Boston, MassachussetsEdit
Nel 1965 il Massachusetts approvò in legge il Racial Disequilibrium Act, che ordinava ai distretti scolastici di desegregare o rischiare di perdere i finanziamenti statali per l’istruzione. La prima legge del suo genere nella nazione, è stata contrastata da molti a Boston, in particolare le aree etniche bianche meno abbienti, come i quartieri irlandesi-americani di South Boston e Charlestown, Boston.
Springfield, MassachussetsEdit
A differenza di Boston, che ha sperimentato un ampio grado di violenza razziale in seguito alla decisione del giudice Arthur Garrity di desegregare le scuole pubbliche della città nel 1974, Springfield ha tranquillamente promulgato i propri piani di autobus di desegregazione. Anche se non così ben documentato come la crisi di Boston, la situazione di Springfield incentrata sulle scuole elementari della città. Gran parte delle prove principali per i piani di busing di Springfield derivavano da un rapporto del marzo 1976 di un comitato per la Massachusetts Commission on Civil Rights (MCCR). Secondo il rapporto, 30 delle 36 scuole elementari della città erano raggruppate in sei distretti separati durante l’anno scolastico 1974-75, e ogni distretto conteneva almeno una scuola con squilibri razziali. L’idea di base alla base del piano “six-district” era quello di preservare un sentimento di quartiere per i bambini delle scuole mentre li busing localmente per migliorare non solo gli squilibri razziali, ma anche le opportunità educative nel sistema scolastico.
Kansas City, MissouriEdit
Nel 1985, un tribunale federale ha preso il controllo parziale del distretto scolastico di Kansas City, Missouri (KCMSD). Dal momento che il distretto e lo stato erano stati ritenuti solidalmente responsabili per la mancanza di integrazione, lo stato era responsabile di fare in modo che il denaro era disponibile per il programma. E ” stato uno degli sforzi di desegregazione più costosi tentati e incluso busing, un programma di scuola magnete, e un ampio piano per migliorare la qualità delle scuole della città interna. L’intero programma è stato costruito sulla premessa che le scuole estremamente buone nella zona interna della città combinate con autobus a pagamento sarebbero sufficienti per raggiungere l’integrazione.
Las Vegas, NevadaEdit
Nel maggio 1968, il Southern Nevada chapter della National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) intentò una causa contro il Clark County School District (CCSD). La NAACP voleva che il CCSD riconoscesse pubblicamente, e allo stesso modo, agisse contro la segregazione di fatto che esisteva in sei scuole elementari situate sul Westside della città. Questa zona di Las Vegas era stata tradizionalmente un quartiere nero. Pertanto, il CCSD non vedeva la necessità di desegregare le scuole, poiché la causa della segregazione sembrava derivare da fattori al di fuori del suo controllo immediato.
Il caso entrò inizialmente nell’Ottava Corte distrettuale giudiziaria del Nevada, ma rapidamente trovò la sua strada verso la Corte Suprema del Nevada. Secondo Brown II, tutti i casi di desegregazione scolastica dovevano essere ascoltati a livello federale se raggiungevano la più alta corte di uno stato. Di conseguenza, il caso di Las Vegas, che divenne noto come Kelly v. Clark County School District, è stato infine ascoltato dalla Corte d’appello del Nono Circuito degli Stati Uniti. Il 10 maggio 1972, il Nono Circuito ha emesso la sua decisione a favore della NAACP, che ha quindi richiesto al CCSD di attuare un piano di integrazione. Il CCSD istituì quindi il suo sesto piano di centro di grado, che convertì le sei scuole elementari del Westside in aule di sesto grado dove quasi tutti i bambini di sesto grado del distretto scolastico (sia in bianco che in nero) sarebbero stati occupati per l’anno scolastico 1972-73.
