– Come associato Amazon DirtBikePlanet.com guadagna da acquisti di qualificazione.
Se hai recentemente ottenuto una bici della sporcizia o sarà in sella uno per la prima volta, allora questa è la guida per voi. Leggi attentamente questa guida e salterai la dura curva di apprendimento che la maggior parte dei piloti deve attraversare.
In sella a una bici della sporcizia non è difficile, ma se si tenta di prendere scorciatoie sulle vostre prime corse, si può imparare cattive abitudini che potrebbero richiedere molto tempo per annullare. Dopo aver letto questa guida, torna ad essa alcune volte dopo le tue corse e assicurati di non saltare alcun passaggio. Questa pratica solo può essere buono come una serie di lezioni private.
Una volta che si padroneggiare questi fondamenti, sarete in grado di prendere su qualsiasi giro che si desidera.
Avvio della bici
Per avviare una dirt bike, devi prima accendere la batteria della bici. Questo in realtà non avviare il motore, ma avvierà la batteria della bici della sporcizia in modo che il motore può iniziare più tardi. Sulla maggior parte delle moto da cross, lo farai semplicemente girando la chiave nella posizione “on”. Su alcune moto, come la Yamaha TTR-230, si preme il pulsante “on”.
Successivamente, è necessario decidere se è necessario lo strozzamento. se fuori fa caldo o se la bici è già in esecuzione quel giorno, probabilmente non dovrai nemmeno usare lo strozzatore. Tuttavia, se stai iniziando a freddo, potrebbe essere necessario estrarre il soffocamento. Lo choke è a volte un interruttore che si ribalta sotto la batteria come sulla Yamaha TTR-50E, ma più comunemente si troverà come un pull-out sul lato sinistro della moto vicino a dove la gamba sarebbe quando si è seduti sulla moto.
Ora dobbiamo entrare in folle (se questa è una bici per bambini), o tirare la frizione e andare alla prima marcia se questa è una bici per adulti. Se la tua bici ha una frizione manuale (come nel caso di praticamente tutte le bici da cross per adulti, ma che di solito non è il caso delle bici per bambini), dovrai prima inserire la frizione. La frizione è la maniglia sinistra (come se fosse il freno a mano sinistra su una bicicletta). Tiralo dentro completamente. Questo pone efficacemente la moto in folle perché la frizione disattiva la marcia.
Se questa è una bici per bambini senza frizione, siediti sulla bici e raggiungi il piede sinistro in avanti fino al cambio. Scendere sulla leva davanti al piede mendicare ripetutamente-circa 6 volte per assicurarsi di essere in folle.
Se sei su una bici per adulti, devi seguire la stessa procedura per mettere la bici in prima marcia. Sedersi sulla moto e con il piede sinistro, raggiungere in avanti dal piolo del piede al cambio e scendere su di esso 6 volte per essere sicuri di essere in prima marcia. Inizieremo la moto in prima marcia, ma tenendo la frizione per essere in grado di avviarlo. Potremmo andare in folle, ma come discuteremo nella prossima sezione, il neutro può essere difficile da trovare al primo giro, quindi la frizione è una posizione di partenza più facile.
Ora, inizierai effettivamente il motore. Sulle moto da cross più vecchie, questo significa utilizzare il kick starter. Questo è di solito sul lato destro della moto quando sei seduto. Potrai capovolgere il metallo argento alto calcio di avviamento con la mano, poi stare sul piolo del piede con il piede sinistro, e mettere il piede destro sulla leva di avviamento calcio. Ora con forza scendere con il piede destro sulla leva per avviare la moto. Sulle biciclette più recenti con avviamento elettrico, basta premere il pulsante.
Potresti scoprire che devi dare solo una leggera quantità di gas mentre usi l’avviamento elettrico o il kick start. Non tirare l’acceleratore troppo duro o lungo anche se la moto non è avviato, perché tirando l’acceleratore invierà gas al motore e inondarlo.
La bici deve essere avviata. Se hai usato lo strozzatore, spingilo dentro. Di solito trovo che sia bello lasciare la bici al minimo per 2 minuti prima di iniziare la mia corsa per scaldarla un po’. Questo è dove è bello avere la moto in folle se si vuole lasciarlo inattivo per un minuto. Altrimenti, devi tenere la frizione tenuta per un po’.
Controllo frizione e cambio
L’unico modo per cambiare marcia su una bici della sporcizia è utilizzando il cambio, che è di fronte al vostro piede sinistro peg. Non v’è generalmente alcun display su una bici della sporcizia per dirvi che cosa marcia sei in, quindi si dovrà ottenere un tatto per esso.
