A volte non è possibile ottenere un blocco con rete a 4 bulloni, quindi un modo per rendere un blocco principale a 2 bulloni ancora più forte di un tipico blocco a 4 bulloni è utilizzare un “supporto principale”. Questo è un tutore che bulloni attraverso tutti i 5 tappi principali, legandoli così tutti insieme e sorta di creazione di un motore principale a 10 bulloni. La teoria alla base di questo è semplice, se un cap principale cerca di camminare, muoversi, flettere o staccarsi, deve prendere tutti gli altri con esso allo stesso tempo perché sono tutti intrinsecamente attaccati a quel supporto principale. Eroga il carico in tutti i tappi principali in modo uniforme. Uno non può muoversi o uscire senza prendere gli altri 4 con esso perché il tutore li lega tutti insieme. È la stessa teoria dietro una cintura di stud che i motori di gara hard core utilizzano su borchie rocker per evitare che i singoli tacchetti si flettano e si rompano o si tirino fuori. Puoi vedere come appare un tipico supporto principale della billetta nell’immagine a sinistra. Questi sono comuni con i motori Ford, specialmente quando si costruiscono grandi strokers in modo che il peso extra e la leva di quella grande manovella stroker non strappino e tirino tutti i tappi principali causando il guasto del cuscinetto… o peggio.
Se stai per costruire un motore stradale con compressione 11:1 o meno, allora un blocco principale a 2 bulloni andrebbe bene. Qualsiasi cosa superiore a 11:1 o giù di lì, o se avete intenzione di eseguire azoto o un ventilatore, quindi mi sento di raccomandare un 4 bullone di blocco, o un 2 bullone di blocco con un supporto principale su di esso solo per essere sicuri.
Quindi, per un motore di prestazioni di base che produce 400 CV o giù di lì, hai davvero bisogno di costruirlo su un blocco principale a 4 bulloni? La risposta è; non proprio. Pensate a come questo, TUTTI i primi Vette 327 con 365 e 375 CV erano 2 blocchi principali bullone. Non c’era una cosa come un 4 bullone principale 327. Come circa il famigerato 68 ” MO ” 302 Z / 28 di che erano famosi per 8.000 giri / min turni in magazzino trim! Sono venuti magazzino con 11.25:1 compressione ed erano infatti avvolgitori alti che hanno visto l’uso pista molto spesso, ed erano anche 2 blocchi principali bullone!
Che ne dici della famosa Shelby GT-350? Bene, TUTTI questi erano 2 bulloni principali” codice K ” 289 che sono stati lavorati da Shelby Motors a 306 CV per le auto modello S e 360 CV per i modelli R che abitualmente vedevano 6.000 – 7.000 giri / min. Ora chiediti, quante Vette, i primi Z / 28 o Shelby hai mai visto sul ciglio della strada con le manovelle spente? Quante gare d’epoca o eventi SCCA hai visto una di quelle auto soffiare un albero motore sulla pista? Non sto dicendo che dovresti uscire e costruire un motore da corsa usando un blocco principale a 2 bulloni, ma voglio che tu capisca la “realtà”. Se stai costruendo un motore che sta per fare 400 CV o giù di lì in un piccolo blocco, o verso l’alto di 450 o giù di lì in un grande blocco, un blocco principale a 2 bulloni andrà bene se è impostato bene, soprattutto se si tratta di un motore a corsa corta. Big stroker è un’altra storia… se si desidera un Chevy 383 stroker, suggerirei di utilizzare un blocco principale a 4 bulloni semplicemente a causa della corsa più lunga.
Ora, i 351W Ford d’altra parte sono solo 2 bulloni ma mi permetto di dire che sono più forti di un Chevy principale a 4 bulloni. Perché? Perché i tappi principali sono circa il 50% ticker di una Chevy, e il 2 bulloni che hanno sono enormi 1/2 “bulloni, non poco 7/16” bulloni uso della Chevy. Il motore nell’immagine con il supporto principale è uno dei comuni strokers da 408 pollici cubici che costruisco per le persone per i loro Mustang, Cobra, ecc. In assetto mite con teste decenti e una piccola camma a rulli idraulici che faranno tipicamente dyno nella zona 520 – 530 HP e un enorme 540 – 565 Ft Lbs di zona di coppia, che è il motivo per cui si ha realmente bisogno di eseguire un supporto principale su qualcosa di simile se un blocco a 4 bulloni non è disponibile.
Quindi, come sempre, quando si tratta di argomenti come questo, devi confrontare le mele con le mele e prendere tutto in considerazione, non solo ciò che è in superficie.