Jeff Gordon (1992-2015)Modifica
Gordon e il suo crew chief, Ray Evernham, sono stati firmati lontano da Bill Davis Racing dopo Rick Hendrick guardato Gordon drive BDR N. 1 Ford per il suo primo Busch Series vittoria ad Atlanta Motor Speedway nel Marzo del 1992. Il numero di auto è stato originariamente destinato ad essere No. 46, un’auto di Hendrick guidata da Greg Sacks per le riprese di Days of Thunder nel 1989 e nel 1990, ma fu cambiata dopo un conflitto di licenze con la Paramount Pictures. No. 24 è stato selezionato a causa della sua insignificanza nella storia NASCAR prima di Gordon; al momento nessun pilota aveva mai vinto una gara di coppa nel No. 24.
Gordon ha debuttato nella Hooters 500 del 1992, usando il suo ormai iconico schema di vernice DuPont rainbow progettato da Sam Bass, qualificandosi 21 ° e finendo 31 ° dopo un incidente. La squadra è andato a tempo pieno nel 1993 con Ray Evernham che serve come capo equipaggio. Gordon ha vinto la sua doppia 125 gara di qualificazione a Daytona e ha concluso quinto nella Daytona 500. Ha finito 14 ° in punti e ha vinto Coppa Serie Rookie of the Year. Nel 1994, Gordon ha ottenuto la sua prima vittoria in Winston Cup con la Coca-Cola 600, ha vinto la Brickyard 400 inaugurale a Indianapolis e ha concluso la stagione all’ottavo posto. Gordon ha vinto il campionato Winston Cup 1995, e finito secondo dietro Hendrick compagno di squadra Terry Labonte nel 1996.
per Tutta la metà degli anni ‘ 90, Gordon e Evernham squadra divenne noto come il “Rainbow Warriors,”un soprannome derivato dal N. 24 colorato schema di verniciatura e l’altrettanto brillante la tuta indossata dal team pit crew. Evernham divenne famoso per la sua innovazione migliorando la durata e l’efficienza dei pit stop. Invece di usare la meccanica di squadra come suo equipaggio di fossa, come era consuetudine all’epoca, Evernham creò un gruppo di specialisti (spesso ex atleti) che si allenavano usando coreografia, esercizi di agilità e sollevamento pesi. Il team ha studiato la pellicola tra le gare per identificare i punti di miglioramento. Evernham è in gran parte accreditato di ridurre la durata prevista di un pit stop a quattro pneumatici da circa 20 secondi a meno di 15.
Gordon vinse il suo secondo campionato nel 1997, vincendo tre delle crown jewel della NASCAR (Daytona 500, Coca-Cola 600 e Southern 500). Ha vinto il suo secondo titolo consecutivo e terzo assoluto nel 1998, legando il record dell’era moderna di Richard Petty per vittorie in una stagione con 13. La stagione successiva, Gordon vinse nuovamente la Daytona 500, ma il team numero 24 lottò con coerenza e non riuscì a vincere il terzo titolo consecutivo. Il capo equipaggio Ray Evernham lasciò la squadra per assistere al ritorno di Dodge alla NASCAR, e fu sostituito da Brian Whitesell, che guidò Gordon alle vittorie nelle sue prime due gare come capo equipaggio. Alla fine della stagione, Gordon firmò un contratto a vita con la Hendrick Motorsports, dandogli la proprietà parziale della squadra.
Robbie Loomis sostituito Whitesell nel 2000, una stagione che ha visto Gordon segnare il suo 50 ° vittoria della carriera a Talladega e finire nono punti. Nel 2001, la No. 24 ha presentato un nuovo schema di verniciatura blu e rosso fiammato, progettato anche da Bass, mentre lo sponsor principale DuPont ha ampliato la sua commercializzazione oltre le finiture automobilistiche. Gordon rimbalzato indietro con sei vittorie, sei poli, e 24 top 10 finiture, vincendo il suo quarto campionato.
Nel 2002, Gordon è diventato proprietario dell’auto per il rookie Jimmie Johnson, N. 48 Lowe Chevrolet, una squadra che ha legato una NASCAR record con seven Cup Series championships. Dopo un paio di top-five punti finisce nel 2003 e 2004, Gordon ha vinto tre delle prime nove gare nel 2005, tra cui la sua terza vittoria Daytona 500. Tuttavia, Gordon alla fine ha perso l’inseguimento per la Nextel Cup e ha finito 11th in punti, la prima volta dal suo anno da rookie ha finito fuori dalla top 10. La stagione successiva fu più produttiva per Gordon e il nuovo capo equipaggio Steve Letarte, tornando all’inseguimento e finendo sesto a punti. Nel 2007, nonostante abbia vinto sei gare e segnato un record dell’era moderna 30 top-10, Gordon è arrivato secondo a punti dal compagno di squadra Johnson. Gordon tornò all’inseguimento nel 2008, ma non riuscì a vincere una gara per la prima volta dal suo anno da rookie. Dopo la stagione 2008, Gordon è apparso al Today Show per svelare il suo nuovo schema di verniciatura “Firestorm” per il 2009 e oltre, che ha ampliato le fiamme rosse della vettura e sostituito il rivestimento blu con il nero. Gordon ha rotto una siccità senza vittorie di 47 gare il 4 aprile 2009 in Texas, la sua prima vittoria in pista.
