Citigroup Center

SiteEdit

det nordvestlige hjørnet av området ble opprinnelig okkupert Av St. Peters Evangelisk-Lutherske Kirke, Som Ble Grunnlagt i 1862 (som deutsche evangelische Lutherische sanct petri-kirche). Den opprinnelige kirkebygningen ble solgt og revet For å bygge Grand Central Terminal i 1903. I 1905 flyttet kirken til 54th Street Og Lexington Avenue, hvor den forble til Bygningen ble kjøpt av First National City Bank (senere Kjent Som Citibank) i 1970.

Ingeniørkrisen i 1978rediger

på grunn av en design tilsyn og endringer under bygging, bygningen som opprinnelig fullført var strukturelt usunt. For sin opprinnelige design beregnet LeMessurier vindbelastning på bygningen når vinden blåste vinkelrett mot siden av bygningen—vind fra rett nord, øst, sør eller vest-alt som var nødvendig Av New York building code. Slike vinder er normalt det verste fallet, og et strukturelt system som er i stand til å håndtere dem, kan lett takle vind fra hvilken som helst annen vinkel. Dermed kalkulerte ingeniøren ikke spesifikt effekten av diagonalt orienterte «kvartvinder» (nordøst, nordvest, sørøst eller sørvest). I juni 1978, etter diskusjon mellom en ingeniørstudent Ved Princeton University, Diane Hartley, Og designingeniør Joel Weinstein, regnet LeMessurier om vindbelastningen på bygningen, denne gangen inkludert kvartvinder. Denne omberegningen viste at med en kvartvind var det en 40% økning i vindbelastningen, noe som resulterte i en 160% økning i lasten ved chevron brace-tilkoblingsskjøtene.

LeMessurier opprinnelige design for chevron last bukseseler brukes sveisede skjøter. Men under byggingen ble byggmester Bethlehem Steel godkjent for å bruke boltede ledd for å spare arbeids-og materialkostnader. LeMessurier ‘ s firma godkjente endringen, selv Om Dette Ikke Var Kjent For LeMessurier selv. Den opprinnelige sveisede leddkonstruksjonen hadde god styrke til å motstå lasten fra direkte vind, med nok sikkerhetsmargin for å motstå høyere belastninger fra quartering vind; imidlertid ville lasten fra en 75 miles per time (121 km/t) orkanstyrke quartering vind overstige styrken til bolted-joint chevrons. Boltene kunne skjære og bygningen kunne kollapse.

for beboerkomfort har bygningen en avstemt massedemper, som negerer mye av vindbelastningen. Med spjeldet aktivt estimerte LeMessurier at en vind som kunne velte bygningen, ville oppstå i gjennomsnitt bare en gang hvert 55. år. Derimot, spjeldet er elektrisk aktivert, så hvis strømmen mislyktes, slik som under en orkan, spjeldet kan ikke slå på, og en mye lavere hastighet vind ville kunne føre til strukturfeil; vindtunneltester med Modeller Av Citigroup Center viste at uten spjeldet ville vindene med lavere hastighet som kreves for å velte bygningen, skje hvert 16. år i gjennomsnitt. LeMessurier oppdaget også at hans firma hadde brukt New York Citys sikkerhetsfaktor på 1:1 i stedet for kolonnesikkerhetsfaktoren på 1:2. Disse faktorene, kombinert, sette bygningen i kritisk fare. Problemene ble oppdaget i juni, begynnelsen av orkansesongen, og måtte korrigeres raskt.

LeMessurier velig agonized over hvordan man skal håndtere problemet. Hvis problemene ble gjort kjent for publikum, risikerte han å ødelegge sitt profesjonelle rykte, samt forårsake panikk i nærområdet rundt bygningen, så vel som til beboerne. Han nærmet seg arkitekten (Hugh Stubbins) først, og deretter Citicorp. Han rådet dem til å ta raske utbedringstiltak. Til slutt overtalte Han Citicorp til å reparere bygningen uten å informere offentligheten, en oppgave som ble gjort lettere av en pågående pressestreik. De eneste andre folk gjort oppmerksom på reparasjon planer på den tiden Var Ordfører Ed Koch, Fungerende Kommissær For Department Of Buildings Irving E. Minkin, og leder av sveiserens union.

