Se sei un vero appassionato di auto, dovresti essere in grado di dire quando il motore della tua auto deve essere sostituito. Potresti essere tentato di eseguire questo tipo di swap da solo, anche se dovresti sapere in anticipo che ci sono alcune precauzioni da prendere che possono impedire il verificarsi di disastri.
Ci sono anche alcune leggi da considerare quando si scambia un motore. Ad esempio, l’Environmental Protection Agency (EPA) impone che è vietato rimuovere o rendere inoperativo “qualsiasi dispositivo di controllo delle emissioni o elemento di progettazione installato su o in un veicolo a motore o motore di un veicolo a motore” prima che venga venduto e consegnato a un acquirente. Chiunque violi questa sezione del Clean Air Act può essere multato fino a $2.500 (o $25.000 per rivenditori e produttori).
Passi
Se stai cercando di scambiare un motore V8 con un motore Diesel, se stai mirando a uno swap LS o uno swap Coyote, ci sono alcuni passi che dovresti prendere prima di iniziare questa attività. Ecco una guida su come fare uno swap motore da soli, anche se sarà molto meglio arruolare assistenza per questo progetto.
Cablaggio
Molte persone faticano a capire il sistema di cablaggio di un motore, e comprensibilmente così. Per comprendere appieno questo tipo di sistema, è necessario avere familiarità con i relè, il calibro del filo, l’amperaggio e i circuiti complessivi. Si dovrebbe chiedere aiuto se si stanno lottando per comprendere se il sistema di cablaggio richiede uno o due relè.
Sistemi di raffreddamento
Motori più vecchi come il motore rotativo/Wankel (che auto come la Mazda RX-8 hanno) possono spesso consentire ai ventilatori meccanici di lavorare con loro. Tuttavia, i motori moderni diventano più caldi più rapidamente e richiedono un raffreddamento significativamente maggiore. Assicurati di tenerlo a mente e non scegliere semplicemente di utilizzare un ventilatore elettrico economico con flusso insufficiente.
Intestazioni
I collettori di scarico di un’auto (che guidano i gas dalle porte delle bombole verso i tubi di scarico) devono essere modificati per uno scambio di motore. Tuttavia, tutti i fili e le candele possono farlo apparire travolgente. Una delle precauzioni più importanti da prendere per quanto riguarda questo componente riguarda la verifica che nessuno dei tubi entri in contatto con il corpo o il telaio. Le conseguenze di questo possono essere devastanti.
Serbatoi di fluido
Dato che lo spazio in cui si trova il motore può essere estremamente stretto, in alcuni casi può essere necessario un serbatoio di montaggio remoto.
Albero di trasmissione
L’albero di trasmissione deve essere misurato con la massima precisione possibile, specialmente per le auto con motori che hanno una potenza elevata (ad esempio 800 CV). Inoltre, assicurati di scegliere la flangia corretta (cresta piatta o cerchio che rafforza una ruota e la mantiene in posizione) o il giogo (un pezzo che consente all’albero di trasmissione di flettersi o “scivolare”).
Altri aspetti del vostro veicolo per ispezionare da vicino prima di eseguire un motore di swap includono i sistemi di alimentazione, le vaschette dell’olio, e pick-up tubi, così come i convertitori di coppia. I convertitori “ibridi” sono talvolta disponibili per la vendita come parti aftermarket per auto moderne.
Perché non si dovrebbe scambiare il proprio motore
Non si dovrebbe eseguire uno scambio di motore tutto da soli a meno che non si abbia una vasta conoscenza dell’ingegneria meccanica e di quali siano le potenziali conseguenze della scelta di alcuni componenti del veicolo rispetto ad altri. Anche allora, si consiglia vivamente di chiedere aiuto a un professionista della carrozzeria che può lavorare con maggiore precisione con il layout della tua auto e confrontarlo/contrastarlo con altri modelli di auto d’epoca. Una parte non adatta può influenzare l’efficienza del carburante del veicolo e la sua capacità di gestire la strada.
Inoltre, assicurati di ricordare che i motori moderni sono generalmente più efficienti in termini di carburante. Secondo fueleconomy.gov, solo circa il 12-30% dell’energia dal carburante aggiunto a un’automobile media viene utilizzato per spostarlo in avanti (a seconda del ciclo di guida, ovviamente). L’energia rimanente è attribuita al calore e all’attrito, tra le altre cose.
La ricerca mostra anche che i veicoli ibridi diventeranno sempre più popolari nei prossimi anni. Statista ha recentemente previsto che entro il 2030 ci saranno più auto ibride (34 milioni) ed elettriche (44 milioni) vendute negli Stati Uniti, in Cina e nell’Unione europea rispetto alle automobili a combustione (4 milioni). Al contrario, ci sono stati 61 milioni di combustione, 1 milione di veicoli elettrici e 2 milioni di veicoli ibridi venduti in queste regioni nel 2017.
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