8 Piper Cub, ble ødelagt på bakken.

En Egyptisk MiG-15 ble skadet, men piloten klarte å grøft I Lake Bardawil, og flyet ble reddet av Israelske styrker.

Taiwan Straits crisisEdit

Etter koreakrigen endte, Kommunistiske Kina vendte sin oppmerksomhet tilbake Til Nasjonalistiske Kina på Øya Taiwan. Kinesiske MiG-15 var i aksjon over Taiwanstredet mot DET mindretall Nasjonalistiske Luftforsvaret (CNAF), og bidro til å muliggjøre Den Kommunistiske okkupasjonen av to strategiske øygrupper. USA hadde lånt støtte til Nasjonalistene siden 1951, og startet levering Av F-86 i 1955. Sabres og MiGs kolliderte tre år senere i Quemoy-Krisen.Gjennom 1950-tallet, MiG-15s Av Kinas People ‘ S Liberation Army Air Force (PLAAF) ofte engasjert Republikken Kina (ROC) og AMERIKANSKE fly i kamp; i 1958 en ROC F-86 jagerfly oppnådd den første luft-til-luft drepe MED EN AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler mot EN PLAAF MiG-15.

VietnamEdit

Vietnam opererte En Rekke MiG-15s Og MiG-15utis kun for trening. Det er ingen omtale Av MiG-15 å være involvert i noen kamp mot Amerikanske fly i De tidlige stadiene Av Vietnam-Krigen.Den første mannen I rommet, Yuri Gagarin, ble drept i en krasj under En Mars 1968 treningsflytur I En MiG-15uti på grunn av dårlig sikt og feilkommunikasjon med bakkekontroll.

MiG-17edit

Den mer avanserte MiG-17 Fresken var svært lik i utseende, men adresserte mange av Begrensningene Til MiG-15. Det introduserte en ny feid vinge med en» compound sweep » – konfigurasjon: en 45° vinkel nær skroget, og en 42° vinkel for den ytre delen av vingene. Den første prototypen ble fløyet i 1953 før slutten av koreakrigen. Senere versjoner introduserte radar, etterbrenningsmotorer og missiler.