hvordan importere en bil fra Canada TIL USA med relativ letthet

som en entusiast som også elsker et røverkjøp, har jeg lagt merke til noen gode bilverdier som kommer ut Av Canada i Det siste. Med den nåværende styrken TIL AMERIKANSKE dollar i forhold til Den Kanadiske dollar, er det ikke rart at noen Kanadiere velger å selge sine samleobjekter på nettsteder Som Bring a Trailer, som hovedsakelig imøtekommer AMERIKANSKE kjøpere.

men hvor vanskelig er det å importere en bil Fra Canada til USA? Det korte svaret er, det kan være ganske enkelt og smertefritt-spesielt hvis bilen er minst 25 år gammel. Min siste erfaring med å importere mitt» utilsiktede » kjøp gikk ganske jevnt.TIPS #1: du må kjøpe eller selge bilen i Canada

hvis du tror det kommer til å være lettere å krysse grensen og gjøre papirarbeid i ettertid, tro om igjen. U. S. Customs And Border Protection retningslinjer gjør det klart at du må presentere all dokumentasjon på grensen ved innreise. Det betyr at regningen for salg og eventuelle eierskapsdokumenter må sorteres (antagelig med betaling) før du kjører eller sleper bilen stateside. For Deg Kanadiere som ønsker å selge en bil, sørg for at kjøperen vet dette. Straff for manglende overholdelse av importlover kan få bilen beslaglagt, og du vil ikke ha det.

TIPS #2: det magiske tallet er 25 (år), og det er basert på bilens produksjonsdato.Min bil er En 1987 Mercedes-Benz 560 SEL, produsert i November 1986, så det er langt utover 25-års kriteriene. Jeg la merke til det tidlig i løpet av sin syv-dagers auksjonssyklus, takket være sin uvanlige grønne farge (jeg liker grønne biler), men jeg så ikke på det seriøst til auksjonens siste dag.omtrent fem minutter før auksjonens slutt så jeg at bilen satt på bare $3600, noe som virket veldig billig for det som syntes å være en veldig ren bil med bare 53.000 miles. Jeg antok at reserven var mye høyere enn det, så jeg bestemte meg for å hjelpe ting sammen med et bud på $4000 med omtrent to minutter å gå. Like før auksjonen avsluttet, oppstod en ny budgiver og overbød meg på $ 4126, som automatisk utvidet auksjonen med to minutter. Jeg plasserte et annet bud på $4500, og tenkte fortsatt at vi sikkert må være langt fra reservatet, så så jeg klokken slå ned uten et motbud, og jeg ble erklært vinneren.

jeg var spent på å ha vunnet denne bilen til det som syntes å være en god pris. Så slo virkeligheten da jeg skjønte at: 1) jeg hadde nettopp kjøpt en bil-usett—det var i et annet land, og 2) jeg trengte å ha «samtalen» med min ektefelle, siden jeg nettopp hadde kjøpt en annen bil uten å diskutere det først. Jeg bestemte meg for å se på dette som et eventyr, og jeg skjønte det er lettere å be om tilgivelse enn tillatelse.selgeren og jeg snakket på telefonen kort tid etter auksjonen avsluttet på en torsdag ettermiddag, og vi bestemte oss for at følgende torsdag ville være den beste dagen for meg å hente bilen. I løpet av de neste dagene bestilte jeg en onsdagsflytur fra Dallas til Toronto og bestilte et hotell for den kvelden, slik at jeg kunne hente bilen først torsdag morgen og straks slå veien Til Texas.

TIPS #3: Tillat ekstra tid for internasjonale bankoverføringer, eller vær forberedt på å bære kontanter.

jeg dro til banken min mandag morgen for å koble kjøpesummen til selgeren. Jeg har jobbet med innenlandske overføringer mange ganger i løpet av min virksomhet, så jeg forventer ikke noen problemer her. Imidlertid ble jeg informert om at siden dette ble ansett som en internasjonal bankoverføring, kan det ta opptil 3-5 virkedager for midlene å dukke opp på selgerens konto. Selv etter å ha eskalert problemet, kunne ingen forsikre meg om at midlene ville være på selgerens konto da jeg kom til Toronto på torsdag for å hente bilen. Klart dette var ikke akseptabelt, så jeg trakk $4500 i kontanter, fanget En Uber til flyplassen, og fløy Til Toronto.

