Planlegging og konstruksjon (1925-1929)Edit
i løpet av slutten av det 19.århundre, Buffalo hadde flere jernbanestasjoner, og det var samtaler for en enkelt union station. Det første forsøket på å lede togtrafikken ut av Sentrum Av Buffalo kom i 1874, da Et Union Depot (East Buffalo) åpnet på dette stedet. Den nye stasjonen viste seg upopulær, og Som sådan Exchange Street station forble åpen. I 1889 ble det foreslått en Ny Union Stasjon på stedet for fremtidens Sentrale Terminal, men det skjedde aldri. Fra c. 1905, East Buffalo også servert West Shore Railroad, sin tjeneste ble konsolidert fra en stasjon På Wick Street. East Buffalo stasjon ble stengt mellom 1921 og 1923.New York Central Railroad (NYC) hadde to stasjoner i Buffalo tidlig i det 20. århundre: Exchange Street Station og Terrace Station. Begge disse sentrumsstasjonene var old-Exchange Street datert til før Den Amerikanske Borgerkrigen – og ble plaget med sentrum lunger.NYC besluttet å bygge Den nye Buffalo Central Terminal 2.5 miles (4.0 km) i øst, for å avlaste både jernbane og grade crossing lunger og å være mer beleilig plassert for tog som ikke ender I Buffalo. Et romsligere område vil også lette overføringen av sovende biler mellom tog. Videre Var Buffalo en raskt voksende by på den tiden, og det ble antatt at Før Lenge Central Terminal område ville bli nærmere sentrum av en viltvoksende metropol på 1,5 millioner mennesker. Byen var ikke så sikker, men planleggingen var godt i gang i 1924, til tross for mangel på en avtale på den tiden.NYC avsluttet sin beslutning om å bygge terminalen i 1925, og byggeplassen begynte året etter. NYC President Patrick Crowley ansatt Alfred T. Fellheimer Og Steward Wagner å bygge selve stasjonen i 1927. Den totale kostnaden for prosjektet var $14 millioner. Før byggingen av stasjonen, området ble avgrenset i sør Av New York Central main line, i nordvest AV NYCS West Shore Railroad, og i øst AV NYCS Junction Railroad. Når stasjonen ble bygget, West Shore ble forlatt mellom NYC main line og Junction Railroad, blir omdirigert via de to andre linjene og den nye stasjonen. Den tidligere West Shore rett-av-vei er Nå Memorial Drive.
en stor feiring deltok 2200 inviterte gjester 22. juni 1929, åpnet stasjonen. Blant talerne var Henry Thornton Og Frank X. Schwab. Selv om En østgående Empire State Express forlot stasjonen klokken 2:10, var toget ikke en vanlig, og var egentlig bare seremoniell. Stasjonen åpnet ikke før feiringen endte på 3:30, og planlagt tjeneste begynte 23.juni.
OpeningEdit
i de tidlige dager ble stasjonen betjent ikke bare av eieren, men også Av Canadian National Railway, Pennsylvania Railroad ,Og Toronto, Hamilton & Buffalo Railway.Når NYC opererte 20th Century Limited, Var Central Terminal plassert omtrent 44 miles (71 km) øst for halvveis fra New York City Til Chicago, og togene ville passere hverandre i nærheten av Det.
for Det meste Av Central Terminal historie, altfor få tog stoppet der for å rettferdiggjøre bruken av et så stort anlegg. Selv om det startet med 200 tog daglig, Begynte Den Store Depresjonen mindre enn et år etter konstruksjonen, og økningen i bilbruk skadet også passasjernivået.
