Avete visto l’isolamento installare video su YouTube?
Lo scopo dell’isolamento è quello di rallentare il trasferimento di calore dentro e fuori dal veicolo. Sheetmetal è molto efficiente a condurre il calore dell’estate direttamente al furgone. È ugualmente efficace a irradiare il calore caldo dall’interno del furgone verso l’esterno quando fa freddo. Il” valore R ” dell’isolamento aiuta a descrivere la resistenza di un materiale isolante al trasferimento di calore. Più alto è il valore maggiore è l’efficacia isolante. A meno che non viviate in un clima estremo, la nostra raccomandazione è di non dare al valore R di un prodotto tutto il peso della considerazione. Crediamo che ci siano altri fattori (in un furgone) che meritano uguale o più peso quando si effettua una scelta.
Considerazione importante-Umidità
Il primo e più importante fattore da considerare, a nostro avviso, è quello di considerare quanto bene l’isolamento resiste all’umidità. Un singolo essere umano perderà 800 ml di acqua al giorno attraverso una combinazione di sudore e respirazione. Considera che la tua prima fonte di umidità. Se stai cucinando o riscaldando il tuo furgone con propano, ora stai introducendo una seconda fonte di umidità. L’acqua è un bi-prodotto della sua combustione. (L’installazione di una ventola di ventilazione contribuirà a mitigare questo.)
I veicoli non sono progettati per essere senza perdite
Tirare il pannello della porta di qualsiasi veicolo e cosa vedi? Ci sono fogli di plastica per dirigere il flusso di acqua a piangere fori nella parte inferiore delle porte e pannelli a parete. Perché pensi che ci siano buchi di pianto in primo luogo? La maggior parte dei nostri furgoni hanno modanature corpo-lato che clip-on utilizzando clip di plastica. Odio dirtelo, ma queste perdite. Mercedes spruzza i pannelli di parete interna sotto queste clip con cera per aiutare ad accelerare la fuga dell’acqua. È così che sono certi che l’acqua penetrerà. Ogni penetrazione, dalle maniglie delle porte alle finestre alle cerniere alle guide per porte scorrevoli all’hardware di chiusura sono tutte perdite in questo momento, mentre parliamo. A meno che tu non viva a Dubai. O in Arizona. Il nostro furgone Sprinter non ha un singolo pannello che non ha almeno una penetrazione del pannello. Supponiamo che l’acqua sia presente all’interno delle pareti.
Isolamento termico principale – 3M Thinsulate
Alcuni isolamenti sono migliori di altri per resistere all’umidità. Abbiamo letto su vari forum su furgoni di 4-5 anni isolati con isolamento in denim che mostrano prove significative di muffa e ruggine del veicolo. Non lo so, ma vogliamo evitare problemi di salute per noi stessi e il nostro furgone il più possibile. Di conseguenza, possiamo facilmente raccomandare l’uso di 3M Thinsulate (link eBay) come isolamento principale. Thinsulate probabilmente isola i guanti da sci, la giacca, gli stivali e alcuni yacht e automobili di fascia alta. Thinsulate è idrofobo, il che significa che resiste all’assorbimento dell’acqua. È resistente alla fiamma e soddisfa gli standard di sicurezza dei veicoli a motore certificati FMVSS 302. È leggero, facile da tagliare e installare e non ha odore evidente.
Aspetti negativi di Thinsulate: non è economico e ci sono altri prodotti con un valore R più alto. Nel complesso, possiamo raccomandare facilmente e con sicurezza Thinsulate, anche dato il suo valore R inferiore, alla maggior parte delle persone che costruiscono furgoni in climi ragionevoli. Lo vediamo anche come un punto di vendita al momento della rivendita di van, data la sua reputazione all’interno delle industrie automobilistiche e marine.
Ordinare Thinsulate
Abbiamo usato 50 piedi nel nostro Sprinter interasse da 144″, che ha i finestrini dell’equipaggio (nella seconda posizione) e i finestrini posteriori. Abbiamo avuto una quantità confortevole ma non eccessiva di avanzi. Il venditore consiglia 50 piedi per un 144 “Sprinter, 148″ Transit e 158 ” Promaster. 60 piedi è consigliato per il velocista 170 e 70 piedi per il velocista 170 esteso. La maggior parte dei furgoni tetto alto richiederà 50 + piedi, quindi si consiglia di ordinare da questo link eBay e selezionando la lunghezza appropriata. Lo stesso fornitore vende anche Thinsulate su Amazon, ma è limitato a rotoli da 40 piedi. Se si preferisce ordinare da Amazon, ecco un link.
