ロサンゼルスへの最近の旅行で、私は新しいHarley-Davidson LiveWire electric motorcycleを手に入れました。 私の一週間の旅行の上に、それはどこにでも私の乗り物になりました。 101のトラフィックを介して織りにサンセットブールバードに沿ってクルージングにMulhollandドライブをダウン巻線から、LiveWireと私は一緒に時間の私たちの比較的短その時、私は自転車について多くのことを学びました。
そして、その時、私は自転車について多くのことを学びました。 それは完璧ではありません;LiveWireは確かにその欠陥を持っています。
しかし、それはまた、それが真剣に第二の外観に値するように償還の資質の数を持っています。
しかし、それはまた、それが真剣に第二の外観に そして、それはまた、ハーレーダビッドソンが急速に進化する電動バイク業界で主導的な役割を果たすことができる方法のための希望を与えてくれます。私は明確にしたい。
私は明確にしたい。
Harley-Davidson LiveWireはexpensive29,799の値札が多分この記事を読むほぼあらゆるライダーのための手の届かないところにそれを置く高い電気オートバイである。 それは確かに私のために手の届かないところです。しかし、それにもかかわらず、LiveWireは実際に乗るためにスリルである本当によく作られた、高性能電動バイクです。 ハーレーダビッドソンはそれらのトンを販売するためにそれを構築しませんでした。 彼らは電気オートバイ工業に持って来ることができる革新および質のレベルを示し、人々を来るために彼らのより現実的な電気オートバイについて興奮させて得るためにそれを造った。h2>
ハーレーダビッドソンLiveWire電動バイクの私のビデオレビューをチェックしてください。
ハーレーダビッドソンLiveWire電動バイクの私のビデオレビューをチ その後、完全な経験のために読み続けます。どうやってここに来たのですか？
数年前、私は自分自身がハーレーダビッドソンのバイクをこんなに楽しんで見つけることを期待していなかったでしょう。 私のことを何か知っていれば、私は電動バイクの男だと知っているでしょう。 私はガス動力のハーレーにあった最後の時間は、私は私のオートバイのライセンスを得た日でした。私は十分に速く事にさよならを言うことができませんでした—私はテストのためにそれらを使用することができなかった後、私の電気オートバイに戻今すぐ数週間前に早送りします。
今すぐ早送りしてください。
ここで私は、ハーレーで101を飛んでいます。電気ハーレーで。p>
私はマイルを置くように、私はハーレーがこのバイクでやっていたことのための新しい感謝を開発し私は特にこれらすべての年に見て部外者として、ハーレーの文化を理解しているとは言えません。
私はハーレーの文化を理解しているとは言えません。 しかし、私は今、私は少なくともこの自転車でそれの味を得たと言うことができます。
どこに行っても、頭が回っていました。 私はLiveWireについて私に尋ねたいと思った人々によって複数回続いた。 バイクの警官が私をおしゃべりしました。 でも、典型的なダイハード、ベテランのハーレーのライダーは私に赤信号で承認のうなずきを与えた-真剣に。奇妙なことに、私は入っていました。
私は奇妙なことに、入っていました。 そして、私も試していませんでした。 私は単に何らかの形でコミュニティのメンバーでした。 そしてもちろん、私はクラブにいるためにそれにいませんでした—私は素晴らしい自転車に乗るためにそれにいました。 しかし、私は嘘をつくつもりはない、それは言葉もなく部族に歓迎されるようなクールな感じ。ハーレーダビッドソンのライブワイヤーほどクールではありませんが、感じました。
ハーレーダビッドソンLiveWireライド体験