Krigstid og tilbakegang (1941-1979)Rediger
Et Penn Sentralt lokomotiv På Buffalo Central Terminal 20.juli 1969
Der var en utbrudd av aktivitet under andre verdenskrig da stasjonen hadde en rimelig mengde togtrafikk for sin størrelse. Kjente tog som gjør daglige samtaler på stasjonen inkluderer Wolverine, Interstate Express, Ohio State Limited, Lake Shore Limited, 20th Century Limited (motor mannskap-endring stopp bare), New England States, Boston Express, Empire State Express, Southwestern Limited, blant mange andre.etter krigen gikk stasjonen inn i det som skulle bli en permanent nedgang, midt i den større nedgangen i togreiser over hele landet. Så tidlig Som 1956 tilbød New York Central terminalen for salg for en million dollar. Et selskap Som heter Buffprop Enterprises forhandlet frem en 25-årig leie av terminalen i 1959, men det endte året etter. Tjenesten til Niagara Falls, New York, avsluttet i 1961.i 1966 førte den fortsatte nedgangen i passasjerinntektene TIL at NYC ødela deler av Terminalkomplekset, inkludert Pullman service building, coach shop og ice house. I 1968 fusjonerte NYC MED PRR til Penn Central Transportation (PC), som opererte terminalen til Etableringen Av Amtrak i 1971.pc-en ble absorbert Av Conrail i April 1976. I 1978 gjenopprettet Amtrak direkte tjeneste Til Niagara Falls. Ett tog per dag forbundet Med Via Rail Canada / Toronto, Hamilton Og Buffalo Railway service Til Toronto-forløperen til dagens Maple Leaf. Det finansielt fastspente passasjerskipet var ikke i stand til å rehabilitere Central Terminal, noe som resulterte i gjenåpningen Av Buffalo-Exchange Street station nær sentrum for Empire Service route, inkludert forbindelsen til Toronto, noe som ytterligere marginaliserte bruken Av Central Terminal. Dette forlot Central Terminal med bare to ruter-Chicago-bundet Lake Shore Limited og Detroit-bundet Niagara Rainbow. De fire daglige togene begynte ikke engang å rettferdiggjøre en så stor stasjon; Amtrak måtte bruke $ 150 000 per år på oppvarmingsregninger alene. I stedet for å bruke de massive summene som var nødvendige for å rehabilitere Central Terminal, erstattet Amtrak Den i 1979 med Den mye mindre Buffalo-Depew-stasjonen, 10 miles øst for sentrum. Det siste toget som ringte På Central Terminal var westbound Lake Shore Limited, som gikk klokka 4: 10 28. oktober.
Eierskap Av Anthony Fedele (1979-1986) Edit
bygningen ble solgt Til Anthony T. Fedele, en lokal byggherre, for $ 75 000 i 1979. Fedele planla et 150-roms hotell, kontorer og restauranter for terminalkomplekset som ville ha blitt kalt Central Terminal Plaza, men kunne ikke finne investorer for prosjektet. Fedele bodde også i bygningen og skapte en leilighet for seg selv i tårnet i andre etasje. Mens bygningen var under Kontroll Av Fedele det var rimelig tatt vare på.
det var i løpet av denne tiden at jernbanen leietaker forlot. Conrail stengte sine Generelle Terminalkontorer i 1980. Conrail Forsendelsesavdeling var den siste virksomheten for å forlate Terminalen i 1984. To interlocking tårn, nummerert 48 og 49, som betjente sporene på eiendommen ble stengt i 1985.i November 1983, i et tegn på ting som skulle komme, var bygningen i fare for å bli utsolgt fra Under Anthony Fedele av IRS for tilbake skatt. Fedele gjorde et forsøk på å avgjøre gjelden ved å betale $10.200 mot $142.128 på grunn av, og ble enige om å betale $2000 i måneden til gjelden ble betalt i sin helhet. Mens han eide bygningen, ble den plassert på National Register Of Historic Places 3. August 1984.
