Hong Kong Airlines

Et CR Airways Boeing 737-800 i 2006

2001-2006: de tidlige årenerediger

robert yip (kinesisk: 葉光), leder av kinas rike beholdninger, med forretningsinteresser i kinesisk medisin, internettportal, cr airways ble etablert i hong kong 28.mars 2001. Flyselskapet mottok Sitt Air Operator ‘ S Certificate (AOC) fra Hong Kong Civil Aviation Department (CAD) i 2002, med sitt første fly Et Sikorsky s-76C+ helikopter, som kunne bære 12 passasjerer og fly på 285 kilometer i timen (177 mph). Det Var Hongkongs tredje kommersielle helikopteroperatør og den første helikopteroperatøren som mottok EN SUT siden Hong Kong ble En Spesiell Administrativ Region I Kina.Den 27. juni 2003 ble Cr Airways Hongkongs tredje passasjerflyselskap etter å ha mottatt en REVIDERT SUT fra Direktøren For Sivil Luftfart. Det fløy sin første passasjer service neste dag. Det startet passasjer charter operasjoner Til Laoag, Filippinene 5. juli 2003, Med En Bombardier CRJ200 leid FRA GE Capital Aviation Services. I September 2003 søkte flyselskapet om trafikkrettigheter til å drive ruteflyvninger til Laoag og De Kinesiske byene Jinan, Naning, Meixian og Wenzhou. I Tillegg solgte Robert Yip 40 prosent av flyselskapet Til Sitt selskap, China Rich Holdings, FOR HK $ 180 millioner. I Mars 2004 hadde Flyselskapet Lagt Siem Reap, Kambodsja til sitt charternettverk.I April 2005 innvilget Hong Kong Air Transport Licensing Authority (Atla) en femårig lisens til å transportere passasjerer, gods og post Til Kina; flyselskapet var fritt til å søke om trafikkrettigheter til 10 byer i Kina. Så i juli annonserte flyselskapet det forestående kjøpet av To Bombardier CRJ700s fra det danske flyselskapet Maersk Air. Ved årsskiftet tok En Intensjonsavtale med Boeing om kjøp av 10 Boeing 787 Dreamlinere og 30 Boeing 737-800 for 3,28 milliarder dollar virksomheten til neste nivå. Noen av flyene var fra En tidligere Hainan Airlines-ordre.

2006-2010: Eierskifte og flåteutvidelse [rediger / rediger kilde]

Den 27.juni 2006 sikret Hainan Airlines en eierandel på 45 prosent i flyselskapet, ved kjøp av konvertible sedler eid Av Yu Ming Investments, som skulle injiseres inn I selskapets nye holdingselskap Grand China Air. To måneder senere kjøpte Mung Kin-keung de resterende 55 prosentene av flyselskapet og ble den kontrollerende aksjonæren den 7. august; og dets direktør den 13.august. Mungs tidligere hovedinteresse hadde vært en eierandel på 30 prosent I Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, en restaurantoperatør.Den 22. September 2006 skiftet CR Airways Ltd offisielt navn Til Hong Kong Airlines Ltd, med en lanseringsseremoni den 28. November 2006. Flyselskapet introduserte også en ny logo, som representerer en bauhinia blomst, symbolet På Hong Kong hvor flyselskapet er forankret. Flyselskapet gjorde den største flyordren i sin unge historie den 21. juni 2007, ved å bestille 51 smale og brede fly fra Europeisk flyprodusent, Airbus, til en estimert verdi PÅ us$5.6 milliarder. Flyselskapets IATA-kode ble endret Fra N8 TIL HX 27. Mai 2007.Den 24. oktober 2008, som forberedelse til Ankomsten Av Airbus A330-200 bredbuksfly, annonserte flyselskapet planer om å justere personell og flåtesammensetning. De nye flyene skulle levere mellomdistanse passasjer – og lastetjenester til Midtøsten og Australia.

2010-2012:

Den 8. juni 2010 fullførte Hong Kong Airlines sin flysertifisering fra Hong Kong Til Beijing, og fikk Et Air Operator ‘ S Certificate for Airbus A330-operasjoner fra Hong Kong Civil Aviation Department. Ruteflyvninger Til Moskva ble lansert senere den måneden.i September 2010 introduserte flyselskapet Sitt Første Airbus a330f fraktfly, på en rute Fra Hong Kong Til Hangzhou. Det offisielt sluttet SEG til IATA neste måned.I 2011 Ble Hong Kong Airlines tildelt En 4-stjerners rating av Skytrax. Passasjertrafikken oversteg en million passasjerer som betjener 19 destinasjoner.Den 8. Mars 2012 lanserte flyselskapet daglige flyvninger fra Hong Kong Til London Gatwick airport med Et Airbus A330 – 200 fly. Det fungerte som En All Club Class service, med 34 » Club Premier «(business class lie-flat senger) og 82″ Club Classic » (vugge stil recliner business class) seter, tjenesten varte bare seks måneder.