Los Angeles, CaliforniaEdit
Nel 1963, una causa, Crawford v. Board of Education della città di Los Angeles, è stata presentata per porre fine alla segregazione nel distretto scolastico unificato di Los Angeles. La Corte Suprema della California ha richiesto al distretto di elaborare un piano nel 1977. Il consiglio tornò in tribunale con quello che la corte d’appello anni dopo avrebbe descritto come “uno dei se non il piano più drastico di riassegnazione obbligatoria degli studenti nella nazione”. È stato elaborato un piano di desegregazione degli autobus, da attuare nell’anno scolastico 1978. Due abiti per fermare il piano di busing forzato, entrambi intitolati Bustop, Inc. v. Los Angeles Board of Education, sono stati depositati dal gruppo Bustop Inc., e sono stati petiti alla Corte Suprema degli Stati Uniti. Le petizioni per fermare il piano di busing sono state successivamente negate dal giudice Rehnquist e dal giudice Powell. California Constitutional Proposition 1, che ha imposto che busing seguire la clausola di protezione uguale della Costituzione degli Stati Uniti, approvata nel 1979 con il 70 per cento dei voti. La causa Crawford v. Board of Education della Città di Los Angeles è stata ascoltata dalla Corte Suprema nel 1982. La Corte Suprema ha confermato la decisione che la Proposizione 1 era costituzionale, e che, pertanto, busing obbligatoria non era ammissibile.
Nashville, TennesseeEdit
In confronto a molte altre città della nazione, Nashville non era un focolaio di violenza razziale o di protesta massiccia durante l’era dei diritti civili. In effetti, la città era un leader della desegregazione scolastica nel sud, ospitando anche alcune piccole scuole che erano minimamente integrate prima della decisione Brown v. Board of Education nel 1954. Nonostante questa svolta iniziale, tuttavia, la completa desegregazione delle scuole era ben lontana dalla realtà a Nashville a metà degli anni 1950, e quindi 22 querelanti, incluso lo studente nero Robert Kelley, intentarono una causa contro il Nashville Board of Education nel 1955.
Il risultato di quella causa fu quello che divenne noto come il “Piano di Nashville”, un tentativo di integrare le scuole pubbliche di Nashville (e in seguito tutta la contea di Davidson quando il distretto fu consolidato nel 1963). Il piano, a partire dal 1957, prevedeva la graduale integrazione delle scuole lavorando attraverso i gradi ogni anno a partire dall’autunno del 1957 con i primi alunni. Pochissimi bambini neri che erano stati suddivisi in zone per le scuole bianche si sono presentati al loro campus assegnato il primo giorno di scuola, e quelli che hanno incontrato mob arrabbiati al di fuori di diverse scuole elementari della città. Nessun bambino bianco assegnato alle scuole nere si presentò ai loro campus assegnati.
Dopo un decennio di questa strategia di integrazione graduale, è diventato evidente che le scuole mancavano ancora della piena integrazione. Molti hanno sostenuto che la segregazione abitativa era il vero colpevole in materia. Nel 1970 il caso Kelley fu reintrodotto in tribunale. A pronunciarsi sul caso fu il giudice Leland Clure Morton, che, dopo aver chiesto il parere di consulenti del Dipartimento della Salute, dell’Educazione e del benessere degli Stati Uniti, decise l’anno successivo che per correggere il problema doveva essere imposto il busing forzato dei bambini, tra le molte parti di un nuovo piano che fu finalmente deciso. Questo era un piano simile a quello promulgato nelle scuole Charlotte-Mecklenburg a Charlotte, Carolina del Nord, lo stesso anno.
Ciò che seguì furono emozioni contrastanti da entrambe le comunità in bianco e nero. Molti bianchi non volevano che i loro figli condividessero le scuole con i bambini neri, sostenendo che avrebbe ridotto la qualità della loro istruzione. Mentre un trionfo per alcuni, molti neri credevano che il nuovo piano avrebbe imposto la chiusura delle scuole di quartiere come Pearl High School, che ha riunito la comunità. Ai genitori di entrambe le parti non piaceva il piano perché non avevano alcun controllo su dove i loro figli sarebbero stati mandati a scuola, un problema che molte altre città avevano durante gli 1970 quando il busing era mandato in tutto il paese. Nonostante la decisione del giudice e la successiva attuazione del nuovo piano di autobus, la città rimase divisa.
