1982 Corvette Oversikt
Etter General Motors åpnet Corvette produksjonsanlegg i Bowling Green, Kentucky sommeren 1981, mange entusiaster begynte å mistenke at ankomsten av en neste generasjon Corvette var nært forestående. Deres mistanker var riktige.
| Modell: | 1982 Corvette |
| Generasjon: | C3 Corvette |
| Type: | Two Door Base Coupe, Collector’s Edition Coupe |
| Available Colors: | White, Silver, Black, Silver Blue, Dark Blue, Bright Blue, Charcoal, Silver Green, Gold, Silver Beige, Red, Dark Claret, White/Silver, Silver/Charcoal, Silver/Dark Claret, Silver Blue/Dark Blue |
| Engine: | 350ci, 200HP Engine (standard) |
| VIN: | 1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green) |
| Transmission: | 4-trinns automatgir |
| Opprinnelige Prisen: | $21,800.00 (Base Coupe) | Enheter Produsert: | 25,407 | Spesifikasjoner: | 1982 Corvette Spec liste |
mens de fleste designspesifikasjonene rundt Den nye C4 Corvette-modellen fortsatt var en nøye holdt hemmelighet fra allmennheten, var det kjent blant bilentusiaster at en ny modell kom, og At Det ville være en annen frontmotordesign som holdt i tradisjonen Til Corvette siden 1953.selvfølgelig var Det ikke bare introduksjonen av et nytt produksjonsanlegg som indikerte en kommende endring I Corvettes nær fremtid.Visse designendringer i 1981 C3 hadde allerede avslørt ledetråder – for eksempel introduksjonen av glassfibermonobladfjærer – om hva entusiaster kan forvente fra neste generasjons Corvette.
Til tross for vissheten om at neste Generasjon Corvette var i nærheten, ble General Motors brass besluttet å fortsette produksjonen av Den eksisterende Corvette i ett siste år.chevrolet-ledere visste at testing av nye produksjonsmaskiner og utvikling av standardiserte monteringsprosedyrer var mer fornuftig når de jobbet med en kjent design, i stedet for å prøve å utvikle alle disse produksjonsstandardene samtidig som de forsøkte å produsere et helt nytt kjøretøy. Derfor Vil 1982 Corvette, for et siste modellår, fortsette å være en tredje generasjons modell.
Korvetten fra 1982 (sett her Med En Korvette Fra 1962) var den siste Av C3 Korvetter. (Bilde gjengitt AV GM Media.)
Ironisk nok, Mens 1982-modellen ville fortsette å bære frem egenskaper fra eldre generasjon Korvetter – 1982 Corvette var den siste av en generasjon som daterte sin grunnleggende karosseristruktur til 1968-modellen og chassiset tilbake til 1963-det ville også fortsette å være en «test seng» for teknologi bestemt for fjerde generasjon Corvette.Chevrolet innså at Det ikke var fornuftig å lansere et nytt drivverk samtidig som en ny overordnet design, så det ble bestemt at 1982 C3 Corvette ville bli utstyrt med den reviderte motoren og girkassen utviklet for den nye C4.
VISSTE du: noen ganger er det alt i detaljene … I 1982 Corvette, konsollen montert klokker var kvarts enheter og hadde ordet «KVARTS»trykt på forsiden av klokken. Selv om dette kan virke som en liten detalj for de fleste, er dette likevel en unik egenskap for 1982 Corvette. Mens Korvettene i 1980 og 1981 hadde konsollmonterte klokker, var de ikke kvarts-enheter og ble derfor ikke merket som sådan, noe som gjorde «KVARTS» klokken til en definerende egenskap for Den siste modellen Av C3-Korvettene.
