Quando un’auto invecchia e inizia a indossare, è probabile che alcuni nuovi rumori inizieranno a svilupparsi. Un rumore pop quando si gira è uno dei comuni rumori di auto che i conducenti sentono, e può essere causato da una varietà di cose diverse. Qualsiasi rumore o suono diverso dal ronzio familiare del motore non porta buone notizie per i proprietari di auto. La domanda è: quanto è grave questo rumore pop e cosa significa.
Auto Riparazioni Sono COSTOSE
Il rumore quando si gira il volante può sembrare come è proveniente dalla ruota, ma in realtà è il sistema di sterzo. È probabile che sia la radice di qualsiasi problema relativo alla svolta poiché è quello che controlla il movimento delle ruote per far ruotare l’auto sulla strada. Poiché il sistema di sterzo è complesso, ci vorrebbe un esperto come un meccanico professionista per identificare la parte problematica che è il colpevole del rumore scoppiettante durante la svolta.
Che cosa causa un rumore scoppiettante quando si gira?
Sentire schioccare rumori dalle ruote può essere preoccupante. Ecco alcuni motivi comuni per questo rumore popping quando si gira:
Giunto CV rotto
La causa più comune di un rumore popping dalle ruote è un giunto CV danneggiato. I giunti CV o giunti a velocità costante servono fondamentalmente come sistema di sterzo dell’auto. I giunti si trovano all’estremità dell’assale anteriore e consentono all’assale di avere la flessibilità necessaria per far funzionare le ruote e le sospensioni. Quando un giunto CV si rompe, anche la flessibilità dell’asse diminuisce, il grasso arriva ovunque dietro le ruote e il giunto CV produce un rumore di schiocco costante ogni volta che le ruote vengono girate. Se si guida un veicolo a trazione anteriore, si può notare un front-end popping rumore quando si gira. Fissaggio subito può aiutare a salvare il vostro veicolo.
Tirante usurato
Un altro motivo comune per le auto che fanno un rumore scoppiettante quando si gira è dovuto a un tirante che sta per rompersi. Questo potrebbe essere pericoloso se non si controlla ciò che sta causando il problema e immediatamente fare qualcosa al riguardo. Sollevare l’angolo dell’auto tenendo la ruota in posizione 3 e 9 e spingerla e tirarla. Se così facendo, viene creato un rumore scoppiettante, il problema è sicuramente con il tirante.
Puntoni difettosi
I puntoni sono una componente significativa del sistema di sospensione. I montanti fungono da ammortizzatori con bobine a molla e aiutano la sospensione ad ammortizzare l’impatto della strada da urti, cretini e urti, in modo che la struttura e la cabina dell’auto non lo facciano. I montanti dipendono da un cilindro che contiene liquido o gas e un pistone. Il liquido o il gas conferisce resistenza al pistone, assorbendo una quantità significativa di urti dalla strada. C’è anche una bobina a molla che aiuta nell’assorbimento degli urti. Quando i montanti sono difettosi o si bloccano, la sospensione non può assorbire la maggior parte dell’impatto dalla strada. Questo non solo causare danni al vostro veicolo, ma può anche produrre un rumore popping proveniente dalle ruote.
Coprimozzi allentati
Un rumore pop durante la rotazione può anche essere causato da coprimozzi allentati. I dadi del sistema di sterzo hanno una copertura in plastica o metallo su di essi chiamata coprimozzi. Quando i dadi sono allentati, i coprimozzi oscilleranno e svolazzeranno costantemente, producendo rumori di schiocco. Sentirai spesso i rumori dalla cabina interna dell’auto. Ma i rumori non saranno presenti solo quando si gira, ma saranno anche lì ogni volta che si guida in particolare quando il veicolo sta accelerando.
Cinghia di trasmissione allentata o tendicinghia
La cinghia di trasmissione collega l’aria condizionata, l’alternatore e il servosterzo all’albero motore inviando energia a queste parti. I tendicinghia di trasmissione mantengono la cinghia di trasmissione stretta, quindi funziona in modo efficiente. Se uno dei due si allenta, la cinghia di trasmissione colpirà contro il veicolo e farà un forte rumore di schiocco, che suona come se provenisse dalle ruote.