Come in molte altre città in tutto il paese in questo momento, molti cittadini bianchi hanno preso provvedimenti contro le leggi di desegregazione. Le proteste organizzate contro il piano di busing sono iniziate prima che l’ordine fosse ancora ufficiale, guidato dal futuro candidato sindaco Casey Jenkins. Mentre alcuni protestavano, molti altri genitori bianchi hanno cominciato a tirare i loro figli fuori dalle scuole pubbliche e iscrivendoli nelle numerose scuole private che hanno cominciato a sorgere quasi durante la notte a Nashville nel 1960 e 1970. Molte di queste scuole hanno continuato ad essere segregati attraverso il 1970. Altri genitori bianchi spostato al di fuori dei limiti della città e, infine, al di fuori della linea Davidson County in modo da non essere parte del distretto metropolitano e quindi non parte del piano di busing.
Nel 1979 e nel 1980, il caso Kelley fu nuovamente riportato in tribunale a causa del fallimento del busing plan di integrare pienamente le Metropolitan Nashville Public Schools (MNPS). Il piano è stato riesaminato e riconfigurato per includere alcune concessioni fatte dal consiglio scolastico e dai querelanti di Kelley e nel 1983 è stato introdotto il nuovo piano, che includeva ancora il busing. Tuttavia, i problemi con il “volo bianco” e le scuole private hanno continuato a segregare gli MNP in una certa misura, un problema che non è mai stato completamente risolto.
Pasadena, CaliforniaEdit
Nel 1970 un tribunale federale ordinò la desegregazione delle scuole pubbliche di Pasadena, California. A quel tempo, la percentuale di studenti bianchi in quelle scuole rifletteva la percentuale di bianchi nella comunità, rispettivamente il 54% e il 53%. Dopo il processo di desegregazione iniziato, un gran numero di bianchi nelle classi superiori e medie che potevano permetterselo tirato i loro figli dal sistema scolastico pubblico integrato e li mise in scuole private, invece. Di conseguenza, nel 2004 Pasadena divenne sede di 63 scuole private, che istruivano un terzo di tutti i bambini in età scolare della città, e la percentuale di studenti bianchi nelle scuole pubbliche era scesa al 16 per cento. Nel frattempo, la percentuale di bianchi nella comunità è diminuita un po ‘ pure, al 37 per cento nel 2006. Il sovrintendente delle scuole pubbliche di Pasadena li ha caratterizzati come bianchi “come il bogey-man”, e ha montato cambiamenti politici, tra cui una riduzione del busing, e una spinta pubblicitaria per indurre i bianchi benestanti a rimettere i loro figli nelle scuole pubbliche.
Prince George’s County, MarylandEdit
Nel 1974, Contea di Prince George, Maryland, è diventato il più grande distretto scolastico degli Stati Uniti costretto ad adottare un piano di busing. La contea, un grande distretto scolastico suburbano a est di Washington, DC, era più dell ‘ 80 per cento bianca nella popolazione e nelle scuole pubbliche. In alcune comunità della contea vicino a Washington, c’era una maggiore concentrazione di residenti neri che in aree più periferiche. Attraverso una serie di ordini di desegregazione dopo la decisione Brown, la contea aveva un sistema basato sul quartiere di confini scolastici. Tuttavia, la NAACP ha sostenuto che i modelli abitativi nella contea riflettevano ancora le vestigia della segregazione. Contro la volontà del Consiglio di Educazione della contea di Prince George, la corte federale ha ordinato che un piano di scuola busing essere messo in atto. Un sondaggio Gallup del 1974 mostrò che il 75 per cento dei residenti della contea era contrario al busing forzato e che solo il 32 per cento dei neri lo sosteneva.
