Elektronisk Styrt
4 Forover Tannhjul
OD = Over Drive
Introdusert I 1989, E4OD Var Fords første elektronisk styrt overføring. Basert på kjernekomponenter I C6, ble denne overføringen brukt i mange lette og tunge kjøretøy, inkludert Bronco, F-150, F-250 og F-350. Mens fysisk for stor for bruk i de fleste personbiler, disse girkasser er populære oppgraderinger for eldre lastebiler og større biler som opprinnelig var utstyrt med en 3 trinns automatisk. Med tillegg av en overdrive, økt drivstofføkonomi og en bedre kjøreopplevelse kan være hadde ved å velge en av disse enhetene for prosjektet. Denne overføringen er også veldig robust, med kraft-og dreiemomenthåndteringsegenskaper (spesielt når oppgradert) som gjør det til et populært valg for dieselentusiaster. E4OD ble produsert i flere forskjellige boltmønstre, noe som også gjør det populært for bytte eller oppgradering. Disse inkluderer small block, big block (385-serien, ikke FE), diesel og modulære boltmønstre.
Ford E4od Overføring
Viktige År
- 1989 – 1997 VAR E4OD produksjon kjøre
- 1997 var overgangen år til 4r100 og kjøretøy fra i år kan bli funnet med enten overføring.
4r100 ble introdusert som erstatning FOR E4OD og var internt sterkere for Bruk I Powerstroke Diesel lastebiler. Mens nesten identisk på utsiden, ikke alle deler er utskiftbare mellom disse to enhetene, så forsiktighet må utvises for å sikre kompatibilitet. I motsetning TIL E4OD har disse enhetene en dedikert utgangsakselhastighetssensor plassert mot baksiden av overføringen. En pwm (pulse-width modulated) momentomformer clutch magnet ble også lagt til, først til 4R100s i diesel applikasjoner og senere til alle 4r100s.
E4OD/4r100 Specs
- Vekt: 270 lbs. (tørr med omformer)
- Tilfelle: Aluminium
- Væskekapasitet: 18 quarts Mercon V (totalt med momentomformer)
Girutvekslinger:
- 1st: 2.71
- 2nd: 1.54
- 3rd: 1.00
- 4th: 0.71
Ikke alle e4od-transmisjoner leveres med giret maskinert inn i utgangsakselen for å drive et kabeldrevet hastighetsmåler. I 1992 begynte Ford å bruke differensialhastighetssensoren til å kjøre det elektroniske hastighetsmåleren i lastebiler og utelatt drivgiret fra utgangsakselen. Transmisjoner uten gir kan ha utgangsakselen endret, men fullstendig overføring demontering er nødvendig siden utgangsakselen er i ryggen og overføring demonterer fra forsiden.
Tidlige E4od Range Sensorer Er Utsatt for Svikt
E4OD sendinger produsert før 1995 hadde et problem MED MLPS, eller «Range Sensor». Det var fast bestemt på å være utilstrekkelig værbestandig, slik at vann kan komme inn i kontakten og korrodere pinnene, forårsaker elektriske problemer. Det anbefales alltid at denne sensoren byttes ut med en oppdatert 1995 eller nyere stil, hvis den ikke allerede har vært.