최근에 로스 앤젤레스 여행을,내가 내 손에 새로운 할리 데이비슨 LiveWire 전기 기관자전차. 내 일주일 동안의 여행 동안 그것은 어디에서나 나의 타는 것이되었다. 에서 권선에 어드 드라이브를 함께 달리 Sunset Boulevard 하는 직물을 통해 트래픽에 101,LiveWire 가를 알고 각각의 다른 꽤 잘하는 동안 우리의 상대적으로 짧은 기간 동안의 시간을 함께합니다.
그리고 그 시간 동안 나는 자전거에 대해 많은 것을 배웠다. 그것은 완벽하지 않다;라이브 와이어는 분명히 그 결함을 가지고 있습니다.
그러나 그것은 또한 수의 구속 질 심각하게 받는 제 모습입니다. 고는 또한 나에게 희망하는 방법에 대한 할리 데이비슨을 재생할 수 있습에서 선도적인 역할을 빠르게 진화하는 전기 기관자전차 산업입니다.분명히하고 싶습니다. 할리 데이비슨 LiveWire 은 비싼 전기 기관자전차는$29,799 가격표를 가능성이 둔 그의에 도달한 거의 모든 라이더의 기능은 무엇인가? 그것은 분명히 나를 위해 손이 닿지 않는 곳입니다.
그러나 그것에도 불구하고,LiveWire 는 실제로 타기에 스릴있는 정말 잘 만들어진 고성능 전기 오토바이입니다. 할리 데이비슨은 그 중 1 톤을 팔기 위해 그것을 만들지 않았습니다. 그들은 성전 건축을 입증하는 수준의 품질과 혁신이 그들을 가져올 수 있는 전기 기관자전차 산업하고,사람들이 흥분에 대해 더 많은 저렴한 전기 오토바이 올 수 있습니다.
Harley Davidson LiveWire video review
Harley-Davidson LiveWire electric motorcycle 의 내 비디오 리뷰를 확인하십시오. 그런 다음 전체 경험을 위해 계속 읽으십시오.
어떻게 여기에 왔습니까?
몇 년 전 나는 결코를 찾을 것으로 예상했는 나 자신을 즐기는 할리 데이비슨 오토바이다. 나에 대해 아는 것이 있으면 내가 전기 오토바이 녀석이라는 것을 알게 될 것입니다. 내가 가스 구동 할리에 있었던 마지막 시간은 내가 오토바이 면허를 얻은 날이었다.
I couldn’t 별을 말하는 것이 충분히 빠르—고 싶어 다시 나의 전기차한 후 사용할 수 없는 그들을 테스트합니다.
이제 몇 주 전에 빨리 감기. 여기 나는 할리에서 101 아래로 날아간다.
전기 할리에.
으로 나는 마일에,나는 새로운 개발에 대한 감사를 무엇을 할리와 함께 하는 본 자전거입니다.
나는 할리 문화를 이해한다고 말할 수 없다.,특히이 모든 세월 동안 바라 보는 외부인으로서. 그러나 나는 지금 내가 적어도이 자전거에 그것의 맛을 가지고 있다고 말할 수있다.
내가 갔던 곳마다 머리가 돌았습니다. 나는 라이브 와이어에 대해 물어보고 싶은 사람들이 여러 번 따라 갔다. 자전거 경찰이 나를 잡담했다. 전형적인 다이 하드,노련한 할리 라이더조차도 빨간 불빛에서 승인의 고개를 끄덕였습니다-진지하게.이상하게도 들어갔다. 그리고 나는 시도조차하지 않았다. 나는 단순히 어떻게 든 공동체의 일원이었습니다. 그리고 코스 밖에서 나는 클럽에 있기 위해 그것에 있지 않았다—나는 굉장한 자전거를 타기 위해 그것에 있었다. 그러나 나는 거짓말을하지 않을거야,그것은 말없이 부족으로 환영 할 종류의 멋진 느꼈다.