for de neste tre månedene, bygging mannskaper som arbeider om natten sveiset 2 » stålplater over hver av skyskraperens 200 boltede skjøter. De jobbet om natten, etter hver arbeidsdag, nesten ukjent for allmennheten. Seks uker inn i arbeidet var en stor storm (Orkanen Ella) utenfor Cape Hatteras og på vei Til New York. Med new York city timer unna nødevakuering, var forsterkningen bare halvferdig. Ella til slutt slått østover og skjente ut på havet, kjøpe nok tid for arbeidere å permanent løse problemet. Som en forholdsregel utarbeidet Citicorp nødevakueringsplaner med lokale tjenestemenn for umiddelbar nærhet.Siden ingenting skjedde som et resultat av ingeniørgaffeen, ble faren holdt skjult for offentligheten i nesten 20 år, og ble bare publisert i En lang artikkel I The New Yorker i 1995.

Etiske spørsmålredit

Arkitekt Eugene Kremer har diskutert de etiske spørsmålene som reises i denne saken.LeMessurier ble kritisert for utilstrekkelig tilsyn som førte til boltede snarere enn sveisede ledd, for ikke å informere de truede naboene, for aktivt å villede offentligheten om omfanget av faren under forsterkningsprosessen, og for ikke å informere arkitekter eller andre bygningsingeniører om problemet og løsningen i to tiår. Men hans handling av å varsle Citicorp om problemet i hans design er nå brukt som et eksempel på etisk oppførsel i flere tekniske lærebøker.

Kremer diskuterer seks hovedpunkter:

1. Analyse av vindbelastninger. Sjekk alle beregninger og ikke stole bare på byggeforskrifter; disse setter minimumskrav og ikke toppmoderne.
2. Design endringer. I dette tilfellet endres fra sveiset til bolteforbindelser. Endringer vurderes i den generelle designkonteksten og av alle involverte og ikke en øyeblikksbeslutning.
3. Faglig ansvar. Å følge oppførselskodene for hver chartret institusjon. LeMessurier tok ikke hensyn til offentlig sikkerhet først.
4. Offentlige uttalelser. I dette tilfellet de offentlige uttalelser utstedt Av LeMessurier Og Citigroup satt ut for å villede publikum bevisst.
5. Offentlig sikkerhet. Den offentlige uttalelsen nektet offentligheten retten til å sikre sin egen sikkerhet og å ta sine egne kritiske beslutninger.
6. Fremme av faglig kunnskap. Å skjule dette problemet i nesten 20 år forhindret etisk og teknisk læring som kunne ha skjedd.

senere endringerrediger

Tidligere Citicorp-Styreleder Walter B. Wriston var angivelig bak beslutningen om å kjøpe flere lav-og mid-stige bygninger i området, angivelig å kjøpe ut massasjesalonger og mamma-og-pop butikker I Midtown. I 1987 solgte Citigroup to tredjedeler av sin interesse i bygningen, sammen med en tredjedel av sin interesse i 399 Park Avenue, Til Dai-Ichi Mutual Life Insurance Company for $ 670 millioner (total byggekostnad justert for inflasjon: $365,584,843). I 2001 solgte Citicorp sin kontrollerende eierandel i bygningen for 755 millioner dollar (byggekostnad justert for inflasjon: 569 794 069 dollar) til Boston Properties. Citigroup flyttet sitt hovedkvarter til 399 Park Avenue.I 2008 begynte Byggeier Boston Properties prosessen med å omdøpe tårnet «601 Lexington Avenue». Renovering av lobbyen resulterte i flytting av tårnets inngang fra 53rd Street Til Lexington Avenue. All skilting For Citigroup ble fjernet fra bygningen og omkringliggende blokk. Navneendringen trådte i kraft i 2009. Selskapet vurderte også å selge navnerettigheter til bygningen.New York City Landmarks Preservation Commission utpekte tårnet som et landemerke i byen den 6. desember 2016. I Mars 2017 avslørte Gensler design for en større renovering rundt bunnen av tårnet. Renoveringen vil omfatte en redesignet entry plaza og en ny atrium plass. Den juni begynte arbeidet på den sunkne plaza, og en fontene av Hideo Sasaki ble revet, selv om den var en del av landemerkebetegnelsen.