I denne videoen viser jeg deg hvordan du fullfører en kjøresyklus og passerer inspeksjon etter turing av kontrollmotorlyset. Det er sant at bilen ikke vil passere inspeksjon hvis check engine lyset er på. Men det er mer til det enn bare å slå den av. Forresten den enkleste måten å slå av motoren lyset ville være å koble fra batteriet i 30 sekunder. Inorder å passere inspeksjon bilen må fullføre en full kjøresyklus slik at alle (8) interne skjermer har status som «Klar». Hvis noen av (8) skjermer har status som «Ufullstendig», betyr det at du ikke har fullført en full kjøresyklus, og du må kjøre bilen rundt mer. Bilen må oppleve byen kjøresituasjoner og motorveien kjøresituasjoner inorder å fullføre en full kjøre syklus. Vanligvis hvis check engine lys er på det betyr at du trenger noen reparasjonsarbeid gjort på bilen din, men det er ikke alltid tilfelle. Jeg kjører en 2002 Chevy Impala og sjekk motorlyset har kommet på i ca 4 år. Feilkoden er «P0420». Det betyr at katalysatoren fungerer under normale effektivitetsnivåer. Tilbake i 2007 da jeg først la merke til problemet, hadde jeg katalysatoren erstattet. På den tiden ble Ytelsen Til Impala sterkt redusert. Spesielt når noen gang gasspedalen ble trykket var det en betydelig tidsforsinkelse før bilen ville akselerere. Det virket nesten som om overføringen glir og så plutselig ville den fange og bilen ville akselerere. Problemet var imidlertid ikke den automatiske overføringen. Problemet var katalysatoren. Det var en karbonblokkering som tilstoppet luften som strømmer gjennom kraftverket. Eksos rømte gjennom EGR-ventilen fordi den katalytiske konverteringen ble blokkert opp så mye. Så jeg kjøpte den nye katalysatoren. Kostnaden var omtrent $800 da jeg lærte at kjøretøyet mitt ble produsert Til California-utslippsstandardene og ikke de føderale utslippsstandardene. Det var nyheter for meg.Om to eller tre måneder etter at den katalytiske konverteringen ble erstattet, kom kontrollmotorlyset på igjen. Dette er rundt den tiden jeg ba om EN OBD-II kodeskanner Til Jul. Den samme «P0240″ – feilkoden ble lagret i motorstyringsmodulen. Katalysatoren var under garanti, så jeg hadde det erstattet tenker det kan ha vært defekt. Igjen kom» P0420 » – feilkoden tilbake. På dette tidspunktet begynte jeg å se et mønster.
det var ikke noe ytelsesproblem med bilen min lenger. Det hadde blitt løst etter at den første katalysatoren ble installert. Det eneste problemet var at check engine-lyset fortsatte å komme på. Oksygensensorene før og etter den katalytiske konverteringen har blitt testet, og jeg var trygg på at de fungerte som de skulle. Hvis Oksygensensorene er ute av whack som muligens kan lure motorstyringsmodulen til å tro at det er et problem med katalysatoren. Så det ble utelukket.
Til denne dag for å passere inspeksjon jeg må slette check engine lys og fullføre en kjøresyklus. Først da vil bilen min passere inspeksjon. Selvfølgelig to uker etter inspeksjonen sjekk motoren lyset vil komme tilbake på. Håper denne informasjonen hjelper noen ut, eller kanskje du har din egen teori om hva som egentlig er galt. Jeg vil gjerne høre dine tanker.
BigNate84 Hvordan Videoer