Sulle moto da cross per adulti, di solito ci sono 5 marce. Fare un passo verso il basso più volte sul cambio vi metterà in 1 ° marcia. Quindi se agganci la punta del piede sotto il cambio e la sollevi leggermente con un mezzo clic, sarai in folle. Ancora una volta, neutral è difficile da trovare per la maggior parte dei piloti per la prima volta dal momento che non è un clic completo dalla 1a marcia. Eviteremo semplicemente il neutro per ora e useremo solo la frizione per questo motivo. Sollevare nuovamente il cambio ti porterà in 2a marcia, poi terza marcia, quarta marcia e quinta marcia. Quindi è 1, neutro, 2, 3, 4, 5.
Sulle biciclette per bambini senza frizione, ci sono più comunemente solo 3 marce. Fare un passo sul cambio ripetutamente ti mette in folle. Quindi un clic su è 1st, poi 2nd, poi 3rd.
Inizieremo a guidare la bici con la prima marcia. Hai tirato la frizione per avviare la moto. Ora, vogliamo muoverci. Per fare questo, tireremo indietro l’acceleratore, che è la presa della maniglia giusta. Come si lascia andare la frizione lentamente con la mano sinistra, lentamente rotolare indietro l’acceleratore con la mano destra. I due movimenti devono avvenire contemporaneamente. Se si lascia la frizione fuori troppo veloce senza abbastanza gas, sarà lurch in avanti di un pollice e poi uccidere il motore. Se si dà troppo gas, una volta che l’acceleratore è disinnestato, la moto sparerà in avanti potentemente dalle vostre mani e vi lascerà sul culo.
Praticare il movimento lentamente in aria prima di prendere il vostro primo giro. Lentamente far uscire la frizione come lentamente rotolare indietro la valvola a farfalla per dare gas. Probabilmente vorrai essere a circa 1/3 del movimento completo dell’acceleratore una volta che la frizione è uscita. Questo è sufficiente per farti andare lentamente. Se si dovesse andare a metà o a tutto gas, si può trovare la moto ha troppa potenza e bulloni in avanti.
Se la moto dovesse avvitare in avanti in qualsiasi momento, o ti ritrovi ad andare troppo veloce, lascia andare l’acceleratore. L’acceleratore si girerà in avanti e la moto si fermerà. Troppo veloce? Lascia andare l’acceleratore. Questo può sembrare ovvio, ma molti piloti ottengono quello che viene chiamato “whiskey throttle”, che è quando si inizia ad andare troppo veloce, panico e congelare, e poi si sobbalza in avanti fino a quando si ram in qualcosa. Basta ricordare a te stesso che se mai andare troppo veloce, basta lasciare andare la mano destra. Una volta che stai andando avanti in prima marcia, ti consigliamo rapidamente di passare alla seconda e più alta marcia. Saprete che è il momento di spostare quando si sente il motore di lavoro davvero difficile, o quando sei a 3/4 a tutto gas.
Per spostarsi verso l’alto una volta che sei già in movimento, tieni l’acceleratore con la mano destra nella posizione esatta in cui si trova già. Non spostarlo mentre si sposta. Devi tenere un po ‘ di acceleratore, quindi non lasciarti andare. Ora tirare rapidamente la frizione e raggiungere il piede sinistro sotto il cambio e tirarlo fino alla marcia successiva. Ora lascia andare rapidamente la frizione. Non devi lasciare la frizione lentamente questa volta. Ora sei in una marcia superiore.
Quando sei pronto a rallentare, tira prima la frizione. Se non tiri la frizione mentre rallenti molto, ucciderai la moto. Quindi, utilizzare il freno. È possibile toccare il freno un po ‘ senza la frizione, ma semplicemente non tagliare la velocità a metà senza tirare la frizione.
Se vuoi continuare ad andare avanti e non fermarti, ma vuoi rallentare un po’, allora semplicemente raggiungere il piede sinistro in avanti e scendere sul cambio. La cosa interessante del cambio su una dirt bike è che non è necessario utilizzare la frizione quando si spostano le marce. È comunque bene usarlo quando si sposta, ma la frizione su una dirt bike è multi-placcata e in una pozza d’olio, in più funziona semplicemente in modo diverso rispetto a un’auto, quindi non è un grosso problema spostarsi senza la frizione.
Alcuni piloti dirt bike non utilizzare la frizione a tutti di spostare verso l’alto o verso il basso. Personalmente raccomando di imparare a usare la frizione per spostarsi verso l’alto, ma semplicemente a calci senza la frizione. Possiamo entrare in questo dibattito sull’uso della frizione più tardi. Per ora, basta fare quello che il 95% dei piloti dirt bike fare e utilizzare la frizione per andare su ingranaggi, e solo calci giù per andare giù una marcia senza frizione.
