Se si vuole fare un decente LS alimentato RX-8, si sta andando ad avere bisogno di almeno $10k in cima al costo del veicolo.
Che presuppone di utilizzare un motore da camion da 5,3 L (che non ha troppi problemi a fare 400 CV con il blocco e i componenti aggiuntivi corretti) e usato il cambio T56 o TR6060. Se hai problemi a trovare un cambio nel tuo budget, puoi anche guardare il CD009 dal 350z.Tuttavia, il prezzo della piastra di adattamento per accoppiarlo a un blocco della famiglia LS potrebbe consumare qualsiasi risparmio usando quella trasmissione.
Se si utilizza un motore del camion, è necessario fonte di un collettore di aspirazione auto (collettori camion sono troppo alti), così come auto accessorio drive (camion accessorio drive sedersi troppo in avanti). Dovrai anche trovare la coppa dell’olio corretta. Mi dimentico quale sia, ma uno è stato identificato dalla comunità.
Il 5.3/6.0/6.2 I motori del camion di L sono più economici ma la maggior parte sono blocco di ferro (pesante). Ti consigliamo di studiare questa pagina Wiki per trovare i motori di blocco in alluminio corretti (LM4, L33, L76, LH6, LC9).
Quindi devi capire come stai gestendo il servosterzo. Se si desidera mantenere il servosterzo elettrico Mazda, si dovrà tenere la Mazda ECU in macchina e montare la ruota tono ESS e sensore per l’albero motore LS (il sistema di sterzo ha bisogno di informazioni RPM per operare). In alternativa, è possibile utilizzare varie configurazioni del servosterzo idraulico.
Dopo di ciò, dovrai ottenere un nuovo albero motore. Non riesco a ricordare dove ne ho sentito parlare, ma presumibilmente c’è una società che fa alberi di trasmissione personalizzati se dici loro quale trasmissione stai accoppiando a quale differenziale e quanto tempo deve essere.
È possibile utilizzare il diff stock (presumibilmente buono fino a ~400 CV) ma ci sono tonnellate di opzioni per le estremità posteriori più forti.
Nella maggior parte dei casi, si vorrà (o anche avere) per eliminare il Power Plant Frame (PPF). Mazda utilizza una grande trave di ferro per collegare la parte posteriore della trasmissione al differenziale. Ciò rende l’intera trasmissione dal motore agli assi un singolo pezzo rigido sospeso dal telaio dai supporti del motore nella parte anteriore e dai supporti diff nella parte posteriore. Eliminare questo significa ottenere supporti di trasmissione e differenziali. Alcuni kit li includono, altri li hanno come componenti aggiuntivi.
Sì, ho fatto un po ‘ di ricerca e probabilmente farò questo scambio quando il mio Mazda reman di 1 anno caga il letto.