할리 데이비슨 라이브 와이어가 느낀 것만 큼 멋지지는 않지만.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
성능에 관해서는 Harley 가 엉망이되지 않았습니다. 78kW(105hp)모터는 당신이 이제까지 필요로 할 보다는 더 많은 것입니다. 스포츠 모드에서 가속은 터무니 없으며 약 3 초 만에 60mph(96km/h)로 당신을 폭파시킵니다. “폭파”가 실제로 올바른 단어는 아니지만. 사실,그것이 얼마나 매끄러운 지 거의 섬뜩합니다. 나는 발사가 그렇게 느껴지기 때문에 디지털 화면의 속도계가 나에게 거짓말을하는 것처럼 거의 느꼈다…. 진정. 너무 편안합니다. 그것은 내가 아마도 그렇게 빨리,그렇게 침착하게 이러한 속도에 도달 할 수 없었던 것처럼 느꼈다. 한 순간 나는 온 램프 라이트가 녹색으로 변하기 위해 쉬는 시간을 기다리고있다. 3 초 후 나는 고속도로 속도에있다. 그리고 그 사이에 많은 일이 일어나지 않은 것처럼 느껴집니다. 1 초 나는 땅에 두 발을 가지고있다. 다음 두 번째는 부드러운 흐림입니다.
I 도달하지 않는지 자전거의 최고 속도의 110mph(177km/h)그러나 나는 빠르게 보다 나는 이제까지 계획(고 빠르게 보다 나는 아마도 인정). 고 고려 얼마나 자전거 여전히 포기하고 싶었,의심의 여지가있는 전자적으로 제한 110mph 의 최고 속도가 달성할 수 있었습니다. 아무도 정말로 그것을 필요로하지 않을 것입니다.
타는 것은 단순히 하나의 부드러운 느낀에 전기 기관자전차를 결합,과도한 힘으로 편안하고 제어할 수 있는 경험을 만들어줍니다.
부분의 가능성이 있는 정교한 여섯 축 Bosch IMU its state-of-the-art 트랙션 제어,반대로 가방 제어,ABS 코너링 뱅크각은 논리와 다른 포함된 라이더 aids. 완전히 조정가능한 높은 말 쇼와의 별도의 기능에 큰 피스톤 포크와 균형을 무료로 뒷면 쿠션-lite 충격을 반드시 추가 있습니다. 그리고 Brembo 모노 블록 브레이크는 그러한 강력한 오토바이에 필요한 정지 자신감을 제공합니다. 그리고 그런 무거운 오토바이를 위해. 그 순간에 더.회사로서의 Harley-Davidson 에 대한 당신의 감정이 무엇이든,자전거를 만드는 방법을 알고 있다는 것을 부정 할 수는 없습니다. 그리고 동안 전 세계는 새로운 그들에게,그들은 여전히 활용할 수 있는 그 상당한 경험을 구축하는 오토바이 수행하는뿐만 아니라 일부는 최고의에서는 전기 기관자전차 산업 오늘입니다. 그리고 제 의견으로는 더 좋아 보일 수도 있습니다.
기본적으로 라이드는 자전거가 보이는 것만 큼 기분이 좋았습니다. 착용감과 마무리는 흠 잡을 데 없습니다. 세부 사항에 대한 관심은 프리미엄 회사에서 기대할 수있는 것입니다. 그 동안 나는 아직도 생각은 거의$30k 는 많이 요청하면,LiveWire 제공하지 않는 기능을 찾기 어렵에 많은 다른 업계를 선도하는 전기이 오토바이 오늘입니다. 열쇠가 없는 작업을 의미 없는 혼란과 당신의 키(는 작업을 때 오토바이를 입고 장갑). 레벨 3DC 고속 충전은 약 40 분 안에 배터리를 완전히 충전하거나 15 분 이내에 탑 업을 할 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 자동 취소 방향 지시등은 도로에서 멀리 초점을 끌어 하나의 적은 작업을 의미한다.
I could 여기 앉아서 목록 멋진 기능이 모든 일이지만,이 Harley-Davidson LiveWire 은 단순히 더 좋은,더 고급스러운 자전거보다 꽤 많은 무엇에서 현재 사용할 수 있는 전기 기관자전차 시장입니다. 예,비쌉니다. 그러나 당신은 단지에 대한 지불 H-D 배지,당신이 실제로 잘 만들어진 자전거와 함께 몇 가지 아주 좋은(독점)를 제공합니다.
포인트 스타일
한 것은 지속적으로 감동이었 방법으로 할리 데이비슨을 통합하는 자 가스 자전거의 영향을 받지 않고 너무 무겁습니다. 나는 그들의 유산 중 일부에 몰래 들어가려고 노력한 것에 대해 그들을 비난 할 수 없다. 대신에,나는 그들을 추천한 그것을 유지하는 미묘한 방법으로 향상시키는 전기 체험 대신에서 손상니다.
예를 들어 펄싱 감각을 취하십시오.
