Central Waterfront, Seattle

bryggene I Seattles Sentrale Havnefront er nummerert fra Pier 46, i sørenden av området, Til Pier 70 i nordenden.

Piers 46 – 48edit h3–

I 1900 Sto Lilly Bogardus-lageret På Oregon Improvement Company Pier B nær stedet for Dagens Pier 48.Pier 46, 88 acres (360.000 m2) og land fylt, er den sørligste bryggen På Central Waterfront og den nordligste bryggen I Havnen I Seattles containerhavn. I to år tidlig på 2000-tallet ble en del av Det drevet Av Kirkerådet som et hjemløst ly. Sørkoreanske container rederiet Hanjin Shipping har en leieavtale på kaien gjennom 2015 med en 10-års fornyelse alternativ. Likevel har det vært mye diskusjon om fremtiden For Pier 46. Forslag har inkludert en idrettsarena, blandet inntekt eller lav inntekt boliger, hytter og et kjøpesenter, eller fortsatt bruk som en del av havnen.

Alaska ferger På Pier 48 i 1975

Pier 48, ved foten Av Main Street, inneholder også den tidligere Pier 47. Nirvana, Cypress Hill og The Breeders fremførte en konsert på Pier 48 den 13. desember 1993, som ble spilt inn FOR MTV. Fram til 1999 var bryggen Seattle-terminalen for en fergeforbindelse Til Victoria, British Columbia med Skipet Princess Marguerite. Etter Siste avgang Av Princess Marguerite, Pier 48 ble hjemmet til et museum skip, Sovjet-era Foxtrot klasse ubåt Cobra. Washington State Department Of Transportation (WSDOT) kjøpte bryggen fra Havnen I Seattle i 2008. Med henvisning til sikkerhet og bekostning av å opprettholde bygningene på den ormspiste bryggen, revet wsdot lageret på 120 000 kvadratmeter (11 000 m2) på bryggen i juli 2010 for å bruke plassen som et oppsamlingsområde for den kommende rivingen av Den nærliggende Alaskan Way Viaduct.

Piers 46-48 er omtrent i området En Gang okkupert Av Ballast Island (se ovenfor). Pier 48 begynte livet i 1901 som Pier B I Pacific Coast Companys Ocean Dock, som også hadde to andre brygger (A og C, sistnevnte også Kjent Som City Dock). I begynnelsen av det 20. århundre, det var en terminal her For Columbia Og Puget Sound Railroad.

Havn Inngang PergolaEdit

Fra 2008 er Det ingen Brygge 49 som sådan; området pleide Å Være Washington Street Båt Landing, men er stengt av og ubrukt. Dette var omtrent stedet for både pre-fire Og post-fire Yesler ‘S Wharf (se ovenfor) Og Piers 1 og 2, bygget Av Det Nordlige Stillehavet en gang mellom 1901 (da post-fire Yesler’ S Wharf ble revet) og 1904. En fremtredende gjenværende funksjon av smuldrer kaien Er Havnen Inngangen Pergola, som er oppført På National Register Of Historic Places. Opprinnelig fungerte det som et landingssted for båter som bringer passasjerer fra skip. I løpet av årene siden båtlandingen ble stengt, har ulike bruksområder blitt foreslått, inkludert en terminal For King County Water Taxi-ruten Til West Seattle eller et fortøyningspunkt for den historiske slepebåten Arthur Foss. Siden 2010 har området blitt Sentrumsterminalen For West Seattle vanntaxi. Den 26. September 2010 klarte ikke en vanntaxi med 78 passasjerer å reversere motorene og smalt inn i kaien. 7 ble skadet.Pergola Var Den sist konstruerte Av de historiske strukturene knyttet Til Seattles Pioneer Square-distrikt, og er distriktets eneste viktige landemerke på vestsiden Av Alaskan Way. Det ble designet Av Seattle Byarkitekt Daniel Riggs Huntington og bygget i 1920. Huntington var også medarkitekt for Det nærliggende Morrison Hotel (1909) og var ansvarlig for reparasjonene Av Colman Dock på stedet for den nåværende fergeterminalen i 1912. Huntington designet Også Lake Union Steam Plant, bygget i 1914. Pergola ble restaurert på 1970-tallet av Committee of 33, en lokal Seattle filantropisk organisasjon.