Frenata
Ci sono due freni sulla tua dirt bike. Il freno verso cui gravitano la maggior parte dei principianti è il freno a mano destra (la leva d’argento davanti alla mano destra). Non voglio che usi questo freno per le tue prime 10-15 corse. I freni a mano sono notoriamente ” grabby.”Se non sei abituato alla sensazione di un freno a mano, probabilmente lo tirerai come se tirassi il freno su una bicicletta, il che ti lascerebbe volare sopra il manubrio anche a bassa velocità. La mia seconda volta in assoluto su una dirt bike, stavo solo andando a circa 5-7 miglia all’ora quando ho tirato il freno a mano per rallentare. Il freno afferrò e volai sopra il manubrio e sulla mia schiena. Io non sono l’unico che ha fatto questo la loro prima volta su una moto da cross.
I freni anteriori devono essere leggermente schiacciati in parte. Non prendertela come se fossi in bicicletta. Il freno a mano anteriore controlla il pneumatico anteriore della moto. Spremendolo rapidamente si preme verso il basso la parte anteriore della moto, quindi non è grande per andare in discesa. Alla fine, troverete il freno anteriore è abbastanza utile, ma per ora, vi consiglio di non usarlo affatto.
Il freno principale su una bici della sporcizia è il freno a pedale. Ci vuole un minuto per abituarsi all’uso di un freno a pedale perché è meno naturale del freno a mano che abbiamo imparato su una bicicletta. Tuttavia, il freno a pedale controlla il pneumatico posteriore della dirt bike, che fornisce l’arresto più fluido.
Il freno a pedale è la piccola leva di metallo di circa 6” di fronte al vostro piede destro peg. Si dovrebbe sedere in modo che la palla del piede è sul piolo del piede, e poi si prende il piede e scoot in avanti per il freno a pedale quando si vuole fermare.
Il freno a pedale non è quasi come “grabby” come il freno anteriore. Se dovessi fermarti sul freno a pedale a tutta velocità, renderebbe un po ‘ la coda di pesce della gomma posteriore, ma arriveresti a un arresto regolare. Non devi preoccuparti di premere il freno a pedale e avere la moto afferrare e inviare volare fuori di esso. Il freno a pedale è liscio e più facile per i principianti.
Il serbatoio del gas
Si può guidare una bici della sporcizia per diverse ore senza rimanere a corto di gas. Spesso, una bici della sporcizia funzionerà circa 6 ore prima che il serbatoio si asciughi. Per la maggior parte delle giostre, questo è più che sufficiente. Tuttavia, voglio solo insegnarti un trucco interessante se mai dimentichi di completare e finisci la benzina.
Una volta finito il gas, scendi dalla bici e guarda sul lato sinistro (di solito, ma a volte è a destra). C’è un interruttore in metallo argento che controlla il serbatoio del gas. Vedrai “on”, che è dove la tua moto è in questo momento. Quindi, vedrai “off”, che è dove lo imposti dopo aver finito di guidare in modo che nessun gas possa uscire dal serbatoio ed evaporare o inondare il motore se le punte della bici. Poi, vedrete ” riserva.”Ora che hai finito il gas, capovolgilo per prenotare e avrai un po’ più di gas per tornare al tuo camion.
Crash Come un professionista
Sembra che il crash sia semplice, giusto? Stai pensando, woah! Non ho bisogno di tutorial per questo! I crashing è l’unica parte della dirt bike che posso fare senza alcun aiuto da te, Jim. In realtà, schiantarsi richiede un po ‘ di pratica.
Il 65% delle lesioni da dirt bike è sotto la vita. C’è un errore che devi evitare che può migliorare notevolmente le tue possibilità di non ferire il piede o lo stinco. Quando ti senti come si sta andando a crash, non sporgere il piede per evitare l’incidente. Diciamo che sto andando solo 10 miglia all’ora su una collina sabbiosa e sento la moto ribaltarsi a destra. Se istintivamente giro il mio piede destro e in avanti per spingere contro il terreno, ma non ho successo e la moto continua a ribaltarsi, dove cadrà la bici da 200 libbre? Proprio sul mio piede, che ora è attorcigliato lateralmente con un angolo di 90 gradi rispetto alla bici. Ahi. O peggio, si raggiunge il piede in avanti davanti al piolo del piede, ma non ottenere il piede abbastanza lontano di lato e ora il piede è intrappolato tra il terreno e il piolo del piede in metallo come 200 libbre di moto con slancio schiaccia la caviglia.
