Best lightweight bikes of 2021

In passato, trovare la migliore bici da strada leggera era l’unico requisito per un ciclista su strada quando acquistava una nuova bici; il risparmio di peso era la preoccupazione principale di un corridore nella ricerca della velocità. Tale era l’ossessione che nel libro cult The Rider, Tim Krabbé racconta di essere stato detto da un altro ciclista che, “Anquetil ha sempre spostato la sua bottiglia d’acqua nella tasca posteriore durante le salite, così la sua bici sarebbe stata più leggera.”

Al contrario, la moda contemporanea per l’aerodinamica potrebbe, a prima vista, far sembrare le bici leggere un po ‘ anacronistiche, ma in realtà ci sono ancora una serie di valide ragioni per cui dovresti considerarne una come la tua prossima bici.

Oggi, molte moto leggere sono ancora presenti nella nostra guida alle migliori bici da strada, ma con l’UCI fermo su un limite minimo di peso di 6.8kg, i progressi nel design hanno cercato di migliorare l’aerodinamica e la qualità di guida senza aumentare il peso, per rendere le migliori biciclette leggere più piacevoli da guidare, più facili da possedere e più veloci su terreni pianeggianti.

Con la sua famosa miscela di basso peso e un’enorme rigidità, la Cannondale SuperSix è stato a lungo considerato uno dei migliori bici da strada per l’arrampicata, ma il suo turno tubed design è stato in verità un po ‘ lungo nel dente.

Il SuperSix 2020 porta una revisione completa di progettazione, con la tubatura troncata del profilo alare, una cabina di guida integrata lucida ed il sistema ha progettato le ruote. Il SuperSix mantiene la gloriosa efficienza di pedalata, il peso ridotto e la maneggevolezza nitidissima, ma i sedili abbassati aumentano il comfort e i freni a disco idraulici migliorano il controllo della frenata e il gioco degli pneumatici.

Ora probabilmente più di un tuttofare che una semplice bici da arrampicata, la Cannondale SuperSix si trova a poche centinaia di grammi sopra il limite di peso UCI, ma i guadagni aerodinamici probabilmente compenseranno questo su salite meno ripide.

L’unico let-down è il costo di attivazione per il misuratore di potenza integrato Power2Max. È geniale che la bici sia dotata di uno dei migliori misuratori di potenza del mercato già installati, ma considerando quanto costa questa bici, è un po ‘ fastidioso che tu debba pagare un extra $490/€490 per accedere al suo pieno potenziale.

la Cannondale SuperSix Evo recensione

Il TCR Advanced SL 0 è un mondo di classe bici da corsa. Tutte le metriche e l’esperienza di guida suggeriscono che è riuscito a riportarsi in linea con – se non in anticipo – la concorrenza.

Con il prezzo a £9,499 / AU 11,000 / AU AU 13,999 / €10,199, il TCR Advanced SL 0 è nello stesso campo da baseball come la S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO e la Trek Emonda.

Il TCR Advanced SL 0 perde un punteggio perfetto a causa di un paio di cose. I negativi dell’ISP superano i positivi e la mancanza di una build Dura-Ace è qualcosa che metterà fuori molti piloti.

Tutte le cose dette, se stai sempre inseguendo il watt finale di energia, ci sarà sempre una nuova moto che afferma di essere più veloce, più leggera, migliore. Se stai cercando una bici di classe mondiale che combina brillantemente peso, aerodinamica ed efficienza, la Giant TCR è una bici che dovresti considerare ogni volta.

Giant TCR Advanced SL 0 recensione

L’ultima versione di Specializzata popolarissima Asfalto mantiene il fantastico efficienza e di movimentazione, ci si aspetta, ma va e rallenta più velocemente che mai prima.

Il tempo nel tunnel Win Specialized ha portato alla caduta dei sedili e alle forme dei tubi ridisegnate, che le affermazioni Specialistiche rendono il nuovo asfalto aerodinamico come l’originale Specialized Venge, anche con l’aggiunta di freni a disco idraulici.

È costoso, ma probabilmente ottieni molto per i tuoi soldi. Specifiche specializzate i propri componenti e ruote, ma in ogni caso questi probabilmente rivaleggiano o superano le offerte di marchi di componenti dedicati. Si ottiene un set di manovelle di potenza S-Works Specialized, una sella Toupé S-Works in carbonio, manubrio in carbonio e le ruote in carbonio Roval CLX 50 Disc sono tubeless ready, con cuscinetti CeramicSpeed e pneumatici Turbo Cotton Specialized.

