Motore di fango, le forme dell’olio motore si ossida e si rompe, lasciando dietro di depositi riconosciuto come motore di fango.
Gli oli motore si rompono durante l’ossidazione e si combinano con sporco, carburante, particelle metalliche, acqua, gas e refrigerante.
Quindi, man mano che le proprietà lubrificanti sono diminuite, sono meno in grado di pulire il motore.
Quando il fango del motore è presente; l’olio non è in grado di lubrificare correttamente le parti mobili del motore del veicolo.
Inoltre, ad un certo punto additivi e detergenti, evaporare perdono potenza e scompaiono. Il fango del motore deriva spesso da scarsa manutenzione e oli di bassa qualità. Quindi, un buon olio motore manterrà tutti questi contaminanti dannosi sospesi nell’olio. Quindi, possono essere svuotati sul tuo prossimo cambio dell’olio. Ma alcuni motori sembrano essere più inclini all’accumulo di fanghi rispetto ad altri.
Alcuni Motori Sono Più Suscettibili Di Fanghi Di Altri
Solo perché è di seguire attentamente le istruzioni del produttore, non significa che il motore di fanghi di costruire non accadrà.
Ma, qualche motore produce sembrano essere più inclini a fanghi adesioni di altri:
- Chrysler
- Toyota
- Volkswagen
Prendere nota di richiami e i bollettini di servizio relativi alla tua vettura e hanno tutte le riparazioni trattati immediatamente. I motori soggetti a fanghi del motore devono cambiare l’olio secondo il programma “uso estremo” nel manuale del proprietario.
Conoscere i segnali di pericolo:
- Bassa pressione olio o intermittente lampeggiante della luce olio
- La luce olio rimane accesa quando il motore è in funzione
- Lento o nessun drenaggio dell’olio quando tappo olio viene rimosso. (il fango impedisce il drenaggio dell’olio rimanente)
- Evidenti segni di fanghi spessi in riempitivi di olio,coperture a bilanciere ecc.
- Il motore non accetta la quantità designata di olio dopo un cambio dell’olio. (il fango sta occupando un po’, o la maggior parte, dello spazio dell’olio)
- Sollevatori idraulici rumorosi (dove montati)
Top 2 modi per fermare o rallentare, fanghi del motore:
la Corretta Manutenzione del Motore
Motore di fango è molto comune e anche un problema di costi. Una corretta manutenzione è la chiave più importante per la prevenzione dei fanghi del motore. Lo sviluppo dei fanghi del motore è direttamente correlato alla frequenza con cui cambi l’olio. I produttori commercializzano i loro oli con additivi specifici, per personalizzare i loro prodotti per diversi tipi di motori.
Di conseguenza, questi additivi per olio includono condizionatori che lubrificano le guarnizioni per evitare perdite. I detergenti sono lì principalmente per prevenire i depositi. Inibiranno anche la ruggine e la corrosione all’interno del motore della tua auto. Inoltre, aiutando a sciogliere l’accumulo esistente, prima che diventi un problema.
Sistema di ventilazione del carter – Valvola (PCV)
Quindi, i fanghi del motore possono essere causati da un sistema di ventilazione del carter mal progettato o difettoso. Se il sistema (PCV) fallisce, possono verificarsi gravi accumuli di fanghi e perdite di olio. Il sistema (PCV) aiuta a rimuovere l’umidità, un importante contaminante, dall’olio. Quando un motore è in funzione, genera una buona dose di calore. Quando il motore si raffredda, si forma condensa.
Olio motore additivi, assorbire questa umidità e tenerlo in sospensione. Nel tempo il contenuto di umidità, supera la capacità degli additivi. Quando ciò si verifica, l’umidità attacca le parti metalliche del motore causando danni.
Un segno di contaminazione da umidità è una pellicola torbida o lattiginosa nella valvola o nel tubo (PCV). Trovare acqua nella valvola (PCV) suggerisce una necessità di sostituzione. Ma, è anche un’indicazione di altri problemi.
La sostituzione della valvola (PCV) elimina il sintomo. Ma il problema rimane e i sintomi torneranno presto. Alto contenuto di umidità significa, abbiamo bisogno di cambi di olio più frequenti e cicli di guida più lunghi. Un accumulo di umidità con guida normale mostra altri problemi al motore. Diverse aree di un motore, possono consentire perdite e contaminazione dell’olio.
il liquido di raffreddamento E perdita di Carburante Nell’Olio È Molto Grave
la contaminazione scorre attraverso il filtro dell’olio motore, in quanto è un liquido. Questo è uno dei motivi per cui l’olio deve essere cambiato. I viaggi brevi peggiorano il problema, poiché il motore non raggiunge la piena temperatura. L’olio dovrebbe essere sostituito più spesso, quando la distanza media di guida è inferiore a dieci miglia. Quando il motore raggiunge la piena temperatura di esercizio, il calore dell’olio fa bollire l’umidità. Se il veicolo è guidato abbastanza lontano, il sistema (PCV) scavengerà gran parte di questa umidità dall’olio.
Quindi, questo è uno dei motivi per cui i veicoli possono andare oltre tra i cambi d’olio, quando il viaggio medio è molto lungo. Mentre, con viaggi brevi, questo non si verifica, richiedendo cambi d’olio più frequenti.
Il tipo di guida determina le esigenze di cambio olio. E, è una guida migliore rispetto al solo numero di miglia percorse.
Conclusione
Quindi, non è un caso che uno dei problemi del motore più trascurati; è anche responsabile delle riparazioni più costose. Ecco perché, trascurando il fango del motore è una decisione che la maggior parte delle persone si pentirà. Inoltre, cercando i segni del fango del motore; cambiare regolarmente l’olio e leggere il manuale della tua auto ti aiuterà a mantenerti sulla strada. Infine, un po ‘ di pianificazione e sforzo ora, si può risparmiare un sacco di problemi in futuro.
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