Jetmotorer

Utvikling Av Jetmotorer Under Krigen
Før Andre Verdenskrig, i 1939, jetmotorer primært eksisterte i laboratorier. Slutten av krigen, derimot, illustrert at jetmotorer, med sin store kraft og kompakthet, var i forkant av luftfart utvikling.En ung tysk fysiker, Hans von Ohain, jobbet For Ernst Heinkel, som spesialiserer seg på avanserte motorer, for å utvikle verdens første jetfly, den eksperimentelle Heinkel He 178. Den fløy første gang 27. August 1939.
Basert på denne utviklingen utviklet den tyske motordesigneren Anselm Franz en motor som var egnet for bruk i en jetfighter. Dette flyet, Me 262, ble bygget Av Messerschmitt. Selv Om Den eneste jetfighter å fly i kamp under Andre Verdenskrig, brukte Me 262 betydelig tid på bakken på grunn av sitt høye forbruk av drivstoff. Det ble ofte beskrevet som en » sitting duck For Allierte angrep.»I Mellomtiden, I England, oppfant Frank Whittle en jetmotor helt alene. Britene utviklet dermed en vellykket motor for en annen tidlig jetfighter-Gloster Meteor. Storbritannia brukte det for homeland defense, men på grunn av mangel på fart, det ble ikke brukt til å bekjempe Over Tyskland.Britene delte Whittles teknologi med USA, slik At General Electric (GE) kunne bygge jetmotorer for Amerikas første jetfighter, Bell XP-59. Britene fortsatte å utvikle nye jetmotorer fra Whittles design, Med Rolls-Royce som startet arbeidet med Nene-motoren i 1944. Selskapet solgte Nener Til Sovjet-En Sovjetisk versjon av motoren, faktisk drevet MiG-15 jagerfly som senere kjempet AMERIKANSKE jagerfly og bombefly under koreakrigen.1945-overgivelsen av Tyskland avslørte betydelige krigsoppdagelser og oppfinnelser. General Electric og Pratt & Whitney, en Annen Amerikansk motorbygger, la tyske leksjoner til Whittle og Andre Britiske designere. Tidlige jetmotorer, Som De Av Me 262, gulped drivstoff raskt. Dermed ble det en første utfordring: å bygge en motor som kunne gi høy kraft med mindre drivstofforbruk.
Pratt & Whitney løst dette dilemmaet i 1948 ved å kombinere to motorer i en. Motoren inkluderte to kompressorer; hver roteres uavhengig, den indre gir høy komprimering for god ytelse. Hver kompressor trakk kraft fra sin egen turbin; derfor var det to turbiner, den ene bak den andre. Denne tilnærmingen førte Til j-57-motoren. Kommersielle flyruter-Boeing 707, Douglas DC-8-fløy med den. En av de fremste etterkrigstidens motorer, det gikk inn i tjeneste MED US Air Force i 1953.
Mannen Bak Motoren

ans von Ohain
Hans von Ohain Av Tyskland var designeren av den første operative jetmotor, men æren for oppfinnelsen av jetmotoren gikk Til Storbritannias Frank Whittle. Whittle, som registrerte et patent for turbojetmotoren i 1930, mottok den anerkjennelsen, men utførte ikke en flytest før 1941. Ohain ble født 14. desember 1911 I Dessau, Tyskland. Mens forfølge doktorgradsarbeid Ved Universitetet I Gottingen, han forumulert sin teori om jet fremdrift i 1933. Etter å ha mottatt sin grad i 1935, ble Han junior assistent Til Robert Wichard Pohl, direktør for universitetets Fysiske Institutt.
Innvilget patent på sin turbojet motor I 1936, ohain sluttet Heinkel Selskapet I Rostock, Tyskland. I 1937 hadde Han bygget en fabrikk-testet demonstrasjonsmotor og i 1939 et fullt operativt jetfly, He 178. Kort tid etter, Ohain ledet byggingen Av Han S.3B, den første fullt operative sentrifugal-flow turbojetmotor. Denne motoren ble installert I He 178-flyet, som gjorde verdens første jetdrevne flyflytur 27.August 1939. Ohain utviklet en forbedret motor, He S. 8A, som først ble fløyet 2. April 1941. Denne motordesignen var imidlertid mindre effektiv enn En designet av Anselm Franz, som drev Me 262, Det første operative jetfighterflyet. Ohain kom til Usa i 1947 og ble forsker Ved Wright-Patterson Air Force Base,Aerospace Research Laboratories, Wrights Aero Propulsion Laboratory og University Of Dayton Research Institute.I løpet av sine 32 år med AMERIKANSKE regjeringen tjeneste, ohain publisert mer enn 30 tekniske papirer og registrert 19 amerikanske patenter. I 1991 Ohain ble hedret AV US National Academy Of Engineering Med Charles Stark Draper Prize som en pioner i jet age. Ohain døde 13. Mars 1998 i Sitt hjem I Melbourne, Florida.

Heinkel He 178 var verdens første jetfly.