그것은 희미한,펄스 리듬을 통해 실행되는 공회전 하는 동안 자전거,그리고 영감으로 가스 자전거는 할리가 사용하는 건물이다. 지는 않지만 알고 어디에 펄스에서 오지만,나는 느낌으로 그것을 약간의 감각을 내 손에 허벅지면 난에서 공회전 또는 정지 신호 준비를 꺼내고 있습니다. 할리는 안전 경고와 경험 향상제의 조합으로이 기능을 포함 시켰습니다. 이후 전 오토바이 유휴 자동으로,익숙하지 않은 라이더 실현되지 않을 수도 있습니다 그들은”,”수있는 결과에서 실수로 blipping 작업표로 rocketing 습니다. 펄스 단지로 제공하 non-intrusive 알림는 자전거는 롤 준비에는 어떤 순간이지만,또한 추가 하나 더 많은 의미가 더 남자 융합 및 기계입니다.
기타 유산-영감을 주지 않는 매우 우아하고,보이지 않지만에 포함되는 측정 방법입니다.자전거에는 가짜 가스 탱크가 있습니다. 그러나 그것은 최소한이며 실제로 자전거의 라인을 멋지게 보완합니다. 그리고 충전 포트를 필러 캡처럼 보이게하는 것은 조금 온-더-코입니다. 그러나 다시,그것은 모두 나쁜 것으로 보이지 않습니다.
그러나 범위는 어떻습니까?
아 예,범위. 방에있는 좋은,오래된 검은 색과 오렌지색 코끼리.Harley-Davidson LiveWire 는 각각 MIC City 및 Mic Combined(70mph)테스트를 사용하여 146 마일(235km)의 도시 범위 등급과 95 마일(153km)의 결합 된 도시/고속도로 범위를 얻습니다.
나 테스트에서 로스앤젤레스 주변 지역(할리우드,롱 비치,산타 모니카,아주사,Carson,etc.). 나는 낮에는 타고 레벨 1 충전에 내 차고에서 밤에 충전 할 것입니다. LiveWire 가 Level3DC 고속 충전으로 빠른 채우기 업을 제공하더라도 한 번도 사용할 필요가 없었습니다. 나는 하루에 100 마일 이상을하지 않았으므로 단지 나를 위해 필요하지 않았습니다.
매일 먼 거리를 타는 사람들에게는 이것이 당신을위한 오토바이가 아닐 수도 있습니다. 범위는 놀랄만 한 것이 아니며 할리는 그것이 척하지 않습니다.
하지만 그게 뭔지 알아? 그것은 대부분의 사람들에게 충분합니다. 보냈던 시간이 많이 순항 시 블록,그리고 내가 또한 보낸 시간이 많이에서 속도를 내 아내지 않아야 합니다. 나는 온통 타는 좋은 시간의 지옥을 가지고 있었고,한 번도 내가 책임을 다할 것이라고 생각하지 않았다.물론 여행을하거나 크로스 컨트리 여행을하지 않았습니다. 그리고 공정하게,나는 그것을 시도하지 않을 것입니다. 그것이 옵션이 아니라는 것은 아닙니다. 배우 이완 맥그리거 그냥 타고 8,000 이상 마일에서 아르헨티나 캘리포니아에서 할리 데이비슨 LiveWire. 그래서 약간의 계획으로 가능합니다. 그러나 그것은 일상적인 사용 측면에서 자전거가 의도 한 것이 아닙니다. 그리고 당신은 들어가는 것을 알아야합니다.
그래서 확장 된 재미를 위해 가능성이 있습니다. 그러나 대부분의 사람들은 범위 불안의 조각조차없이 출퇴근을 처리 할 수있을 것입니다.
LiveWire 는 좋지만 완벽하지는 않습니다.
라고 말하면 LiveWire 는 여전히 개선의 여지가 있습니다. 내 프로 목록은 길지만 단점 목록도 있습니다.
먼저 할리 데이비슨 스플릿 턴 시그널 일을 참을 수 없습니다. 나는 왼쪽과 오른쪽 회전 신호 버튼을 다른 엄지 손가락으로 제어하고 싶지 않습니다—나는 하나를 원합니다. 왜 그들이 항상 그렇게했는지 모르겠지만 지옥처럼 성가시다. 만을 구속하는 것은 여기는 자동 취소 회전 신호를 의미만을 터치해야 회전 신호를 한다.