2012-2016:

I 2013 avsluttet Hong Kong Airlines en systemomfattende strategivurdering for å bestemme sine prioriterte ruter for den nærmeste fremtid med sentrale fokusområder På Asia – stillehavsregionen i denne perioden. En ny rute ble etablert da Hong Kong-Maldivene-tjenesten ble innviet. Totalt passasjertrafikken hadde nådd over fire millioner og den siste Av Sine Boeing-fly ble pensjonert.I 2014 lanserte Hong Kong Airlines nye passasjerruter mellom Hong Kong Og Ho Chi Minh, Tianjin og Kagoshima; de økte også den daglige flyfrekvensen til Beijing og Shanghai.flyselskapets loungetjeneste ble relansert som «Club Bauhinia» den 27. juni 2014.I februar 2015 signerte Hong Kong Airlines en underavtale med Airport Authority Hong Kong for å utvikle et flight training center på en 0,6 hektar stor tomt nær den sørøstlige omkretsen Av Hong Kong International Airport. I Mars 2015 sluttet flyselskapet Seg Til Executive Committee Of The Board Of Airline Representatives In Hong Kong (BAR HK), og holdt hender med en annen nesten 80 flyselskaper for å forbedre de kommersielle og operasjonelle forholdene for flyselskaper som er aktive i Hong Kong. Den 28. desember 2015 ble Hong Kong Airlines flight HX658 på vei Til Okinawa den første avgang FRA Hkia Midfield Concourse (MFC).

2016-2018: Søker interkontinental ekspansjonrediger

i April 2017 ble firmaets flyfraktvirksomhet i Hong Kong satt opp som et uavhengig datterselskap av hong Kong (Hong Kong Air Cargo), etter å ha fått operatørens lisens fra Hong Kong Civil Aviation Department. I juni 2017 rangerte Skytrax Hong Kong Airlines nest beste regionale flyselskap og 24. beste internasjonalt. Den 8. August 2017 annonserte Atlas Air at de hadde plassert tre 747-400 fraktfly med Hong Kong Air Cargo, flyselskapets frakt datterselskap. Det første flyet var å gå inn i tjeneste i September 2017, som betjener ruter mellom Usa og Asia. Levering av de resterende to flyene var forventet i løpet av 2018. Alle tre flyene skulle opereres Av Atlas Air på Vegne Av Hong Kong Air Cargo.I September 2017 mottok Hong Kong Airlines sin Første Airbus A350-900, som kort tid etter begynte å fly Til Og Fra Bangkok (Bkk). Selskapet lanserte også SIN» Club Autus » VIP lounge på HKIA Midtbane Concourse. Den 18. desember 2017 startet Hong Kong Airlines en direkteflyvning Til Los Angeles med a350-900-flyet, og direktefly til San Francisco fulgte tre måneder senere.

2018-I Dag: Økonomisk motgang og nedskalering [rediger / rediger KILDE] I slutten av 2018 trakk Både Mung Og Zhang Kui Seg, og det samme gjorde flyselskapets viseformann og FINANSDIREKTØR. Tidligere visepresident Og markedsdirektør I Hainan Airlines, Hou Wei, overtok som styreleder i November 2018.ekspansjonsforsøket drenerte selskapet økonomisk, Og i Mars 2019 annonserte selskapet en reduksjon i passasjerflåten, fra 38 til 28 fly, og reduserte tjenester på noen av Sine nye internasjonale ruter, inkludert Til Vancouver, San Francisco og Los Angeles.i et forsøk på å rulle tilbake tapsbringende langdistansetjenester til fordel For mer lønnsomme asiatiske destinasjoner, ble flyvninger Til Gold Coast og Cairns suspendert fra oktober 2018 og Den siste Auckland-flyvningen dro Til Hong Kong den 22.Mai 2019.Den 5. oktober 2019 ble Flyet Til San Francisco, som ble lansert mindre enn to år tidligere, suspendert. Flyselskapet har også avviklet Sin Hong Kong-Fuzhou tjeneste fra 2 September, mens øke flyreiser til tre kortdistanse destinasjoner.flyselskapet la til en daglig flygning mellom Hong Kong Og Haikou fra 2. September, fire ekstra ukentlige flygninger mellom Hong Kong og Hangzhou fra 8. September og to ekstra ukentlige flygninger Mellom Hong Kong og Sapporo fra 28.September. Arrangementene brakte totalt Antall Haikou, Hangzhou og Sapporo-tjenester til henholdsvis tre daglige flyvninger, 14 ukentlige flyvninger og 11 ukentlige flyvninger.innen November 2019 hadde flyselskapet alvorlige økonomiske vanskeligheter på grunn av den pågående Sino-AMERIKANSKE handelskonflikten, kombinert med politisk og sosial uro I Hong Kong, og var angivelig ikke i stand til å betale de ansattes lønn til rett tid. Den 29. November annonserte flyselskapet at DE ville avslutte sine gjenværende langdistanseflyvninger, Til Los Angeles og Vancouver, fra februar 2020, og forlot HKA som et rent regionalt flyselskap. Det annonserte også opphør av sitt underholdningssystem om bord fra 1. desember 2019, for å kutte kostnader.Den 7. februar 2020, da COVID-19-pandemien rammet mange flyselskaper hardt, annonserte HKA at de kuttet 400 arbeidsplasser-ti prosent av arbeidsstyrken, hovedsakelig piloter og kabinpersonale, og ba gjenværende ansatte om å ta to måneders ubetalt permisjon eller bytte til en tre-dagers uke.Den 18.februar 2020 annonserte HKA at DE ville suspendere tjenester om bord som mat, drikke og tepper for å bidra til å stoppe SPREDNINGEN AV COVID-19. NESTE dag annonserte HKA også at de ville legge av 170 ekstra ansatte, for det meste flygebyr.