Boeing B-52 Stratofortress
US Air Force
Dette Amerikanske prosjektet ble først unnfanget i kjølvannet av Andre Verdenskrig. USA trengte en langdistanse subsonisk strategisk bombefly som kunne levere en stor mengde ordinans, enten konvensjonell eller kjernefysisk, til en fiendtlig posisjon dypt inne i deres luftrom. Resultatet var Boeing B-52 Stratofortress, Et Vietnamkrigsfly så kraftig og allsidig at den fortsatt er i bruk til denne dagen.
Med et mannskap på fem, b-52 flyet får sin makt fra åtte Pratt & Whitney TF33 turbofan motorer, som hver produserer 17.000 lbf. Nettoresultatet er en toppfart på 650 miles per time med et maksimalt område på nesten 9000 miles uten tanking. Bevegelsen er like skremmende, omtrent 70.000 pund av enhver rekke ordinanser, inkludert bomber, miner, missiler eller til og med atomvåpen. Legg i noen avanserte og konsekvent oppgradert avionikk, og resultatet er en nesten perfekt plattform for å treffe NVA mål uansett hvor de ble funnet.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Et Annet Amerikansk fly, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Er Et to-seters, tomotors, all-weather langdistanse supersonisk jetfly. Det fungerer like godt som enten en interceptor eller en fighter-bomber. Opprinnelig utviklet For United States Navy for carrier duty, Så F-4 Phantom II mye handling under Vietnamkriget.
mens pensjonert FRA AMERIKANSK tjeneste, en titt på tallene indikerer At F-4 Phantom II var en kraft å regne med i himmelen I Sørøst-Asia. Drevet Av To General Electric j79 aksialkompressor turbojets, Var F-4s topphastighet en fortsatt imponerende Mach 2.23. Med et kampområde på 585 miles fungerte det perfekt i enten en interceptor eller en streikrolle. Mange Av Vietnam-era F-4s hadde ikke defensive våpen som maskinpistoler eller kanoner, men de gjorde opp for det med en stor nyttelast av missiler i en rekke modeller eller konfigurasjoner. Uansett hva oppdraget er, Er F-4 Phantom II fortsatt en imponerende fugl.
Republikken F-105 Thunderchief
republic f-105 thunderchief debuterte Like Før Full Amerikansk Engasjement I krigen i vietnam i 1958. Designet for å erstatte den aldrende F-86 Sabre jagerfly da fortsatt i tjeneste MED AMERIKANSKE og Australske styrker, F-105 var et stort skritt fremover for sin dag.
designerne bygget F-105 rundt et veletablert kraftverk: Pratt & Whitney J75 afterburning turbojet motor. Stand til å levere 24,500 lbf av thrust med afterburner engasjert, F-105 toppfart På Mach 2.08 er fortsatt konkurransedyktig blant dagens jagerfly. Bevæpningen var heller ikke slouch. En 20mm M61a1 Vulcan kanon i nesen supplerte rekke bomber og missiler som kunne festes til noen av de 5 hardpoints under flyet, inkludert den interne bomb bay. Så om utstyrt med raketter SOM AIM-9 Sidewider eller bomber for nær bakken støtte, F-105 var et stort skritt fremover i hva militære fly kan være.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (NATO Rapportering Navn: Fishbed)
Kalt «Balalaika» av sine piloter for sin merkelige likhet med musikkinstrumentet, MiG-21 strekker linjen mellom andre og tredje generasjons jetfightere. Så mens spesifikasjoner og bevegelse varierer, ble MiG-21s Av Vietnam-Krigen generelt drevet av en Enkelt Tumansky R25-300 etterbrenningsmotor. Disse leverte en topphastighet På Mach 2.0 og et serviceområde på 751 miles. Bevæpnet med en 23mm GSH-23 kanon, Kunne MiG-21 bære enten missiler eller rakettputer, avhengig av konfigurasjonen og ønsket nyttelastområde. Disse flyene fungerte så bra at Vietnam People ‘ S Air Force ikke fullt ut pensjonerte dem til 2015-et testament til designet og dets operatører.
Lockheed AC-130 Spectre/Spooky/Stinger II/Ghostrider
Flyet av mange navn, Lockheed AC-130 er en slags militære fly sjelden oppdaget i himmelen lenger: en pansret langtrekkende bakke-angrep gunship. EN variant Av C-130 Hercules transportfly, også designet Av Lockheed, AC-130 VAR et fryktelig syn over enhver slagmark. Spesielt hvis du var en fiendtlig stridende.
C-130 har en stor nyttelast—opp til 45.000 pounds i noen konfigurasjoner—OG AC-130 benyttet seg av dette for å levere en straffe mengde ildkraft til bakkemål. Bevæpning varierte fra standard maskingevær og mini våpen, Til M61 20mm Vulcan kanon, til full størrelse artilleri stykker montert i magen av flyet for bruk på den uheldige mål nedenfor. Disse armene generelt også tillatt for et bredt spekter av kommunikasjon, radar, og kommando-og kontrollsystemer. Ved å sikre klar kommunikasjon og avskjæring av fiendens signaler, kan disse systemene bidra til å snu kampen.Planlagt for pensjonering, Dette Vietnamkrigsflyet fikk en ny leieavtale på livet da dets unike evner viste seg perfekt for de siste konfliktene i Irak og Afghanistan. Det ser ut til at disse mektige krigsfuglene kan fortsette å fly i noen tid ennå.
McDonnell F-101 Voodoo
McDonnell har en lang, merkelig historie som fører til sin rolle I Vietnam-krigen, som er en del av sin unike sjarm. Videre bidro disse hendelsene direkte til dens ytelse i den konflikten.Opprinnelig tenkt på 1950-tallet som en jet-drevet langtrekkende bomber eskorte eller penetrasjon fighter, F-101 ble designet med fart og utholdenhet i tankene. For en stund holdt denne fuglen en rekke poster for raskeste jetdrevne fly. Dens senere utvikling, gjennom slutten av 1950-tallet, tok en mørkere sving. McDonnell begynte å forestille Seg F-101 som en atomvåpenbomber som leverte taktiske atomangrep til fiendtlige mål.Heldigvis kom Det aldri til å passere, og F-101 Voodoo fant i stedet en nisje I Vietnam som en rekognoserings aicraft, tok bilder av fiendens stillinger og så raskt skrikende ut av skade. F-101 spilte vakkert i den rollen, og fortsatte å tjene I USAF til 1979.
Lockheed P-3 Orion
vanligvis husket som en bakkekonflikt med en luftkomponent—Sjelden Er Mye Tenkt Gitt til marinens operasjoner rundt krigen. Men de skjedde, de var viktige, Og Lockheed P-3 Orion spilte en betydelig rolle i dem.Et fire-motors turboprop overvåkingsfly designet for anti-ubåt og maritime overvåkingsoppdrag, P-3 Orion er basert På l-188 Electra commercial airliner. Det lyktes vilt i den rollen-slik at DEN fortsatt er i tjeneste med US Navy til denne dagen.I Vietnam så P-3 Orion omfattende handling under Operation Market Time, innsatsen for å kutte forsyninger til sjøs Til Viet Cong og andre fiendtlige styrker. Mens P-3 Orion tilbrakte mesteparten av sin tid på å fly oppdrag fra baser i Filippinene og Vietnam over kystvannet i sistnevnte nasjon, deltok Det noen ganger i «fottørre» oppdrag over land. Med bare ett kamptap under denne delikate operasjonen, Er P-3 Orion en Av De under-sung helter I Vietnamkriget.
Lockheed U-2
Lockheed U-2 var i forkant av noen av De mest intense øyeblikkene i Den Kalde Krigen, så mye at den forblir låst i populært minne. Et enmotors jetfly designet for rekognoseringsoppdrag i ultrahøy høyde, Lockheed U-2s etterretningsinnsamlingsevne var en viktig del AV AMERIKANSK militær og hemmelig innsats gjennom Hele Den Kalde Krigen.
Designet av den legendariske Clarence «Kelly» Johnson Av Lockheeds kanskje beryktede Skunk-Verk, Var U-2 i stand til noen imponerende prestasjoner. General Electric f118 turbofan leverte en beskjeden toppfart På Mach 0.67, men servicetaket på godt over 70.000 fot. Dette betydde At U-2 var i stand til å fly godt over de fleste missiler eller radarsystemer i sin tid, noe som gjorde det nesten uberørt, slik at bare noen få ble tapt for fiendens handling. Mens Det ikke hadde noen våpen, Var U-2s virkelige våpen sensorer og kameraer. Disse var noen av de mest avanserte noensinne produsert gitt teknologien på den tiden. U-2 har blitt kontinuerlig oppdatert og fortsetter å fly i oppdrag til denne dagen.
