Il controtelaio anteriore di Detroit Speed è un sostituto del controtelaio originale. Migliora la maneggevolezza e la qualità di guida utilizzando la geometria delle sospensioni unica di Detroit Speed. È l’UNICO controtelaio nel settore aftermarket con rotaie del telaio idroformate. Le rotaie idroformate della struttura caratterizzano la forza e la rigidezza, la qualità precisa e la ripetibilità. L’idroformatura preserva la resistenza e la rigidità dell’acciaio perché viene eseguita a basse temperature, a differenza dei tradizionali processi ad alta temperatura che riducono la resistenza del materiale.
La velocità di Detroit, Inc. Il controtelaio idroformato viene fornito con quanto segue:
• Idroformato Framerails
• Timbrato delle traverse
• Tubolare di Controllo Superiore e Inferiore delle Braccia
• DSE/J.R.I. Ammortizzatori Coilover con ‘Detroit Regolato valvole
• Torrington Cuscinetti
• Coilover Springs
• ‘Detroit Tuned” Potenza Cremagliera e Pignone dello Sterzo
• Scanalato Anti-Roll Bar
• Forgiato Detroit Velocità Mandrino
• la Chiave per una facile shock rettifiche
• Composito Anti-Roll bar boccole
Molla: 550lbs/a
Primavera Lunghezza Libera: 8
Fino a 10″ di larghezza ruota può essere confezionato senza una modifica all’interno dei passaruota. Sia le traverse principali che secondarie sono stampate per rigidità strutturale. I motori SBC, BBC, LS1, LS2 e LS7 sono stati progettati come un bullone diretto in questo controtelaio.
Il nostro controtelaio è stato progettato, progettato e sviluppato per la strada e la pista. Questo controtelaio unisce i vantaggi dell’attuale tecnologia OEM e delle prestazioni aftermarket in un unico prodotto!
Base Shock:
Il DSE / JRI ‘Detroit Tuned’ base shock è un ‘pure blood pedigree’ corsa shock nella sua forma più efficiente come unità non regolabile. Anche se
non regolabile, condivide tutte le risposte dinamiche aumentate di tutti i modelli regolabili JRI fornendo un’eccellente qualità di guida su strada.
Nota: Controtelaio deve spedire il trasporto.
Nota: Deve utilizzare almeno 17 “ruote che richiedono un minimo diametro interno della ruota di 16.250”.
Nota: Per le applicazioni della concorrenza, il Detroit Speed rack&pignone fluid transfer conversion kit sostituirà le hardline sul vostro Detroit Speed rack& pignone utilizzando -4 UN raccordi in acciaio. I tubi sono rivestiti in teflon per gestire le esigenze di alta pressione del sistema di sterzo e sono dotati di raccordi in acciaio inossidabile pre-crimpati da collegare ai raccordi -4 AN.