«Det er en harbinger av ting som kommer» Sa David McLellan, Sjefingeniør For Corvette, «for 1982-modellen er mer enn bare den siste av en generasjon; det er fase en av en to-trinns produksjon. I år er det power team. Neste år legger vi til komplett ny styling og andre innovasjoner.»Selv Om corvette-fans faktisk ville ende opp med å vente nesten 18 måneder før de endelig kunne se den re-designede fjerde generasjons Corvette, kunne de se fremtidens Corvette-motor og drivverk umiddelbart.den nye motoren var i hovedsak den tidsbestemte 350 kubikk-tommers V-8 som hadde drevet Korvetter siden midten av 1950-tallet, selv om den nå kom utstyrt med et nyutviklet tvillingpjeld-drivstoffinnsprøytningssystem i stedet for en forgasser.resultatet av denne endringen var introduksjonen av Den første Produksjonen Corvette «fuelie» siden 1965. Dette var imidlertid ikke drivstoffinnsprøytning av typen som hadde vært tilgjengelig som det som ble funnet fra 1957 til 1965. I stedet inneholdt det en injeksjonsenhet i en forgasserlignende gasspjeld for hver sylinderbank (totalt to injektorer), mens en crossover inntaksmanifold matet luft / drivstoffblandingen til banken på motsatt side. Denne prosessen økte blandingshastigheten for mer fullstendig forbrenning, noe som resulterte i større termisk effektivitet og kraft, pluss den ekstra fordelen av reduserte utslipp.
Forbedret Computer Command Control (CCC) elektronikk, en teknologi som først dukket opp sammen med Lg4 California v-8-motoren i 1980, styrte varigheten av injektoråpningen som svar på signaler fra ulike motormonterte sensorer.den nye CCC var i stand til å gjøre åtti justeringer per sekund (sammenlignet med bare ti justeringer per sekund på tidligere versjoner av systemet). Drivstoffleveringssystemet ble gitt navnet » Cross Fire Injection.»Cross Fire» 350 ble gitt motorbetegnelsen L83, og ble vurdert til en respektabel 200 bhp ved 4800 rpm, som var en 10 hestekrefter økning over 1981 Corvette L81 motor.
motoren leverte også et toppmoment på 285 kg / ft ved 2800 omdreininger. Mens ingen av disse tallene var altfor imponerende, var de beskjedne økningene i hestekrefter og dreiemoment fortsatt en forbedring i forhold til 1981 Corvette. Enda viktigere var det faktum at denne hestekrefter økningen ble oppnådd mens utslippsutgangene ble redusert samtidig. Interessant Nok Var l83-motoren den eneste motoren som ble tilbudt forbrukerne under produksjonen Av 1982 Corvette.
På samme måte ble bare et enkelt overføringsalternativ tilbudt i 1982. Mens en manuell girkasse hadde vært tilgjengelig i Hver Corvette bygget siden 1955, Ble 1982 Corvette bare tilbudt med en standard fire-trinns automatgir.
Betegnet 700-R4, fire-trinns automatisk var i utgangspunktet en variant av tre-trinns Turbo-Hydra-Matic med en lang striding overdrive fjerde gir lagt på. 700 – r4 automatic ble elektronisk koblet til bilens ECM (Engine Control Module). Skift og momentomformerens låsekoblingsfunksjon ble nøyaktig kontrollert av ECM, avhengig av varierende hastighet og lastdatainnganger.
som før var det en momentomformer lockup effektiv på alle forovergir unntatt først. Den brukte et høyere første girforhold (3,07:1) for forbedret akselerasjon.denne synkroniseringen mellom transmisjon og ECM var en av de mest avanserte oppsettene som noensinne er utviklet for Bruk i Noen Corvette til det punktet.Andre mekaniske endringer i Corvette fra 1982 inkluderte tillegg av en elektrisk drivstoffpumpe i tanken, samt et nytt drivstoffmålingssystem som inkluderte en positiv drivstoffavbrudd for å forhindre at motoren går på (dieseling).)
en ny magnetdrevet trapdør ble installert i hetten som åpnet med full gass for å få motoren til å» puste » bedre. Kullluftfiltreringselementet i 1981-modellen ble erstattet med et papirelement. Eksosanlegget ble omfattende redesignet rundt en betydelig mindre og lettere katalysator.
eksosrørene som førte inn i omformeren ble redesignet for å levere varmere eksosgasser til omformeren for å øke effektiviteten.