TIPS #4: Kontroller at du har bevis på forsikring, en gyldig lisens plate eller midlertidig tillatelse, og betyr å sikre sa plate/tillatelse i en synlig måte.på torsdag morgen, selgeren, Peter, plukket meg opp på hotellet, og vi gikk til garasjen der bilen ble lagret, ved siden av hans 1991 BMW M5. M5 var også til salgs(selv om det var veldig fristende, måtte jeg være fokusert på oppgaven ved hånden). Jeg tok en rask titt På Mercedes, som var enda bedre enn jeg forventet. Så dro Vi Til Peters bank for å sette inn penger og signere papirarbeid, før vi dro tilbake til garasjen for å få min nye 30 år gamle bil.

jeg hadde skrevet ut en midlertidig transitttillatelse før jeg forlot Texas. Det var flere typer tillatelser tilgjengelig på www.txdmv.gov ; jeg valgte det minst kostbare alternativet, Texas One-Trip Permit, som var gyldig i 15 dager og kostet $ 9.75. Jeg plasserte tillatelsen i bakruten, men jeg glemte å ta med noe tape for å sikre det i en synlig posisjon. Peter sa at huset hans var bare noen kvartaler unna, på vei ut av byen, så han foreslo vi stoppe der for å få noen tape.

Vi var mindre enn et kvartal unna da jeg så blinkende røde lys i bakspeilet mitt. Jeg snudde hjørnet og parkerte foran Peters hus, etterfulgt av En Toronto politimann. Offiseren informerte meg om at han trakk meg over fordi det ikke var noen synlig nummerplate på bilen. Jeg forklarte at jeg nettopp hadde kjøpt bilen den morgenen og pekte på den midlertidige transitttillatelsen som lå inne i bakruten. Han sa at det ikke var synlig, så det var et brudd. Peter nærmet seg og forklarte videre at vi var på vei til huset hans rett over gaten, spesielt med det formål å få litt tape for å sikre tillatelsen i en mer synlig posisjon.

offiseren ba om min lisens og bevis på forsikring. Jeg ga Ham Mitt Texas førerkort og forklarte at selv om bilen var forsikret fra den morgenen, hadde jeg ikke forsikringskortet i hånden(jeg visste ikke da Hagerty hadde sendt bevis på forsikringskort til meg, jeg hadde ikke sjekket e-posten min ennå). Offiseren rynket pannen på Det, Men Peter nevnte at hans forsikring fortsatt var i kraft og tilbød seg å gå inn i huset hans over gaten og få bevis. Dette tilfredsstilte offiseren, og han gikk på vei. Peter ga meg noen flasker Kanadisk vann for min tur, så dro jeg mot GRENSEN MELLOM Usa Og Canada.

TIPS #5: Ring DET lokale u. s. customs and border protection office før du drar.

før jeg forlot Texas, jeg ringte US Customs and Border Protection Buffalo kontor. Det er en dedikert telefonlinje for de som importerer et motorkjøretøy—716-843-8348—og en innspilt melding inneholdt nyttig informasjon, inkludert hvilke broer å bruke, åpningstider, nødvendig papirarbeid, etc.

TIPS #6: Ha alle skjemaene dine fylt ut så godt du vet, og skriv dem ut på brevpapir.jeg kjørte opp til den første tilgjengelige porten, ga passet mitt og informerte offiseren om at JEG er EN AMERIKANSK statsborger som nettopp kjøpte denne bilen I Canada og importerer DEN til USA for personlig bruk. Han spurte om bilen var registrert; jeg pekte på den midlertidige transitttillatelsen i bakruten. Han fortalte meg å kjøre fremover og ta til venstre, og en annen offiser ville lede meg til en parkeringsplass og deretter inne i bygningen. En gang inne i bygningen ga jeg offiseren i resepsjonen med papirarbeidet mitt (Kanadisk registrering for bilen, regning for salg, DOT form HS-7, EPA form 3520).

sørg for å få DOT-og EPA-skjemaene stemplet før du forlater tollkontoret. Et medlem Av Hagerty-redaksjonen, ved import av en bil, ble fortalt at skjemaene ikke trenger å bli stemplet fordi bilen er unntatt, noe som er feil. Dette kom tilbake da han prøvde å registrere bilen, da de fleste stater krever skjemaene for å utstede en tittel, selv om importen ble godkjent av Customs and Border Protection. Dette resulterte i en ekstra tur til nærmeste CBP-kontor og mye unødvendig stress.

