de fleste definisjoner beskriver teksting og kjøring som praksis med å bruke en mobil enhet til å komponere, lese og sende tekster, chatmeldinger eller e-postmeldinger mens de er bak rattet. Mange analytikere mener at det er ekstremt farlig å snakke i telefonen mens du kjører et motorkjøretøy-derfor representerer det en av de mest uansvarlige aktivitetene som en sjåfør kan gjøre mens du kjører.i denne artikkelen vil vi gå gjennom noen av de mest relevante teksting-og kjørestatistikkene, for å kaste nytt lys på hvorfor så mange jurisdiksjoner har forbudt praksisen. På samme måte vil vi dekke teksting og kjørerelaterte dødsfall, demografi, priser på smarttelefonbruk bak rattet, generelle farer, samt dens innvirkning på forsikringspremier. Forhåpentligvis vil denne artikkelen også fungere som pedagogisk materiale for alle skyldige parter og avskrekke dem fra slik praksis.
Fortsett å lese hvis du vil vite mer om dette emnet.
Mest Spennende Distrahert Kjøring Statistikk Og Fakta – (Editor ‘ S Choice)
- 4637 dødsfall ble forårsaket av distrahert kjøring I USA i 2018. En teksting og kjøring brudd kan føre til en $ 290 årlig økning i forsikringspremier.Over 9% av dødsulykker i USA ble forårsaket av distrahert kjøring i 2016.Teksting og kjøring er angivelig 6 ganger mer sannsynlig å føre til en bilulykke i motsetning til kjøring under påvirkning.akkurat nå er det omtrent 660 000 drivere som bruker smarttelefonene mens de kjører i USA.
Teksting Og Kjøring Lover i USA
1.Washington D. C. og 47 andre stater forbyr teksting mens du kjører Den siste staten for å håndheve lover som forbyr teksting mens du kjører, Er Texas, der De har forbudt praksis med teksting mens du kjører helt siden midten av 2017.Lovene I Montana og Arizona har ingen straff for teksting og kjøring, og I Missouri er det bare sjåfører i alderen 21 og yngre eller de med et kommersielt førerkort som er forbudt å teksting under kjøring.
2.De høyeste kjøre-og teksting bøter er I Virginia hvor avgiften for en første lovbrudd er en $ 20 bot
$20 bot for teksting og kjøring i Virginia er for en første lovbrudd. Hvis du er involvert i et etterfølgende brudd, går bøten opp til $50.Det er viktig å merke seg at teksting under kjøring er en sekundær lovbrudd I Den Gamle Dominion-staten, noe som betyr at du må bli sitert for et annet trafikkbrudd før du kan bli belastet med teksting og kjørebillett.
3. På den annen side kan stater som Alaska kreve en maksimal bot på $10.000, pluss maksimalt 10 dager i fengsel for en første lovbrudd
denne straffen for teksting og kjøring er like sant som det er hardt. Selv om du er fanget texting og kjøring I Alaska, for første gang, det er fortsatt ansett som en forseelse av staten. Du kan ende opp med å betale opp til $10.000 og vender opp til 10 dager i fengsel.Det er viktig å unngå en mobiltelefon billett i stater som Alaska hvis du verdsetter din frihet og penger. De tar disse lovbruddene veldig alvorlig, og det bør du også.
Teksting Og Kjøring Død Statistikk
4. Den største dødstallet per 10 milliarder miles drevet tilhører Staten Tennessee, som det kan ses fra (topp ti) tabellen nedenfor:
| Distracted Driving Death Statistics by State | |
| State | No. of deaths for every 10 billion miles driven |
| Tennessee | 7.20 |
| Delaware | 3.28 |
| Wyoming | 3.22 |
| Texas | 3.00 |
| Montana | 2.91 |
| North Dakota | 2.74 |
| Colorado | 2.62 |
| Iowa | 2.60 |
| Maine | 2.25 |
| Illinois | 2.17 |
Kilde: Verdi Pingvin
5. Antallet teksting og kjøring krasjer i USA har økt gjennom årene, som kan sees fra den årlige dødstall tabellen nedenfor:
| År | Nei. 2012 | 3328 dødsfall | 2013 | 3154 dødsfall | 2015 | 3.477 dødsfall |
| 2016 | 3 .450 dødsfall | |
| 2017 | 3 166 dødsfall | |
| 2018 | 4 637 dødsfall |
det er mange argumenter som prøver å forklare hvorfor antall nevnte ulykker er på vei oppover. Noen av disse inkluderer den økende populariteten til smarttelefoner, det faktum at vi er mer tilkoblet enn noen gang før, mangel på generell trafikksikkerhetsopplæringsarbeid, samt mangel på straffer og tilstrekkelige bøter for smarttelefonbruk mens du kjører i FLERE amerikanske stater.
Kilde: Edgar Snyder
Demografi-Voksne Teksting Og Kjøring Statistikk
6. Teen drivere er mest sannsynlig å bli distrahert bak rattet. IFØLGE AAA Foundation For Traffic Safety var «distraksjon en faktor i nesten 6 av 10 moderate til alvorlige ungdomsulykker»
Bilulykker er fortsatt den ledende dødsårsaken for tenåringer i USA, og distraherte kjøreulykker er en viktig årsak til disse dødsfallene. AAA Foundation rapporterer at seks av ti moderate til alvorlige ungdomsulykker ble forårsaket av distrahert kjøring.
en stor del av disse distraksjoner er det økende antall ungdoms drivere texting og kjøring, som har tatt unge liv i lang tid nå. Teen drivere må være mer ansvarlig hvis vi noen gang kommer til å bringe disse tallene ned.
7. I 2018 i USA var selv 25% av distraherte drivere involvert i ulykker forårsaket av mobiltelefonbruk i aldersgruppen 20-29 år.I Tillegg representerer denne aldersdemografien de mest sannsynlige kandidatene for dødelige krasjer som involverer mobiltelefoner. Tilsvarende er det også den mest sannsynlige demografiske å være involvert i bilulykke dødsfall på grunn av distrahert kjøring, og dømme hvordan 898 voksne som tilhører denne aldersgruppen dør hvert år som følge av distrahert kjøring i USA, som angitt av distrahert kjørestatistikk.
Kilde: NHTSA
8. En annen 96 voksne i aldersgruppen 30-39 år var også involvert i dødelige bilulykker på grunn av mobiltelefonbruk i 2016
Dette er den nest mest sannsynlige demografiske å være involvert i dødelige bilulykker forårsaket av mobiltelefonbruk eller distrahert kjøring. Det anslås at 586 mennesker dør på grunn av distrahert kjøring hvert år, som per teksting og kjørestatistikk.
Kilde: NHTSA
9. Når det gjelder voksne i aldersgruppen 40-49 år, var 69 involvert i dødelige bilulykker på grunn av mobiltelefonbruk i 2016. Det er anslått at 400 personer i denne aldersgruppen dør på grunn av distrahert kjøring hvert år. Faktisk viser voksen teksting og kjørestatistikk at fenomenet ikke er begrenset til tenåringer eller unge voksne, som det ofte har blitt portrettert i media; alle aldersgrupper er i fare.
Kilde: NHTSA
6. 48 voksne i aldersgruppen 50-59 og 21 voksne i aldersgruppen 60-69 var også involvert i dødelige bilulykker på grunn av mobiltelefonbruk i 2016
Totalt døde 415 personer i den første aldersgruppen som følge av distrahert kjøring, samt 288 personer som tilhører den andre gruppen, som vist i vår teksting og kjørestatistikk etter aldersstatistikk.
Kilde: NHTSA
10. Sist men ikke minst, 5 voksne over 70 år var involvert i dødelige bilulykker på grunn av mobiltelefonbruk i 2016
Ifølge National Highway Traffic Safety Administration er dette aldersgruppen som minst sannsynlig vil være involvert i dødelige bilulykker forbundet med mobiltelefonbruk eller distrahert kjøring. Det anslås at 282 personer i denne gruppen omkom på grunn av distrahert kjøring i 2016.
Kilde: NHTSA
Demografi — Tenåringer Teksting Og Kjøring Statistikk
11. 58 sjåfører i aldersgruppen 15-19 har omkommet på grunn av smarttelefonbruk mens de satt bak rattet i 2016
På samme måte har 3.323 sjåfører i denne aldersgruppen omkommet som følge av en bilulykke i 2016, som står for 6% AV ALLE amerikanske sjåfører involvert i fatale krasjer (det laveste tallet I NHTSA-forskningen for 2016). Teenage texting og kjørestatistikk viser at distrahert kjøring har forårsaket 303 dødsfall.
Kilde: NHTSA
Bruk Av Mobiltelefon Mens Du Kjører Statistikk
12. Nesten 40% av sjåførene innrømmer å tekste og kjøre
Driver texting inkluderer lesing av tekster eller e-post mens du kjører eller venter på et trafikklys. Denne høye andelen inkluderer drivere som innrømmer å lese tekster eller e-post mens du kjører.
Lesing er ikke så forskjellig fra å skrive, og de begge resulterer i distrahert kjøring. Texting av noe slag bør stå for etter kjøring, eller du kan trekke over hvis det er absolutt nødvendig å tekst.
13. I 2016 indikerer rapporter at 9% av dødelige krasjer som oppstår I USA, var forårsaket av en distraksjon. Det indikerer at 3,450 dødsfall kunne vært forhindret i USA med bedre offentlig bevissthet om farene ved teksting og kjørestatistikk.
Kilde: NHTSA
14. 40% av de undersøkte tenårene rapporterte at de var passasjerer i en bil som ble drevet av en person som tekstet og kjørte
Sjansene er At de faktiske prisene er mye høyere siden ikke alle liker å innrømme farlig oppførsel. Til tross for dette, bevissthet innsats blir tatt av myndigheter OVER HELE USA og resten av verden, som vist av tenåringer texting og kjøring statistikk.
Kilde: TeenSafe
15. Fun fact: sende en tekstmelding tar vanligvis 5-7 sekunder mens bak rattet, som er mer enn nok tid til å reise over en fotballbane
Det tar vanligvis rundt 3 sekunder for en ulykke å skje når en sjåfør har blitt distrahert. I løpet av denne tidsrammen reiser bilen noen få hundre meter; denne avstanden er mer enn nok til å forårsake mobiltelefonrelaterte dødsfall.
Kilde: TeenSafe
16. En AT & t-studie har konkludert med at 77% AV undersøkte amerikanske baserte tenåringer ble advart av foreldrene sine mot teksting og kjøring til tross for at foreldrene deres ble observert å ha lignende oppførsel
derfor Er det viktig for voksne å praktisere det de forkynner når de gir trygge kjøreforslag, spesielt siden dårlige vaner lett dannes i yngre alder, og er vanskelige å overvinne senere, Ifølge teksting og kjørefakta.
Kilde: TeenSafe
17. Ifølge Center For Disease Control And Prevention ble 391 000 personer skadet etter et kjøretøyulykke som involverte en distrahert sjåfør
disse tallene er spesielt for USA. Det er vanskelig å fastslå en verdensomspennende total siden ikke alle land der ute holder styr på ulykkesårsaker eller er villige til å dele sine empiriske data. CDC har rapportert totalt 416 000 skader i 2020; 387 000 i 2011; 421 000 i 2012; 424 000 i 2013; og 431 000 i 2014. Fra et langsiktig perspektiv var distrahert kjøring mindre av et problem før utbredelsen av smarttelefoner, som påpekt ved teksting og kjøregrafer.
Kilde: CDC
18. EN CDC-studie viser at unge voksne (spesielt studenter) som tekst og kjører, er mer sannsynlig å ikke bruke sikkerhetsbelte, drikke og kjøre, eller dele en tur med en sjåfør som er under påvirkning. Myndighetene må investere mer innsats for å redusere trafikkulykker forårsaket av andre faktorer enn driverfeil eller tekniske vanskeligheter, nemlig for bilulykker forårsaket av teksting.
Kilde: CDC
19. I Mars 2019 hadde bare 16 amerikanske stater vedtatt forbud mot bruk av mobile enheter under kjøring
interessant, teksting og kjøring er forbudt i 47 stater, inkludert District Of Columbia. Derfor, å spille et mobilspill mens du kjører, for eksempel, forblir teoretisk lovlig i mer enn et dusin stater. Likevel, ved vitne til slik atferd, trafikk politiet er svært sannsynlig å sanksjonere drivere for uvøren kjøring, satt i fare, og andre slike lovbrudd i henhold til statistikk på tekstil og kjøring.
Kilde: CDC
20. De fleste føderale ansatte er forbudt fra teksting og kjøring, i henhold til flere mandater fra begynnelsen av 2010 – tallet i 2009 forbød President Obama teksting og kjøring for alle føderale ansatte som bruker statlig utstyr og går om på offisiell virksomhet. Federal Railroad Administration, Sammen Med Federal Motor Carrier Safety Administration, og andre offentlige etater, fulgte etter i et forsøk på å redusere teksting og kjøring av dødsstatistikk.
Kilde: CDC
21. Rapporter indikerer at sjåførene ikke er de eneste som er i fare mens texting-nemlig, texting fotgjengere er angivelig 4 ganger mindre sannsynlig å adlyde trafikksignaler eller for å sjekke om det er trygt å krysse gaten
denne hensynsløshet fører til flere fotgjenger skader og dødsfall, spesielt når du arbeider med omstendigheter der både sjåfører og fotgjengere er distrahert.
Kilde: Edgar Snyder
22. En nylig rapport indikerer at (akkurat nå) er det omtrent 660 000 drivere som bruker smarttelefonene mens de kjører i USA, NOE SOM betyr AT amerikanske veier har over en halv million distraherte drivere når som helst i løpet av dagen, noe som øker sjansene for trafikkulykker og død av mobiltelefoner drastisk.
Kilde: Edgar Snyder
Statistikk På Fyllekjørere
23. Teksting og kjøring er angivelig 6 ganger mer sannsynlig å føre til en bilulykke i motsetning til kjøring under påvirkning.; likevel fyllekjørere generelt prøver å ta hensyn til veien med mindre de er fysisk ute av stand til å gjøre det. På den andre siden, texting drivere villig ta øynene av veien for lengre perioder av gangen, dermed truer seg selv og andre trafikkdeltakere, som rapportert av statistikk på texting og kjøring.
Kilde: Sebra
24. En forskningsinnsats har konkludert med at menn er 4 ganger mer sannsynlig å kjøre under påvirkning, mens kvinner er mer ivrige teksting drivere
Selvfølgelig er Det også mange tilfeller der kvinner utfører DUIs, og hvor menn bestemmer seg for å skrive og kjøre.
Kilde: Sebra
25. Teksting og kjøring aksjer lignende reaksjonstider til å være over 0.08% blodalkoholkonsentrasjonsgrense-derfor hvorfor så mange teksting under kjøring dødsfall oppstår gjennom årene forskjellen i reaksjonstider mellom DUI og distraherte drivere er ubetydelig, noe som ytterligere fremhever farene ved begge praksiser.
Kilde: Sebra
Farene Ved Teksting Mens Du Kjører
26. Teksting og kjøring er et verdensomspennende fenomen — i Sør-Afrika fører øvelsen til omtrent 25% av trafikkulykker
dette er så til tross for at øvelsen er lovlig utpekt som ulovlig. Faktisk har omtrent 50% Av de undersøkte Sørafrikanerne innrømmet å bruke sine mobiltelefoner bak rattet, ifølge nyere statistikk om teksting og kjøring.
Kilde: Forretningsteknologi
27. En av de vanligste årsakene til hvorfor drivere tekst og drive skyldes å sjekke arbeidsrelaterte meldinger (9% av tiden).i Tillegg bruker sjåførene smarttelefonene sine til å sjekke personlige eller sosiale meldinger (8%), til å rapportere en trafikkulykke eller nødsituasjon (6%), til å håndtere en rask samtale (4%), etc.
Kilde: Den Enkle Dollaren
28. På den annen side er sjåførene langt mindre tilbøyelige til å bruke mobiltelefonen mens de kjører hvis det er dårlig vær (rundt 39% av tiden).Andre avskrekkere inkluderer nærhetstrafikk (19%), rask trafikk (18%), når sjåførene ser politimenn (7%), etc., som per mobiltelefoner og kjøring statistikk levert AV NHTSA.
Kilde: NHTSA
29. Det samme gjelder for flere andre distraherende atferd, for eksempel å spise, drikke, lete etter et bestemt objekt i bilen, eller prøve å sette opp underholdnings-eller navigasjonssystemet montert på kjøretøyet, som rapportert av statistikk om teksting og kjøring.
Kilde: AAA Traffic Safety Foundation
30. På samme måte gjør teksting og kjøring det seks ganger mer sannsynlig å bakre et annet kjøretøy
argumentet bak dette kravet er ganske enkelt. Når du tekster og kjører, ser du ikke fremover, og dermed er du mindre oppmerksom på plutselige trafikkstopp, avmatninger eller lignende hendelser. Dette faktum gjelder også for alle teenage distrahert kjørestatistikk.
Kilde: AAA Traffic Safety Foundation
Virkningen Av Teksting Mens Du Kjører På Forsikringspremier
31. Den gjennomsnittlige prosentvise renteøkningen etter en teksting billett er 23%, men kan være så lav som 12% og så høy som 45%, basert på en undersøkelse av seks forsikringsselskaper i 10 POSTNUMMER i hver stat, bestilt av Forsikring.com
hvis du lurer på «har en texting billett heve forsikringskostnader?», la oss forsikre deg om at det sikkert gjør det. Den brede og detaljerte undersøkelsen, bestilt av Insurance.com, viste at den nasjonale gjennomsnittlige økningen i forsikringskostnader etter en teksting billett var 23% (rundt $ 350).New York hadde den laveste prosentvise renteøkningen på 12% (rundt $ 150), Mens California hadde den høyeste på 45% (rundt $800). California tar et stort hopp i en prosentvis renteøkning fra de nest høyeste statene Som Ohio, Indiana og Rhode Island, alle på 34%.
32. Nåværende estimater bestemmer at en teksting og kjøring brudd kan føre til en $ 290 årlig økning i forsikringspremier
Dette går bare for å vise at forsikringsbyråer er bundet til å sanksjonere uansvarlig trafikkadferd, gitt de store økte sjansene for materiell skade, alvorlig skade eller til og med død.
Kilde: Sebra
33. I LØPET av de siste årene, distrahert kjøring forsikring straffer har økt med nesten 8000% i USA
denne trenden spenner utenfor USA også. Derfor, hvis du vil senke din månedlige forsikringspremie, er det best å unngå å bruke mobiltelefoner og kjøre samtidig.
Kilde: The Zebra
Final Thoughts
vi kan alle være enige om at teksting og kjøring, samt distrahert kjøring, generelt representerer ekstremt farlig veikantadferd som kan føre til alvorlig skade og til og med død. For øyeblikket er det viktig for myndigheter og Frivillige Organisasjoner å gjennomføre utdanningskampanjer som er ment å øke offentlig bevissthet om dette fenomenet. Smarttelefonbruk vokser aktivt; derfor vil mangel på tiltak trolig øke sannsynligheten for at trafikkulykker oppstår.Forhåpentligvis vil disse teksting-og kjørestatistikkene bidra til å spre bevissthet og motvirke drivere fra å utføre slik tåpelig oppførsel i nær fremtid.
Vanlige spørsmål
1. Hvor mange dødsfall i året er forårsaket av teksting og kjøring?
Forskning på saken tyder på at mellom 3500-5000 dødsfall skjer hvert år på grunn av teksting og kjøring i USA. Tallene har dessverre økt de siste årene. Det samme kan sies om de fleste land i verden.
2. Hvor mange ulykker skyldes teksting og kjøring?
Omtrent 1,6 millioner tekst-og kjøreulykker forekommer hvert ÅR i USA. Faktisk er 1 av 4 ulykker på grunn av distrahert kjøring (involverer bruk av en mobil enhet).
3. Hvor sannsynlig er det å krasje mens texting?
Teksting og kjøring innebærer manglende evne til å være oppmerksom mens du sitter bak rattet, noe som er viktig for sikkerheten i veikanten. Som sådan er en person som tekster og kjører 23 ganger mer sannsynlig å være involvert i en ulykke som resulterer i enten materiell skade, skade eller død.
4. Er teksting og kjøring farligere enn å drikke?
svaret på dette spørsmålet avhenger av hvor mye en person har drukket. Som regel, texting og kjøring fakta tyder på at praksisen er seks ganger mer farlig i forhold til kjøring under påvirkning av alkohol.
5. Hvordan kan vi slutte å tekste mens du kjører?
generelt kan utbredelsen av denne oppførselen reduseres gjennom aggressive utdanningskampanjer, sammen med drastiske sanksjoner. På et personlig nivå kan oppførselen begrenses ved å plassere telefonen utenfor rekkevidde, blokkere innkommende meldinger og montere telefonen på dashbordet bare for navigasjonsformål. Slike handlinger kan bidra til å redusere dødstallene og generelle tall for teksting og kjøring statistikk i nær fremtid.