Utvendig mottok basemodellen noen kosmetiske endringer. De mest bemerkelsesverdige utadvendte endringene var tillegget av» Cross Fire Injection » – etiketter over frontskjermventilene og et tofarget malingsalternativ-sølv over en dyp burgunder – som minner om 1978 Pace Car Replica-modellene (de disse tidligere bilene var faktisk malt sølv og svart.)
på samme måte forblir det indre av basekupene nesten det samme. Selv om det ikke var en unik funksjon for den nyeste Corvette, ville 1982 markere det siste året at en 8-spors radio (RPO UM4) ville være tilgjengelig for forbrukere som ønsker å ta i besittelse av en fremtidig generasjon Corvette.
for å feire avgang av Tredje generasjon Corvette, Chevrolet besluttet å tilby en endelig jubileums» Collectors Edition » modell. Men, minner om deres erfaring med 1978 Pace Bil Kopier-nemlig antall falske Pace Biler som ble opprettet av forbrukere som konverterte base nivå coupes til Pace Bil «kloner – – det ble bestemt at 1982 Collector Edition Corvettes ville bli bygget bare «etter behov» for å tilfredsstille kundeordre. Dess, unike kjøretøy identifikasjonsplater ble festet for å ytterligere avskrekke noen fra å snu en standard bil i En Samlere Utgave knock-off.For mange entusiaster og kritikere var 1982 Collectors Edition Corvette den beste C3 av dem alle. David McLellan uttalte at Det var «en unik kombinasjon av farge, utstyr og innovasjon (noe som resulterer i) en Av De mest omfattende pakkene noensinne tilbudt Corvette kjøperen.»
Først og fremst 1982 Collectors Edition corvette introdusert en rammeløs løfte bak-glass kombi-En Corvette først-i stedet for den vanlige fast bakgrunnsbelysning (som hadde vært standard På C3 siden introduksjonen i 1968.
innføringen av bakluken På Collectors Edition C3 var en klar forløper til neste generasjon C4 Corvette. Bortsett fra glassluken inneholdt Collectors Edition også mange unike accoutrements som skiller den fra andre 1982 Corvettes.
Utvendig inneholdt bilen cloisonne emblemer-inkludert et spesielt krysset flaggemblem på hetten som leser «Corvette Collector Edition» rundt felgen. Tillegg emblemer ble plassert på bakre dekk, og rattet.
bilen ble ferdigstilt i en spesiell sølvbeige metallisk maling med gradert skyggelignende kontraststriping på hette, skjermer og dører. Den fikk spesielle bronsefarget glass t-topper. Det inneholdt også finned» turbine » lettmetallfelger som de som først ble introdusert på 1963 split-window Stingray.
i Interiøret I Collectors Edition hadde bilen et sølvbeige skinninteriør og dørtrekk som passet bilens utvendige lakkfarge. I tillegg til skinninteriør, rattet fikk også en matchende håndsydd skinn wrap inkludert horn cap.
High end, farge-matchet, luksus tepper ble også installert i alle Kollektor coupes. En valgfri radio ble også tilbudt til en redusert pris til forbrukere som kjøpte Collectors Edition-pakken. RPO UN5, En delco ETR AM/FM stereo med kassettspiller og CB radio, kan kjøpes til en rabattert $695.00 i stedet for den vanlige prisen på $755.00.
1982 Collector Edition Corvette Coupe bar en spesiell VIN-kode(som kunne brukes til å identifisere en ekte bil fra en klone). Det var representert med tallet NULL i det sjette sifferet, om collectors edition Kystkorvetter ikke har en egen serienummer sekvens.