Errato gonfiaggio dei pneumatici
Un altro motivo per popping rumore quando si gira è se i pneumatici non hanno la stessa inflazione. Rende le ruote producono un rumore popping quando si gira a destra oa sinistra durante la guida. Pneumatici che sono sagomati o gonfiati in modo irregolare farà strani rumori durante la guida. La buona notizia è che riparare questo problema specifico è economico e facile. Devi solo assicurarti che tutti i pneumatici abbiano specifiche e design simili e che la pressione dell’aria nei pneumatici sia corretta e simile. Inoltre, è necessario sostituire i pneumatici quando sviluppano eventuali rigonfiamenti o usura irregolare.
Come suona un cattivo giunto CV?
A parte i rumori di schiocco, un cattivo giunto CV può anche suonare come forti rumori di clic quando si gira. Uno dei segni più tipici e più riconoscibili di un gruppo albero asse CV in mancanza o cattivo è un rumore di clic notevole durante la rotazione. Gli assi CV che sono diventati estremamente usurati porteranno anche a giunti che si allentano e fanno clic quando si gira.
Cosa fare Se c’è un rumore di schiocco quando si gira l’auto
Per fissare il rumore di schiocco quando si gira il veicolo, è necessaria l’azione correttiva. Hai bisogno di portarlo a un meccanico professionista vicino a te in modo che la diagnosi giusta è fatta e si dovrebbe sapere cosa sta succedendo con la vostra auto, qual è la causa del suono popping. In questo modo, il meccanico risolverà correttamente il problema.
Una volta identificato da quale lato proviene il suono scoppiettante, il giunto CV trovato più vicino alla ruota probabilmente avrà bisogno di assistenza. Ciò comporta in genere la sostituzione dell’intero asse motore con nuovi giunti su entrambe le estremità. Il giunto difettoso può anche essere trovato attraverso l’ispezione dello stivale giunto CV su ciascun lato. Gli stivali CV sono creati per mantenere il grasso nel giunto e assicurarsi che i contaminanti non entrino nel giunto che possono causare danni. Devono essere ispezionati ad ogni cambio dell’olio ed essere sostituiti immediatamente se incrinati, strappati o mancanti. Se il problema viene affrontato tempestivamente, solo lo stivale avrà bisogno di sostituzione che è meno costoso rispetto alla sostituzione dell’intero asse. È lo stesso di altre parti dell’auto che si riferivano al suono dispari quando si gira il veicolo. Assicurati di fare quanto segue: controllare il veicolo, determinare il problema, trovare il motivo dietro e ripararlo.
Cosa succede quando la tua auto viene ispezionata
Puoi andare in un negozio di riparazioni auto o avere un meccanico a casa o in ufficio, a seconda di quale sia adatto a identificare correttamente la causa del popping o del clic del suono nelle ruote. Il meccanico ti spiegherà quindi cosa sta succedendo, qual è la portata e quanto sarebbe il costo per le riparazioni necessarie.
Come viene ispezionata la tua auto
Un meccanico probabilmente ispezionerà prima le ruote e le gomme. Questo per assicurarsi che non ci sia una soluzione facile al rumore popping che si sta ascoltando. Successivamente, il meccanico ispezionerà la sospensione e il collegamento dello sterzo, poiché è probabile che sia il colpevole del problema. Se c’è un problema con i giunti CV, i montanti o un altro componente di sospensione o sterzo, sarà necessaria una sostituzione.
Domande frequenti Quando c’è un rumore pop quando si gira
Quanto è urgente il servizio necessario quando si sente un rumore popping quando si gira l’auto?
Quando una macchina sta producendo clic o popping rumori quando si accende la vostra auto, può essere un sintomo di un problema seriou. Guidare un’auto che ha rotto giunti CV o montanti può portare a danni più gravi e più costosi, e una macchina non sicura da guidare. Questo è il motivo per cui è necessario avere la vostra auto ispezionato subito quando si notano strani rumori in auto.
Quanto costa sostituire un giunto CV? È costoso?