버튼에 대해 말하면 막대의 모든 옵션을 볼 때 약간의 버튼 과부하가 발생합니다. 이런,그건 많은 버튼이야. 공정하게 말하자면,LiveWire 에는 많은 기능이 있으며 온보드 컴퓨터는 많은 사용자 정의 및 제어 옵션을 제공합니다. 하지만 젠장,그건 많은 버튼이야.
다음으로,무엇으로 짧은 위탁 케이블? 길이가 약 6 피트(2 미터)에 불과합니다. 다행히도 무슨 일이 있었는 천장에 의하여 거치되는 출구에서 내 주차장은 오른쪽 위의 내 주차는 케이블었습니다. 그러나 모든 사람들이 그 옵션을 가지고있는 것은 아니며,6 피트 케이블은 야생에서 놀 수있는 여지를 많이주지 않습니다.마지막으로 자전거가 무겁습니다. 물론,그것은 위대한 타고 이동 하는 동안 당신은 정말 549 파운드(249kg)무게를 통지 하지 않습니다. 그러나 차도에서 자전거를 기동시키는 것은 약간의 운동이었습니다. 나는 그 오래된 할리우드 차도 중 하나에 있었는데,그것은 긴 것보다 가파르므로 일을 돕지 못했습니다. 한 지점에서 나는 각진 지형을 탐색하는 동안 진입로의 바닥에 거의 떨어 뜨렸다. 당신은 그 순간이 어떻게되는지,그 슬로우 모션,”오,쏴,이 일이 너무 멀리 기울고있다”는 것을 알고 있습니까? 나는 비틀어 내 모든 핵심 자전거를 계속 수직으로 자전거는 듯하여 일시 중지에서 돌아올 수 없는 지점을하기 전에 마지막으로 시작하는 과정을 반대하는. 맹세코,내 인생에서 한 번 덜 윗몸 일으키기를했다면,나는 그 자전거를 떨어 뜨렸을 것이다.
당신이 아마 알아 차렸 듯이,이것들 중 어느 것도 매우 중요한 불만은 아닙니다. 나는 솔직히 내가 할리의 주머니에있는 것처럼 보이지 않도록 불평 할 것들을 찾으려고 노력하고있다. 나는 이것이 유료 리뷰가 아니라고 맹세한다. (Electrek 의 리뷰는 결코 지불되지 않습니다). 오히려,LiveWire 정말 이러한 잘 만들어지는 오토바이는 내 긁어야 하단의 배럴을 발굴하고 어떤 단점이 다른 것보다 가격입니다.나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.
아니요,물론 아닙니다. 거의 3 만 달러짜리 오토바이 야,세상에!
내가 자전거를 얼마나 많이 이야기했는지에 따라 나가서 하나를 사야한다고 말하려고 생각 했습니까?
아아,나는 그렇게하지 않을거야. 예,저는 여전히 놀라운 오토바이라고 믿습니다. 그것은 잘 만들어졌으며 놀랍도록 수행됩니다. 그것은 타고 절대적인 즐거움입니다. 나는 완전히 이해는 할리 데이비슨을 시도하고 회수년의 가치 R&D 이 오토바이.그러나 여전히 거의 3 만 달러입니다.
그 가격으로 여전히 엘리트에게는 사치입니다. 그리고 당신이 오토바이 쇼핑을 할 때 가격표를 볼 필요가없는 종류의 사람이라면,네,저는 라이브 와이어를 절대적으로 추천합니다. 그것을 사서 결코 뒤돌아 보지 마십시오. 너는 그것을 좋아할 것이다. 각 타는 것은 감정적 인 경험이 될 것입니다.
실제 월급으로 현실 세계에 살고있는 나머지 우리들에게는 그냥 꽉 앉으십시오. 기도는 할리 데이비슨에 보유 할 수있는 충분히 가지고 우리에게 다음 네 가지 전기차와 오토바이는 오해 소개합니다.
아,그리고 지역 할리 데이비슨 대리점에서 라이브 와이어에 테스트를 타고 이동합니다. 당신은 아마 그것을 사지 않을 것이지만,적어도 그것을 경험해야합니다. 그것은 다른 것과 같은 타는 것입니다. 그 밖의 것이 없다면,할리 데이비슨과 회사가 단조하고있는 새로운 방향에 대해 두 번째 살펴볼 것입니다.
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독점 동영상을 보려면 YouTube 에서 Electrek 을 구독하고 podcast 를 구독하십시오.나는 이것이 어떻게 작동하는지 잘 모르겠습니다.