I tillegg til sin unike VIN nummer, 1982 Collector Edition Corvette var den første Corvette å bryte $20.000 pris barriere.
den nye coupe, som er oppført på $22,537. 59, var betydelig mer avansert-og dyrere-enn en velutstyrt 1968 coupe, som ville ha solgt for rundt $ 4600.00. I alt Solgte Chevrolet 6.759 Av Collector Edition Corvette.
base coupe, mens billigere enn den mer ettertraktede Collector Edition Coupe, fortsatt befalt en heftig pris på $18,290. 07, og det var uten noen ekstra alternativer lagt til det. Chevrolet solgte bare en beskjeden 18,648 av disse. Noen spekulerte i At Det var På Grunn Av Corvette ‘ s stadig økende prislapp, mens andre uttalte at nedgangen i salget var et resultat av en skrantende økonomi, men de fleste kritikere og entusiaster enige om at DET var mest sannsynlig et resultat AV GMS kunngjøring at en fjerde generasjon Corvette var på vei, og at 1982 Corvette ville offisielt markere den siste av tredje generasjons modell.
I stor grad På Grunn Av Kryssild Drivstoff Injeksjon system og forbedret hestekrefter produksjonen av 350 kubikk-tommers motor, den endelige C3 liten blokk Chevy motoren viste klare ytelsesforbedringer. Dette skjedde til tross for sine ytelsesbegrensninger som følge Av Corvette ikke tilbyr en manuell girkasse i 1982. Road & Track magazine tidsbestemt ’82 Corvette kvart mile tid på 16,1 sekunder, kjører med en hastighet på 84,5 miles per time og akselererer fra 0 til 60 miles per time på bare 7,9 sekunder.
gjennom sin femten års produksjon løp, tredje generasjon C3 Corvette ble stivne seg selv som en sann overlevende. Gjennom sekstitallet og syttitallet, Corvette hadde vært plaget med en rekke utfordrende hendelser – inkludert olje embargoer og økende utslipp standarder – men bilen holdt ut. Mens» Shark » – modellen Av Corvette gjennomgikk en rekke mekaniske og kosmetiske endringer, mistet den aldri bilens viktige oppdrag og karakter.
1982 Corvette Image Gallery
See full 1982 Corvette Image Gallery
1982 Corvette Specifications
1982 Corvette Main Specs
| MODEL: | 1982 Chevrolet Corvette |
| BODY STYLE: | Two-door coupe, front engine, rear wheel drive |
| MANUFACTURING LOCATION: | Bowling Green, Kentucky |
| CONSTRUCTION: | Frame har et tverrelement for overføring(med boltenhet for overføring). Rammen er alle sveiset (full lengde), stige konstruert. Hele rammen inneholder fire tverrelementer og er forseglet med et korrosjonsbestandig materiale. Kroppen er konstruert av en korrosjonsbestandig, stålforsterket glassfiber. Den fremre støtfangeren har et honeycomb pute system. Den bakre energiabsorberende støtfangeren har to hydrauliske støtdempere. Panseret og dørene er laget av glassfiber og har en dobbel-panel konstruksjonsmetode. Takmonteringen har to avtagbare takpaneler.1G1AY8786C5100001-1g1ay87865125408 |
| MOTOR SUFFIKS: | ZBA: 350 KUBIKK TOMMER, 200 HESTEKREFTER, AUTOMATISK GIRKASSE ZBC: 350 kubikk tommer,200 hestekrefter, automatisk, calif. UTSLIPP, TIDLIG PRODUKSJON ZBN: 350 KUBIKK TOMMER, 200 HESTEKREFTER, AUTOMATISK GIRKASSE |
| MOTORBLOKKNUMMER: | 14010207: ALLE | HODE NUMMER: | 462624: ALLE |
