La nuova 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 lanciato “La Prossima Generazione di Auto di Lusso.”Il primo grande ridimensionamento è iniziato con i modelli DeVille e Fleetwood. Il loro radicale ri-design si basa sugli attributi di successo della Cadillac Seville del 1976. È un’impresa straordinaria per una casa automobilistica ridisegnare completamente le proprie offerte drasticamente riuscendo a stabilire nuovi record di vendita-per tre anni consecutivi. Cadillac ha reinventato l’auto di lusso. Più corto, più stretto e più leggero è il tema che ha istigato “le guerre di plastica” che alla fine interessano ogni automobile e camion contemporanei.
Cadillac ha diradato il suo elenco di modelli eliminando la serie Fleetwood Sixty-Special e la serie Calais invecchiata. Anche le cabriolet e le berline hardtop a 4 porte sono state interrotte. I modelli completamente nuovi DeVille e Fleetwood sembravano così imbarazzanti negli showroom Cadillac accanto all’Eldorado a grandezza naturale. Poco sapevamo-questo era l’inizio della fine di Cadillac come li conoscevamo. NotoriousLuxury paragona la nuova razza al tradizionale Cadillacs…in la saga continua di ” Come lo standard del mondo si trasforma.”
La nuova precision-size comprendeva solo una coupé a 2 porte e una berlina a 4 porte. La Fleetwood Brougham e la berlina DeVille divennero la stessa auto con solo un trattamento del tetto in vinile imbottito e modanature a bilanciere cromate all’esterno per differenziarle. Ci vuole un occhio d’aquila per distinguerli a distanza.
La gamma full-size ri-vamped per il 1977 comprende la Coupé DeVille, Berlina DeVille, Fleetwood Brougham, e una limousine di fabbrica. Gli ingegneri Cadillac progettarono la Fleetwood limousine e la Fleetwood formal limousine fondendo la Coupé DeVille e la berlina DeVille. La nuova razza mantenuto corpo sulla costruzione del telaio e trazione posteriore. Il DNA di Siviglia è evidente in tutto.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 Anni di Cadillac superlativi – 1956, 1966 e il 1976 Fleetwoods
Cadillac in una sola volta offerto 11 modelli in tre serie: – ora, il marchio stava diventando molto meno esclusiva. General Motors è stata beccata a condividere parti tra divisioni senza divulgazione. (I motori Chevrolet che alimentavano Oldsmobiles erano il biggie all’epoca) Cadillac stava diventando di gran lunga un hodge-podge di parti GM.
La gamma DeVille e Fleetwood del 1977 condivideva piattaforme con Buick e Oldsmobile. GM stava usando le specifiche del telaio di medie dimensioni della metà degli anni 1970 installando un’architettura sopravvalutata a grandezza naturale per rendere le loro auto “grandi”. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – “This one’s for you…kid -“
I modelli down-size del 1977 sono da 8 a 12 pollici più corti e circa 950 libbre più leggeri delle auto del 1976 che hanno sostituito. La Fleetwood Series Sixty-Special Brougham del 1976 ha una lunghezza di lusso di 233,7”, la controparte del 1977 è stata ridotta a 221,2”con una differenza di 12,5″. Il Brougham del 1976 è largo 79,8”; il 1977 è tagliato a 76,4” di larghezza che è una riduzione di 3,4”.
Il potente Brougham del 1976 cavalca un passo lungo di 133” mentre il modello del 1977 è ridotto a 121,5” con una differenza enorme di 11,5”. Cadillac ha avuto il più grande anno di vendite nella storia della costruzione del marchio 304.485 unità per l’anno modello 1976.
Le Cadillac del 1977 hanno battuto questo record vendendo 335.785 unità. Le Cadillac del 1978 hanno battuto il record del 1977 costruendo 350.813 unità. Per l’anno modello 1979 la produzione ha superato l’anno precedente costruendo 383.138 unità. L’approvazione della Cadillac era ai massimi storici. 1977-1979 Le Cadillac sono equipaggiate con l’ultimo grande blocco V8 costruito da Cadillac. I modelli del 1980 sono alimentati dalla Cadillac-costruito 6.0 litri 368 CID V8. 1981 a metà degli anni 1990 sono anni poco brillanti per Cadillac.
1976 Cadillac Seville
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Seville (superiore) previsto 1977 Cadillac cabina (in basso)
Proprio come l’esterno è ridotta così è l’interno. GM ha cercato di convincere i clienti che le nuove dimensioni di precisione mantenevano lo stesso spazio per la testa e le gambe, cosa che chiaramente non è. Hanno semplicemente ridimensionato tutto all’interno usando finestre più grandi per far credere di essere in una grande macchina. I sedili non sono più “profondi” come i loro predecessori.