それはパフォーマンスになると、ハーレーはいじりませんでした。 78kw（105hp）モーターは必要とするより多くである。 スポーツモードでは、加速は約3秒で60mph（96km/h）にあなたを爆破、とんでもないです。 “ブラスト”は正しい言葉ではありませんが、実際には。 実際には、それはそれがどのように滑らかであるか、ほとんど不気味です。 打ち上げはそう感じているので、私はほとんどデジタル画面上の速度計が私に嘘をついていたように感じました…. 落ち着いて とてもリラックスした。 こんなに早くこの速度に到達できなかったような気がしたので、落ち着いていました。 ある瞬間、私はオンランプの光が緑色に変わるのを待っています。 三秒後、私は高速道路の速度にいます。 そして、それは多くの間に起こっていないように感じています。 一秒私は地面に二フィートを持っています。 次の2番目は穏やかなぼかしです。私は110mph（177km/h）の自転車の最高速度には達しませんでしたが、私は今まで計画していたよりも速く（そしておそらく認めるべきよりも速く）行きました。
そしてバイクがまだ与えたいと思ったかどの位考慮して私は電子的に限られた110mphの最高速度が達成可能であること疑いを有しない。 誰もが本当にそれを必要とするわけではありません。p>
乗り心地は、過度のパワーと快適で制御可能な乗り心地を組み合わせた、電動バイクで感じた最も滑らかなものの一つです。
その一部は、おそらく洗練された六軸ボッシュIMUとその最先端のトラクションコントロール、アンチウィリーコントロール、ABSコーナリング銀行角度ロジ 完全に調整可能なハイエンド昭和セパレート機能ビッグピストンフォークとバランスフリーリアクッションライトショックは確かに経験に追加します。 そしてBremboのMonoblockブレーキはそのような強力なオートバイのために必要とされる停止の信任を与える。 そして、そのような重いバイクのために。 一瞬でそれについての詳細。会社としてのハーレーダビッドソンについてのあなたの気持ちが何であれ、彼らがバイクを作る方法を知っていることを否定することはできません。 そして電気自動車の世界はそれらに新しい間、彼らはまだ電気オートバイ工業の最もよいのいくつかと同様、今日行うオートバイを造るためにかなりの経験をてこ入れできた。 そして、私の意見では、それはさらに良く見えるかもしれません。基本的に、乗り心地は自転車の見た目と同じくらい良いと感じました。
適合および終わりは非のうちどころがありません。 細部への注意は優れた会社の期待するものである。 そして、私はまだほぼnearly30kが尋ねることがたくさんあると思いますが、LiveWireは今日、他の多くの業界をリードする電動バイクで見つけるのは難しい多くの機 キーレス操作は決してあなたのキー（オートバイの手袋を身に着けているとき迷惑な仕事）を引き出すことを混乱させることを意味しません。 レベル3DC急速充電は、約40分でバッテリーを完全に充電できることを意味し、15分未満でトップアップを取得する可能性が高くなります。 自動キャンセルの回転信号は道からのあなたの焦点を引っ張る1つのより少ない操作を意味する。
私はここに座って、一日中派手な機能を一覧表示することができますが、ポイントはこれです：ハーレーダビッドソンLiveWireは、単に電気オートバイ市場で現在利 はい、それは高価です。 しかし、あなただけのH-Dバッジのために払っていない、あなたは実際にいくつかの非常に素晴らしい（そして排他的な）機能を備えたよく作られたバイク
スタイルポイント
一貫して私に感銘を受けたことの一つは、ハーレーダビッドソンがあまりにも重い手を取得することなく、彼らのガ 私は彼らの遺産のいくつかをこっそりしようとしたために彼らを責めることはできません。 代わりに、私はそれを損なうのではなく、電気的な経験を向上させる方法で微妙なそれを維持するためにそれらを賞賛します。
例えば、脈打つ感覚を取る。