selv om DET ikke er nødvendig å ha DOT-og EPA-skjemaene fylt ut før du ankommer, kan det øke hastigheten på prosessen. JEG hadde DOT-og EPA-skjemaene for det meste fullført bortsett fra tollinformasjonen øverst. Jeg hadde skrevet UT DOT-skjemaet på juridisk papir, da det syntes å være dimensjonert for det; offiseren sa at selv om skjemaet var mye mer leselig på juridisk papir, hadde han aldri sett det trykt på den måten, så han fikk meg til å fylle ut skjemaet igjen på brevpapir.

jeg ble deretter bedt om å ta plass mens de gjennomgikk dokumentene mine. Omtrent 15 minutter senere ringte offiseren meg til pulten og instruerte meg om å følge ham oppe og betale plikten skyldig. Plikten ble beregnet som 3 prosent av den første $ 1000 av kjøpesummen, deretter 2,5 prosent av resten: ($1000 x 3%) + ($3500 x 2,5%) = $117,50.

jeg leste på us customs and border protection nettsted at «som en retur amerikansk bosatt, kan du bruke din $800 cbp fritak og de av tilhørende familiemedlemmer mot verdien av kjøretøyet hvis det er: følger med retur, importeres til personlig bruk, og ble kjøpt under reisen du kommer tilbake fra. FOR CBP-formål er en retur bosatt i USA en som kommer tilbake fra reise, arbeid eller studier i utlandet. Etter at unntaket er brukt, brukes en flat duty rate på 3 prosent mot neste $ 1000 av bilens verdi. Det resterende beløpet er avgiftspliktig til vanlig tollsats.»den vanlige tollsatsen for biler er oppført på samme side av nettstedet som 2,5 prosent, men en hel del 25 prosent for importerte lastebiler. Basert på denne formelen, burde jeg ha blitt belastet $97,50: (1000 x 3%) + (2700 x 2,5%) = $97,50. Jeg spurte offiseren om $ 800-unntaket, og han fortalte meg at det bare gjelder personlige gjenstander, ikke kjøretøy. Selv om jeg tror han var tydelig feil, bestemte jeg meg for ikke å presse det siden det bare var en $20 forskjell. Og han hadde en pistol.Etter betaling av $ 117.50-plikten (de aksepterer kontanter og kredittkort), returnerte han papirarbeidet mitt, etter å ha stemplet DOT-og EPA-skjemaene og lagt TIL SKJEMA CBP 7501 og sa at jeg var fri til å gå. Total tid: 40 minutter.jeg prøvde å få et bilde av bilen med Niagara Falls i bakgrunnen, men jeg kunne ikke komme nær nok, så jeg fortsatte videre. Etter et stopp I Akron, Ohio, for å besøke en privat bilsamling og spise middag På Luigi, fortsatte jeg videre til min mors hus I Fort Wayne, Indiana. Jeg tilbrakte fredag med Mor, fant sin tapte hund (Randy liker tilsynelatende å ri på Baksetet Til Benz), fikk et nytt Sett Med Michelins (det forrige settet med dekk hadde god slitebane, men de var 13 år gamle), og gikk for å besøke broren Min I Lake Pleasant. På lørdag morgen kjørte jeg til Noblesville, Indiana, å besøke min søster og familie før ankomst til en venns hus I Memphis sent lørdag kveld.