| TBI NUMMER: | 17082052: REAR UNIT 17082053: FRONT UNIT |
| CARBURETOR NUMBERS: | ROCHESTER Q-jet #17080204: 350 C.I., 190HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080207: 350 C.I., 190HP, MANUAL TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080228: 350 C.I., 230HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080504, 17080517: 305 C.I., 180HP, AUTO. TRANS, CALIF. EMISSIONS |
| DISTRIBUTOR NUMBER: | 1103479: ALL |
| ALTERNATOR NUMBER: | 1101071, 1101075, 1103091, 1103103 |
| AXLE IDENTIFICATION NUMBER | OJ: 2.87:1 RATIO, AUTOMATIC TRANSMISSION OK: 2.72:1 RATIO, MANUAL TRANSMISSION |
| PRODUCTION ENDING VEHICLE: | OCT., 1981: 100564 FEB., 1982: 107287 JUN., 1982: 117686 OCT., 1982: 125408, NOV., 1981: 100590 MAR., 1982: 110060 JUL., 1982: 120227, DEC., 1981: 102647 APR., 1982: 112598 AUG., 1982: 121889, JAN., 1982: 105004 MAY, 1982: 115020 SEP., 1982: 124433 |
1982 Corvette Pricing & Options
1982 Corvette Vehicle Identification Numbers (VIN)
| VIN Range | 1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green) |
| 1 (First Digit) | Country. 1 – U.S. built / 2 – Canada built. |
| G (Second Digit) | Manufacturer. G – General Motors |
| 1 (Third Digit) | Make. 1 – Chevrolet |
| A (Fourth Digit). | Restraint System. A – Nonpassive/manual belts |
| Y (Fifth Digit) | Series. Y – Corvette |
| 87 (Sixth and Seventh Digit) | Body Type. 87 – Coupe 2-Door Plainback Special / 07 – Collector Edition Hatchback Coupe |
| 8 (Eight Digit) | Engine Type. 8 – 5.7L CFI |
| 6 (Ninth Digit) | Check Digit. This number will vary. |
| C (Tenth Digit) | Model Year. C – 1982 |
| 5 (Ellevte Siffer) | Plante. 5-Bowling Green |
| 1xxxxx (Tolvte til Syttende Sifre) | Plant Sekvensnumre. |
De siste seks sifrene for Corvette Coupe begynner på 100001 og kjøre gjennom 125408 regnskap for alle 25,407 Corvette Coupes bygget i 1982. Hvert Kjøretøyidentifikasjonsnummer (VIN) er unikt for en enkelt bil.
1982 Corvette Kjøretøy Serienummer Plate
for alle 1982 Korvetter, plasseringen Av Bilen Identifikasjonsnummer (VIN) er stemplet på en plate festet til venstre fremre kropp hengsel søyle. (Se Figur 1 nedenfor.)
1982 Corvette Kjøretøy Serienummer Plate
- Plassering:
- på førersiden øvre venstre dørhengsel søyle.
- Eksempel:
- A01-Kroppen bygge dato kode.
- A-Betegner Måneden (Se Diagrammer Nedenfor).
- C10-Okt., 1981 C11-November., 1981 C12-Dec., 1981 C01-Jan., 1982 C02-Februar., 1982 C03-Mar., 1982, C04-Apr., 1982 C05-Mai., 1982 C06-Juni., 1982 C07-Juli., 1982 C08-August., 1982 C09-September., 1982, C10-Okt., 1982
- 01-Betegner Dagen i Måneden.
- 642-Innvendig Trimkode. 642-Kamel (Skinn)
- 59l-Utvendig Fargekode Øvre. 59-Sølv Beige
- Koder ble ofte fulgt av bokstaven L, men noen trimplater hadde en utvendig kode foran tallet 9 uten bokstav L følgende.
- A-Betegner Måneden (Se Diagrammer Nedenfor).
1982 Corvette Overføring Identifikasjon
- Plassering:
- Chevrolet produserte motorer vil bli stemplet med en kilde, produksjonsdato, og motor suffiks.
- Eksempel På Motoridentifikasjon:
- V0615ZDA
- V-Kildebetegnelse.