それはアイドリングしながら自転車を介して実行されるかすかな、リズミカルなパルスだし、ハーレーが構築するために使用されているガスバイクに触発されています。 私は本当にパルスがどこから来ているのか分かりませんが、私はstoplightsでアイドリングしたり、ガレージから引き出す準備をしているとき、私の手と太ももの中にわずかな感覚としてそれを感じます。 ハーレーは、安全警告と経験エンハンサーの組み合わせとして機能が含まれていました。 電気オートバイは静かにアイドル状態なので、なじみのないライダーは、彼らが誤ってスロットルをブリッピングし、離れて急上昇する可能性があり、”オン”であることを認識していない可能性があります。 パルスは、自転車がいつでも転がる準備ができていることを非侵入的に思い出させるだけでなく、人と機械をさらに融合させるためにもう一つの感
他の遺産に触発されたノートは、それほどエレガントではありませんが、測定された方法で含まれているようです。確かに、自転車は偽のガスタンクを持っています。
確かに、自転車は偽のガスタンクを持ってい しかし、それは最小限であり、実際には自転車のラインをうまく補完します。 そして、充電ポートをフィラーキャップのように見せることは、少し鼻の上にあります。 しかし、再び、それはすべての悪い見ていません。しかし、範囲はどうですか？
ああ、範囲。 部屋の中の良い、古い黒とオレンジ色の象。Harley-Davidson LiveWireは、MIC CityとMIC Combined（70mph）テストを使用して、それぞれ146マイル（235km）の都市範囲と95マイル（153km）の都市/高速道路範囲を組み合わせて取得します。
ここでは、数字があります。
Harley-Davidson LiveWireは、146マイル（235km）の都市範囲と95マイル（153km）の都市/高速道路範囲を取得します。私のテストは、ロサンゼルスとその周辺地域（ハリウッド、ロングビーチ、サンタモニカ、梓、カーソンなど）にありました。
私のテストは、ロサンゼルスとその周辺地域（ハリウッド、ロングビーチ、サンタモニカ、梓、カーソンなど）にありました。 私は日中に乗って、レベル1の充電で私のガレージで夜に充電するだろう。 LiveWireはレベル3DC急速充電で迅速なフィルアップを提供していますが、私は一度もそれを使用する必要はありませんでした。 私は一日で100マイル以上をしなかったので、それはちょうど私のために必要ではありませんでした。毎日長い距離に乗る人のために、多分これはあなたのためのバイクではありません。
範囲は驚異的ではない、とハーレーはそれがあることをふりをしません。しかし、あなたはそれが何であるか知っていますか？
それはほとんどの人々のために十分です。 私は都市ブロックを巡航する多くの時間を費やし、私はまた、私の妻が決して知ってはならない速度で多くの時間を費やしました。 私はすべての上に乗って楽しい時間の地獄を持っていた、と一度も私は電荷を使い果たすだろうと思ったことはありません。
もちろん、私はツーリングやクロスカントリー旅行をしていませんでした。 そして、公平を期すために、私はそれを試していないだろう。 それは選択肢ではないということではありません。 俳優のユアン-マクレガーは、ハーレーダビッドソンのライブワイヤーでアルゼンチンからカリフォルニアまで8,000マイル以上に乗った。 だから、それは計画のビットで可能です。 しかし、それは自転車が日常的な使用の面で、意図されていたものではありません。 そして、あなたはそれが入ることを知っている必要があります。だから、拡張された楽しみのための可能性があります。
しかし、ほとんどの人は、範囲の不安の細断処理することなく、通勤を処理することができるようになります。LiveWireは良いですが、完璧ではありません
言われていること、LiveWireはまだ改善の余地があります。 プロの私のリストは長いですが、私は同様に短所のリストを持っています。まず、私はハーレーダビッドソンスプリットターンシグナルの事を我慢できません。
私は別の親指で私の左と右のウインカーボタンを制御したくない—私は単一のをしたいです。 私はなぜ彼らがいつもそれをしたのか分かりませんが、それは地獄のように迷惑です。 ここで唯一の償還の事は、自動キャンセリングターンシグナルは、私は一度だけターンシグナルに触れる必要があることを意味するというこ