All’inizio della stagione 2011, uno shuffle organizzativo HMS ha visto Gordon, il No. 24 e i suoi sponsor passare al negozio 5/88, con l’ex capo equipaggio di Mark Martin Alan Gustafson che è diventato capo equipaggio del team No. 24. Lo stesso anno, AARP divenne lo sponsor principale della squadra, collaborando con Gordon per formare l’iniziativa “Drive to End Hunger”. Pepsi ha continuato il suo accordo di sponsor associato, e DuPont ridimensionato a 14 gare come sponsor principale. Gordon ha vinto tre gare e finito ottavo a punti. Una stagione 2012 incoerente significava che Gordon aveva bisogno di una vittoria di fine stagione a Pocono per intrufolarsi nella caccia. Settimane dopo, Gordon, sconvolto per un precedente alterco, distrusse intenzionalmente il contendente al campionato Clint Bowyer durante gli ultimi giri della AdvoCare 500 e fu multato di $100.000. Gordon ha concluso la stagione con la prima vittoria della Hendrick Motorsports Cup Series a Homestead-Miami Speedway. Questa è stata anche l’ultima gara di un rapporto di 20 anni tra il team No. 24 e DuPont; Axalta Coating Systems ha sostituito la sponsorizzazione di DuPont di 14 gare.
Gordon è stato aggiunto all’inseguimento 2013 dopo “Spingate” a Richmond, ma non è riuscito a vincere il suo quinto titolo di Coppa. La stagione successiva, Gordon era in grado di raggiungere il round di campionato fino a quando il rimescolamento della gara a Phoenix lo ha lasciato a corto.
Il 22 gennaio 2015, Gordon ha annunciato che la prossima stagione sarebbe stata la sua finale come pilota a tempo pieno della Cup Series. 3M ha firmato per sponsorizzare il No. 24 per 11 gare in tre stagioni, unendosi a AARP e Axalta come sponsor principali. Gordon ha corso il suo famoso schema di verniciatura rainbow per l’ultima volta nella Irwin Tools Night Race del 2015; una ruota allentata ha portato a un 26 ° posto. Gordon si è assicurato un posto nel round di campionato vincendo a Martinsville, interrompendo una striscia senza vittorie di 39 gare in quella che sarebbe stata la sua vittoria finale in Coppa. Axalta ha presentato uno speciale schema di vernice argentata per commemorare la carriera di Gordon a Homestead, e le altre tre auto di Hendrick hanno corso con decalcomanie con numeri gialli per onorare Gordon. Gordon è arrivato sesto in gara e terzo nella classifica finale a punti. Gordon è tornato come pilota part-time della Cup Series nel 2016, sostituendo un infortunato Dale Earnhardt Jr. nella vettura numero 88.
Chase Elliott (2016-2017)Modifica
Nel 2016, Hendrick sviluppo driver Chase Elliott è diventato il secondo driver di gara N. 24 auto per Hendrick Motorsports. Lo sponsor principale della squadra divenne NAPA Auto Parts, che in precedenza aveva sponsorizzato Elliott nella serie Xfinity (3M ridusse la sua sponsorizzazione e Axalta si trasferì nel team No. 88). Elliott ha vinto la pole nella sua prima Daytona 500 partenza, ma finito 37 ° dopo un incidente precoce. Nonostante una stagione senza vittorie, Elliott ha fatto la caccia e ha vinto Cup Series Rookie of the Year.
Dopo un quinto posto nel 2017, Hendrick Motorsports ha annunciato che il n.24 sarebbe stato rinumerato al n. 9, consentendo a Elliott di guidare lo stesso numero di auto che suo padre Bill ha corso per 20 anni. Invece di ritirare il numero 24, Hendrick rinumerò il numero 5 di Kasey Kahne al numero 24, con il rookie William Byron che sostituì Kahne come pilota della squadra.
William Byron (2018–presente)Modifica
Byron e il capo della squadra di Darian Grubb ha lottato per il 2018 stagione, per finire nella top 10 solo quattro volte e finire la stagione il 23 in classifica. Dopo una sola stagione, Hendrick Motorsports ha sostituito Grubb con Chad Knaus, che è stato capo equipaggio per sette campionati della Cup Series per la squadra numero 48 di Hendrick.
L’accoppiamento di Byron e Knaus ha portato immediatamente a risultati migliori, poiché Byron ha vinto la pole per la Daytona 500 2019. La squadra ha vinto altri quattro pali nel corso della stagione 2019, raggiungendo i playoff e finendo 11th. Nonostante non abbia vinto una gara nel 2019, il 29 agosto 2020, Byron ha vinto a Daytona, facendo 94 vittorie complessive.
La stagione 2021 si è aperta con due finiti fuori dalla top 20, ma nella terza gara dell’anno a Homestead-Miami, ha ottenuto la sua seconda vittoria in carriera (la 95a per la 24) dopo aver dominato la seconda metà della gara.