Maritime Katastrofer fra 1840-1920
SS North Carolina (1840)
en luksus steamliner bygget for elite passasjerer OG deres last, SS North carolina var Omtrent 20 Miles Utenfor south CAROLINA KYSTEN Da søsterskipet, Guvernøren Dudley, Delte fartøyet i To. Blant passasjerene var 13 kongressmedlemmer – og alle deres besparelser i nyutviklede gullmynter. I løpet av minutter, North Carolina sank, sende passasjerer til å flykte til livbåter og ombord Dudley, mange uten tid til å selv fylle lommene med eiendeler.Det er anslått at titalls millioner av dollar verdt av sjeldne gullmynter gikk tapt i vraket, som bare var plassert på slutten av 1990 – tallet- og bare en del av skatten har blitt gjenvunnet.
HMS EREBUS and HMS Terror (1845)
Historien om tapet av begge skip og deres 129 kombinerte mannskap Er blitt folklore, med historier om forlatelse, sult, kannibalisme, og til og med en moderne historie om paranoia og hallusinasjoner som hjemsøker det dødsdømte oppdraget gjennom Arktis.HMS Erebus Og HMS Terror Var Ment å oppdage en northwest trade passage gjennom Arktis, OG VAR blant de mest teknologisk avanserte skipene i verden, utstyrt med jern plating og ettermontert med dampmaskiner. I tillegg til tap av mannskap, begge skipene gikk tapt i over et århundre, og alle forsyninger, last, og verdisaker ombord gikk tapt. Mens ledetråder til mannskapets skjebne ble funnet gjennom årene, var det ikke før 2014 og 2016 at Henholdsvis Erebus og Terror ble funnet.
SS Sentral-Amerika (1857)
DET verste vraket i amerikansk historie, SS Sentral-Amerika var en steamliner med alt gull i Wall Street-Banker fra Gullrushet I California før DET sank utenfor usas østkyst.Avgang Fra Panama og ledet Til New York City, turen var begivenhetsløs før den begynte å ta tungt vann og utholdt 105 MPH vind, noe som førte til at skipets seiler brøt og dampmaskinen sviktet. Da hjelpen kom, hadde bare 153 passasjerer overlevd og 425 mennesker ble drept. Det anslås at over 9 tonn gull verdsatt til $ 8 millioner ($550 millioner i 2019-verdi) gikk tapt, noe som resulterte i Panikk i 1857 og et generelt tap av tillit til usas økonomi.
rms Atlantic (1873)
Den historiske White Star Line mest berømte ulykken til sjøs er ikke en overraskelse – tross alt, alle vet om skjebnen TIL Rms Titanic-men 30 år tidligere, en annen katastrofe lamslått selskapet. RMS Atlantic transporterte varer, last og nesten 1000 passasjerer og mannskap, fra Queenstown, Irland til New York I Mars 1873. Et par dager inn i reisen, skipet møtte kraftig vind og sterke gales, bremse deres fremgang og tvinge dem til å brenne gjennom mer kull enn forventet.Kaptein James A. Williams, som noen historikere skylder på for katastrofen, instruerte mannskapet om å fortsette Til Halifax, Nova Scotia, for å sikre mer kull før De fortsatte Til New York.
Rms Titanic (1912)
uten Tvil den mest berømte maritime katastrofen i historien, luksus liner var det største skipet i sin tid. Godt markedsført og mye publisert, ble skipet designet med moderne bekvemmeligheter i tankene med et (relativt) lite fokus på transport av last. Likevel var det legendariske skipet ment å konkurrere Med White Star Lines primære motstand, Cucard Line – som nettopp hadde rullet Ut Lusitania og Mauretania-og tilbød rekordfart over Atlanterhavet.Bygget I Belfast, Irland, i et nytt verft som måtte være spesielt konstruert Av skipsbyggere Harland og Wolff, selve størrelsen på fartøyet utgjorde store tekniske problemer. Ikke Bare Ville Titanic være det største passasjerskipet noensinne bygget, det var ment å være det mest teknologisk avanserte, effektive og luksuriøse. Og på grunn av kostnaden for hvert skip Av White Star Lines nye Olympiske flåte ble Titanic og søsterskipet Olympic bygget samtidig.selvfølgelig kjenner alle Historien Om Titanic og tragedien som fulgte, men Det var et sant vendepunkt i Fallet Av White Star Lines regjering I Atlanterhavet og informert skipsbyggingsdesign, sikkerhetskapasitet og operasjonelle standarder i flere tiår framover.
RMS Lusitania (1915)
Uten Tvil en av De store vendepunktene For Usa å bli med i krigen mot Tyskland I World War 1, senkingen Av Britiske cruiseskip RMS Lusitania var en ødeleggende og skremmende hendelse i ledelsen OPP TIL USA. deltakelse i krigsinnsatsen. Til tross for skipets historie med å transportere ammunisjon og forsyninger til Den Britiske krigsinnsatsen, inkluderte den endelige reisen for det meste passasjerer-inkludert 128 Amerikanere-som bidrar til å svinge den offentlige mening mot å bli med i krigsinnsatsen.Med Avgang fra New York Til Liverpool var Lusitania utenfor kysten av Irland Den 7. Mai 1915, da Den krysset stier med en tysk Ubåt, som åpnet ild og slo Lusitanias styrbord bue med en torpedo. En annen eksplosjon skjedde i etterkant av det første angrepet, og førte skipet til knærne. Nesten 1200 av de 1962 passasjerene omkom, og bare seks livbåter ble utplassert i tide.
SS Mont-Blanc (1917)
Bemerkelsesverdig for mange grunner, Mont-Blanc katastrofen faktisk skjedde på port. Skipet ble lastet med høyeksplosiver, truffet AV SS Imo i Øvre Halifax Havn, antente skadede benzolfat ombord, og eksploderte i Richmond-distriktet i byen, drepte 2000 mennesker og skadet 9000 andre.skipet fraktet nesten 3000 tonn eksplosiver som var ment å forsyne Allierte innsats under 1. Verdenskrig I Europa, men savnet sin konvoi Fra New York og omdirigert til Halifax i et forsøk på å bli med på en ny reise over Atlanterhavet. Imo var klar til å gå, men på grunn av stor trafikk gjennom havnen, køen for å reise holdt dem i havnen i flere ekstra dager. Frustrert, imos kaptein lanserte uten tillatelse, møtte Mont-Blanc i havnen og nektet å gi vei til det motgående skipet. Den resulterende eksplosjonen var på den tiden den største menneskeskapte eksplosjonen i menneskets historie.
USS Cyclops (1918)
En stor leverandør av kull, bensin, og andre viktige materialer For Den Amerikanske Marinen, uss Cyclops satt ut Fra Rio De Janeiro Til Baltimore med en angivelig overbelastet skrog, forårsaker skipet å dyppe under Plimsoll linje. Flere rapporterte observasjoner ble vurdert i den endelige rapporten om skipet, som ble overvåket av Daværende Undersekretær For Marinen og fremtidig president, Franklin D. Roosevelt.Cyclops fraktet rundt 10 800 lange tonn manganmalm blant annet ammunisjonsmaterialer da Den forsvant i Regionen Kjent som Bermuda Triangle. Til tross for rapporter om at det kan ha blitt senket av en tysk raider eller ubåt, er den mest troverdige årsaken til synkingen et møte med en uventet storm, noe som resulterer i et totalt tap av fartøyet og 306 mannskap og passasjerer, som aldri har blitt gjenopprettet.
SS Baychimo (1931)
Opprinnelig bygget for det tyske Riket I 1914, Baychimo Var Et 1322 tonns lasteskip som ble brukt under Første Verdenskrig til å transportere varer mellom Hamburg, Tyskland og Sverige. Når krigen var over, ble skipet en del av tyske erstatninger og overført til Storbritannia før det ble kjøpt av Hudson Bay Company i 1921.i 1931 ble skipet fanget i pakkis på slutten av et handelsløp på vei Til Alaska, og tvang mannskapet til å forlate skipet og ta tilflukt i en nærliggende by. Men stormene fortsatte å jage skipet og innen en måned var det ingen tegn til fartøyet. Lastet ned med pels og andre varer, antok mannskapet at skipet hadde sunket på plass eller brutt opp under stormen, men mystisk har Det vært rapporter om Baychimo flere ganger-inkludert en nesten 40 år senere i 1969, men det er ingen entydig bestemmelse om skjebnen.
MV Doñ Paz/MT Vector (1987)
i desember 1987 fraktet en passasjerferge på Filippinene over 2000 personer over manifest offisielle tally over natten fra Leyte Island til Manila da den kolliderte med en oljetanker.MV Do ③a Paz, en 93 meter lang ferge med en kapasitet på 1,518 passasjerer, var angivelig et offer for ulovlig billettsalg, og satte den estimerte passasjerantallet mellom 3,000-4,000 personer i en travel høytid. Mens passasjerene sov, kolliderte fartøyet voldsomt MED MT Vector, ET tankskip med over 1000 tonn bensin og petroleumsprodukter ombord. Vektorens last antennes, sprer brann TIL MV Doñ Paz Og de omkringliggende farvannene. For å gjøre vondt verre, skapene som inneholdt redningsvester ombord MV Doñ Paz ble låst, tvinge passasjerer til å hoppe fra det raskt synkende skipet og inn i hai-infisert farvann. Etter en time, et passerende skip ligger overlevende og til slutt reddet bare 26 personer fra begge skip.
Marine Katastrofer fra 2000-2019
Bildekilde
MOL Comfort (2013)
EN AV de største og mest katastrofale lastetap i historien, MOL Comfort, bygget bare 5 år tidligere, utviklet en sprekk på midship og brøt i to. Selv om årsaken til bruddet fortsatt er ukjent, resulterte katastrofen i et tap på mer enn 2400 containere, $300-400 millioner i forsikringskrav, og over 100 søksmål mot skipsbyggeren.
SS El Faro (2015)
El Faro var Uten Tvil den verste lasteskipkatastrofen i moderne historie, og fraktet nesten 400 fraktcontainere, 300 trailere og biler, og 33 besetningsmedlemmer fra Jacksonville, Florida den 29.September 2015 til Sin tiltenkte destinasjon San Juan, Puerto Rico.
Orkanen Joaquin hadde andre ideer.Mens Kaptein Michael Davidson endret skipets kurs for å unngå den daværende tropiske stormen, intensiverte Joaquin seg til En Kategori 3 orkan og El Faro, bizarre, avvek fra kurset direkte inn i stormen. Dette alarmerte mannskapet, hvorav noen kalte det 40 år gamle skipet » en rustbøtte som ikke skulle være på vannet.»Men den største tabben var kanskje ikke skipets sjødyktighet, men dets mangel på standard sikkerhetsfunksjoner og prosedyrer. El Faro begynte å ta vann nesten umiddelbart etter å ha møtt Joaquins gales-bare fordi en vanntett kullboks var åpen. Lasterommet begynte å oversvømme og skadet sjøvann rør mislyktes, damning skipet og 33 besetningsmedlemmer ombord.
Bildekilde (Indian Coast Guard)
Maersk Honam (2018)
Hvis El Faro lærte bransjen noe, var det at sjødyktighet bør være en viktig bekymring for operatører, skipere og mannskap, men til tross for katastrofen, industrien fortsatt gjennomsnitt minst ett containerskip brann hver 60 dager – en beregning som ville aldri være akseptabelt i luftfart eller jernbanetransport. I Tilfelle Av Maersk Honam, Et Ultra Stort Containerskip (ULCS), kunne innsatsen ikke vært høyere.etter bare ett års drift tok fartøyet fyr i en av lasteholderne mens skipet var på vei vestover inn I Arabiahavet, drepte fem mannskap og tvang resten til å evakuere. Brannen var så alvorlig at skipet brant i fem uker før det kunne slokkes.
Hvordan Beskytte Dine Eiendeler mot Maritime Katastrofer
Uansett æra har det alltid vært sant at vær, En guds handling og menneskelig feil har bidratt til et uendelig antall maritime katastrofer siden mannen først satte seil. Selv med dagens moderne teknologi, stadig økende sikkerhetsstandarder og banebrytende opplæring, er det ingen garanti for at din verdifulle last kommer trygt frem.Og fordi selskaper sender eller kjøper utenlands i økende grad, er det viktigere enn noensinne å beskytte dine eiendeler fra havets vilje. Marine cargo forsikring er ikke nødvendig når du sender varer, men å ha det ekstra beskyttelsesnivået vil sikkert hjelpe deg med å sove om natten – selv om lasten din ender med å sove på bunnen av havet.