ボタンといえば、バー上のすべてのオプションを見ると、ボタンの過負荷が少し発生します。 ボタンがたくさんあるんだ 公平を期すためには、LiveWireに多くの特徴があり、機内コンピュータはカスタマイズおよび制御選択の多くを与える。 しかし、くそー、それはボタンがたくさんあります。/div>
次に、短い充電ケーブルはどうなりましたか？ それは約6フィート（2メートル）の長さだけです。 幸いなことに、私はケーブルが私のために完璧だったことを意味し、右の私が駐車した場所の上に私のガレージに天井に取り付けられたコンセントを持 しかし、誰もがそのオプションを持っていない、と6フィートのケーブルはあなたに野生で遊ぶために多くの部屋を与えるものではありません。
最後に、自転車は重いです。 確かに、それは素晴らしい乗り物であり、移動中に549ポンド（249kg）の重量には気付かない。 しかし、私道で自転車を操縦することは、少しのトレーニングでした。 私はそれが長いよりも急であるそれらの古いハリウッドの車道の一つにあった、それは物事を助けませんでした。 斜めの地形をナビゲートしながら、ある時点で私はほぼ私道の底にそれを落としました。 あなたはそれらの瞬間が行く方法を知っている、そのスローモーション、”ああ、この事はあまりにも遠くに傾いている、”実現？ 私は自転車が最終的にコースを逆転し始める前に、ノーリターンの時点で一時停止するように見えたので、自転車を直立させるためにすべての私のコア 私は誓う、私は私の人生の中で一つ少ないシットアップを行っていた場合、私はそのバイクを落としていただろう。あなたはおそらく気づいたように、これらのどれも非常に重要な苦情ではありません。
私は正直に不満を感じるものを見つけようとしているので、私はハーレーのポケットにいるようには見えません。 私はこれが有料のレビューではないことを誓う。 （Electrekのレビューは決して支払われません）。 むしろ、LiveWireは本当に私は価格以外の任意の欠点を掘るためにバレルの底をこすりする必要があり、このようなよく作られたオートバイです。p>
だから、それは価値がありますか？
いいえ、もちろんそうではありません。 それはほぼ3 30,000のオートバイ、jeezです！あなたは私が自転車を話してきたどのくらいに基づいて、あなたが外に出て買うべきだと言うつもりだったと思いましたか？
あなたは私が自転車を話してきたどのくらいに基づいていますか？
悲しいかな、私はそれをするつもりはありません。
はい、私はまだそれが信じられないほどのバイクだと信じています。 それはよく作られており、驚くほど実行されます。 乗るのは絶対的な喜びです。 そして、私は完全にハーレーダビッドソンが試してみて、このバイクに入ったR&Dの五年分を回収しなければならないことを理解しています。しかし、それはまだほぼ3 30,000です。
その価格で、それはまだエリートのための贅沢です。 そして、あなたがオートバイの買い物に行くときに値札を見る必要がない人のようなものなら、はい、私は絶対にLiveWireをお勧めします。 それを購入し、振り返ることはありません。 あなたはそれを好きになる。 それぞれの乗車は感情的な経験になります。
実際の給料で現実の世界に住んでいる私たちの残りの部分のために、ちょうどタイトに座ってください。
そして、ハーレーダビッドソンは、私たちにそれが次の二年間にわたって来ている次の四つの電動バイクと二輪車をもたらすのに十分な長さに保持することができることを祈ります。
ああ、あなたの地元のハーレーダビッドソンのディーラーでライブワイヤーに試乗してください。 あなたはおそらくそれを購入しませんが、少なくともそれを経験する必要があります。 それは他のような乗り物です。 他に何もない場合、それはあなたがハーレーダビッドソンと会社が鍛造されている新しい方向性をもう一度見てみましょう。FTC：私たちは、自動アフィリエイトリンクを稼ぐ収入を使用しています。 もっと…
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