Come installare Thinsulate
Per installare, tagliare il Thinsulate per adattarsi alle cavità della parete. Nelle cavità della parete superiore, di un Velocista comunque, il Thinsulate rimane-messo senza colla. Nelle cavità inferiori ha bisogno di adesivo spray per tenerlo alle pareti. Acquista alcune lattine di adesivo spray 3M-90, spruzzalo sia sulla parete del furgone che sull’isolamento. Il lato bianco va contro van e il nero” scrim ” facce-out. Aspetta che diventi cattivo gusto e aderisca. Si ottiene solo un colpo a esso, una volta che tocca la colla sul muro, è bloccato.
Utilizzare un nastro di pesce per aiutare in aree difficili da raggiungere
Per aree difficili da raggiungere, utilizzare un nastro di pesce per aiutare con il posizionamento di isolamento. Abbiamo usato questo metodo per alimentare l’isolamento attraverso il centro delle costole aeree. Abbiamo anche usato il nastro di pesce nello spazio chiuso su entrambi i lati delle finestre. Usando le costole del soffitto come esempio, abbiamo prima alimentato il nastro di pesce da solo attraverso la costola. Ora fai un buco nella tela nera dell’isolamento, aggancialo al nastro di pesce e tiralo attraverso. Ci è stato detto che la maggior parte usa tra 40 e 50 piedi lineari in un velocista da 144″. Abbiamo comprato un rotolo di 50 piedi lineari e avevamo avanzi nel nostro 144 ” passo Sprinter.
Smorzamento del pannello
Il Thinsulate fornisce il nostro isolamento termico e offre anche alcune proprietà rispettabili di cancellazione del rumore. Tuttavia, abbiamo scoperto che l’applicazione di piccole quantità di tappetino butilico aiuta a ridurre ulteriormente il rumore che si intromette nel furgone. Il marchio Dynamat è comunemente noto-usiamo il meno costoso Noico 80-mil. In particolare, il Rumore funge da smorzatore del pannello. L’interno della maggior parte dei furgoni moderni avrà strisce dalla fabbrica. Il nostro 2016 Mercedes Sprinter aveva così tanto di esso nelle porte anteriori non c’era spazio per aggiungere di più. Se guardi il nostro video di YouTube sulla Parte 1 della nostra installazione di isolamento, probabilmente sarai in grado di sentire la differenza nei pannelli della porta posteriore prima e dopo l’installazione dello smorzatore di butile.
L’effetto di smorzamento del pannello
Il modo migliore per descriverlo è dire che aiuta i pannelli a suonare meno “tinny.”Detto questo, non devi usarne un sacco. Generalmente 20-25% copertura del pannello è tutto ciò che serve. Abbiamo usato un 36 sq ft pack per il nostro 144 ” passo Sprinter ed è stato un sacco. Ci sono rendimenti decrescenti per l’utilizzo di molto di più, ed è pesante.
Come installare Rumore Panel Dampening
Per installare, pulire la superficie del furgone con spiriti minerali. Sbucciare il supporto fuori il Noico e bastone per il metallo. Infine, utilizzare un rullo ($6-7 7) per comprimere il Rumore fino a quando il modello sulla parte esterna è appiattito. Lo smorzatore del pannello funziona meglio vicino al centro di pannelli di grandi dimensioni per assorbire le vibrazioni del pannello. la copertura del 20-25% dovrebbe essere abbondante. Qualsiasi importo aggiunto, anche se usato con molta parsimonia, aiuta.
Barriera radiante / barriera al vapore-Perché l’abbiamo saltata
Ora abbiamo lo smorzamento del pannello e l’isolamento termico gestiti, c’è di più che possiamo fare? Ecco dove entrano in gioco più polemiche e opinioni. Alcune persone useranno Reflectix, che è progettato come una barriera radiante. La barriera radiante può essere utilizzata quando è presente uno spazio aereo per riflettere l’energia radiante. Reflectix da solo non ha quasi alcun valore R, e abbiamo visto troppe build di furgoni in cui è incollato direttamente alla lamiera del furgone. Pensiamo che questo sia un grosso errore. Per uno, un valore 0.1 R sta facendo quasi nulla. In secondo luogo, l’alluminio a lamina sottile assorbirà efficacemente il calore e lo condurrà attraverso la parete del furgone. È possibile che sia peggio che se non ci fosse affatto, ma a questo punto divagheremo. Questo breve video illustra cosa potrebbe accadere quando si incolla Reflectix al muro del furgone.