- V – Flint, MI
1982 Corvette Engine VIN Derivative (Bowling Green Built)
- Engine VIN Derivative Example:
- 1C51XXXXX
- 1 – Division. 1 – Chevrolet
- C – Production Year. C – 1982
- 5 – Assembly Plant. 5 – Bowling Green
- 1XXXXX – Vehicle Sequence Number
- 1C51XXXXX
1982 Corvette Factory Options
|
CODE:
|
DESCRIPTION:
|
QUANTITY:
|
RETAIL PRICE: |
|
1YY87
|
Base Corvette Sport Coupe
|
18,648
|
$18,290.07
|
|
1YY07
|
Corvette Collector Edition Hatchback
|
6,759
|
$22,537.59
|
|
AG9
|
Power Driver Seat
|
22,585
|
$197.00
|
|
AU3
|
Power Door Locks
|
23,936
|
$155.00
|
|
CC1
|
Removable Glass Roof Panels
|
14,763
|
$443.00
|
|
C49
|
Rear Window Defogger
|
16,886
|
$129.00
|
|
DG7
|
Electric Sport Mirrors
|
20,301
|
$125.00
|
|
D84
|
Two-Tone Paint
|
4,871
|
$428.00
|
|
FE7
|
Gymkhana Suspension
|
5,457
|
$61.00
|
|
K35
|
Cruise Control
|
24,313
|
$165.00
|
|
N90
|
Aluminum Wheels (4)
|
16,844
|
$458.00
|
|
QGR
|
White Letter SBR Tires, P225 / 70R15
|
5,932
|
$80.00
|
|
QXH
|
White Letter SBR Tires, P255 / 60R15
|
19,070
|
$542.52
|
|
UL5
|
Radio Delete
|
150
|
–$124.00
|
|
UM4
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with 8-track tape
|
150
|
$386.22
|
|
UM6
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette
|
20,355
|
$423.00
|
|
UN5
|
AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette / CB
|
1,987
|
$755.00
|
|
U58
|
AM-FM Radio, stereo
|
1,533
|
$101.00
|
|
U75
|
Power Antenna
|
15,557
|
$60.00
|
V08
|
|
V54
|
yf5
|
4,951
|
$46.00
|
Base Corvette Sport Coupe (1YY87)
- The base price of the 1982 Chevrolet Corvette Coupe without any optional equipment.
- En 350 kubikk tommer, 200 hk motor, 4-trinns automatgir, skinn / vinyl eller klut / vinyl interiør trim, farget glass, AM / FM-Radio, elektriske vinduer, air condition, tilt teleskopisk ratt, Og T-topper ble inkludert i grunnprisen
Corvette Collector Edition Kombi (1yy07)
- grunnprisen på 1982 Chevrolet Corvette Coupe Collector Edition Kombi uten ekstrautstyr.En 350 kubikk tommer, 200 hk motor, 4-trinns automatgir, skinn / vinyl eller klut / vinyl interiør trim, farget glass, AM/FM-Radio, elektriske vinduer, air condition, tilt teleskopisk ratt, Og T-topper var inkludert i basisprisen.
- I Tillegg Inkluderte Collector Edition et løfte bakluke glass, minnes aluminium hjul, sølv-beige maling, side kropp dekaler, aksent pinstriping, sølv-beige skinn interiør, skinn innpakket ratt og horn cap, spesielle cloisonné emblemer.
Strøm Førersetet (AG9)
- Seksveis førersiden strøm sete.
Strøm Dørlåser (AU3)
- Fabrikkinstallerte strøm dørlåser.
Avtakbare Glasstakpaneler (CC1)
- Takpaneler Med Farget glass.
Bakrute Defogger (C49)
- en valgfri bakrute tvunget luft defogger.
Elektriske Sportsspeil (DG7)
- Elektriske, dobbel fjernkontroll, sportsspeil.
To-Tone Maling (D84)
- to-tone utvendig maling ordningen fra Den nye Bowling Green anlegget inkludert følgende valg: Sølv/Mørk Blå, Sølv/Kull, Beige/Mørk Bronse, Høst Rød / Mørk Claret
Gymkhana Suspensjon (FE7)
- et valgfritt, tyngre opphengssystem for høyere ytelsesnivåer.
- gymkhana bakre bladfjærer inneholdt 9 blad, selv om toppbladet er veldig lite. GM identifiserer de bakre bladfjærene som en 8-bladfjær.