Specialized fa un grosso problema per il fatto che ogni telaio e forcella della gamma sono costruiti con il loro Rider-First Engineering design, il che significa che ogni dimensione ottiene specifici layup carbonio e forcella si assottiglia, in modo che la qualità di guida è mantenuta su tutta la linea.

A differenza di altri marchi, tuttavia, Specialized ha deciso che le geometrie specifiche per genere non sono effettivamente necessarie, e invece specifica diversi componenti del punto di contatto e lunghezze di manovella sulle sue build specifiche femminili. È difficile per questo scrittore dire se questo è l’approccio giusto, ma sembra funzionare bene per i piloti del Boels Dolmans Cyclingteam.

Tale è la arrotondati prestazioni di ultima iterazione di Scott ultima bici da strada, l’intero Mitchelton-Scott team si è impegnati ad utilizzare il Addict RC Disco per tutta la sua 2020 calendario delle gare.

Il Addict RC Premium è a un passo dal modello di punta della gamma Scott-questo riconoscimento va al RC Ultimate a £10,799 – il Premium è dotato di ruote DT Swiss, un gruppo completo di freni a disco Shimano Dura – Ace Di2 e il cockpit completamente integrato che vede i cavi completamente nascosti alla vista.

Mentre il premio più modelli esistono in Bianchi gamma, vediamo questa Specialissima come un grande a metà passo nei reami di top-of-the-range leggero moto.

Con il frameset premium Specialissima che colpisce gli scaffali a £3,899.99, questo modello completa la costruzione con alcune ruote Fulcrum in alluminio e un gruppo Ultegra completo per £900 in più. Con i suoi 7,55 kg, è già competitiva sulla bilancia, ma se stai cercando di costruire il tuo modo di possedere la migliore bici leggera, la Specialissima Ultegra potrebbe essere il punto di partenza di cui hai bisogno.

In alternativa, se stai cercando di spendere grande, la versione disco Dura-Ace Di2 può essere avuto con ruote DT Swiss a £10.500.

far Cadere i foderi per migliorare il comfort e l’aerodinamica è stata una 2019 moto-design must-have, ma la BMC impegno per la progressiva design della bicicletta è tale che hanno debuttato questa funzione nel 2010, il Teammachine.

La combinazione di rigidità di pedalata massiccia dal tubo obliquo sovradimensionato e dalla zona del movimento centrale, combinata con il comfort ottenuto da sottili sostegni dei sedili, ha reso questo design un vincitore fin dall’inizio. Cadel Evans ha vinto prontamente il Tour de France solo un anno dopo, nel 2011, e continua ad essere la moto preferita dalla maggior parte dei piloti di Dimension Data, grazie alla sua miscela di efficienza, comfort e maneggevolezza perfettamente bilanciata.

Con l’aggiunta di freni a disco idraulici, un sistema di pozzetto semi-integrato (che mantiene ancora la regolazione sia per la vestibilità che per la manutenzione) e una gestione aggiornata dei cavi, la Teammachine è più un’evoluzione che una rivoluzione, ma questo dimostra quanto fosse avanzato il design originale all’epoca. C’è poco di questa moto che sembra obsoleta.

Ci piacerebbe forse vedere un cenno verso forme di tubi più aerodinamiche sui modelli futuri, ma l’unico vero svantaggio è che avrai bisogno di tasche profonde per entrarne in possesso.

Non dovrebbe sorprendere che Trek si sia concentrata sul miglioramento dell’aerodinamica della nuova Emonda. Trek non è solo in questo con Giant, Scott, Specialized e Focus (tra gli altri) anche andando su questa strada, affrontando il fatto che l’aerodinamica entra in gioco, anche quando non si viaggia 40kph su terreno pianeggiante. Il nuovo telaio vede aerofoils troncati sulle gambe della forcella, tubo obliquo, tubo sella e sedile rimane che il marchio dice di risparmiare 183g di resistenza rispetto al modello precedente. È interessante notare che l’albero del sedile integrato no-cut è rotondo, e così è il tappo, che Trek dice aiuta a mantenere la conformità.

Mentre 183g di resistenza è probabilmente una figura astratta per chiunque non abbia un aerodinamico a portata di mano, Trek ha modellato quanto tempo un pilota risparmierebbe su varie salite famose in tutto il mondo cavalcando a 350 watt sull’Emonda 2018 contro l’Emonda 2021. La nuova moto risparmia 15 secondi sull’Alpe D’Huez, 11 secondi sull’Angliru, 21 secondi sullo Stelvio, 80 secondi sul Taiwan KOM Challenge e 4 secondi su Willunga Hill.

