Klassiske bilverdier kan noen ganger nå svimlende høyder. Og en av de mest fremtredende plakatbarnene for dette er Luftkjølt Porsche 911s. Selv om den nyeste genbilen er allment rost, som Med Range Rovers, Mazda RX-8s og Ford Broncos, noen ganger foretrekker folk bare de eldre versjonene. Den luftkjølte Porsche 911-mani har også økt restomodding og skapt Safari-trenden. Men hvordan startet denne ikoniske sportsbilen alt dette—og vil det fortsette?
Luftkjølt Porsche 911 historie
911 var ikke Det første kjøretøyet Med Porsche-merket. Før det kom 356, en sportsbil som lånte tungt fra Volkswagen Beetle. Som er fornuftig, som 356s designer, Ferdinand» Butzi «Porsche, var barnebarnet Til Beetle’ s designer, Dr. Ferdinand Porsche. Den største koblingen mellom de to var deres bakmonterte luftkjølte firesylindrede motorer.
Den første Luftkjølte Porsche 911, som Donut Media forklarer, var i hovedsak en utvikling av 356. I stedet for en fire-sylinder hadde den en seks-sylinder. Også, Porsche 911 hadde 4 seter, i stedet for bare 2. Men den luftkjølte sekssylindrede motoren var fortsatt montert bak hytta. Selv om det gjorde 911 utsatt for snap-oversteer hvis drevet feil, betydde det også at det meste av vekten var over de drevne hjulene. Dette, Forklarer Popular Mechanics, økt trekkraft. Med det, så vel som kommunikativ styring og godt innstilt fjæring, begynte den luftkjølte 911 raskt å få fans.
Porsche oppdatert 911 gjennom årene, legge mer kraft og innføre trimmer som Turbo Og Carrera som har blitt hverdagslige deler Av Porsche terminologi. I 1989 redesignet Porsche den luftkjølte 911, og skapte 964-gen 911, som var den første til å tilby allhjulsdrift, servostyring og ABS, Rapporterer Autotrader. 911 ble fornyet igjen i 1995, og skapte 993-gen.
men 993 ville være den siste luftkjølte porsche 911 (selv om det også er teknisk oljekjølt, også bil og sjåførrapporter). Den luftkjølte motoren kunne ikke oppfylle utslippsstandarder, og vannkjølte motorer kunne justeres lettere, ifølge Gear Patrol. Dessverre hadde den påfølgende 996-gen noen beryktede kvalitetsproblemer, noe som forklarer bilens relativt dårlige videresalgsverdier. 996 så heller ikke helt ut som de forrige 911-modellene, og fremmedgjorde Noen Porsche-fans.
hva driver opp Luftkjølte Porsche 911-verdier?
men 996 alene forårsaket Ikke Luftkjølte Porsche 911values å spike. Og 996 kunne ikke ha vært eneansvarlig foropprettelsen av en hel luftkjølt Porsche festival, Luftgekü. I det minste, ikkedirekte.
som Roadshow Og Janus Motorsykler demonstrerer, har luftkjølte motorer noen fordeler over vannkjølte. Luftkjølte motorer er lettere enn vannkjølte, for en. De er også enklere. Luftkjølte motorer har ikke en radiator eller vannpumpe, noe som betyr at det er færre deler som kan mislykkes. Og det er denne enkelheten, denne avkortede naturen kombinert med en byggekvalitet som fortsatt imponerer i dag, Forklarer Jalopnik, som kjørte prisene høyt.
Luftkjølte Porsche 911s, spesielt de eldste, har svært få frills. Ingen datamaskiner, lite lyddødende; noen har ikke engang radioer. Det er bare deg, motoren, girkassen, rattet og bremsene. Disse bilene, selv 993, er også ganske små. 964-bilene, Autotrader-rapporter, er tynnere enn En Første-gen Mazda Miata.
men ergonomien betyr at du nesten umiddelbart er komfortabel, Rapporterer Petrolicious. Og enkelheten betyr også at det ikke er noe som kan distrahere deg fra kjøreopplevelsen. Hvis Miata er den typiske rimelige sportsbilen, vil mange entusiaster trolig vurdere en luftkjølt 911 den platoniske ideen til sportsbilen.
Som med det $300.000 Datsun 240z, motivasjonen bak luftkjølte porsche 911-verdier er mer emosjonelle enn logiske. Og de mest verdifulle 911-ene er ikke så langt unna AT 240ZS prisforlangende. Det Er ikke uvanlig å se luftkjølte 911s hente over $100.000 På Bring a Trailer. De tidligste som regelmessig hente mer. Og i 2019 solgte En 1973 Porsche 911 CARRERA RS for $600.000 på BaT. Det er mer Enn Et Rolls-Royce Cullinan Black Badge.
Dette kan ikke vare
men engangshøypunkter til side ser det ut til markedsverdierkan begynne å kjøle seg litt.
Selv Om Stasjonen rapporterer at Luftkjølte Porsche 911-priser ikke akkurat er i nedgang, har markedet generelt avtatt noe. I begynnelsen av 2019 rapporterte Hagerty luftkjølte 911-priser hadde tatt sin største 12-måneders nedgang i 5 år. Og ser På BaT pris historier, ser det ut til at disse klassiske bilene begynner å kommandere lavere verdier. Det er ikke klart om det er fordi samlerverdenen isovermettet, eller om bilene som kommer frem, er rett og slett mindre spesielle eller inpoorer tilstand. Selv om det er klart, forlater en prisnedgang fortsatt mostair-avkjølte 911s for over $ 50.000. DET er mulig, SOM ISSIMI-vertene JasonCammisa og Derek Tam-Scott diskuterer i videoen nedenfor (spicy languagewarning), at bilentusiaster med penger går videre.
Selv Om Porsche 911 vil utvilsomt alltid bli respektert og beundret, i dag 80S OG 90s jdm biler begynner å stige i popularitet og verdi. Biler Som Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R og Mitsubishi Pajero er alle ikoner i sin egen rett. OG ITR alene er nå verdsatt til $40.000 – $50.000.
Men hvis du vil ha klassisk styling med en dash av praktisk, er det også en ferrari 308 gt4. Det er en 2+2 sportsbil som 911, men som Den eneste Bertone-stil Ferrari, skiller den seg ut fra mengden. Og på grunn av det er det undervurdert som en klassisk Ferrari, som ofte selger for under $50.000.En Luftkjølt Porsche 911 kan ha sin sjarm. Men hvis du ikke har råd til en, vent litt, og vet at det er noen uten tvil mer interessante alternativer.
Følg flere oppdateringer Fra MotorBiscuit på Vår Facebook-side.