- Inkluderte en stivere front sway bar og stivere fjærer.
- det var ingen restriksjoner på bestilling av dette alternativet – det kunne bestilles med hvilken som helst motor / girkasse kombinasjon.
Cruise Control (K35)
- Cruise control tillot bilen å opprettholde en innstilt hastighet uten at føreren trykker på gasspedalen.
- cruise control alternativet var bare tilgjengelig MED mx1 automatgir.
- Inkludert «Gjenoppta» kontroll. Resume tillot føreren å gå tilbake til en forhåndsinnstilt hastighet.
Aluminiumsfelger (4) (N90)
- Inkluderte fire aluminiumsfelger og et konvensjonelt stålreserve.
Hvit Bokstav Stål Belte Radialdekk, P225/70r15 (QGR)
- Valgfri størrelse dekk med spesiell hevet hvit skrift.
Hvit Bokstav Stål Belte Radialdekk, P255/60R15 (QXH)
- standard størrelse dekk med spesiell hevet hvit skrift.
Radio Delete (UL5)
- radio sletting for en kreditt på $118.00
- Sletter standard radio og høyttalere.AM-FM-Radio, elektronisk innstilt Stereo med 8-Spors Tape (UM4) – standard / lager radio utstyrt med en 8-Spors Båndspiller.
- radioen ble sendt I FM 2-kanals stereo, FM mono og AM mono.
- Inkluderer 8-spors tape dekk.
AM-FM-Radio, elektronisk innstilt Stereo Med Kassett (UM6)
- standard / lager radio utstyrt Med En Kassettspiller.
- radioen ble sendt I FM 2-kanals stereo, FM mono og AM mono.
- Inkluderer Kassettspiller.
AM-FM-Radio, Stereo Med Kassett OG CB (UN5)
- standard / lager radio utstyrt Med En Kassettspiller OG CB-Radio.
- radioen ble sendt I FM 2-kanals stereo, FM mono og AM mono.
- Inkluderer Kassettspiller.
- Inkluderer Citizens Band Radio.
Am-FM-Radio, Stereo (U58)
- En Standard/lager forhandler installert Corvette radio.
- radioen ble sendt I FM 2-kanals stereo, FM mono og AM mono.
Strømantenne (U75)
- en bakre dekkantenne som trekkes tilbake og strekker seg når radioen eller tenningen er slått av og på henholdsvis. Strømantennen strekker seg 31 tommer.
- ikke tilgjengelig MED UL5, UM5 eller UN5.
Kraftig Kjøling (V08)
Takpanelholder (V54)
- en bærer montert på bakre dekk for ekstern transport av de flyttbare takpanelene.California Emission Certification (YF5)
Merknader:
- en manuell girkasse var ikke tilgjengelig for 1982 Corvette.
- en ny 4-trinns automatgir med overdrive fjerde gir ble introdusert.
- under full gass åpnes en solenoidbetjent dør i hetten for å tillate luft direkte inn i luftrenseren.Cross-Fire Injection ble introdusert i 1982 med dual throttle-body drivstoff injektorer som hevdet å øke motorytelsen.
- Et nytt papir element luftfilter ble brukt på 1982 Corvette.
1982 Corvette Minnes
Tilbakekalling 03E032000
Merke: CHEVROLET
Modell: CORVETTE
Årsmodell: 1980
Produsent: CARDONE INDUSTRIES, INC.
