AC6000CW ble designet på høyden av en hestekrefter løp mellom de to store lokomotiv produsenter, Electro-Motive Divisjon Av La Grange, Illinois MED SD90MAC, OG Ge Transport Av Erie, Pennsylvania MED AC6000CW, i tidlig til midten av 1990-tallet. målet var 6000 hestekrefter (4500 kW)
GE jobbet Med Deutz-Mwm I Tyskland I 1994 FOR Å DESIGNE og konstruere 6250 hestekrefter (4660 KILOWATT) 7hdl motor for lokomotiver. Det første lokomotivet som ble bygget var» Green Machine » ge 6000, kallenavnet for sin grønne malingsordning. DE første produksjonsmodellene ble også bygget i 1995: CSX Transportation 600-602, Og Union Pacific Railroad 7000-7009. Etter testing ble fullført AV GE, ble de utgitt til sine respektive eiere i slutten av 1996.
Union Pacific Railroad 7391, et eksempel på De 106 «Cabrioleter» bygget for Union Pacific Railroad MED 7fdl motor
de første lokomotivene led av ulike mekaniske lokomotiver.problemer med de mest alvorlige er selve motoren. Det var store vibrasjonsproblemer som ble løst ved å øke motormassen for å senke resonansfrekvensen. Dette i sin tur forårsaket problemer med twin turboladere. Disse problemene førte TIL AT GE presset tilbake full produksjon av den nye modellen til 1998. Endringer som stivere materialer og økt motorveggtykkelse (for å øke massen) var på plass ved full produksjon.
GE bygget 106 AC6000CWs For Union Pacific med den eldre, velprøvde 7fdl-motoren, vurdert for 4400 hk (3300 kW). Disse enhetene skulle opprinnelig konverteres til 6,250 hk (4,660 kW) 7hdl-motoren etter at problemene ble utarbeidet med motoren, men dette skjedde aldri. GE anser disse enhetene SOM AC6000CW «Cabrioleter», MENS UP klassifiserer dem Som C6044ACs Eller AC4460CWs.AC6000CW avsluttet produksjonen i 2001, Selv Om Union Pacific ‘ s 75xx-serie fortsatt er i daglig bruk i 2010, hovedsakelig på berg-og grustog i Texas. Union Pacific betegner disse enhetene SOM C60AC, CSX SOM CW60AC og CW60AH.CSX Transportation har drevet MANGE AV SINE AC6000CW-enheter fra 16-7HDL-motorer TIL GEVO-16 for å gjøre dem mer pålitelige og miljøvennlige. Disse enhetene er i stand til 5800 hk (4300 kW), men er vurdert til 4600 hk (3400 kW) og klassifisert SOM CW46AH.Den 21. juni 2001 satte ALLE Åtte AV DEN Australske JERNBANEN BHP Billitons Ge Ac6000 sammen for å sette verdensrekord for det tyngste og lengste toget. De dro 99 734 tonn (98 159 lange tonn; 109 938 korte tonn) og 682 vogner for 275 kilometer (171 miles) mellom Yandi-gruven Og Port Hedland. Toget ble 7.3 kilometer (4.536 miles) lang og gjennomført 82,000 tonn (81,000 lange tonn, 90,000 korte tonn) av jernmalm. Rekorden står fortsatt.