tips #7: Ring dine lokale myndigheter på forhånd og spør om de trenger ytterligere skjemaer eller prosedyrer.neste morgen dro jeg til Graceland for et bilde, så var jeg tilbake på veien. Etter et par gassstopp var jeg hjemme i Dallas klokka 6:15 Pm bilen kjørte bra hele turen, uten problemer overhodet. Det er definitivt en annen kjøreopplevelse i forhold til Min Porsche og BMW, da denne bilen ser ut til å flyte nedover veien, men det var en veldig behagelig reise med kaldt A/C i hele. Jeg hadde kjørt totalt 3.100 kilometer-1.926 miles-men jeg var ikke ferdig ennå. Jeg måtte fortsatt håndtere Staten Texas.på mandag ettermiddag tok jeg disse skjemaene til Dallas County Tax Assessor kontor til tittel og registrere bilen: Ontario registrering, regning for salg, stemplet DOT form HS-7, stemplet EPA form 3520, stemplet CBP form 7501, Søknad Om Texas Tittel form 130-U, Søknad Om Antikke Lisens Plate form VTR-54, og bevis på forsikring. Etter å ha ventet i kø i 15 minutter presenterte jeg skjemaene mine til kontorist. Han så gjennom papirene, deretter gikk bort for å snakke med en annen ansatt. Etter en lang diskusjon blant de ansatte bestemte de at jeg trengte skjema VTR-68-A, Politi Identifikasjonsnummer Inspeksjon. For importerte biler eller de med en ikke-standard VIN, mange andre stater krever en lignende form der en politimann bekrefter serienummeret og gjør en grunnleggende sikkerhet inspeksjon.En annen fem minutter i kø og en annen kontorist fortalte meg at de ikke lenger har det skjemaet og foreslo at Jeg ringte Dallas Police Department Auto Theft Unit og planlegge en avtale for EN VIN-sertifisering, da ville en offiser fylle ut skjemaet. Tid brukt: 45 minutter. (Ja, det er fem minutter lenger enn VED GRENSEN MELLOM Usa Og Canada. Og jeg var fortsatt ikke ferdig.jeg gikk ut til bilen for å ringe Dpd Auto Theft Unit, og jeg ble fortalt AT VTR-68 – a avtaler er planlagt bare på tirsdager og torsdager mellom 8-10 Am Heldigvis var det en 8:30 avtale tilgjengelig neste dag, så jeg tok det. Jeg ble fortalt at hvis jeg var sen, enda et minutt, ville de ikke lenger ære min avtale tid. Og førerkortet mitt må være gyldig og angi min nåværende adresse. Tid brukt: 10 minutter.

første tirsdag morgen, jeg ledet over byen for min 8:30 am jeg dro tidlig til sørg for at jeg ikke kommer for sent. Trafikken er vanligvis fryktelig på den tiden av morgenen, men jeg gjorde det med 10 minutter til overs. En offiser kom ut til parkeringsplassen, så på bilen, ba om nøklene og mitt førerkort, og kjørte bilen inne for å gjøre hva det er de gjør for å » sertifisere VIN.»Etter en lang ventetid mottok jeg et utfylt skjema. Tid brukt: 1 time.Senere den morgenen dro Jeg tilbake Til Dallas County Tax Assessor ‘ s office og ventet i kø igjen for å presentere dokumentene mine, sammen med den nyoppkjøpte VTR-68-A. prosessen gikk mer jevnt denne gangen, og jeg ble presentert med en regning for $ 339, som inkluderer en $ 13 tittelavgift, $ 20 Texas Mobility Fund fee, $ 281.25 statlig salgsskatt ,$ 10 antique plate fee, $10 county road bridge add-on fee, og $4.75 behandling og ekspedisjonsgebyr. Tid brukt: 30 minutter.Alt i alt var prosessen med å importere en 25 år gammel (eller eldre) bil fra Canada til USA overraskende lett, selv om Staten Texas var en kongelig smerte å håndtere, som alltid. Alt jeg trengte for å få bilen inn i landet var:

1. Kanadisk tittel/registrering
2. Bill of sale
3. MIDLERTIDIG amerikansk transitt tillatelse eller lisens plate
4. DOT form HS-7
5. EPA form 3520
6. Kontanter eller kredittkort for å betale importavgift

tid og dollar brukt MED AMERIKANSKE Skikker: 40 minutter, $117,50.

Og dette er hva jeg trengte for å få bilen tittelen/registrert / belagt I Texas:

1. Kanadisk tittel/registrering
2. Regning for salg
3. Stemplet DOT skjema HS-7
4. Stemplet EPA skjema 3520
5. Stemplet CBP skjema 7501
6. Søknad Om Texas Tittel skjema 130-U
7. Søknad Om Antikke Lisens Plate skjema VTR-54
8. Politi Identifikasjon Inspeksjon Skjema VTR-68A
9. gyldig texas førerkort Med gjeldende adresse
10. kontanter eller sjekk FOR Å BETALE avgifter (de vil akseptere kredittkort, MEN belaste en ekstra Avgift for å gjøre det)
11. masse Tålmodighet

tid Og dollar Brukt med statlige / lokale myndigheter: 2 timer, 25 minutter, $348.75.

Alt tatt i betraktning … jeg ville gjøre det igjen.