Reflectix e il traferro
Reflectix può essere efficace quando è registrato e sigillato alle pareti del furgone in cui esiste un airgap tra esso e l’altro isolamento. Il traferro è necessario per riflettere l’energia radiante all’esterno. Alcuni pensano che possa fungere da barriera al vapore per evitare che l’umidità prodotta all’interno del furgone si condensa all’interno delle pareti in lamiera del furgone. Per uno, mettiamo in discussione la capacità dell’umidità di passare attraverso pareti di compensato avvolte in schiuma a cellule chiuse e tweed, attraverso uno spesso strato di Thinsulate, quindi condensare sulle pareti. Ci sembra che l’umidità prenderà invece il percorso di minor resistenza e uscirà da una finestra ventilata e / o ventola di sfiato.
Alcuni costruttori di furgoni ritengono che l’uso di una barriera al vapore all’interno di un furgone sia una cattiva idea perché può intrappolare l’umidità tra il Reflectix e la pelle metallica del furgone. Non stiamo parlando di fiumi d’acqua che uscirebbero dai buchi del pianto del furgone, stiamo parlando di aria umida intrappolata nelle pareti da tutte quelle penetrazioni che perdono nel veicolo di cui abbiamo discusso in precedenza.
Perché abbiamo strappato tutto il Reflectix dal nostro furgone
Abbiamo sperimentato Reflectix e strappato la maggior parte di esso dal furgone. C’erano solo due posti nel nostro furgone dove pensiamo che sarà efficace. Quando abbiamo tirato il tetto della cabina a cupola, abbiamo incollato Thinsulate al soffitto del furgone. Abbiamo poi coperto la parte superiore della cabina headliner in Reflectix in quanto vi è un bel traferro tra esso e il soffitto di metallo. Abbiamo qualche Reflectix nelle pareti superiori, dove esiste un leggero airgap. Non c’è airgap tra il pannello a muro e il Thinsulate a livello della parete centrale all’interno del furgone.
Reflectix può trasformarsi in un dissipatore di calore in un furgone
Le costole di supporto interne del furgone sono attaccate alla pelle esterna del furgone, il che significa che sono collegate termicamente. Il vostro isolamento è essenzialmente bypassato in queste posizioni. Abbiamo scoperto che quando avevamo Reflectix che copriva queste costole di supporto, piuttosto che solo le costole che irradiavano calore, Reflectix assorbiva e conduceva molto efficacemente lo stesso calore da una piccola costola di supporto all’intera superficie del Reflectix. E ‘ venuto un grande tappetino di calore. Come tale, ora viene rimosso da queste posizioni e utilizzato solo dove esiste un airgap corretto. A nostro parere, vorremmo saltare Reflectix del tutto. Sappiamo che è uno dei preferiti del mondo van, ma solo se implementato correttamente, e raramente lo è.
Vans e la barriera al vapore
Per quanto riguarda il concetto di “barriera al vapore”, non possiamo vederlo fare il suo lavoro nemmeno lì. Ci sarebbero penetrazioni ovunque nel Reflectix per l’impianto idraulico e il cablaggio. Sai perché ci sono prese d’aria aperte nelle colonne posteriori del furgone? Ci sono porte a falda dietro la gonna del paraurti posteriore che consentono la libera circolazione dell’aria dall’interno del furgone verso l’esterno. Ciò consente di chiudere le porte senza sbattere loro. Più importante, lo sfiato è necessario per consentire il riscaldamento cruscotto e aria condizionata per distribuire l’aria all’interno del furgone. Sigillare il furgone e il tuo HVAC non funzionerà più correttamente. Allora perché preoccuparsi di taping sopra e coprire ogni penetrazione con Reflectix quando si sa che il furgone deve spostare l’aria per funzionare correttamente?
Fai quello che vuoi, ma passeremo su questo.
Facendo un ulteriore passo avanti – Isolamento in ceramica
Essendo uno scienziato di giorno, abbiamo portato con noi un termometro senza contatto l’anno scorso e mezzo nel tentativo di imparare come mantenere il nostro furgone più fresco in estate. Quello che abbiamo trovato è che il soffitto di metallo nudo nel nostro furgone grigio scuro può diventare così caldo che riesci a malapena a toccarlo. Tenete a mente che abbiamo un gigante 39 “x 65” pannello solare che copre gran parte del tetto. Ecco le nostre osservazioni:
Ore del mattino in pieno sole: il soffitto in acciaio senza copertura del pannello solare si scalda molto rapidamente. Sotto il pannello solare, è fresco al tatto, per un po’.
