Historie Av Snøscooter

Historien om moderne fritids snøscooter er ganske nylig, men over snøen reise går tilbake mange år. Hva er utrolig skjønt er at mannenfaktisk fløy før han kunne mestre snø reise. Wright-Brødrene Fløy inn1903, det aller første kjøretøyet som ble bygget for å gå i snø ble ikke bygget før1908. Det var Faktisk Lombard tømmerhugger designet og bygget I Waterville, Maine. Det var en stor tungvint maskin som bare lignet et damplokomotivden hadde en halv spor design og foran ski.

i 1909 bygget En mann Ved navn O. C. Johnson en over snømaskinen som faktisk gikk på toppen av snøen, noen ganger. Det var omtrent ti meter lang, useda spor design, «en lunge motor», og det styrte, vel nesten.

Så i 1913 Virgil White, En Ford forhandler I New Hampshire, oppfunnet et spor andski enhet konvertering For Model T Ford. Denne oppfinnelsen ble nestensamtidig oppfunnet I Waterville, Maine med verken mann å ha kunnskapav den andre. Mr. White var den første som brukte ordet «snøscooter».Tidlig om vinteren 1922, femten år gamle J. Armand Bombardier designet awind drevet slede Med En Model T-motor. Dette skulle bli den første av mange snøscootere designet Av Bombardier.

en av de mest fantastiske snøscootere ble bygget i 1924 I Sayner, Wisconsin. Det var oppfinnelsen av en gentleman ved navn Earl Eliason. Mr. Eliason kalte sin motor kjelke, og det var i utgangspunktet hva det var. Det var en woodentoboggan utstyrt med to ski, som ble styrt med tau, drevet av en 2 1/2horsepower Johnson utenbordsmotor, og ble presset av en endeløs stål cleatedtrack. Den fantastiske delen er at det var en frontmontert, væskekjølt motorsom brukte en jackaksel. Alle disse er kvaliteter som krediteres moderne dagersnøscootere. Mr. Eliason patenterte og produserte sin maskin til 1939 da han solgte ut Til F. W. D. Corporation I Canada. Fwd gjorde disse rett gjennom to1960.

som tiden har gått, kom og gikk noen maskiner, inkludert Bombardier, luft drivenand halv spor serien av 30-tallet, 40-tallet og 50-tallet. men det var ikke før 1954 at dagens moderne rekreasjons snøscooter ble født. David Johnson var apartner med Alan og Edgar Hetteenof Polaris Industries, den tidligere Hetteen, Hoist og Derrick. På Denne Tiden Mr.Johnson laget sin design av en snøscooter under et helgeventyr, ukjent forde to andre partnerne. Dette ble Den aller første Polaris, Som David Varganske stolt av. Men da De kom tilbake, Var Hetteen-brødrene ikke ekte fornøyd med utgiftene av tid og krefter bortkastet på noe som ikke var relatert til deres produksjon av landbruksutstyr. De fortalte David å bli kvitt det, som hangjorde. Han solgte den, mye til deres forbauselse. Som vinteren kommet gjennom, det var stadige problemer med maskinen Og Polaris følte forpliktet toservice det fordi det var deres produksjon. Etter flere turer på trugerog bokstavelig talt backpacking maskinen ut, overbeviste David Hetteen-brødreneå lage en annen maskin med det formål å trekke ut den første. Dermed den tidlige begynnelsen Av Polaris Sno Traveler. Polaris bygget noen få maskiner perår fra 1955 til 1957 og deretter faset ut av landbruksutstyr og begynte å produsere sleder.