Washington State Ferry TerminalEdit

Pier 50 og Pier 52 brukes som operative fergeterminaler For Washington State Ferries og King County Water Taxi. Fra 2008 er Det ikke lenger En Pier 51. Pier 50 har to vanndrosjer for passasjerer som går til Vashon Island Og West Seattle, mens ferger med både kjøretøy og passasjerer går fra Pier 52 Til Bainbridge Island og Bremerton I Kitsap County.Pier 52 var historisk kjent Som Colman Dock. Den opprinnelige Colman Dock ble bygget Av Skotsk ingeniør James Colman i 1882. Den brant med det meste av resten av byen i Den Store Seattle-Brannen i 1889, men ble raskt gjenoppbygd. I 1908 utvidet Colman kaien til en total lengde på 705 fot (215 m) og la til et hvelvet venterom og en 72 fot (22 m) klokketårn. Ulykken rammet fire år senere. Om natten den 25. April 1912 satte Det stålskrog skipet Alameda ved et uhell sine motorer «full fart fremover» i stedet for å reversere, og smalt inn i kaien. Dock tårnet falt i bukta og sternwheeler Telegraph ble senket. Klokken ble reddet, som Telegrafen, og kaien ble rekonstruert med et nytt tårn. Ingen døde I Alameda-ulykken, men en mindre dramatisk ulykke den følgende måneden viste seg å være dødelig. Den 19. Mai 1912 kollapset en gangplank da passasjerer gikk ombord På Black Ball steamer Flyer. Minst 60 mennesker falt i vannet. En kvinne og et barn døde.

Grand Trunk Pacific Dock (til venstre) kort tid før 1964 riving.

I 1912 ble Puget Sound fortsatt betjent av «Mosquito Fleet», et utvalg av båter som drev en rekke ruter. Året etter Grunnla Joshua Green Puget Sound Navigation Company (Psnc eller Black Ball Line). Innen omtrent et tiår hadde de konsolidert kontroll over regionale ferger. På midten av 1930-tallet moderniserte De Colman Dock, ved Hjelp Av En Art Deco-stil som matchet deres strømlinjeformede signatur ferge MV Kalakala.I 1951 kjøpte Staten Washington UT PSNC og tok over fergesystemet. Arbeidet med dagens terminal begynte et tiår senere; det har vært flere omkonfigurasjoner og moderniseringer siden. Den måneden som statens fergeterminal åpnet, var gjenstand for en annen ulykke. Kalakala, Som nylig ble kåret Til Seattles nest største attraksjon etter Den da nye Space Needle, rammet terminalen 21.februar 1966. Selv om det var dramatisk, viste skaden seg ikke å være alvorlig. Fergen trengte bare mindre reparasjoner og var tilbake i tjeneste neste dag. Reparasjoner på slip koste $80.000 og tok to måneder å fullføre.klokken fra det gamle Colman Dock tower, dunket inn i bukten i 1912 alameda-ulykken og fjernet i 1936-renoveringen, ble gjenoppdaget (liggende i stykker) i 1976, kjøpt av Port Of Seattle i 1985, restaurert, gitt som en gave Til Washington State Department Of Transportation, og installert på den nåværende Colman Dock 18.Mai 1985.Grand Trunk Pacific dock sto like nord For Colman Dock ved foten Av Marion Street. Den opprinnelige kaien ble bygget i 1910 som Den største trebryggen på Vestkysten. Det var ikke der lenge. Den 30. juli 1914 ble det feid bort av en eksplosjon og massiv brann. Årsaken har aldri blitt bestemt. Fem personer døde og ytterligere 29 ble skadet. Flammene var varme nok til å svi Flere deler Av Colman Dock, men brannvesenet klarte å inneholde brannen i stor grad til en brygge. En ny dokk ble raskt bygget, og overlevde til 1964, da den ble erstattet av venteområde for biler ombordstigning ferger på den nye fergeterminalen.