È perfettamente a posto usare il piede contro il terreno per la stabilità. I professionisti lo fanno sempre. Ma, tenere quel piede rivolto orizzontale alla moto, tenerlo fuori lontano dal piolo del piede, e se avete intenzione di crash, tirare quel piede e metterlo sul piolo del piede. Non è un grosso problema per la moto adagiarsi su un fianco sulla gamba fino a quando il piede è in una posizione di pilota normale.
La parte successiva di crash come un professionista è vestirsi come un professionista. Vi consiglio un casco, occhiali, guanti, una protezione per il petto (non solo una protezione posatoio), buona qualità full-length dirt bike stivali, gomito e ginocchio guardie, e guanti. Salto il tutore del collo a meno che non stessi guidando in una pista MX ufficiale o facendo salti folli. Questo non è il mio stile di guida la maggior parte del tempo. Di solito sono appena fuori nella foresta a cavallo sentieri o fuori nel deserto facendo salite in collina.
Ho speso e sprecato un sacco di soldi per junky dirt bike equipaggiamento protettivo. Per aiutarti a evitare i miei errori, ho creato una pagina su questo sito in cui consiglio solo la migliore attrezzatura testata in battaglia. Io la chiamo la mia sezione attrezzi consigliata. Su di esso, mi collego ai migliori caschi, guanti, stivali e altri attrezzi disponibili. Prendo il prezzo in considerazione il più possibile per raccomandare l’attrezzatura economica che funziona bene come la costosa roba pro. Se stai acquistando il tuo equipaggiamento protettivo dirt bike, si prega di dare quella sezione del sito uno sguardo. Si potrebbe risparmiare un sacco di tempo e denaro.
Posizione del pilota
Se sali sulla dirt bike e ti siedi naturalmente, probabilmente ti stai preparando per il fallimento. Va bene sedersi comodamente sulla moto per un piccolo giro su una strada pianeggiante, ma non appena si va fuori strada, ti consigliamo di conoscere la posizione corretta del pilota.
Quando sono nel bosco a cavallo lungo un sentiero, di solito mi siedo con il culo sul sedile e in una posizione piuttosto informale e confortevole. Tuttavia, quando vedo una buca o una sezione sconnessa davanti, vado nella posizione corretta del pilota. Se sto guidando su una pista aggressiva, rimango nella posizione corretta del pilota per tutto il tempo.
La parte più importante della corretta posizione del pilota è in piedi sulle pedane. Sollevare il culo a pochi centimetri dal sedile. Ciò consente alle gambe e al corpo di assorbire lo shock degli impatti mentre si rimbalza lungo il sentiero. Se non ti alzi quando vai su dossi significativi, potresti facilmente ferire la schiena o la colonna vertebrale.
Raddrizza la schiena mentre ti alzi leggermente sui pioli. Dovresti sentirti come un giocatore difensivo di calcio che si prepara per iniziare il gioco, o un giocatore di tennis pronto a ricevere il servizio.
Sporgere i gomiti in modo che corrano parallelamente al manubrio. Questo ti dà una maggiore potenza e tempo di reazione quando si gira.
Metti la palla del piede sulle pedane e non sul tallone del piede. Questo è particolarmente importante con il piede destro altrimenti si potrebbe inavvertitamente guidare il freno leggermente con il piede destro.
Ultimo, spingere la testa in avanti in modo che il mento è sopra il manubrio.
Questa posizione non è così comoda, ma se vedi grossi dossi o qualcosa in arrivo, molla nella posizione corretta del pilota. Si può andare oltre qualsiasi ostacolo su una bici della sporcizia se si ottiene in questa posizione. Può sembrare una piccola cosa, ma troverete che ci si sente impossibile in crash quando si è in questa posizione.
È faticoso mantenere questa posa per una lunga corsa aggressiva, quindi sentiti libero di sederti e rilassarti durante le sezioni facili, ma sii pronto a salire ogni volta che hai bisogno di potenza extra e assorbimento degli urti.
Conclusione
In sella a una bici della sporcizia non è difficile. Dopo i primi 5 giri in cui stai ancora sviluppando la memoria muscolare, alcune parti del processo potrebbero sentirsi imbarazzanti.
In vi incoraggio a non prendere scorciatoie sulle prime 5 corse. Quelle scorciatoie ti porteranno a cattive abitudini che possono richiedere anni per rompersi. Fidati dell’insegnante (credo di me) all’inizio e segui attentamente ogni parte di questo processo anche se all’inizio si sente a disagio.
Imparare queste buone abitudini fin dall’inizio e sarete in sella come un professionista in pochissimo tempo.