Thomas Telesco eierskap (1986-1997)Rediger
Forlatte plattformer i 1989
Central Terminal Restoration Corp. (1997–present)Edit
Scott Field Av Bevaring Coalition Of Erie County kjøpte bygningen i August 1997 for kjøpesummen på $1 og forutsetning av ca $70.000 i tilbake skatt. Kort tid etter ble CENTRAL Terminal Restoration Corporation (CTRC) dannet og eier I Dag Concourse, Tower And Baggage Building.CTRC ER en non-profit, frivillig organisasjon som har som mål å bevare Terminalen og bidra til å fremme Det som en levedyktig sanering mulighet I Byen Buffalo. CTRC mottok penger for å gjenopprette og tenne de utvendige tårnklokkene som ligger i 10. etasje, og relighting dem 1. oktober 1999. Også i 1999 ble det oppnådd et statsstøtte for $ 1 million for å starte prosessen med å forsegle og beskytte komplekset. Toppen av bygningen ble re-lit starter 11.Mai 2001. I 2003 ble bygningen gjenåpnet for offentlige turer.For Tiden Er Buffalo Central Terminal vertskap for omtrent førti store innsamlingsarrangementer hvert år. Arbeidet fortsetter å utvikle seg, og nye områder av bygningen blir ryddet opp og gjenåpnet for publikum hvert år. Siden 2003 har over 100.000 mennesker besøkt bygningen. Dette er mer enn De lokale Frank Lloyd Wright-egenskapene I Vestlige New York har hatt. Bygningen har vært vertskap for turer, kunstutstillinger, lokale politiske arrangementer, togutstillinger, årlig Dyngusdag og Oktoberfest, bryllup, samt en midlertidig kunstinstallasjon av kontroversiell kunstner Spencer Tunick i 2004.
klokken i sentrum av concourse, solgt av tidligere eiere, var lokalisert I Chicago i 2003. I slutten av 2004 ble klokken kjøpt for $ 25 000 gjennom fundraising organisert AV WBEN og en donasjon fra M & T Bank. Klokken ble utstilt i Terminalen i 2005-sesongen. Høsten 2005 ble det flyttet til lobbyen På M & T Center i Sentrum Av Buffalo, hvor det forble til våren 2009. Klokken ble deretter flyttet tilbake til sin opprinnelige plassering i Terminalen concourse hvor det vil sitte permanent på offentlig visning.I November 2005 spilte Red Scream Films LLC inn Sin første spillefilm Prison Of The Psychotic Damned in The Terminal. Lavbudsjettfilmen beskriver hva som skjer når en gruppe dysfunksjonelle spøkelsesjegere bestemmer seg for å tilbringe en natt i den lange ryktet å være hjemsøkt struktur. En fordel sniktitt screening av filmen med alle inntektene går til CTRC ble avholdt 23 juni 2006, på 6 pm. Filmselskapet returnerte til Terminalen i August for å filme en del av Deres tredje film FrightWorld
the paranormal investigators, Atlantic Paranormal Society (TAPS), besøkte terminalen i omtrent en uke i juni 2008 og sendte sine funn på Ghost Hunters (Episode 417 – «Speaking With The Dead»), 24. September 2008. Opptak tatt under denne undersøkelsen viser at, bortsett fra hovedkonkurransen, er hele komplekset fortsatt i en tilstand av stor forfall. Spin-off-showet Ghost Hunters Academy besøkte terminalen for episoden sendt 2. desember 2009. Den 31. oktober 2010 (Halloween) sendte Ghost Hunters en live 6-timers kringkasting fra stasjonen.I 2016 Ble Harry Stinson, Basert I Toronto, navngitt Av CTRC som den utpekte utvikleren Av Buffalo ‘ S Central Terminal for å videreutvikle Terminalkomplekset. Stinson forslag inkludert snu Terminalen til en blandet bruk anlegget og også inkludert bygge rekkehus i nabolaget for å skape en landsby som atmosfære med inntektene blir investert i terminal restaurering. Forslaget ga også mulighet for å gjenopprette jernbanetjenester til terminalen.DEN 5. Mai 2017, etter mange forsinkelser, KUTTET CTRC båndene Med Stinson til fordel for å jobbe Med Urban Land Institute på en ny ombyggingsplan.i oktober 2017 valgte World Monuments Fund Central Terminal Som en del av Sin 2018 World Monument Watch List, en av to valg fra Usa og en av totalt 25 valg.
i 2018 ble to hundre solcellepaneler installert på terminalen som restaurerte kommersiell klasse elektrisk til anlegget.