Brannstasjon Nr. 5Edit

Fireboat Sjef Seattle På Pier 53 i 2007.Pier 53, en veldig kort brygge like nord for fergeterminalen nær Foten Av Madison Street, er Stedet For Seattle Fire Station no. 5, på 925 Alaskan Way. Den nåværende 1963-bygningen er den tredje brannstasjonen på denne adressen og den fjerde som betjener Central Waterfront. Brannvesenet brukes til å spille en spesielt viktig rolle på sjøen: ikke bare var bryggene alle laget av tre; inntil føderale penger bidro til å betale for bygging av en demning i 1934, så var veien langs vannet (før Den Jernbanen Avenue, etter At Alaskan Way). Den Store Seattle-Brannen i 1889 hadde fortært bryggene så langt nord Som Union Street sammen med resten av hjertet av byen.

etter Den Store Brannen ble det reist en liten en-etasjers brannstasjon nær Foten Av Madison Street, men ikke helt på det nåværende stedet. Den åpnet 3. januar 1891 med et mannskap på ni, den nye Fireboat Snoqualmie og en liten slangevogn. I 1902 ble en større to-etasjers treramme bygget på det nåværende stedet, og i 1910 erstattet den nye fireboat Duwamish Snoqualmie. Trerammebygningen ble revet i 1916 og erstattet av en elegant murbygning i 1917, som inneholdt Håndverk og Tudor Revival detaljer. En ekstra brannbåt Alki kom i bruk i 1928.mens brannstasjonen i 1917 ble anerkjent som en estetisk god bygning, begynte de tidlig på 1960-tallet å bli usikre. Bygningen ble revet tidlig i 1961. Etter omfattende arbeid på bryggestøttene åpnet Den nye moderne bygningen Av Durham, Anderson & Freed (Robert Durham, David R. Anderson og Aaron Freed) i desember 1963.

Piers 54-56Edit

nordvestlige Innfødte utskjæringer ved inngangen Til Ye Olde Curiosity Shop på Pier 54 i 2007.Pier 54 (opprinnelig Pier 3) og dens skur ble bygget I 1900 Av Northern Pacific Railroad, den sørligste av deres tre tilstøtende brygger mellom Madison Og University Streets. Skurets første leietakere Var Galbraith Og Bacon (James Galbraith og Cecil Bacon) som handlet i korn og høy, og også i byggematerialer. I Mosquito Fleet dager ble det kjent Som Galbraith Dock, som Kitsap County Transportation Company, drevet Av James Galbraith sønn Walter Galbraith, konkurrerte mot Black Ball Linje På Colman Dock. Det var hjemmehavn For Kitsap, Utopia, Reliance Og Hyak. Fra 1929 til midten av 1930-tallet var Det generalhovedkvarter For Gorst Air Transport, som opererte en sjøflyt derfra, ved Hjelp Av Keystone-Loening fly. De opererte også Ut Av Bremerton over Lyden. Gjennom denne perioden eide Det Nordlige Stillehavet fortsatt bryggen, men I 1944 Hadde Washington Fish and Oyster Company (Nå Ocean Beauty Seafoods) kjøpt bryggen og var den viktigste leietaker. Ingeniørfirmaet Reese og Callender Associates hjalp dem med å forsterke bryggen og tilpasse den til den nye bruken.

i 1938 var Kitsap Transportation Company ute av drift. Det året leide Ivar Haglund det nordøstlige hjørnet av bryggeskuret for et ettroms akvarium, som inkluderte en liten fisk og chips-stativ. Akvariet stengte rundt 1945, da restauranten flyttet til det sørøstlige hjørnet og ble omformet I Streamline Moderne stil. Ivar Hektar Med Muslinger, oppkalt etter en gammel folkesang, ble flaggskipet I Ivar kjede av sjømatrestauranter. I 1966 kjøpte Haglund kaien, Og Washington Fish and Oyster Company ble hans leietaker. Restauranten ble gjentatte ganger redesignet og utvidet gjennom årene, og oppnådde mer eller mindre sin nåværende konfigurasjon før Haglunds død i 1985.Siden 1988 Har Pier 54 vært hjemmet ikke bare Til Ivars Hektar Med Muslinger, men også til Den nåværende inkarnasjonen Av Ye Olde Curiosity Shop, som har okkupert en rekke arenaer på Central Waterfront siden grunnleggelsen i 1899. Foruten den vanlige kjøre av turist suvenirer, det selger En rekke Nordvest Innfødte kunst; butikken er stolt av å håndtere direkte med kunstnerne. De har også russiske lakk bokser, matreshka dukker og porselen figurer, kobber og tre postkort, musikk bokser, og en rekke andre uvanlige elementer. Ingen av disse er nesten like uvanlige som butikkens «museum» kuriositeter, som ikke er til salgs: «Sylvester» mumien, foster siamesiske tvillingkalver, en samling av krympede menneskehoder, en vevd sedertre bark lue slitt Av Chief Seattle, hval og hvalross oosiks, og En rekke elementer som dukket opp I Ripleys Tro Det Eller Ikke.

