Questo è il nuovo marchio Ariel Atom. Si chiama Ariel Atom 4 perché è la quarta generazione di Ariel Atom, ed è la versione più veloce di una delle auto preferite di TG. Mettete le vostre facce a stordire.
Anche se il design sembra sottilmente diverso, in realtà è un’auto completamente nuova da zero. Il capo di Ariel Simon Saunders nota come solo tre parti siano riportate dal precedente Atomo di terza generazione.
Quindi, questo nuovissimo telaio tubolare – progettato in casa da Ariel – presenta tubi principali e diagonali più spessi rispetto a prima, mentre la rigidità torsionale è aumentata del 15%. Ariel afferma che questa nuova struttura saldata in bronzo viene trattata con un processo di finitura a tre fasi e verniciata a polvere a scelta del colore, fornendo allo stesso tempo più spazio interno e spazio per le gambe. Va bene.
Ariel ha lavorato duramente per ridurre la resistenza, ed è riuscito ad aumentare il carico aerodinamico e migliore flusso per il radiatore, intercooler e prese d’aria. Anche il bilanciamento aerodinamico è stato modificato per dare una “gestione neutra”. Il familiare roll hoop ora si trova sotto la carrozzeria della presa d’aria, c’è un nuovo cono del naso e quell’intercooler è montato dietro la vasca, prendendo aria da sotto l’auto.
Scanalato all’interno del nuovo Atom 4 è un nuovo motore, troppo. Una buona. È il turbo a quattro cilindri 316bhp della nuova Honda Civic Type R, che utilizza la centralina Ariel e l’opzione di lancio e controllo della trazione. Ariel ha anche dato la possibilità di regolare i livelli di spinta per le diverse condizioni della strada e della pista.
C’è un nuovo sistema di scarico, un serbatoio del carburante più grande e una configurazione delle sospensioni rivista. I punti entrobordo e fuoribordo presentano una nuova geometria, e ci sono anti-squat e anti-immersione per ridurre il rollio del corpo e il trasferimento del peso. Fondamentalmente, la macchina è più stretta. Gli ammortizzatori Bilsteins sono standard, anche se puoi optare per un pacchetto Ohlins completo e semi-attivo.
Quindi è più stretto e più nitido – lo sterzo è stato rivisto e puoi speculare un rack più veloce se probabilmente passerai un po ‘ di tempo sul circuito. Si trova su leghe anteriori/posteriori da 16 pollici e 17 pollici più grandi, con dischi da 278 mm / 253 mm (anteriori e posteriori, con la possibilità di passare a quelli più grandi e più robusti) e l’opzione di speccare gran parte del corpo – quel poco che c’è in realtà – in carbonio pieno.
Oh, scusa, quasi dimenticavo. E ‘ veloce. Più veloce di prima, e in effetti più veloce che mai. Farà 0-60 mph in 2,8 secondi e 0-100 mph in 6,8 secondi. ” Si trattava di ottimizzare l’Atomo”, spiega Tom Siebert di Ariel. “Abbiamo lavorato molto sul raffreddamento e sull’aerodinamica e abbiamo lavorato duramente per rendere l’intera vettura più composta.”
I prezzi partono da £39.975 IVA inclusa, circa lo stesso del vecchio Atom 3.5 sovralimentato. “Vogliamo mantenere l’Atom come un’auto economica ma dalle prestazioni eccezionali”, ha aggiunto Siebert.”Ma il nostro obiettivo principale per i nostri clienti è il nostro motto aziendale-divertimento serio. Non ce n’è più abbastanza nell’automobilismo, quindi siamo determinati a tenerlo. Se è quello che vuoi, Atom 4 consegnerà.”
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