Lockheed Sr-71 Blackbird
mest avanserte fly utviklet på 1960-Tallet, og absolutt en av de Høyeste resultater militære fly gjennom tidene. De fleste forbinder Lockheeds SR-71 Blackbird med 1980-tallet, men operasjonshistorien begynner Med Vietnamkriget.
konseptet bak SR-71 var enkel, men usedvanlig modig og ambisiøs: bygge en langtrekkende strategisk rekognoseringsfly i stand til hastigheter i overkant Av Mach 3.0, med en redusert radar tverrsnitt for å hjelpe den unngå deteksjon av fienden. Designet Av Clarence «Kelly» Johnson Av Lockheed ‘ S Skunk Works Divisjon, SR-71 hvis noe overgikk forventningene.Sr-71 er Designet for å operere med et mannskap på to, og drives av tvillingpratt& Whitney J58-1 kontinuerlig utfallende etterbrennende turbojetmotorer. Selv om tallene forblir klassifisert, HAR SR-71 en hastighet på Minst Mach 3.3. Området er en estimert 2900 nautiske mil, med en tjeneste tak på godt over 85.000 fot.SR-71 pensjonerte Seg fra United States Air Force service i 1998, og forble i TJENESTE med NASA i et annet år. Trettito fly ble bygget totalt.
Vought F-8 Crusader
vought f-8 crusader ble designet For å fylle En Interessant Rolle—Et Supersonisk carrier-basert luft overlegenhet jetfly bevæpnet med våpen eller kanoner. Det Var den siste amerikanske jagerfly å bruke disse som sin primære bevæpning, tjene det kallenavnet «The Last Of The Gunfighters». Selv om hardpoints senere ble lagt til for montering av missiler, er navnet velfortjent.F-8 Crusader utviklet seg forbi den rollen som den tjente fra 1957 til Slutten Av Vietnamkrigen. De samme funksjonene som gjorde det til en ideell luft-overlegenhet fighter (nemlig en kamp rekke 450 miles og en toppfart På Mach 1.86) også gjort det perfekt for bruk som et bilde rekognoseringsfly. Det spilte denne rollen briljant i Både Cubakrisen og krigen I Vietnam. I jungelen I Sørøst-Asia, det ble også kjent som en «bombe lastebil», treffer bakken mål fra sin base på en offshore hangarskip.
Cessna A-37 Dragonfly
Er Ikke Et Navn Som Vanligvis Forbindes Med Militære Fly, men a-37 dragonfly fylte en rolle som ble stadig mer kritisk i løpet av vietnamkrigen. Terrenget I Vietnam-åser og jungel-betydde at nær luftstøtte var avgjørende For Amerikansk og ARVN suksess. Dermed militære sinn på begge sider begynte å utforske måter å gjøre at støtte raskere og mer nøyaktig. Et av sluttresultatene var etableringen av lette bakkeangrep fly som A-37 Dragonfly.Drevet av twin General Electric j85 turbojet-motorer, Kunne Dragonfly slå raskt og hardt med en kampradius på 460 miles. Relativt manøvrerbar, det viste seg perfekt for darting i å treffe vanskelige bakkemål foran fremme infanteri og rustning. Mens bevæpnet med en enkelt .308 kaliber GAU-2b / en minigun montert i nesen, den virkelige slag kom fra de forskjellige pistolputer, rakettputer, missiler og bomber den bar på de åtte harde punktene under vingene. Mens Det sakte bleknet fra fremtredende etter krigen avsluttet, Bør A-37s rolle ikke glemmes.
Shenyang J – 6 (NATO Rapportering Navn: Bonde)
Mens Kinas engasjement I Vietnam-Krigen er et komplekst rot av politikk og kultur, komplisert videre av forholdet mellom hoa chi-minh og mao tse-tung, gjorde noe kinesisk militær hjelp det til nord-vietnam for å spille en rolle i den konflikten. Shenyang j-6 var en del av Det. Basert På MiG-19, som Kineserne beundret for sin smidighet og svingevne, Gikk Shenyang J-6 i produksjon i 1958.ytelsen var ikke loslitt: en maksimal hastighet på 960 miles i timen og et servicetak bare sjenert på 60.000 fot. Drevet av to Kalking Wopen 6a turbojets-modellert igjen på Tumasky R – 9s brukt Av Russland-J-6 kunne holde tritt med de fleste av sine samtidige. Selv om den ikke var i stand til supersonisk flytur, overgikk den smidige J-6 MiG-21 i luftkamper på grunn av sin manøvrerbare design og pistolbasert bevegelse. Mens de vises i begrenset antall, bør deres rolle I Det Nordvietnamesiske Luftvåpenet ikke undervurderes.