Elliott Bay Vanntaxi Ved Brygge 55 i 2007.Pier 55, ved foten Av Spring Street, ble opprinnelig kalt Pier 4. Den første Pier 4, bygget i 1900, kollapset i September 1901, noe som førte til tap av minst 1700 tonn frakt. Ingen ble drept i ulykken, og året Etter Northern Pacific Railroad fullført en ny Pier 4, denne gangen med bedre avstiving, som overlever i dag som omdøpt Pier 55. Dens første leietaker, Arlington Dock Company, var en fraktagent for passasjer dampskip til flere Vestkysten byer Og Til Alaska, Asia og Europa. Bryggen ble brukt til passasjertrafikk frem til første Verdenskrig. Fiskeriforsyningsselskapet ble den viktigste leietaker fra minst 1938 til 1980-tallet. i 1945 ble bryggen ombygd. Strukturelle forbedringer Ble gjort På Den tiden Av Melvin O. Sylliaasen og på 1960-tallet av ingeniørfirmaet Harvey Dodd and Associates. Ytterligere forbedringer ble gjort på slutten av 1990-tallet, sammen med noen endringer på utsiden av pier shed.nordsiden Av Pier 55 var tidligere sentrumsterminalen Til Elliott Bay Vanntaxi (Nå King County Vanntaxi) Til Vest-Seattle før kaien ble flyttet til Pier 50. Mellom Piers 55 og 56, og utnytte deler av begge piers som i 2008, argosy Cruise fortøye tour båter Royal Argosy, Spirit Of Seattle, Lady Mary, Goodtime II, Og Sightseeing. Blant rutene er båten til Tillicum Village På Blake Island.Pier 56 (Opprinnelig Pier 5), den tredje Av northern Pacific Railroad wharves, ble bygget i 1900. President Theodore Roosevelt landet der på dampbåten Spokane 23. Mai 1903. Med Den tilstøtende Pier 4/55 var Det en Av De To Arlington Docks, men er bedre kjent som operasjonsbasen For Frank Waterhouse and Company, en dampskipslinje som ble fremtredende under Klondike Gold Rush. De sørget for transport til Yukon Og Alaska, inkludert Beringhavet, og transporterte Amerikanske soldater til Manila på Filippinene under den spansk-Amerikanske Krigen 1898-1899. Til Slutt betjente De Hawaii, Middelhavet Og Russland, men gikk konkurs i 1920.etter Waterhouse company, huset bryggen en rekke firmaer: Hayden Dock Company, Shepard Line Intercoastal Service, Og Northland Transportation Company, Samt Arlington Dock Company. I Løpet Av 1962-Tallet 21-Utstillingen, Verdensutstillingen på Det som senere ble Seattle Center, la bryggen til curio butikker, restauranter, fiskehus, etc. og sluttet å være et transportknutepunkt. Trident Import, åpnet på kaien rundt den tiden, hadde et tiår lang sikt for å importere alt fra rottingmøbler Fra Sørøst-Asia til sjokolade Fra Belgia. Ted Griffins Seattle Marine Aquarium var plassert på vestsiden av bryggen. Dens stjerneattraksjon, namu the killer whale, døde i 1966. Arkitektur -, landskaps-og urban designfirmaet Mithun fullførte en renovering av bryggen i 2000 og er nå plassert i andre etasje i bryggen.