La transizione è stata molto traumatica in quanto il tribunale ha ordinato che il piano fosse amministrato con “tutta la dovuta fretta”. Ciò è accaduto durante la metà del termine scolastico, e gli studenti, ad eccezione di quelli nel loro ultimo anno di scuola superiore, sono stati trasferiti in diverse scuole per raggiungere l’equilibrio razziale. Molte stagioni delle squadre sportive delle scuole superiori e altre attività tipiche della scuola sono state interrotte. La vita in generale per le famiglie della contea è stata interrotta da cose come i cambiamenti negli orari quotidiani per preparare i bambini e riceverli dopo la scuola, la logistica dei trasporti per le attività extrascolastiche e le attività di partecipazione dei genitori come il volontariato nelle scuole e le riunioni PTA.
Il caso federale e l’ordine di scuolabus è stato ufficialmente concluso nel 2001, poiché le “rimanenti vestigia di segregazione” erano state cancellate con soddisfazione della corte. I confini scolastici basati sul quartiere sono stati ripristinati. Le scuole pubbliche della contea di Prince George sono state condannate a pagare la NAACP più di million 2 milioni in spese legali di chiusura e si stima che abbiano pagato la NAACP oltre million 20 milioni nel corso del caso.
Richmond, VirginiaEdit
Nell’aprile 1971, nel caso Bradley v. Richmond School Board, il giudice distrettuale federale Robert R. Merhige, Jr., ordinò un vasto programma di busing in tutta la città a Richmond, Virginia. Quando il massiccio programma di busing iniziò nell’autunno del 1971, i genitori di tutte le razze si lamentarono delle lunghe corse, delle difficoltà con il trasporto per le attività extrascolastiche e della separazione dei fratelli quando le scuole elementari ai lati opposti della città erano “accoppiate”, (cioè, dividendo i gradi elementari inferiori e superiori in scuole separate). Il risultato fu un ulteriore volo bianco verso scuole private e periferie nelle contee vicine di Henrico e Chesterfield che erano prevalentemente bianche. Nel gennaio 1972, Merhige stabilì che gli studenti delle contee di Henrico e Chesterfield avrebbero dovuto essere trasportati nella città di Richmond per ridurre l’alta percentuale di studenti neri nelle scuole di Richmond. Questo ordine fu annullato dalla Corte d’Appello del Quarto Circuito il 6 giugno 1972, escludendo schemi di busing forzati che facevano attraversare i confini della contea/città agli studenti. (Nota: Dal 1871, la Virginia ha avuto città indipendenti che non si trovano politicamente all’interno delle contee, anche se alcune sono completamente circondate geograficamente da una singola contea. Questa disposizione distintiva e insolita era fondamentale nella decisione della Corte d’Appello che ribaltava la sentenza di Merhige). La percentuale di studenti bianchi nelle scuole della città di Richmond è diminuita dal 45 al 21 per cento tra il 1960 e il 1975 e ha continuato a diminuire nel corso dei prossimi decenni. Entro il 2010 gli studenti bianchi rappresentavano meno del 9 per cento delle iscrizioni degli studenti a Richmond. Questo cosiddetto “volo bianco” ha impedito alle scuole di Richmond di diventare veramente integrate. Un certo numero di piani di assegnazione sono stati tentati di affrontare le preoccupazioni non razziali, e alla fine, la maggior parte delle scuole elementari sono stati “spaiati”.
Wilmington, DelawareEdit
A Wilmington, nel Delaware, situata nella contea di New Castle, le scuole segregate erano richieste dalla legge fino al 1954, quando, a causa di Belton v. Gebhart (che fu poi rotolato in Brown v. Board of Education in appello), il sistema scolastico fu costretto a desegregare. Di conseguenza, i distretti scolastici nell’area metropolitana di Wilmington sono stati divisi in undici distretti che coprono l’area metropolitana (Alfred I. DuPont, Alexis I. La città di New York è una delle più grandi città del Regno Unito, con sede a New York. Tuttavia, questa riorganizzazione ha fatto poco per affrontare la questione della segregazione, dal momento che le scuole Wilmington (Wilmington e De La Warr distretti) sono rimasti prevalentemente neri, mentre le scuole suburbane nella contea al di fuori dei confini della città sono rimasti prevalentemente bianchi.