Sfortunatamente, sì, è costoso sostituire un giunto CV. La parte da sola, che è giunto CV, può costare tra $95 e $210. Per il costo del lavoro, un meccanico può addebitare tra $165 e 8 800, a seconda che si tratti di una sostituzione a singolo o doppio asse.
Qual è la causa del suono del clic proveniente dal mio volante?
La possibile causa di un suono di clic proveniente da dietro il volante che si verifica solo quando si gira è una molla di clock difettosa. La molla dell’orologio è un collegamento elettrico che rende possibile i pulsanti sul volante (ad es. horn o cruise control) per funzionare senza la necessità di fili direttamente collegati che potrebbero essere attorcigliati quando si gira il volante. È una piccola molla sul lato della ruota che crea il contatto con una corsa elettrica sul lato del piantone dello sterzo. Un suono di clic viene creato mentre si gira la ruota quando la molla è rotta.
È necessario sostituire un coprimozzo allentato? Posso sostituirlo da solo?
Sì, è necessario per voi per sostituirlo, e sì, è possibile sostituire un coprimozzo da soli. Un coprimozzo che corrisponde ad altri coprimozzi sul tuo veicolo può essere disponibile online, in un negozio di pneumatici con coprimozzi o presso la concessionaria in cui hai acquistato la tua auto. Per sostituire un coprimozzo, procedere come segue:
- Sollevare il freno elettronico e parcheggiare l’auto in un’area pianeggiante e pianeggiante.
- Utilizzando una chiave ad aletta, ruotare un dado ad aletta in senso antiorario per allentarlo.
- Rimuovere 3 dei dadi sul coprimozzo, mantenendo 2 dadi su lati opposti sul pneumatico, togliere le rondelle di plastica dai lugnuts.
- Ricollegare 3 dadi, serrarli leggermente e svitare gli altri 2 lugnuts per togliere il coprimozzo.
- Posizionare il nuovo coprimozzo sui bulloni e sostituire i 2 dadi.
- Togliere i primi 3 dadi, rimettere le rondelle e avvitarle.
- Con l’uso di un piede di porco, serrare i lugnuts per assicurarsi che sia ben aderente.
Qual è la causa del rumore di sfregamento dello sterzo durante la rotazione?
Ci sono due possibili cause a questo. La prima e più probabile causa è un problema dal cuscinetto superiore del piantone del volante. La seconda possibile ragione è se il coperchio sul retro di un volante comincia a strofinare contro le coperture sullo sterzo comune che di solito accade più nei mesi estivi quando il tempo è più caldo come alcune parti della vettura possono espandersi a causa del calore.
Cosa succede quando un giunto sferico si rompe mentre guido?
Quando un giunto sferico è usurato, può compromettere seriamente lo sterzo e le sospensioni della tua auto. Un giunto sferico rotto può essere il colpevole dietro un rumore clunking o sterzo alla deriva. Se non riesce completamente, può anche portare alla ruota drammaticamente cadere dal veicolo. Quindi, una volta che si inizia a notare qualsiasi rumore insolito durante la guida dell’auto, è meglio averlo controllato il prima possibile prima che accada qualcosa di più grave.
Qual è la ragione dietro il ticchettio rumore nella mia auto?
Il volante o il sistema di sterzo di solito non è il problema quando c’è un ticchettio di rumore in una macchina. I rumori di ticchettio sono molto probabilmente correlati al motore poiché ci sono diverse parti mobili che possono spuntare all’interno del motore.
Scopri di più sui rumori comuni delle auto e le loro cause qui.
Conclusione
Ci sono sei cause comuni di un rumore pop quando si gira l’auto. Potrebbe essere uno dei seguenti: un giunto CV danneggiato, tiranti usurati, montanti difettosi, coprimozzi allentati, cinghie di trasmissione allentate o tendicinghia e pneumatici gonfiati in modo errato. Di solito ci vuole un professionista per determinare la causa principale dei rumori popping. Quindi la cosa migliore da fare quando noti per la prima volta questi rumori è portare la tua auto dal meccanico in modo che possano diagnosticare il problema/i e fornire la soluzione giusta. Il costo di riparazione dipenderà da quale sia il problema, quindi potrebbe essere una correzione economica o una riparazione molto più costosa come se il problema fosse con il giunto CV.