Sovjetisk tidrediger
over to millioner vaz-2105s ble produsert fra 1980 til 2010
automaker avtovaz ble dannet fra et samarbeid mellom fiat og den sovjetiske vneshtorg (department of foreign trade), og basert i byen tolyatti på volga-elven. Begge sider diskuterte forslaget i Moskva, Hvor Gianni Agnelli, eieren Og nevøen Til Grunnleggeren Av Fiat, og vittorio Valletta, selskapets president, hadde kommet fra Italia. Den første foreløpige avtalen ble undertegnet 1. juli 1965. Den 4. Mai 1966 la Den Sovjetiske bilindustriministeren Alexander Tarasov og Vittorio Valletta underskrifter på en protokoll om Det vitenskapelige og tekniske samarbeidet Mellom Fiat og Det Sovjetiske departementet. Til Slutt ble en generell avtale mellom de to sidene undertegnet I Moskva 15. August 1966.selskapet begynte å produsere VAZ-2101 i 1970, som var en mer robust versjon Av Fiat 124 sedan. Bilen ble gitt tyngre stålkroppspaneler og styrket komponenter, noe som forbedret påliteligheten på de humpete veiene og I sovjetunionens harde vintre. I Fiats dokumenter ble prototypen Av bilen kalt Fiat-124r, der ‘ R ‘ sto For Russland.De første bilene Produsert Av AvtoVAZ med Teknisk assistanse fra Fiat ble markedsført Under Zhiguli-betegnelsen, angivelig valgt etter at det ble foreslått av designeren A. M. Cherny. Da bilene begynte å bli eksportert på utenlandske markeder, Ble Zhiguli-betegnelsen funnet å være upassende, da Det var vanskelig å uttale for ikke-russiske høyttalere, og det ble sagt å ligne ordet gigolo for tett. Lada bli merket for eksportmarkeder. På grunn av mangelen på bilverksteder i Sovjetunionen, Ladas ble designet for å være lett vedlikeholdt av sine eiere. Den robuste Lada var populær I Europa, Canada og Sør-Amerika for kunder som leter etter rimeligere alternativer til lokale merkevarer, og salget av de nye bilene var svært vellykket, nå Så langt Som New Zealand. I Vesten ble konstruksjonen ofte beskrevet som billig og som inspirerte vitser på bilens bekostning; likevel fikk Lada » et rykte som en produsent av solide, upretensiøse og pålitelige biler for bilister som ønsket å kjøre på et budsjett.»Lada-merket dukket opp i 1973, og det har siden blitt hovedmerket For AvtoVAZ-kjøretøy . Navnet Lada er avledet fra lada, en type liten båt I Slavisk språk, symbolisert ved bilens logo.
siden Den opprinnelige Fiat-motoren ikke hadde plass til modernisering, noe Som Ble ansett som uakseptabelt Av AvtoVAZ, ble den erstattet med en nyere overliggende kamakselmotor. Bilen var utstyrt med robuste trommelbremser, da sistnevnte viste seg å være mer pålitelig på dårlige veier, og mer pålitelige og oppdaterte fremre og bakre suspensjoner, sammen med økt bakken, modernisert overføring, innfelt dørhåndtak. Arbeidet med den nye bilen ble utført av fellesgrupper AV NAMI og Fiat ingeniører, som jobbet sammen I Torino og Tolyatti. Ved våren 1970 Hadde AvtoVAZ dannet sitt eget team av erfarne designere og ingeniører og jobbet selvstendig.
1977. DENNE svært populære og innovative sports utility vehicle (SUV) ble laget med tanke på terrengbruk, med en girkasse med en sentral differensialspak, samt en lav-og høyfrekvent velgerspak.
Post-Sovjetisk tidrediger
110-serien sedan ble introdusert i 1995, to år etter den opprinnelige 1993 fristen. Utviklingskostnadene for bilen ble anslått til 2 milliarder dollar. 2111 stasjonsvogn fulgte i 1998 og 2112 kombi fullførte serien i 2001. En fem-dørs versjon AV Niva, VAZ-2131, ble introdusert I 1995.VAZ-2120 Nadezhda, en minivan basert På Lada Niva, ble introdusert I 1998. I andre halvdel av 1990-tallet ble det gjort noen anstrengelser for å forbedre kvaliteten på produksjonen, men i 1999 ble nesten 50.000 tilfeller av biler fortsatt samlet med manglende deler.
innføringen av Den nye Kalina B-segmentet lineup til markedet skjedde i 2005. AutoVAZ bygget en ny moderne fabrikk for denne modellen, i håp om å selge rundt 200.000 biler årlig. Kalina Ble opprinnelig designet tidlig på 1990-tallet, og lanseringen ble gjentatte ganger forsinket, noe som eksemplifiserer selskapets vanskeligheter med å bringe produkter til markedet i tide. I Mars 2007 lanserte Lada Priora, en restyled og modernisert 110-serie modell.
I Mars 2008 Kjøpte Renault en minoritet på 25% eierandel I AvtoVAZ i en avtale på 1 milliard dollar, Mens Rostec beholdt de resterende 75%. Salget Av Granta, en subcompact bil utviklet i samarbeid Med Renault, startet i desember 2011. Largus, et annet kjøretøy Med Renault-teknologi, ble lansert i det russiske markedet i midten av juli 2012. I August 2012 ble XRAY konseptbil lansert På Moskva International Automobile Salon. XRAY ble designet av Daværende sjefsdesigner Steve Mattin, tidligere Av Volvo Og Mercedes-Benz. Den andre generasjonen Av Lada Kalina, i utgangspunktet en ansiktsløftet første generasjon, ble også avslørt på 2012 Moscow International Motor Show. Kalina er også produsert som den kraftigere versjonen som heter Lada Kalina Sport. Produksjonen av Vesta, basert på En Ny B\c-plattform utviklet av AvtoVAZ i samarbeid Med Renault-Nissan-Alliansen, startet 25. September 2015 på lada Izhevsk produksjonssted. For Første gang i Lada historie hadde det bare gått et år mellom konseptbil og produksjonsstart. XRAY, basert På en dacia-plattform, var den første kompakte byovergangen i selskapets historie. Salget startet 14. februar 2016.
I 2016, etter ulike oppkjøp, Ble Renault morselskap Av AvtoVAZ og tok kontroll over Lada. I januar 2021 sa Renault at De ville integrere Lada og søstermerket Dacia i En Lada – dacia forretningsenhet.