In una sospensione non-drive, come mostrato nella prima foto, lo snodo di solito ha un mandrino su cui si attacca il tamburo del freno o il rotore del freno. (In questa immagine, il mandrino centrale su cui ruota il gruppo ruota non può essere visto.) Il gruppo ruota / pneumatico si attacca quindi ai perni dell’aletta in dotazione e l’intero gruppo ruota liberamente sull’albero del mandrino.
In una sospensione di azionamento, l’articolazione non ha mandrino, ma ha piuttosto un mozzo in cui sono apposti i cuscinetti e l’albero del meccanismo di azionamento. L’estremità del meccanismo di azionamento avrebbe quindi i perni di montaggio necessari per il gruppo ruota/pneumatico e/o freno. Pertanto, il gruppo ruota ruoterebbe come l’albero motore (o semiasse) impone. Non girerebbe liberamente da solo, ma solo se l’albero fosse disinnestato dal transaxle o dal differenziale.
Una sospensione guidata come descritto può anche essere orientabile. Questo è spesso chiamato un drive / steer disposizione.
