Profit Maximization Rule

Profit Maximization Rule Definition

Profit Maximization Ruleは、企業が利益を最大化することを選択した場合、限界コスト（MC）が限界収益（MR）に等しく、限界コスト曲線が上昇している出力レベルを選択する必要があると述べている。 言い換えれば、MC=MRのレベルで生成する必要があります。

利益最大化式

利益最大化ルール式は、

MC=MR

限界コストは、財のもう一つの単位を生産することによるコストの増加です。

限界収益は、販売率を1単位で変更した結果の総収益の変化です。 限界収益は総収益の傾きでもあります。

Profit=Total Revenue–Total Costs

したがって、利益の最大化は、総収益と総コストの最も大きなギャップまたは最大の差で発生します。

出力がMC=MRで選択されるのはなぜですか？

では、限界コスト<限界収益は、その後、生産された追加のユニット

At B,限界コスト>限界収益は、生産された余分なユニットごとに、コストは収益よりも高くなり、作成するコストは少なくなります。

したがって、最適な生産量はMC=MRでなければなりません

限界コストの適用=限界収益

MC=MRルールは非常に汎用性があり、企業は他の多くの決定にルールを適用することができます。たとえば、営業時間に適用できます。

たとえば、営業時間に適用できます。

たとえば、営業時間に適用できます。 あなたは、追加の時間から追加された収益が別の時間を開いたままのコストを超えている限り、開いたままにすることにしました。

またはそれは広告に適用することができます。 あなたはそれをもう一度実行してから追加された収入がそれをもう一度実行する追加コストを上回る限り、あなたのテレビコマーシャルを実行する回数を増やす必要があります。

Profit Maximization Example

1960年代初頭以前、航空会社は通常、フライトからの余分な収入（限界収入）がフライトのフライトあたりのコストよりも高いかどうかを尋ねることによって、追加のルートを飛行することを決定しました。

言い換えれば、彼らはルールMarginal Revenue=Total Cost/quantityを使用しました

その後、コンチネンタル航空は標準から脱却し、追加された収益が平均コストを下回ってい 他の航空会社はコンチネンタルが狂っていると思ったが、コンチネンタルは巨額の利益を上げた。

最終的には、他のキャリアが追随しました。 飛行ごとのコストは、ジェット燃料とパイロットの給与を含む変動費で構成され、それらは別のフライトを実行するかどうかについての決定に非常に関連しています。

しかし、フライトごとのコストには、ターミナルスペースのレンタル、一般管理費などの支出も含まれています。 これらの費用は、フライト数の増加に伴って変化しないため、その決定とは無関係です。

利益最大化ルールの制限（MC=MR）

現実世界のデータ

現実の世界では、あなたの限界収益販売された最後の製品の限界コスト。 例えば、企業が商品の需要の価格弾力性を知ることは困難であり、それはMR.

競争

利益最大化ルールの使用は、他の企業の反応にも依存する。 あなたがあなたの価格を上げ、そして他の企業が続くかもしれないならば、需要は非弾性であるかもしれません。 しかし、あなたが価格を上げる唯一の会社であれば、需要は弾力的になります。

需要要因

需要に応じて価格を変更する効果を分離することは困難です。 需要は価格から離れて他の多くの要因のために変更される可能性があります。

参入障壁

短期的に利益を最大化するために価格を上げることは、より多くの企業が市場に参入することを促す可能性があります。 したがって、企業は最大の利益よりも少なくし、より高い市場シェアを追求することを決定するかもしれません。