Angripe fly

Angripe fly

EN A-10 Thunderbolt II skyte EN AGM-65

et angrepsfly (også kalt en streik fly eller angrep bomber) er taktiske militære fly som har en primær rolle å angripe mål på bakken eller havet, med større presisjon enn bombefly, og som er forberedt på å møte sterkere lavt nivå luftforsvar. Denne klassen av fly er designet for det meste for nær luftstøtte og marine luft-til-overflate oppdrag, men de er også ansatt i andre oppdrag, for eksempel luft forbud eller offensiv mot luft. I motsetning til jagerfly er angrepsfly ikke nødvendigvis ment for luft-til-luft-kamp. Imidlertid er de ofte utstyrt med luft-til-luft-missiler for selvforsvar.Inntil de presisjonsstyrte ammunisjonene ble standard på 1960-tallet, innebar begrepet «angrepsfly» et tungt pansret fly bevæpnet med både bomber og automatvåpen-de førstnevnte var kraftigere, men sistnevnte gjorde det mulig å angripe angrep med en mye høyere presisjon. Spesielt kan de russiske Shturmovik (Kyrillisk: Штурмовик) Og Tyske Schlachtflugzeug-Termer Ses I Litteraturen. Også mange fighter-bombefly av æra falt i denne kategorien naturlig, hvis tilstrekkelig pansrede.

En underklasse av angrepsfly er bakke-angrepsfly beregnet for luft-til-bakke bruk, og ikke for maritim bruk. For tiden dominerer angrepshelikoptre feltet flytyper bygget spesielt for en bakkeangrepsrolle. Få faste vinger er for tiden ansatt, da luftstyrker har en tendens til å tildele oppgaven til allestedsnærværende multirole kampfly (noen ganger beskrevet også som streikfightere). Bemerkelsesverdige unntak inkluderer Den Amerikanske A-10 Thunderbolt II og den russiske Sukhoi Su-25 Frogfoot.en rekke lette angrepsfly eksisterer, vanligvis basert på tilpassede trenere eller andre lette fly med fast vinge.

Definisjon og betegnelser

usas definisjon og betegnelser

for tiden er amerikanske angrepsfly identifisert av prefikset a -, som i «a-6 intruder». Men Fram TIL slutten av Andre Verdenskrig ble A – betegnelsen delt mellom angrepsfly og lette bombefly for Hærens fly (i motsetning Til b-prefiks for mellomstore eller tunge bombefly). DEN Amerikanske Marinen brukte et eget betegnelsessystem og foretrakk på den tiden å kalle lignende flyspeiderbombere (SB) eller torpedobombere (TB eller BT).

som med mange flyklassifiseringer, er definisjonen av angrepsfly noe vag og har en tendens til å endre seg over tid. Nåværende USA militær doktrine definerer det som et fly som mest sannsynlig utfører et angrepsoppdrag, mer enn noen annen form for oppdrag. Angrepsoppdrag betyr i sin tur spesifikt taktisk luft-til-bakke-handling — med andre ord, verken luft-til-luft-handling eller strategisk bombing regnes som et angrepsoppdrag. I united States Navy vokabular, alternativ betegnelse for den samme aktiviteten er en streik oppdrag. Angrepsoppdrag er i hovedsak delt inn i to kategorier: luft forbud og nær luft støtte.

i de siste tiårene, fremveksten av den allestedsnærværende multi-rolle fighter har skapt noen forvirring om forskjellen mellom angrep og jagerfly. I henhold TIL det nåværende amerikanske betegnelsessystemet, er et angrepsfly (A) designet primært for luft-til-overflate-oppdrag (også kjent som «angrepsoppdrag»), mens en fighter kategori F inneholder ikke bare fly designet primært for luft-til-luft-kamp, men i tillegg flerbruksfly designet også for bakkeangrepsoppdrag. Bare for å nevne et eksempel blant mange, Ble F-111 «Aardvark» utpekt F til tross for at bare minimal luft-til-luft-evner. Bare et enkelt fly i USAFS nåværende beholdning har en enkel, ublandet » A » betegnelse: A-10 Thunderbolt II.

Andre betegnelser

Britiske betegnelser har inkludert fb for fighter-bomber og mer Nylig «g» for «bakken-angrep» som i harrier gr1 (som betyr «bakken-angrep/rekognosering, mark 1″).NATO rapporterer navn For Sovjetiske / russiske bakken-angrep fly først startet med » B «kategorisere dem som bombefly, som I Tilfelle Av Il-10 ‘Beast’. Men senere ble de vanligvis klassifisert som jagerfly — «F») – muligens fordi (Siden Sukhoi Su-7 Montør) de var like i størrelse og utseende Til Sovjetiske jagerfly, eller var bare derivater av slike.

Historie

Første Verdenskrig og II

div tyskland var det første Landet til å produsere dedikerte bakkeangrepsfly (betegnet Cl-klasse OG J-klasse). De ble tatt i bruk høsten 1917, Under Første Verdenskrig. Mest kjent Var Junkers J. I, som pionerer ideen om en pansret «badekar», som var både flykroppen struktur og beskyttelse for motor og mannskap. Britene eksperimenterte med Sopwith TF-serien (kalt «trench fighters»).

ETTER krigen ble US Army Engineering Division involvert i å designe bakkeangrepsfly. 1920 Boeing GA-1 var et pansret tomotors triplane for bakke strafing med åtte maskingevær og omtrent et tonn rustning plate, og 1922 Aeromarine PG – 1 var en kombinert «pursuit» og bakken angrep design med en 37mm pistol. Mellom Verdenskrigene brukte United States Marine Corps Aviation nær luftstøtte taktikk I Banankrigene. Selv om De kanskje ikke har pioner dykke bombing taktikk, Marine flygere var de første til å inkludere det i sin lære under Usas okkupasjon Av Haiti og Nicaragua.angrepsflyet som en klasse ble definert av battlefield support mission, selv om dette ikke er å si at det ikke var i stand til å angripe mål på baksiden. Inntil nylig krevde slike oppdrag å fly hvor lett anti – flybrann rutinemessig observeres, nødvendigvis opererer i lav høyde for å nøyaktig identifisere mål. Siden tiden Av Første Verdenskrig og inn i interbellum, andre klasser av fly, lys bombefly, medium bombefly, dykke bombefly, rekognosering, jagerfly, fighter-bombefly, kunne og gjorde utføre luftangrep i slagmarken miljø. Alle disse typene kan betydelig skade bakkemål fra et lavt nivå fly, enten ved bombing, maskingevær, eller begge deler. Separasjon av angrepsflyet fra dem ble gjort langs to linjer. En linje var den tiltenkte primære bruken. Mens, for eksempel, lys bomber kan brukes i en slagmark, det var ikke først og fremst planlagt å, og et angrep fly var. En annen, mer snever definisjon, var overlevelsesevne garantert av rustning og konstruksjon; hva for en bombefly kan være et veldig risikabelt oppdrag, nesten selvmord, forblir en akseptabel trussel for et solid, pansret angrepsfly.Noen styrker hadde dedikerte» angrep » enheter, primært trent for rollen ,og anskaffet dedikerte fly for dem. I mellomkrigstiden VAR USAAF en slik kraft, og selv om flyet Som Curtiss Shrike var uarmert, ble de sikkert bygget med bakkeangrepsoppgaven i tankene. I Andre Verdenskrig, Den mest kjente av denne klassen Var Den Sovjetiske Ilyushin Il-2 Shturmovik ofte tilnavnet en «flying tank». Nazi-Tyskland hadde en veldig lignende Klasse Av Schlacht («kamp») fly, nemlig Henschel Hs 123 Og Hs 129.

FØR krigen trodde IKKE RAF på nær støtte fra bakkestyrker, men at dets fly skulle brukes til å varsle fienden før den nådde slagmarken.

Annet enn dette, konseptet av en bakke-angrep fly var ikke godt definert og ulike krefter over hele verden innført forskjellige, ofte uforlignelige, kategorier av fly:

Army Co-operation aircraft

Fil:Bazooka Charlie.jpg

Den Britiske konseptet med et lite fly blande alle rollene som kreves omfattende kommunikasjon med landstyrker: rekognosering, liaison, artilleri spotting, antenne forsyning, og sist men ikke minst, sporadiske streik på slagmarken. Konseptet lignet på frontlinjefly som ble brukt i Første Verdenskrig, som ble kalt CL-klassen i det tyske Imperiet. Britisk erfaring viste at Typer Som Westland Lysander var uakseptabelt sårbare, og det ble erstattet av raskere fighter type for fotoreconnaissance, og småfly for artilleri spotting. Det var også mulig under Andre Verdenskrig, som en feltmodifisering, å utstyre det vanlige Amerikanske l-4 Grasshopper artillery spotter-flyet med kraftige formede ladningsraketter som bazooka, som Major Charles Carpenter hadde gjort i 1944 for å ødelegge tyske tanker. På samme måte, Og mer spesielt, Slo Sovjetunionens kvinnelige Nattheksepiloter den tyske Hæren På Østfronten med Enda eldre Design, Polikarpov Po-2 trening biplanes ved hjelp av små anti-personellbomber for å forstyrre wehrmacht Heer-tropper fra 1942 og fremover. Den siste britiske spesifikasjonen som ble utstedt for en lett bombefly var B. 20/40 beskrevet som En «Close Army Support Bomber» i stand til å dykke bombing og fotoreconnaissance. Spesifikasjonen ble droppet og ingen fly ble bygget.

Dykkebomber

i de fleste styrker dykk bombefly ikke utstyre bakken-angrep enheter, men ble behandlet som en egen klasse. Slik Var I Nazi-Tyskland, som tydelig skilte Stuka (Sturzkampf-, «dive bombing») enheter, utstyrt Med Junkers Ju 87 Fra Schlacht («battle») enheter. Krigserfaring viste at disse typene var uakseptabelt sårbare, men i et ekstremt eksempel ødela Hans-Ulrich Rudel over 500 tanker, et slagskip, en cruiser og to destroyere i 2300 kampoppdrag.Den Amerikanske Marinen brukte speiderbombere som Curtiss Sb2c Helldiver.

Fighter-bomber

Selv Om ikke en synonymt klasse med bakkeangrep fly, fighter-bombefly Ble Vanligvis brukt til rollen, og viste seg å utmerke seg på det, selv når de bare var lett pansrede. Royal Air Force og United States Army Air Forces valgte å gjøre bruk av foreldede krigere, som de hadde i ganske stort antall, mens mer moderne krigere ville etablere luftoverlegenhet. Disse inkluderte Hawker Hurricane og Curtiss P-40 Kittyhawk. Noen typer var varianter av jagerfly bygget spesielt som sådan, inkludert flere versjoner av den tyske Focke-Wulf Fw 190. Den Britiske Hawker Typhoon Og Republic P-47 Thunderbolt, var raske krigere som selv om de ikke var designet spesielt for bakken angrep rolle tilpasset godt til det oppdraget. Tyfonen ble funnet å være skuffende i høy høyde, men var veldig rask i lav høyde og ble DERMED RAFS fremste bakkeangrepsfighter. Den var bevæpnet med fire 20mm kanoner og ble brukt først med bomber, deretter raketter. P-47 ble opprinnelig designet og beregnet for bruk som en høy høyde fighter, men når P-51 Mustang erstattet de fleste P-47 skvadroner i rollen som høy høyde bomber eskorte (på grunn av sin mye lengre rekkevidde), P-47 ble funnet å være en veldig god bakken angrep fighter på grunn av sin evne til å absorbere kamp skade og sin tunge bevæpning av åtte 50 kaliber maskingevær.

Våpen

mens maskingevær og kanoner var tilstrekkelig mot infanteri og lette kjøretøy, for operasjoner mot stridsvogner tyngre våpen var nødvendig som 40 mm Vickers s pistol som utstyrt Hawker Hurricane til god effekt I Nord-Afrika Kampanje (spesielt No. 6 Squadron RAF). Høye eksplosive raketter ble brukt Av Britiske, AMERIKANSKE, Sovjetiske og tyske fly, selv om de var (sammen med bomber) funnet å være «knapt tilstrekkelig» på grunn av deres unøyaktighet. Offisiell mening var at For Den Britiske RP3 var ett treff per sortie akseptabelt, selv om det ikke var sannsynlig å direkte slå og derfor ødelegge pansrede kjøretøy, hadde rakettene en betydelig effekt på myke mål og «taxiholdeplassen» patruljer av rakettarmede fly over Normandie forstyrret eller til og med helt lammet veitrafikk. De påvirket også fiendens moral; selv utsiktene til et rakettangrep var unnerving.

Etter Andre Verdenskrig

i den umiddelbare etterkrigstiden stempelmotors bakkeangrep fly forble nyttig siden alle de tidlige jetfly manglet utholdenhet på grunn av drivstofforbruket til jetmotorer. De høyere drevet stempelet motortyper som hadde vært for sent For Andre Verdenskrig var fortsatt i stand til å holde sine egne mot jets som de var i stand til å både ut akselerere og ut manøvrere jets. Royal Navy Hawker Sea Fury jagerfly og USA Vought F4u Corsair Og Douglas A – 1 Skyraider ble operert under koreakrigen, mens sistnevnte fortsatte å bli brukt gjennom Hele Vietnamkrigen.De Fleste av etterkrigstidens luftstyrker har vært motvillige til å utvikle fastvingede jetfly spesielt for bakkeangrep. Selv om nær luftstøtte og forbud forblir avgjørende for den moderne slagmarken, er angrepsfly mindre glamorøse enn krigere, og både piloter og militære planleggere har en viss godt dyrket forakt for ‘mud-movers. Mer praktisk er kostnaden for et spesialisert bakkeangrepsfly vanskeligere å rettferdiggjøre i motsetning til å ha multirole kampfly. Bortsett fra disse har ground attack blitt en oppgave med konverterte trenere, SOM BAE Hawk Eller Aero L-39 Albatros, og mange trenere er bygget med denne oppgaven i tankene, SOM CASA 101 eller Aermacchi MB-339.divisjonen av fly mellom Us Army og US Air Force, var at sistnevnte generelt hadde blitt tildelt alle faste fly, mens helikoptre var under kontroll av det tidligere; Dette ble styrt Av Key West-Avtalen. Hæren, som ønsker å ha sine egne ressurser til å støtte sine tropper i kamp og møtt med mangel På Air Force entusiasme for bakken-angrep rolle, utviklet dedikert angrepshelikopter.

siste historie

januar 17, i 1991 Begynte task force normandie sitt angrep på to irakiske anti-fly missiler steder. TF Normandie, under kommando Av LTC Richard A. «Dick» Cody, besto av ni AH-64 Apacher, EN UH – 60 Black Hawk og fire Air Force MH-53J Bane Lav helikoptre. Formålet med dette oppdraget var å skape en trygg korridor gjennom Det Irakiske luftforsvaret. Angrepet var en stor suksess og ryddet veien for begynnelsen Av Den Allierte bombekampanjen.en bekymring som involverte Apache oppsto da en enhet av disse helikoptrene var veldig treg til å distribuere under USAS militære engasjement I Kosovo. Ifølge Army Times skifter Hæren sin doktrin for å favorisere bakkeangrepsfly over angrepshelikoptre for dype angrepsoppdrag fordi bakkeangrepshelikoptre har vist seg å være svært sårbare for håndvåpen.på slutten av 1960-tallet ba United States Air Force om et eget cas-fly som ble Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Det ble til slutt en primært anti-rustning våpen med begrenset evne i forbud og taktisk bombing rolle, og selv i anti-tank rolle det i utgangspunktet møtt med blandede følelser. A-10s ytelse under Operation Desert Storm negerte denne kritikken. Det forble den eneste dedikerte fast-ving bakkeangrep fly I AMERIKANSK tjeneste. Samlet AMERIKANSK erfaring i Gulf-Krigen, Kosovo, Afghanistan og Irak-Krigen har resultert i fornyet interesse for slike fly. Offisielt planla US Air Force å erstatte A-10, med sin nye «Joint Strike Fighter», F-35 Lightning II. I motsetning til politiske bekymringer om at de nye krigerne ikke var designet for bakkeangrepsrollen som hadde vist seg spesielt nyttig I Irak og Afghanistan, har en plan om å avvikle A-10 blitt erstattet med en plan for å oppgradere det eksisterende flyet med forbedret elektronikk, og forlenge flyets levetid til så sent som 2028. US Air Force har ikke bestilt noen nye design for denne rollen (delvis, av bekymring For F-35-programmet). Ikke desto mindre understreker den nåværende amerikanske doktrinen bruken Av Amerikanske hærhelikoptre for nærstøtte og anti-tank-oppdrag.

Sovjetenes lignende Sukhoi Su-25 (frogfoot) fant suksess i «flying artillery» – rollen med mange luftstyrker.STORBRITANNIA har helt pensjonert BAE HARRIER II I 2011, forventer å få F-35 i nær fremtid; den beholder sin flåte Av Panavia Tornado dedikert angrep-rekognoseringsfly Og Eurofighter Typhoon multirole jagerfly.den andre store komplikasjonen til militære styrkers planer om å kjøpe nye bakkeangrepsfly er usikkerhet om i hvilken grad bemannede faste fly kan erstattes av ubemannede kampdroner i denne rollen, en mulighet illustrert av den væpnede Predator drone, som har blitt brukt i denne kapasiteten.

Se også

• Luft-til-bakke våpen
• Lukk luft støtte
• luft forbud
• Gunship
• Pace-Finletter MOU 1952
• Fighter-bomber
• Multirole kampfly
• Strike fighter

denne siden bruker creative commons-lisensiert innhold fra wikipedia (se forfattere).