Brygger 57–63Edit

Schwabacher Brygge (Nå Brygge 58) i 1900.byen kjøpte Pier 57 i 1971 og Piers 58 til 61 i 1978, etter at lastefart på piers ble flyttet år tidligere til containerhavnen i sør. I 1989 byttet Byen Pier 57 mot Piers 62 og 63.Pier 57 (opprinnelig Pier 6) nær Foten Av University Street ble bygget i 1902 Av Miller Og Geske Construction Company og gjentatte ganger endret i løpet av det neste tiåret. Det ble opprinnelig bygget For John B. Agen Company. I 1909 gikk bryggen i Hendene På Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, den siste av fire transkontinentale jernbaner å nå Seattle. Chicago ,Milwaukee & St. Paul var kjent som «Milwaukee Road», så bryggen ble kjent som»Milwaukee Pier». Det ble snart terminalen For McCormick Dampskip Linje, Munson McCormick Linje Og Osaka Shosen Kaisha, og ved midten av 1930-tallet var også kjent som «McCormick Terminal». På 1950-tallet ble minst en del av bryggen brukt til fiskeforedling. Ved 1960-Tallet eide Havnen I Seattle brygga, og hadde kuttet hull i dekk for fritidsfiske, men påler ble forverret og bryggen ble settling ujevnt. I 1971 kjøpte Byen kaien fra Havnen og renoverte den i løpet av de neste tre årene. Den renoverte bryggen, nå kjent som «Bay Pavilion», har restauranter, butikker, en fornøyelsesarkade og en karusell fra det 20. århundre. I juni 2012 åpnet Et 175-fots Pariserhjul, Seattle Great Wheel. Hjulet har 42 klimastyrte gondoler, hver med opptil seks passasjerer. Pier 57 er nå privateid etter at byen handlet Den for Piers 62 og 63.Pier 58 (opprinnelig Pier 7) ble bygget i samme periode som renoveringen Av Pier 57, Waterfront Park, designet av Bumgardner Partnership and consultants, ble bygget på Stedet Av Schwabacher Wharf revet på 1950-tallet. Schwabacher Wharf hadde vært akkurat langt nok nord for å overleve Den Store Seattle-Brannen i 1889. På 1890-tallet var det stedet for to fremtredende hendelser i byens historie. Fraktskipet Miike Maru åpnet Seattles Japan trade ved å legge til kai der 31. August 1896. Mindre enn et år senere, 17. juli 1897, kom Dampskipet Portland fra Alaska med et «tonn gull», Fra Klondike, Yukon. Den påfølgende Yukon Gold Rush dannet sterke bånd mellom Seattle Og Alaska, og brakte enorm rikdom Til Seattle som «Inngangsporten Til Alaska».

Seattle Akvarium Ved Pier 59 i 2008.Pier 59 er stedet for Hovedbygningen Til Seattle Aquarium, bygget på en brygge skur først bygget i 1905. I 1896 bygde fisk – og kornhandlere Ainsworth og Dunn (se nedenfor) en brygge på stedet for dagens utpekte city landmark Pier 59, opprinnelig Pier 8, også kjent som Pike Street Pier. Bryggen måtte omkonfigureres fordi Thomson/Cotterill-planen fra 1897 dikterte at alle brygger skulle gå parallelt med hverandre. Ainsworth og Dunn forlot denne bryggen rundt den tiden dagens skur ble bygget; påfølgende leietakere var korn forhandler Willis Robinson og Northwestern Steamship Company. I 1912 var bryggen eid og i stor grad okkupert av Steamship agent Dodwell Dock And Warehouse Company, eid av Dodwell & Co. (Hong Kong). Det ble kjent Som Dodwell Dock. Det navnet falt ut av bruk da bryggen ble solgt i 1916 Til Pacific Net and Twine Company, senere fusjonert inn I Pacific Marine Supply Company. På 1950-tallet gjennom tidlig 60-tallet Var Pier 59 Hjemmet Til Puget Sound Tug & Barge. Crowley flyttet virksomheten til Duwamish Waterway på 1960-tallet.De to «stubby» bryggene kjent som Fish and Salt Docks (Senere Piers 60 og 61) ble kjøpt av Havnen I Seattle på midten av 1940-tallet, og ble fjernet i 1975 for å gjøre plass Til Seattle Aquarium. Før oppkjøpet Av Havnen, de hadde huset Whiz Fish Company og Palace Fish Company.