Mikoyen-Gurevich MiG-17
US Air Force
Nord-Vietnam startet krigen med en rekke ulemper, inkludert mangel på tilstrekkelig luftkraft til å ta kampen i fiendens luftrom. For å møte dette behovet, vendte De seg til Andre Kommunistiske nasjoner, hovedsakelig Sovjetunionen, for hjelp. En del av den hjelpen var Mikoyen-Gurevich MiG-17, som kan ha hjulpet dem med å holde fast til bedre fly kom tilgjengelig.MiG-17-prosjektet startet i 1949, da kraften i feide vingedesign virkelig kom fram i luftfartsteknikk. En tynnere og mer strømlinjeformet versjon av den populære MiG-15, MiG-17 gjort noen design justeringer for økt hastighet og manøvrerbarhet. Sluttresultatet var et fly drevet Av En Klimov VK-1F afterburning turbojet motor med en toppfart på 711 miles per time og en rekkevidde på omtrent 1200 miles. Bevæpnet med tre kanoner—en 37mm, to 23mm-og opptil 1,100 lbs bomber, Viste MiG-17 sin verdi av både luftforsvar og bakkemål. Mens erstattet av andre fly som krigen kommet, sin rolle i den tidlige delen av konflikten var en kritisk en.
Antonov An-2 (NATO Rapportering Navn: Colt)
antonov an-2 er langt ikke DET RASKESTE Flyet I Krigen, og det er heller ikke Det mest tungt bevæpnede. Det har få om noen poster under den konflikten. Dette er imidlertid en av de svært få biplanene som så mye handling under Vietnamkriget. Ideen kan virke vanvittig, gitt den avanserte naturen til De andre flyene som er involvert I Vietnam, men Antonov An-2 gir noen klare fordeler når de brukes riktig i sin rolle som et verktøyfly.Kunne bære opptil tolv passasjerer i tillegg til sitt mannskap på to, drivverket som presset An-2 sammen var en Enkelt Shvetsov Ash-62IR 9-sylindret supercharged radial motor. Dette ga det en toppfart på bare 160 miles per time og en rekkevidde på omtrent 525 miles. Ikke imponerende tall, men forenklingen av motoren og den robuste konstruksjonen betydde At An-2 fungerer godt under ugunstige forhold på fjerntliggende terreng. Den kan gjøre bruk av de korte, grove rullebanene som finnes i Det Vietnamesiske innlandet, er billig og lett å vedlikeholde, og har en svært lav stallhastighet. Flyet er perfekt manøvrerbart på 30 miles i timen.
De Havilland Canada Bever
de kommunistiske styrkene I Vietnam var ikke de eneste som anerkjente fordelene med et propelldrevet bushfly. AMERIKANSKE militære og etterretningsstyrker brukte dem også for å få tilgang til Det fjernere og ugjestmilde terrenget I Sørøst-Asia. For å fylle den rollen, de slått til en gammel venn, De Havilland Canada Bever. Først introdusert i 1948, Er Beaver drevet av en Enkelt Pratt &
Sikorsky S-61r
sikorsky s-61r er ET TOMOTORS ENKELTROTORHELIKOPTER som oftest brukes i transport-eller søk-og redningsroller. I tillegg til sin store kamphistorie har S-61R også æren av å være det første helikopteret for å gjøre en nonstop transatlantisk flytur. Denne prestasjonen fremhever EN AV S-61RS mange styrker-dens imponerende utvalg. I en standardkonfigurasjon (ikke bærer ekstra drivstoff) har den en rekkevidde på 779 miles. Kombinert med en topphastighet på 165 miles per time og et servicetak på over 20.000 fot, og man kan se hvor allsidig OG tilpasningsdyktig S-61R er.en senere variant Av S-61r, HH-3E, ble kjent som» Jolly Green Giant » i Vietnamkrigen. Disse ble ofte brukt til å transportere tropper eller forsyninger, noe SOM gir USA og dets allierte en bestemt fordel i fart og distribusjonskapasitet.