Nel 1976, la Corte distrettuale degli Stati Uniti, in Evans v. Buchanan, ha ordinato che i distretti scolastici di New Castle County tutti essere combinati in un unico distretto governato dal New Castle County Board of Education. La Corte Distrettuale ha ordinato il Consiglio di implementare una disgregazione del piano in cui gli studenti prevalentemente nero Wilmington, De La Warr distretti sono tenuti a frequentare la scuola nella prevalentemente bianco sobborgo distretti, mentre gli studenti provenienti prevalentemente bianco distretti sono tenuti a frequentare la scuola a Wilmington o De La Warr distretti per tre anni (di solito 4 a 6 ° grado). In molti casi, questo ha richiesto agli studenti di essere bused una distanza considerevole (12-18 miglia nel Christina School District) a causa della distanza tra Wilmington e alcune delle principali comunità della zona suburbana (come Newark).
Tuttavia, il processo di gestione di un’intera area metropolitana come un singolo distretto scolastico portò a una revisione del piano nel 1981, in cui le scuole della contea di New Castle furono nuovamente divise in quattro distretti separati (Brandywine, Christina, Colonial e Red Clay). Tuttavia, a differenza dei distretti del 1954, ognuno di questi distretti era equilibrato dal punto di vista razziale e comprendeva aree interne e suburbane. Ciascuno dei distretti ha continuato un piano di desegregazione basato su busing.
i requisiti per Il mantenimento equilibrio razziale nelle scuole di ogni ordine e dei distretti è stato concluso dalla Corte Distrettuale, nel 1994, ma il processo di busing studenti da e verso la periferia per la scuola dell’obbligo ha continuato sostanzialmente invariata fino al 2001, quando il Delaware state governo ha approvato House Bill 300, che obblighino i distretti la conversione per l’invio di studenti di scuole più vicino a loro, un processo che continua, come nel 2007. Negli 1990, le scuole Delaware utilizzerebbero il programma Choice, che consentirebbe ai bambini di applicare alle scuole in altri distretti scolastici in base allo spazio.
La Wilmington High, che molti ritenevano essere stata vittima dell’ordine di busing, chiuse nel 1998 a causa del calo delle iscrizioni. Il campus sarebbe diventato sede di Cab Calloway School of the Arts, una scuola magnete focalizzata sulle arti che è stato istituito nel 1992. Sarebbe anche casa Charter School di Wilmington, che si concentra sulla matematica e la scienza, e ha aperto nel 1996.
Il Delaware ha attualmente alcuni dei tassi più alti nella nazione di bambini che frequentano scuole private, scuole magnetiche e scuole charter, a causa delle debolezze percepite del sistema scolastico pubblico.
Indianapolis, IndianaEdit
La segregazione razziale istituzionale stava venendo alla luce a Indianapolis alla fine degli anni 1960 a seguito della riforma dei diritti civili. Il giudice distrettuale degli Stati Uniti S. Hugh Dillin ha emesso una sentenza in 1971 che ha trovato il distretto di Indianapolis Public Schools (IPS) colpevole di segregazione razziale de jure. A partire dal 1973, a causa dei mandati della corte federale, circa 7.000 studenti afroamericani iniziarono ad essere trasportati dal distretto IPS alle vicine società scolastiche della township nella contea di Marion. Queste città includevano Decatur, Franklin, Perry, Warren, Wayne e Lawrence. Questa pratica è continuata fino al 1998, quando è stato raggiunto un accordo tra IPS e il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti per eliminare gradualmente gli autobus inter-distrettuali a senso unico. Entro il 2005, i sei distretti scolastici della township non hanno più ricevuto nuovi studenti IPS.