Pier 62 (bygget i 1901) og Pier 63 (bygget i 1905) har for lengst mistet sine skur, som var lik Den på Pier 59. Pier 62 var opprinnelig nummerert Pier 9, kjent som Gaffney Dock, etter sin fraværende eier Mary Gaffney. Pier 63 (Opprinnelig Pier 10) var kjent i 1908 Som Holden Dock, men var mer kjent Som Virginia Dock eller Virginia Street Dock fra sin plassering. Den ble designet Av arkitekt Max Umbrecht og En av sine viktigste leietakere På 1910-tallet Var Northwest Fisheries, som hermetisert Og distribuerte Alaskan red salmon. En bro koblet kaien til et lager på den andre siden av Railroad Avenue. I mange år etter at byen kjøpte disse to bryggene i 1989 (i en handel med et privat selskap for Pier 57), var de stedet For Sommernettene på pier konsertserien, men de «aldrende og forverrende» bryggene kan ikke lenger håndtere vekten av en scene og en mengde. Fra 2006 vurderer byen planer om å erstatte disse bryggene.

Bell Street Pier, Edgewater hotel og porthovedkvarterrediger

Del av gangbroen som forbinder Bell Street Pier til World Trade Center og Til Belltown (2008).Pier 66 er den offisielle betegnelsen For Havnen I Bell Street Pier Og Bell Harbor complex, som erstattet historiske Piers 64, 65 og 66 på midten av 1990-tallet. Fasiliteter På Bell Street anlegget inkluderer en marina, et cruiseskip terminal, et konferansesenter, Odyssey Maritime Discovery Center, restauranter, og marine tjenester. En fotgjengerheis og bro På Bell Street forbinder den med upland World Trade Center (en Annen Havn I Seattle-eiendommen), samt til en parkeringsplass og Til Belltown generelt. Området var en gang en shantytown. Ryddet rundt 1903 i forbindelse Med regrading Av Denny Hill, ble Det hjemmet Til Pacific Coast Companys Orient Dock, som gikk parallelt med kysten i stedet for på vanlig nordøst-sørvest vinkel. Den sørlige delen av den kaien ble noen ganger referert Til Som Pier D. På 1920-tallet ble Orient Dock erstattet av to «fingerpier» som kjørte i de vanlige vinklene. Disse Lenora Street Piers (Piers 64 og 65) ble brukt av «Princess Ships» Av Canadian Pacific Railway og Leslie Salt Co. Havnen I Seattles opprinnelige Bell Street Pier, den tidligere Pier 66, ble bygget her i 1914 på smuss fra Denny Regrade. Til Tross For Thomson / Cotterill-planen ble Orient Dock og både den gamle Og nye Bell Street Pier bygget parallelt med kysten. Det var en bro på stedet for dagens fotgjengerovergang.Pier 67, omdøpt Fra Galbraith-Bacon Pier, Wall Street Pier eller Vine Street Pier under Andre Verdenskrig, Er stedet For Edgewater hotel (opprinnelig Og kortvarig Camelot, Og I mange år Edgewater Inn). Hotellet har vært vert for mange kjendiser gjennom årene, mest kjent The Beatles som kom Til Seattle i 1964 under høyden Av Beatlemania. Pier 68 (Booth Fisheries Pier) ble revet da hotellet ble bygget på Den nylig rekonstruerte Pier 67.Pier 69, nord for Pier 67 og omtrent mellom Vine Og Clay Streets, er stedet For Port Of Seattle hovedkvarter og Seattle terminus Av Victoria Clipper, en fot passasjer (walk-on only) ferge med regelmessig service Til Inner Harbour I Victoria, British Columbia. Selv om det er svært tungt ombygd, sporer bryggen sin historie delvis Til Pier 13, bygget Av Roslyn Coal and Coke Company (1900), som også hadde et lager over Alaskan Way tidlig i Det 20.århundre. Lageret ble revet ned for å bygge Den Amerikanske Can Company-bygningen (hovedkvarteret Til Zulily siden 2013), som hadde en overgang til kaien på 1930-tallet.

