국도

미국 의회는 1806 년에 국도 건설을 허가했습니다. 1811 년에 의회는 도로를 건설하기 위해 민간 건축업자에게 계약을 수여했습니다. 1812 년 전쟁은 1815 년까지 일을 시작하지 못하게했습니다. 건설은 메릴랜드 주 컴벌 랜드에서 시작되었으며 계약자는 1817 년 버지니아 주 휠링(현대 웨스트 버지니아)으로가는 길을 완성했습니다. 결국 연방 정부는 미주리 주 세인트 루이스 근처로 길을 확장했습니다.

원본 의 세그먼트는 국가에서 도로에 애팔래치아 산맥 다음에는 아메리칸 인디언 트레일 알려져 있으로 Nemacolin 의 경로입니다. Nemacolin 은 Lenape 지도자였습니다. Thomas Cresap 은 이후 몇 년 동안 경로를 개선했지만 Northwest Territory 에 사는 사람들은 여전히 애팔 래 치아 산맥을 가로 지르는 어려운시기를 보냈습니다. 1802 년에 연방 정부는 오히 오안에게 애팔 래 치아 산맥의 동쪽 지점과 곧있을 주를 연결하는 도로를 제공하겠다고 약속했습니다. 국도는 그 서약을 성취하는 데 도움이되었습니다. 1825 년부터 1838 년까지 전국 도로가 오하이오 전역으로 확장되었습니다. 연방 정부는 오하이오를 포함한 개별 주에서 국도를 유지하도록 허가했습니다. 관련 유지 보수 비용을 충당하기 위해 오하이오는 국도를 유료 도로로 바꿨습니다. 국도는 국경과 동해안 간의 교통과 의사 소통을 개선하여 오하이오의 인구를 늘리는 데 도움을주었습니다. 그러나 대부분의 Ohioans 는 미국 동부의 주요 시장에 상품을 보내기 위해 오하이오 강과 이리 호수에 계속 의존했습니다. 국가 도로의 중요성이 거의 출현으로 운하에서는 1820 년대와 1830 년대과 철도에서 1840 년대와 1850. 현대 미국의 경로 40 과 국가 도로의 원본다.

“역사적인 국가로”지정되었는”모든 미국 도로”는”국립관 샛길 시스템에 의해”미국 교통부에서는 2002.