Mfr Rapport Dato: 07 MAI 2003
NHTSA KAMPANJE ID-Nummer: 03E032000
NHTSA Handling Nummer: N/A
Komponent: SERVICE BREMSER, LUFT: PLATE:CALIPER
Potensielt Antall Berørte Enheter: 15899
Sammendrag:
REPRODUSERTE BAKBREMSEKALIPERE, DEL NOS. 18-7019, 18-7020, 16-7019 OG 16-7020, PRODUSERT FRA 1. FEBRUAR 2002 til 25. APRIL 2003., OG FOR BRUK PÅ 1965 GJENNOM 1982 CHEVROLET CORVETTES. EMNET BREMSEKALIPERE BLE PRODUSERT VED BRUK AV FEILPRODUSERTE STEMPELFORSEGLINGER. DISSE TETNINGENE ER MENT Å FORHINDRE VÆSKELEKKASJE MELLOM KALIPERHUSET OG STEMPLENE. DISSE BREMSEKALIPERE ER FOR BRUK BARE PÅ 1965 GJENNOM 1982 CHEVROLET CORVETTE BILER. DENNE TILBAKEKALLINGEN INVOLVERER IKKE GENERAL MOTORS CORPORATION ELLER NOEN AV DERES PRODUKTER.
Konsekvens:
UNDER DISSE FORHOLDENE KAN DET HENDE AT BILOPERATØREN IKKE KAN STOPPE BILEN, NOE SOM MULIGENS KAN FØRE til EN BILULYKKE.
Løsning:
CARDONE VIL VARSLE SINE KUNDER OG ALL USOLGT BEHOLDNING VIL BLI TILBAKEKJØPT OG VIL GI FULL REFUSJON TIL KUNDER. VARSEL OM EIER FORVENTES Å STARTE I LØPET AV MAI 2003. EIERE SOM TAR SINE BILER TIL EN AUTORISERT FORHANDLER PÅ EN AVTALT SERVICEDATO OG IKKE MOTTAR GRATIS RETTSMIDDEL INNEN RIMELIG TID, BØR KONTAKTE CARDONE PÅ 215-912-3000.
Merknader:
KUNDER KAN OGSÅ KONTAKTE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION¿S AUTO SAFETY HOTLINE PÅ 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236).
Recall 07E088000
Merke: CHEVROLET
Modell: CORVETTE
Årsmodell: 1980
Produsent: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.
Mfr Rapport Dato: OKTOBER 19, 2007
NHTSA KAMPANJE ID-Nummer: 07E088000
NHTSA Handling Nummer: N/A
Komponent: UTSTYR
Potensielt Antall Enheter Som Er Berørt: 121 680
Sammendrag:
VISSE HONEYWELL FRAM RACING MERKE HP4 OG HP8 OLJEFILTRE SOM BLE PRODUSERT FRA 25. MAI 2006 TIL 14. SEPTEMBER 2007, OG SOLGT FOR BRUK SOM ERSTATNINGSUTSTYR FOR KJØRETØY LISTEN OVENFOR. DE BERØRTE FILTRENE ER MERKET MED EN DATOKODE A61451 TIL A72571 SEKVENSIELT. DATOKODEN OG DELENUMMERET VISES PÅ FILTERHUSET. FRAM RACING HP4 OG HP8 OLJEFILTRE SOM IKKE HAR EN DATOKODE I DETTE OMRÅDET, PÅVIRKES IKKE AV DENNE TILBAKEKALLINGEN. PAKNINGEN PÅ OLJEFILTERET BLIR MER BØYELIG UNDER HØYE TEMPERATURER OG TRYKK.
Konsekvens:
DENNE TILSTANDEN KAN FØRE TIL UTILSTREKKELIG FORSEGLING OG TAP AV MOTOROLJE, NOE SOM KAN FØRE TIL BRANN.
Løsning:
HONEYWELL ERSTATTER DE BERØRTE OLJEFILTRENE GRATIS. TILBAKEKALLINGEN BEGYNTE I NOVEMBER 2007. EIERE KAN KONTAKTE FRAM KUNDESERVICE GRATIS PÅ 1-800-890-2075.
Notater:
1982 Corvette Service Bulletins
Kommer Snart
1982 Corvette Vanlige Problemer
Kommer Snart
Kommer Snart
1982 Corvette Forhandlere Salg Brosjyre
Last Ned Denne 1982 corvette forhandlere salg brosjyre for en rask Titt på funksjonene i bilen.
Last Ned 1982 Corvette Forhandlere Salg Brosjyre
Kildemateriale: