den helt nye 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 lansert «neste generasjon av luksusbil.»Den første store down-sizing begynte Med DeVille og Fleetwood modeller. Deres radikale re-design er basert på de vellykkede egenskapene Fra 1976 Cadillac Sevilla. Det er en fantastisk prestasjon for en automaker å fullstendig re-engineer sine tilbud drastisk mens du klarer å sette nye salgsrekorder-i tre påfølgende år. Cadillac re-oppfunnet luksusbil. Kortere, smalere og lettere er temaet som startet «plastkrigene» som til slutt påvirker alle moderne biler og lastebiler.Cadillac tynnet ut sin modell liste eliminere Fleetwood Serien Sixty-Special og den aldrende Calais serien. Kabrioleter og 4-dørs hardtop sedans ble også avviklet. De helt nye DeVille og Fleetwood modeller så så vanskelig I Cadillac utstillingslokaler ved siden Av full-size Eldorado. Lite visste vi-dette var begynnelsen På Slutten Av Cadillac som vi kjente dem. NotoriousLuxury sammenligner den nye rasen til den tradisjonelle Cadillacs…in den fortsatte sagaen om » Som Standard Av Verden Svinger.»
Den nye presisjonsstørrelsen inkluderte bare en 2-dørs coupé og 4-dørs sedan. Fleetwood Brougham og Sedan deVille ble den samme bilen med bare en polstret vinyl tak behandling og krom rocker listverk på utsiden for å skille dem. Det tar et ørneøye å fortelle dem fra en avstand.den nye serien i full størrelse for 1977 inkluderer Coupe deVille, Sedan deVille, Fleetwood Brougham og en fabrikk limousin. Cadillacs ingeniører designet Fleetwood limousine Og Fleetwood formal limousine som fusjonerte Coupe deVille og Sedan deVille. Den nye rasen beholdt kroppen på rammekonstruksjon og bakhjulsdrift. Sevilla DNA er tydelig gjennom.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 cadillac fleetwood brougham
30 år med cadillac superlativer – 1956, 1966 og 1976 fleetwoods
cadillac på en gang tilbudt 11 modeller i tre serier – nå, merket ble betydelig mindre eksklusivt. General Motors fikk fanget dele deler mellom divisjoner uten avsløring. (Chevrolet-motorer som drev Oldsmobiles var biggie på den tiden) Cadillac ble vesentlig blitt en hodge-podge AV GM-deler.DeVille og Fleetwood-serien fra 1977 delte plattformer med Buick og Oldsmobile. GM brukte midten av 1970-tallet mellomstore chassisspesifikasjoner installere full størrelse overdrevet arkitektur for å gjøre sine ‘store’ biler. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – «This one’s for you…kid -«
1977 down-sized modeller er 8 til 12 inches kortere og rundt 950 pounds lettere enn 1976 biler de erstattet. 1976 Fleetwood-Serien Sixty-Special Brougham har luksuslengden på 233,7″, 1977-motparten ble kuttet ned til 221,2 «en forskjell på 12,5». 1976 Brougham er 79,8 «bred; 1977 er trimmet til 76,4″ i bredde som er en reduksjon på 3,4».den mektige 1976 Brougham rir på en lang 133 «akselbase mens 1977-modellen er trimmet ned til 121.5″ en enorm 11.5 » forskjell. Cadillac hadde det største salgsåret i historien til merkevarebyggingen 304 485 enheter for modellåret 1976.
Cadillacs fra 1977 solgte 335 785 enheter. 1978 Cadillacs brøt 1977 rekord bygningen 350,813 enheter. For 1979 modellår produksjon overskredet året bygningen 383,138 enheter. Cadillac godkjenning var på en all-time high. 1977-1979 Cadillacs er utstyrt med den siste big block V8 bygget Av Cadillac. 1980-modellene er drevet Av Cadillac-bygget 6,0 liter 368 CID V8. 1981 til midten Av 1990-tallet er laber år For Cadillac.
1976 cadillac sevilla
1977 cadillac fleetwood brougham
cadillac sevilla (øvre) spådde 1977 cadillac hytte (nedre)
akkurat som utvendig er redusert – så er interiøret. GM prøvde å overbevise beskyttere den nyere presisjonsstørrelsen beholdt samme hode og benrom – som det tydeligvis ikke er. De bare skalert alt inni ned ved hjelp av større vinduer for å gjøre en tror de var i en stor bil. Setene er ikke lenger ‘dypt sittende’ som sine forgjengere.
Skum konturer sittegrupper i stedet for tradisjonelle kilder. Plast nåde områder som var på en gang tre trim og forkrommet eleganse. Selv teppet byttes ut for en lettere vekt støpt inn i ett stykke velour-lignende ‘fuzz’. Cadillac beskyttere merke etter ett år deres plysj ‘deluxe Tanger teppe’ begynte å bære i viktige områder. Som tidligere nevnt, – dette er begynnelsen på slutten…
1978 cadillac deville coupe d ‘ elegance
det var knapt noen forskjell mellom 1977, 1978, og 1979 deville og fleetwood modeller. Denne helt nye formen og alvorlig reduksjon til alle spesifikasjoner gjort dem ligne karikaturer når parkert ved siden av 1976 tradisjonelle Cadillac. Kreftene som våget ikke kutte størrelsen for fort i frykt for represalier fra die-hard » Cadillacaholics.»Den styggeste delen av disse vakre plastbilene er deres plater … eller mangelen derav. Rust er nemesis som spiste disse bilene ubarmhjertig.Under midten til slutten av 1970-tallet kjøpte GM feilaktig raffinert plater. Legg til det, visse designfeil. De irriterende sveiseboltene som brukes til å feste krom trim og det mest skadelige-feste vinyltaket til bilen-begge, akselererer korrosjon i viktige områder. Den aldrende vinylen absorberer ikke bare vann som en svamp, men roter også ut på bunnen av de bakre » C » – stolpene der trimmen påføres. Visse områder av karosseriet forringes i vitale områder som gjør bilen verdiløs. Hvis du er i markedet for en fra denne sjangeren, vil du være bedre hvis den ikke har vinyltak og det skal komme Fra California eller Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (øvre) 1978 DeVille Sedan D ‘ Elegance (nedre)
1979 Cadillac Fleetwood brougham
den cadillac-bygde 7,0 liter 425 cid v8-motoren drev den nye rasen vidunderlig. Disse motorene er dynamoer! Til tross for 75-kubeforskjellen fra 1976 8,2 liter 500 CID – fungerte DEN fortsatt som En Cadillac. Så bra faktisk – 7,0 liter V8 overlever resten av bilen! Denne naturlig aspirerte V8-motoren svinger 180 hk @ 4000 rpm med et respektabelt 434 Nm toppmoment @ 2000 rpm.
Den Fleetwood Brougham tilbys både klut og lær valg
fleetwood brougham sedan d ‘ Elegance Med Valgfri Skinn
1979 fleetwood formell limousin (øvre) 1976 fleetwood serien syttifem ni-passasjer Sedan (Nedre) Er Begge Cadillac fabrikken limousiner. 1977-1979 Coupe og Sedan deVille komponenter magisk kommer sammen kutte produksjonskostnadene. Fleetwood Serien Syttifem modeller ble bygget på et svært begrenset tempo, og hver og en er collectible. 1976 er den største sjåførdrevne modellen…og den siste av de virkelig store våpenene.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
DEN neste generasjonen av luksusbilens fortellinger inkluderer GMS klassifisering av denne nye rasen som svært effektive presisjonsbiler i verdensklasse. Dette er et glimt inn i fremtiden som fremhever mindre, lettere, luksusbiler som legger vekt på drivstofføkonomi. DeVille og Fleetwood modeller var de første på hakkeblokken for å motta den massive ned-dimensjonering. De drives av en Av De siste Cadillac-bygget V8-motorer…det var noe bra.Cadillacaholics trodde aldri de ville se dagen da en kraftig Cadillac-bygget V8-motor ikke var tilgjengelig. Hva er ironisk-er det faktum at 7,0 liter 425 CID V8 ville overleve hele bilen! Så fint som disse plastbilene er, er de fortsatt remiss i den epokale » Cadillac-Stilen.»Og for å bære det videre…Cadillac ville bli stadig verre i det kommende tiåret . Denne nye rasen luksusbil forlater sin uutslettelig impression…in den fortsatte sagaen om » Som Standard Av Verden Svinger.”
