Un motore elettrico è un dispositivo elettromeccanico che converte l’energia elettrica in energia meccanica. Nel caso di funzionamento trifase AC (corrente alternata), il motore più utilizzato è un motore asincrono a 3 fasi, poiché questo tipo di motore non richiede un dispositivo di avviamento aggiuntivo. Questi tipi di motori sono noti come motori asincroni autoavvianti.
Per ottenere una buona comprensione del principio di funzionamento di un motore asincrono trifase, è essenziale comprendere la costruzione di un motore asincrono a 3 fasi. Un motore asincrono a 3 fasi è costituito da due parti principali:
- Uno statore
- Un rotore
Statore del motore asincrono a 3 fasi
Lo statore del motore asincrono trifase è costituito da numeri di slot per costruire un circuito di avvolgimento a 3 fasi che colleghiamo con una sorgente CA a 3 fasi. Organizziamo l’avvolgimento trifase in modo tale nelle fessure che producono un campo magnetico rotante quando accendiamo la fonte di alimentazione CA trifase.
Rotore del motore asincrono a 3 fasi
Il rotore del motore asincrono trifase è costituito da un nucleo laminato cilindrico con slot paralleli che possono trasportare conduttori. I conduttori sono pesanti barre di rame o alluminio montate in ogni fessura e cortocircuitate dagli anelli terminali. Le fessure non sono esattamente parallele all’asse dell’albero, ma sono scanalate un po ‘ inclinate perché questa disposizione riduce il rumore di ronzio magnetico e può evitare lo stallo del motore.
di Lavoro trifase Motore a Induzione
Produzione del Campo Magnetico Rotante
Lo statore del motore consiste di sovrapposizione di avvolgimento compensato da un angolo elettrico di 120°. Quando colleghiamo l’avvolgimento primario o lo statore a una sorgente CA a 3 fasi, stabilisce un campo magnetico rotante che ruota alla velocità sincrona.
Segreti dietro la rotazione:
Secondo la legge di Faraday un emf indotto in qualsiasi circuito è dovuto alla velocità di cambiamento del legame del flusso magnetico attraverso il circuito. Poiché l’avvolgimento del rotore in un motore asincrono è chiuso attraverso una resistenza esterna o direttamente cortocircuitato dall’anello terminale e taglia il campo magnetico rotante dello statore, un emf viene indotto nella barra di rame del rotore e, a causa di questo emf, una corrente scorre attraverso il conduttore del rotore.
Qui la velocità relativa tra il flusso rotante e il conduttore statico del rotore è la causa della generazione di corrente; quindi, secondo la legge di Lenz, il rotore ruoterà nella stessa direzione per ridurre la causa, cioè la velocità relativa.
Così dal principio di funzionamento del motore a induzione trifase, si può osservare che la velocità del rotore non dovrebbe raggiungere la velocità sincrona prodotta dallo statore. Se le velocità diventano uguali, non ci sarebbe tale velocità relativa, quindi nessuna emf indotta nel rotore, e nessuna corrente scorrerebbe, e quindi non verrà generata alcuna coppia. Di conseguenza, il rotore non può raggiungere la velocità sincrona. La differenza tra lo statore (velocità sincrona) e le velocità del rotore è chiamata slittamento. La rotazione del campo magnetico in un motore asincrono ha il vantaggio che non è necessario effettuare collegamenti elettrici al rotore.
Così il motore a induzione trifase è:
- Auto-partenza.
- Meno reazione di armatura e scintille a causa dell’assenza di commutatori e spazzole che possono causare scintille.
- Robusto nella costruzione.
- Economico.
- Più facile da mantenere.