Schiuma contorni le aree salotto invece di molle tradizionali. La plastica ringrazia le aree che erano in legno di una volta e l’eleganza cromata. Anche il tappeto viene scambiato per un peso più leggero modellato in un unico pezzo di velluto-come ‘fuzz’. Cadillac patroni notato dopo un anno il loro peluche ‘deluxe Tangeri carpet’ ha cominciato a indossare in aree chiave. Come detto in precedenza, – questo è l’inizio della fine…
1978 Cadillac Coupe DeVille d’Elegance
Non c’era quasi nessuna differenza tra il 1977, 1978 e 1979 DeVille e Fleetwood modelli. Questa nuova forma e una seria riduzione a tutte le specifiche li hanno fatti assomigliare a caricature quando parcheggiati accanto alla Cadillac tradizionale del 1976. I poteri che essere osato non tagliare le dimensioni troppo in fretta per paura di rappresaglie da die-hard “Cadillacaholics.”La parte più brutta di queste belle macchine di plastica è la loro lamiera metal o la loro mancanza. La ruggine è la nemesi che ha mangiato queste auto senza sosta.
Durante la metà alla fine degli anni 1970, GM ha acquisito lamiera impropriamente raffinata. Aggiungete a ciò, alcuni difetti di progettazione. Quei fastidiosi perni di saldatura utilizzati per il fissaggio di finiture cromate e il più dannoso – il fissaggio del tetto in vinile alla macchina – entrambi, accelerando la corrosione in aree chiave. Il vinile invecchiato non solo assorbe l’acqua come una spugna, ma marcisce anche sul fondo dei montanti posteriori a “C” dove viene applicato il rivestimento. Alcune aree del guscio del corpo si deteriorano in aree vitali rendendo l’auto inutile. Se sei nel mercato per uno di questo genere, staresti meglio se non ha un tetto in vinile e dovrebbe provenire dalla California o dalla Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (superiore) 1978 DeVille Sedan d’Elegance (in basso)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
La Cadillac-costruito 7.0 litri 425 CID V8 motore alimentato la nuova razza prodigiosamente. Questi motori sono dinamo! Nonostante la differenza di 75 cubi rispetto a quella della 500 CID da 8,2 litri del 1976, funzionava ancora come una Cadillac. Così bene infatti – il 7.0 litri V8 sopravvive al resto della vettura! Questo motore aspirato V8 manovelle 180 CV a 4.000 giri / min con un rispettabile 434 Nm di coppia massima a 2.000 giri / min.
Il Fleetwood Brougham offerti sia in stoffa e pelle selezioni
Fleetwood Brougham Berlina d’Elegance con opzionale in pelle
1979 Fleetwood formale limousine (superiore) 1976 Fleetwood Serie Settanta-Cinque-nove-passeggero berlina (in basso) sono entrambi Cadillac fabbrica limousine. I componenti 1977-1979 Coupé e berlina DeVille magicamente si uniscono tagliando i costi di produzione. Serie Fleetwood Settantacinque modelli sono stati costruiti ad un ritmo molto limitato e ognuno è da collezione. 1976 è il più grande modello con autista driven e l’ultimo dei cannoni davvero grandi.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
La prossima generazione di narrazioni di auto di lusso include la classificazione di GM di questa nuova razza come auto di precisione ad alta efficienza e di classe mondiale. Questo è uno sguardo al futuro che mette in evidenza i veicoli più piccoli, più leggeri e di lusso che enfatizzano il risparmio di carburante. I modelli DeVille e Fleetwood sono stati i primi sul tagliere a ricevere l’enorme ridimensionamento. Sono alimentati da uno degli ultimi motori V8 costruiti da Cadillac…che era buono.
Cadillacaholics mai pensato che avrebbero visto il giorno in cui un potente motore V8 Cadillac-costruito non era disponibile. Ciò che è ironico-è il fatto che il 7.0 litri 425 CID V8 sarebbe sopravvivere l’intera vettura! Per quanto belle siano queste auto di plastica, sono ancora negligenti nello stile epocale “Cadillac”.”E per portarlo avanti Cad Cadillac peggiorerebbe progressivamente nel prossimo decennio. Questa nuova auto di lusso di razza lascia il suo indelebile impression…in la saga continua di ” Come lo standard del mondo si trasforma.”