Bell AH-1 Cobra
SSGT Bob Fehringer
EN to-blader enmotors angrepshelikopter, AH-1 Cobra innledet en ny verden av krigføring, der kamphelikoptre ville gi nær støtte som våpen plattformer for å utslette fiendens posisjoner og kjøretøy. Dette konseptet viste seg kraftig-DET AMERIKANSKE militæret gjør fortsatt utstrakt bruk av angrepshelikoptre, og varianter AV AH-1 forblir i tjeneste med United States Marine Corps.BYGGET rundt En Lycoming T53-L-13 turboshaft motor, AH-1 ble designet for et mannskap på to—en pilot og co-pilot/gunner. MED en toppfart på 171 miles per time og en rekkevidde på godt over 350 miles, VAR AH-1 rask å ankomme der det var nødvendig. Armamentet er KANSKJE AH-1S mest imponerende komponent. Denne raske og smidige plattformen kunne bære to 7.62 mm Miniguns, eller alternativt To m129 40mm granatkastere, i pistoltårnet. Disse ble supplert med rakett eller rakett pods som kan bli slengt under hardpoints montert på sidene av flyet. SÅLEDES bevæpnet, AH – 1 Cobra kunne slå hardt og fort, noe som gjør hele forskjellen i enhver kamp.
Boeing CH-47 Chinook
Chinook har en distinkt profil, med et tandemrotoroppsett som er lett å gjenkjenne selv for de som ikke er spesielt kjent med helikoptre. Og det er denne unike designen som gjør det mulig å utføre så godt i sine nøkkelroller: troppebevegelse, artilleri / utstyrsplassering og resupply.Ch-47 Chinook Opererer med et mannskap på tre, og kan bære opptil 55 tropper eller en total startvekt på 50.000 lbs. Dette skyldes sin tandemrotordesign, så vel som motorer. To Lycoming T55-GA0714A turboshafts gir nesten 5000 hestekrefter hver. MED en maksimal hastighet på opptil 196 miles i timen og en kampradius på 230 miles, VAR CH-47s transportmuligheter uovertruffen på den tiden. Bevæpnet med opptil tre 7,62 mm maskingevær, kan det også pakke litt av et slag hvis det kom under ild. Operativ FRA 1966 til Slutten Av Vietnamkrigen, CH-47 Chinook ER et svært bemerkelsesverdig fly fra epoken.
Sikorsky CH-53 Sjø Hingst
en Tung-lift last helikopter, sikorsky ch-53 sea stallion er en annen ikonisk militær helikopter. I tjeneste MED AMERIKANSKE styrker fra 1966 til i dag, er det oppgraderte og oppdaterte variasjoner fortsatt i produksjon. CH-53 Sea Stallion ER et produkt Av Vietnam-Krigen, der United States Marine Corp så et behov for en heavy-duty transport og last helikopter.I samarbeid MED ingeniørene Ved Sikorsky ble CH-53 designet for å møte dette behovet. Drevet av twin General Electric T64-ge-413 turboshaft motorer, CH-53 har en toppfart på 196 miles per time og en kamp radius på over hundre miles, avhengig av nyttelast og konfigurasjon. Twin dør-montert .50 kaliber maskingevær gitt bevæpning for å fjerne feltet for nyttelast på opptil 55 tropper. Brukes oftest I Vietnam for å gjenopprette nedskutte fly eller evakuere tropper fra slagmarken, er denne krigsfuglen et ikon FOR USMCS del i den krigen.
Klokke UH-1 Irokeser
Vietnamkrigen blir av Og Til referert til som «Helikopterkrigen» på grunn av betydningen av roterende flyvning under den konflikten. Og kanskje ingen helikopter er sterkere forbundet med den tiden enn Bell UH – 1 Iroquois. Kallenavnet Huey, Dette Vietnamkrigsflyet spilte en rekke roller i feltet fra introduksjonen i 1959 og er fortsatt i begrenset tjeneste til denne dagen. SOM AH-1 Cobra er UH-1 bygget rundt En Lycoming T53-L-11 turboshaft motor. UH-1 er i stand til hastigheter opp til 135 miles per time og en rekke godt over 300 miles.
«UH» står for «utility helicopter», men kan konfigureres for enten troppetransport eller som et våpenskip. I sistnevnte rolle støtter den en kombinasjon av maskinpistoler, kanoner og rakettputer, avhengig av oppdraget. MENS Det fungerte som et våpenskip I Vietnam, VAR UH-1s mest fremtredende rolle i medisinsk evakuering. Disse helikoptrene ville lande i tykk kamp for å evakuere de sårede. For Mange amerikanske soldater i feltet var den distinkte lyden Av Hueys rotorer den vakreste lyden i verden.
globalsecurity.org
rave.gov.au