Pier 70Edit

den nordlige enden av den sentrale vannkanten. En liten del Av Bell Harbor-komplekset kan ses til venstre, Deretter Havnehovedkvarteret, Pier 70, og en gangbro i skulpturparken som inneholder Teresita Fernandezs Stykke Seattle Skydekke. På litt lavere venstre, Broad Street krysser bnsf spor og kurver I Alaskan Way.Pier 70, ved Foten Av Leire Og Brede Gater, markerer nå den nordlige enden Av Den Sentrale Havnen. Hotell I Nærheten Av Olympic Sculpture Park Og Myrtle Edwards Park Selv om pier shed beholder sin historiske form, ble den ombygd etter en brann i 1915, ombygd igjen på 1970—tallet, og så tungt endret på slutten av 1990—tallet-reclad med metall sidespor, alle vinduer og dører modernisert og mange omkonfigurerte-at (i motsetning Til de gamle Nordlige Stillehavet piers) beholder den bare spor av sin historiske karakter.bryggen ble bygget Som Pier 14 av Ainsworth Og Dunn og fullført i 1902 sammen med et lager over Railroad Avenue (dagens Alaskan Way) som senere, fra 1970-tallet til 2010-tallet, huset Den Gamle Spaghetti-Fabrikken. Ainsworth og Dunns Seattle Fish Company datert fra 1889 og okkuperte en rekke Sentrale Vannkanten steder. De etablerte seg ved sjøen Ved Foten Av Seneca Street i 1893, utvidet sin virksomhet til å omfatte korn og mat, og bygget Pier 8 / Pier 59 (men ikke den nåværende pier shed) i 1896. På den tiden hadde de canning operasjoner I Seattle og I Blaine, Washington. Til Slutt flyttet de hele operasjonen Til Blaine, men de eide Pier 14 til minst 1920, og tok på seg en rekke leietakere. I 1905 var Hovedleiet puget Sound Wharf And Warehouse Company, I 1912 American And Hawaiian Steamship Company og I 1920 Dodwell Dock And Warehouse Company, som opererte den som en terminal For Northland Steamship Company og Blue Funnel Line. Washington State Liquor Control Board brukte bryggen som et lager under Andre Verdenskrig, hvoretter Kystvakten brukte bryggen som Sin Seattle-base fra 1946 til 1955, og besøkte marinefartøy fortøyd på nordsiden.som bryggene i sør ble dens historiske bruk erstattet av containerisering, og den ble ombygd til husbutikker og restauranter. Triad Development kjøpte bryggen i 1995, og på slutten Av 1990-tallet ble den ombygd som et hovedkvarter For Go2Net, som ble fusjonert Til InfoSpace, og gikk dårlig i 2000-2001-krasjet som fulgte dot-com-boblen. Umiddelbart før det remodel, i 1998 Den Virkelige Verden: Seattle ble filmet der. Fordi De Sentrale Vannkanten brygger ikke er regulert bolig, bygningen var offisielt en 24-timers-en-dag film satt for shoot.

Over Alaskan Wayed

ET bnsf godstog som passerer Den tidligere Amerikanske Can Company-bygningen.

Flere bygninger på innlandet Av Alaskan Way har sterke maritime foreninger. For eksempel, som nevnt ovenfor, ble bygningen som nå huser Den Gamle Spaghetti-Fabrikken bygget i forbindelse Med Pier 14, nå Pier 70. Sørøst derfra, over Clay Street, bygningen som nå er hovedkvarteret Til Zulily og også huser en Del Av Art Institute Of Seattle begynte livet i 1916 Som American Can Company, og på 1930-tallet ble koblet Til Pier 69 av en skybridge. Fortsetter sørover over Vine Street er den tidligere Booth Fisheries Building. Enda lenger inn i landet, over Elliott Way fra Booth Fisheries Building, tre tidligere cannery worker hytter overleve.Et annet eksempel er Agen Warehouse, Også kjent Som Olympic Cold Storage Warehouse, på hjørnet Av Western Avenue og Seneca Street nær sentrum piers. Designet Av arkitekt John Graham og bygget i 1910, er det oppført På National Register Of Historic Places. Det opprinnelig huset John Agen ‘ S Alaska Butter and Cream Company, som flyttet fra Pier 6 (nå Pier 57). Umiddelbart nord for Det er En Annen Graham-bygning, bygget i 1918 som et lager For Pacific Net and Twine Company. Det selskapet fusjonerte Med Marine Supply Company for å danne Pacific Marine Supply Company, som fortsatte å bruke lageret i forbindelse med sin virksomhet på den gamle Pier 1 ved foten Av Yesler Way. Mer nylig har bygningen vært assosiert med genteknisk selskap Immunex.