verdens lengste og dypeste jernbanetunnel har offisielt åpnet i sveits, etter nesten to tiår med byggearbeid. Den 57km (35 kilometer) Tvillingborede Gotthard base tunnel vil gi en høyhastighets jernbaneforbindelse under De Sveitsiske Alper mellom nord-Og sør-Europa.
Sveits sier Det vil revolusjonere Europeisk godstransport.
Varer som for tiden transporteres på ruten med en million lastebiler i året, vil gå med tog i stedet.tunnelen har passert Japans 53,9 km Seikan jernbanetunnel som den lengste I verden og presset 50,5 km Kanaltunnelen som forbinder STORBRITANNIA og Frankrike til tredje plass.
- Sveits ingeniør triumf
- i bilder: Tunnelens rare åpningsseremoni
i en tale til gjester i erstfeld, nær den nordlige inngangen til tunnelen, sveitsiske føderale president johann schneider-ammann sa det var en «gigantisk skritt for sveits, men like for våre naboer og resten av kontinentet». en direktesendt stafett holdt en tale fra den sørlige enden av tunnelen, I Bodio, av Den Sveitsiske transportministeren Doris Leuthard.Etterpå satte to tog av i motsatt retning gjennom tunnelen, hver med hundrevis av gjester som hadde vunnet billetter i uavgjort, og den nye ruten ble formelt åpnet.Et overdådig show kom så i gang for de samlede gjestene I Erstfeld, med dansere, akrobater, sangere og musikere som feiret Alpin kultur og historie.
europeiske ledere, inkludert den tyske kansleren angela merkel, den franske presidenten francois hollande, italias statsminister matteo renzi Og den østerrikske Kansleren christian kern deltok også på dagens arrangementer.Hollande, som deltok sammen med andre i en oppfølgingstur gjennom tunnelen på et tog, dukket opp på sørsiden for å holde en tale der Han sammenlignet Gotthard med Kanaltunnelen.
Minner om det Store Fransk-Britiske prosjektet, som ble ferdigstilt i 1994, sa han: «Ingen kunne ha forestilt seg at en dag ville du være i stand til å reise fra England Til Frankrike på den måten.»Siden da er Vi mer forent enn noensinne, og jeg håper Britene vil huske det når dagen kommer,» la han til latter og applaus fra publikum i Den Sveitsiske landsbyen Pollegio.
STORBRITANNIA holder en folkeavstemning den 23. juni om hvorvidt DE skal forbli I EU eller ikke.
den franske lederen fortsatte å prise Europeiske ambisjoner, inkludert fri bevegelse av mennesker og varer. tilstedeværelsen av gjester på høyt nivå ved åpningen viser at den nye tunnelen handler om mer enn å beskytte Det Alpine miljøet, RAPPORTERER BBCS Imogen Foulkes.Europas varer, enten italiensk vin Til Nederland eller tyske biler Til Hellas, må krysse Alpene. Nå vil de kunne gjøre det raskere, sikrere og billigere, sier vår korrespondent.
prosjektet, som koster mer enn $12bn (£8.3bn) å bygge, ble godkjent Av Sveitsiske velgere i en folkeavstemning i 1992. Velgerne støttet da et forslag fra miljøgrupper for å flytte all gods som reiser Gjennom Sveits fra vei til jernbane to år senere.den ferdige tunnelen reiser opp til 2,3 km under overflaten av fjellene over og gjennom stein som når temperaturer PÅ 46C.
Ingeniører måtte grave og sprenge gjennom 73 forskjellige typer stein, noen så harde som granitt og andre så myke som sukker. Mer enn 28m tonn stein ble utgravd, som deretter ble brutt ned for å gjøre betongen brukes til å bygge tunnelen.
nå ferdig tunnel, levert i tide og innenfor budsjettet, vil skape en mainline rail forbindelse mellom rotterdam i nederland og genova i italia.
når full service starter i desember, vil reisetiden for reisende mellom Zurich og Milano bli redusert med en time til to timer og 40 minutter. tunnelbanen er flat og rett i stedet for å ende opp gjennom fjellene som den gamle jernbanetunnelen og en veitunnel åpnet i 1980.Om lag 260 godstog og 65 passasjertog vil passere gjennom tunnelen hver dag på en reise som tar så lite som 17 minutter.tunnelen finansieres av merverdiavgift og drivstoffavgifter, veiavgifter på tunge kjøretøy og statlige lån som skal tilbakebetales innen et tiår.
Sveitsiske bank Credit Suisse har sagt sine økonomiske fordeler vil omfatte enklere bevegelse av varer og økt turisme.
Ni arbeidere døde i ulykker mens tunnelen var under bygging. Fire Var Tyskere, Tre Italienere, og en kom hver fra Sør-Afrika og Østerrike, ifølge det tyske nyhetsbyrået dpa. De er minnet av en plakett nær den nordlige enden av tunnelen, Sveitsiske medier rapport.
