Hai una perdita di Freon condizionatore d’aria? Se avete troppo continuamente ricaricare il sistema o se il sistema è piatto si dispone di una perdita che deve essere rilevato. Questa guida vi mostrerà come trovare una perdita di refrigerante. Ci sono alcuni modi per trovare una perdita che dipende da quanto è grande la perdita. Se la perdita è relativamente veloce si dovrebbe essere in grado di sentire che perde molto come un buco in un pneumatico che si trova facilmente. Grandi perdite sono in genere un tubo soffiato o una linea che è stato strofinato attraverso il telaio o la staffa nel vano motore.
Ecco un video che ti darà un’idea di cosa ti trovi quando controlli le perdite. Una volta che hai finito di guardare il video continuare verso il basso attraverso la guida che vi darà ulteriori suggerimenti e informazioni che viene aggiornato regolarmente.
Esiste un modo alternativo per trovare le perdite che non coinvolgono un rilevatore di perdite.Con il sistema a/c completamente carico preparare una bottiglia di acqua nebulizzata con una soluzione di sapone pesante. Quindi spruzzare attorno ai vari componenti e quando viene trovata una perdita, le bolle inizieranno ad apparire indicando una perdita. Questo metodo funziona bene ad eccezione della tenuta anteriore del compressore e del rilevamento delle perdite dell’evaporatore.
Inoltre, ci sono alcuni prodotti Freon che includono un colorante che una volta installato nel sistema verrà rilevato utilizzando una luce nera, ma ancora una volta è difficile rilevare una tenuta anteriore del compressore e una perdita dell’evaporatore.
Una perdita lenta può essere un po ‘ difficile da trovare, il più delle volte è possibile vedere visivamente perdite lente a causa dell’olio peg all’interno del sistema insieme al refrigerante che fuoriesce. L’infiltrazione di olio indica dove si trova la perdita. Guardate tutte le linee del refrigerante, compressore e condensatore per vedere eventuali segni di perdite. Vedi l’esempio seguente:
Il metodo seguente è il modo preferito per trovare una perdita.
Passo 1: Utilizzare un rilevatore di perdite
Se non riesci a sentire la perdita o trovare residui di olio, è necessario un rilevatore. Se non si dispone di un rilevatore è possibile acquistarne uno Daamazon da circa $35.00. Il rivelatore è composto da un corpo principale che contiene il dispositivo di rilevamento, batterie, interruttore on e off e controlli di sensibilità. Questo è ciò che in genere sembrano nell’immagine qui sotto.
Alla fine del rivelatore è il “sniffer”, che è dove il rivelatore tira una piccola quantità di aria da analizzare per tracce di refrigerante quando acceso.
Passo 2: Testare il sistema per perdite
Prima di iniziare a testare il sistema dovrebbe essere pieno di Freon in modo che il rivelatore può fare il suo lavoro. Se il sistema è piatto o molto basso non ci sarà nulla per il rilevatore di annusare per. Inoltre, il motore deve essere spento e l’auto deve essere in un luogo dove non c’è vento o brezza. Qualsiasi movimento dell’aria può spingere il Freon lontano dalla perdita effettiva e darti una falsa lettura o rendere più difficile il rilevamento. Un’altra cosa che vale la pena menzionare è che il refrigerante è più pesante dell’aria, quindi prova a testare sotto o nella parte inferiore di un oggetto per le perdite.
Polvere e sporco possono far sì che il rilevatore “si spenga” falsamente e possa ingannare l’utente nel pensare che ci sia una perdita quando in realtà non c’è. Se accidentalmente prendere un po ‘ di polvere soffiare nella punta sniffer e il rivelatore si resetterà. Tenere la punta fuori dalla sporcizia del veicolo il più possibile.
Accendere il rilevatore e regolare la sensibilità all’impostazione più bassa per avviare il test. Qui stiamo testando una guarnizione O ring sull’essiccatore del ricevitore senza risposta dal rivelatore. O ring sono luoghi popolari per trova perdite. Il tester indicherà una perdita mostrando una o più luci rosse mentre emette un segnale acustico. Se hai testato l’intero sistema e non si riscontrano perdite, regola la sensibilità alla sua impostazione più alta.
Il sensore di pressione per il sistema presenta anche un luogo popolare per trovare il controllo delle perdite alla base e al connettore elettrico.
Il condensatore posizionato nella parte anteriore del veicolo è soggetto a piccole rocce e altri detriti stradali che possono facilmente danneggiarsi e perdere. Controllare l’intero condensatore compresi i collegamenti dei tubi.
La parte anteriore del compressore è dove si trova la guarnizione dell’albero principale e un luogo molto popolare per la perdita di Freon. Si desidera posizionare lo sniffer nella parte anteriore del compressore e nella parte inferiore della frizione. Ancora una volta cerca di non sporcare il naso dello sniffer.
I raccordi per tubi flessibili del sistema assomigliano a questo, che è una barra del tubo invertita che tiene il tubo di gomma al raccordo o al tubo di alluminio. Prova nella parte inferiore della connessione.
Ecco un metodo per controllare l’evaporatore del sistema. Individuare lo scarico dell’acqua e inserire lo sniffer, se viene rilevata una perdita, il nucleo dell’evaporatore o gli O-ring che lo sigillano ai tubi laterali alti e bassi perdono. Questo scarico consente all’acqua di condensazione che gocciola dall’evaporatore quando è in funzione e la incanala lontano dall’interno delle auto. Non ottenere acqua nel naso dello sniffer.
Hai mai visto acqua normale sotto l’auto quando il condizionatore è in funzione o è in funzione? Questo è dove si drena fuori da.
Inoltre, quando l’acqua normale è presente all’interno della vettura sul lato passeggero quando il condizionatore d’aria è in uso questo tubo è collegato non permettendo all’acqua di uscire. Utilizzare aria compressa e soffiare in questo scarico per risolvere il problema è possibile utilizzare un filo e inserirlo nello scarico per alleviare qualsiasi blocco.
Quando il rilevatore ha trovato una perdita, lo indicherà emettendo rapidamente un segnale acustico e facendo avanzare le luci rosse sul rilevatore. Il sistema deve ora essere scaricato e la linea rimossa e sostituita. Una volta completata la riparazione, il sistema deve essere aspirato e ricaricato.
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