Dopo tre ore alla luce del sole: la lamiera del furgone ha diffuso in modo efficiente l’alta temperatura. Il soffitto senza copertura del pannello solare misura 166 gradi Fahrenheit su un giorno di 105 gradi. La porzione di soffitto sotto le misure solari 151 gradi Fahrenheit.
Conclusione: Dobbiamo fare qualcosa per ridurre l’efficienza della lamiera nella conduzione del calore.
Usando la ceramica per ridurre il flusso di calore (la NASA sarà orgogliosa)
Inserisci la pelle di lucertola. Il padre di Ken inizialmente ci ha parlato di questo, in quanto è comunemente usato da persone con auto hot rod che mettono un motore molto grande in auto d’epoca molto piccole. La pelle di lucertola viene spruzzata sul firewall e sul tunnel di trasmissione per aiutare a mantenere l’interno di queste vecchie auto più fresche. Le ceramiche non sono molto efficienti nel condurre il calore, a differenza del metallo del furgone. La pelle di lucertola ha piccole perle di ceramica incorporate nella “vernice” e aiuta a rallentare il trasferimento di calore. Ricorda, questo è tutto ciò che possiamo fare con l’isolamento, è rallentare il trasferimento di calore.
Lizard Skin annuncia che il calore che entra all’interno può essere ridotto di 30 gradi F o più. Sembra BS, ma possiamo dirvi senza dubbio che funziona. Le superfici del nostro furgone che sono state spruzzate con la pelle di lucertola sono notevolmente più fresche di quelle che non lo erano. Viviamo in un luogo che ha molti giorni oltre 100 gradi F durante l’estate. Avere un ulteriore isolamento termico è apprezzato. Tieni presente che questo aiuta a rallentare l’inevitabile trasferimento di calore, ma non significa necessariamente che il tuo furgone rimarrà fresco come un cetriolo. (I cetrioli sono freschi?) Ma aiuterà a mantenerlo più fresco più a lungo. Ora scopriamo che l’area ombreggiata del soffitto (sotto il pannello solare) rimane più fresca più a lungo.
Fai da te e risparmia denaro
Ci sono negozi che lo spruzzeranno per te, probabilmente per una somma di denaro abbastanza grande. Un amico ed io entrambi volevamo fare i nostri furgoni, così abbiamo diviso il costo della pistola a spruzzo richiesta e ogni acquistato 2 galloni di pelle di lucertola. (Hai bisogno di un buon compressore d’aria se lo fai da te.) Devi mascherare tutto nel furgone – la tappezzeria, i pavimenti, l’intera area della cabina, tutti i mobili che hai basically fondamentalmente, sarà un lavoro extra se lo fai su un furgone mezzo completato come abbiamo fatto noi.
Evitare la pelle di lucertola nell’hardware della porta
La porta scorrevole del furgone contiene molte parti mobili tra cui cavi, fermi, sensori, ecc. Non volevamo rischiare di gommare nulla di tutto ciò con l’isolamento, quindi l’abbiamo lasciato da solo. Inoltre, non abbiamo spruzzato l’isolamento sul pavimento o sulle pareti inferiori sotto il livello della finestra. Questo perché, ancora una volta, il nostro furgone aveva un pavimento completato e mobili più bassi nel modo. Abbiamo spruzzato un totale di 1,5 litri di pelle di lucertola nel nostro furgone. Per riassumere, il nostro furgone ha solo spruzzato dal soffitto fino al livello inferiore della finestra. Non c’è pelle di lucertola nella porta scorrevole o nelle porte posteriori. La maggior parte del calore del sole proviene da più in alto le pareti del furgone, quindi è ancora servito un grande vantaggio nel nostro furgone.
In che ordine devo posizionare questi prodotti?
Se stai facendo tutto ciò che abbiamo descritto qui, la pelle di lucertola viene applicata contro il metallo nudo del furgone. Può andare avanti per primo, o nel caso del mio furgone, può essere spruzzato sul Noico bene. Quindi aggiungi Noico (se non l’hai già aggiunto), quindi il Thinsulate, quindi i tuoi pannelli a muro. Proprio come il Noico si attacca alla pelle di lucertola, anche la colla 3M-90 si attacca ad essa per mantenere il tuo Thinsulate in posizione.