dette bringer oss Til Millinocket, Maine og formålet med et museum. Polaris bestemte seg i 1958 for at de måtte sette opp et forhandlernettverk. Bob Morrill ofYarmouth, Maine ble valgt som den østlige distributør, på omtrent samme timeRay Brandt Av Boise, Idaho ble satt opp som den vestlige distributør. Høsten 1958 dro Morrill nordover til Caribou for Å treffe Linwood Willard, som solgte motorsager, Og Til Millinocket for Å treffe Earlan B. Campbell, som også varselger motorsager sammen med båter og motorer. Det antas at disse togentlemen var blant De fem første I Usa. de var De to første I Maine. Mr. Campbell hadde vært en trapper, jeger og bush pilot i årevis, så åpenbart, rett utenfor, prøvde han å gjøre det samme med den nye oppfinnelsen som han hadde gjort med sine truger. Men snøscooter ville ikke gå halve tiden med mindre en trailwas truget først. På grunn Av Dette, Mr. Campbell, gjennom mange conversationswith Mr. Morrill, folte at maskinen kunne bli sterkt forbedret. Det vardiskutert Med Hetteens Og David Johnson, som hevdet at sledene gikkganske bra I Minnesota. Grunnen til Dette er At Minnesota er flatt og kaldt,og snøforholdene er de samme hele tiden. I Maine er det åpenbart veldighilly og snøforholdene endres fra dag til dag. Derfor, gjennom innsatsenav Bob Morrill Og Earlan Campbell, Bestemte Polaris å gjøre en viss prosentandel avderes testing I Allagash-Regionen I Nord-Maine. Mr. Morrill var den første arrangøren og Mr. Campbell var guide og mekaniker. Så mange som tjuemaskiner om gangen gjorde disse lange reisene i vinterens død for å teste nytt utstyr og klær. Mange fremskritt som førte til modernesnowmobile ble gjort under disse turene fra 1961 til 1966. Flere avsnøscootere plassert i museet er prototyper som deltok i disseturer.

I 1994 Bob Brodeur, medlem Av Den Nordlige Tømmer Cruisers Snøscooter club,holdt en pionerer reunion å minnes disse hendelsene og hedre herrene somdeltok. På dette tidspunktet ble det oppfattet at et museum ville være en passende måteå hedre snøscooterhistorien, spesielt den viktige delen sommillinocket, Maine og Allagash spilte i den. Prosjektet ble startet med en re-enactment av de tidlige turene ved å reise Fra Millinocket Til Nugents Leirer På ChamberlainLake på antikke snøscootere i 1985. Det ble kalt » Allagash 85, EarlanB. Campbell Memorial Expedition » (Engelsk). Før avreise på turen var det aceremonial banebrytende for museet Av David Johnson, Edgar Hetteen, andPaul Doherty, som alle gikk på turen som fulgte mest nøyaktig tidligererute i 1962. Syv av maskinene og tolv av folket gikk faktisken eller flere av turene. Selv klærne var av den tidligere designen inkludertmilitære parkas og «Bunny Støvler».

re-enactment av denne turen dekket 75 miles hver vei og tok 4 dager å fullføre. Gjennomsnittlig hastighet var 7 til 9 miles per time, med en og annen utbrudd av fart under løp som nådde 19 miles per time. I dag, med moderne maskiner, kan denne turen gjøres om 4 timer. All maskinen gjorde hele turen under egen kraft skjønt, og viste den mekaniske dyktigheten til de tidlige sledders.

mange hendelser fulgte denne ekskursjonen i 1985 for å skaffe penger til å bygge dette museet. Itwas en lang hard vei som inkluderte offentlige middager, catering utenfor arrangementer, raffles, og mye mer. Men til slutt ble drømmen en realitet, og mangesnøskjørende pionerer var her for å kutte båndet 25. februar 1989. Det er nå en fin representasjon av snøscooter fortid, og vil vise seg å representeven mer som tiden går og flere utstillinger er initiert. Det er også her åære alle de flotte menneskene i historien om snøscooter. Men enda mer enn det representerer det besluttsomheten til folket I Northern TimberCruisers Snowmobile Club som jobbet så hardt for å gjøre det til en realitet. Det er til dissefolk at det er dedikert. Vennligst nyte turen.

Opphavsrett © 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Nord Timber CruisersSnowmobile Club, Inc.