Per l’ultima edizione di Emonda, Trek as ha aggiunto alcune nuove combinazioni di colori al suo programma Project One ICON, KOM e Ultimate. Il nostro campione di prova è quest’ultimo, che ti consente la licenza creativa completa sulle tavolozze di colori di Trek e la personalizzazione di ogni componente. La dissolvenza dal giallo al rosa è sicuramente Trek che flette i suoi proverbiali muscoli pittorici, e la bici è tutt’altro che sottile.

Il Fattore di O2 VAM Disco può facilmente tenere da solo contro il segmento migliori bici da strada. È indiscutibilmente leggero, superbamente efficiente sugli appartamenti e scende con prevedibilità, sicurezza e equilibrio. Certo, ci sono biciclette più veloci là fuori, ma a meno che tu non stia guidando al più alto livello dello sport o testandolo back-to-back contro i suoi rivali in un ambiente controllato, quelle sfumature sono impercettibili per noi comuni mortali.

La O2 VAM non professa di essere un tuttofare. È un maestro di situazioni in cui l’angolo della strada si inclina verso l’alto e la gravità entra nell’equazione. Questo è un posto dove è al suo più felice.

Per quanto riguarda le bici da arrampicata leggere, il Factor O2 VAM rappresenta lo zenit del genere e non pretende di essere qualcosa di diverso da quello che dice sulla latta. Se è la flessibilità e la velocità a titolo definitivo che stai cercando, allora sei nel posto sbagliato: vai a trovare una bici da strada aero.

Fattore di O2 VAM Disco recensione

Con il Canyon del direct-to-consumer approccio, è difficile sostenere il valore per soldi aspetto del colosso tedesco della gamma. Mentre questo particolare modello è ancora un investimento considerevole a £6,499, il 2020 Ultimate CF SLX può essere avuto per un minimo di £3,899.00.

Sono disponibili versioni da donna e il kit di finitura varia tra i due generi, come il post VCLS incluso sulla bici da donna equivalente. Canyon afferma che il frameset femminile è più leggero e più aerodinamico rispetto alla versione maschile, ma poi contraddice questo con pesi dichiarati da 7.07 kg (donna) a 6.89 kg (uomo) per la versione ETAP disc.

La versione Dura-Ace vede un cockpit integrato, anche se con cavi in mostra, ruote DT Swiss ARC 1400 Dicut abbinate a pneumatici Schwalbe Pro One Evo 25mm e sella Fizik Antares R3.

La moto di scelta per l’ex Giro d’Italia campione Tom Dumoulin, la Cervelo R5 è un po ‘ un lupo travestito da pecora. Sarebbe facile guardare la forma tradizionale del telaio e presumere che sia una traccia di un’epoca passata (specialmente rispetto al design aero selvaggio del disco Cervelo S5), ma saresti lontano dalla verità.
Il Cervelo R5 è costruito dal tubo aerodinamico Squoval™ Max di Cervelo, sintonizzato per bilanciare livelli fenomenali di rigidità con peso ridotto, mentre una geometria stabile ma filante e freni a disco idraulici offrono una maneggevolezza che ispira fiducia. Ha anche spazio per pneumatici da 30 mm, quindi se vuoi più volume per aderenza e comfort su strade accidentate, questa bici può gestirlo.

In avanti, Cervelo specifica il proprio stelo in carbonio e manubrio. Ci sono cenni all’aerodinamica qui, ma Cervelo non ha ancora intrapreso la strada dell’integrazione completa della cabina di guida in stile S5 con la R5.

Questo significa invariabilmente una piccola penalità aerodinamica, ma significa anche che puoi facilmente cambiare la lunghezza dello stelo o la larghezza del manubrio in base alle tue esigenze di vestibilità personali – cosa che potrebbe non essere possibile con un sistema completamente integrato.

Nonostante la loro illustre storie, i produttori italiani non sono generalmente noti per essere all’avanguardia e design della bicicletta. Tendiamo a pensare alle bici da corsa italiane come belle, classiche, forse anche antiquate – ma la realtà è che, almeno con Wilier, questo non potrebbe essere più lontano dalla verità.

La Zero SLR Disc è l’ultima bici leggera di Wilier. Prendendo in prestito spunti di design dalla loro Cento10 Pro aero bike, è una bici leggera completamente moderna. Soddisfa tutte le esigenze: telaio in carbonio super leggero con profili a tubo troncato, manubrio integrato con cavi completamente nascosti, freni a disco idraulici, ruote in carbonio e spazio per pneumatici da 28 mm.

La sua geometria collaudata, il telaio rigido e la forcella garantiscono una maneggevolezza eccezionale, e le sue linee pulite e la completa integrazione dei cavi lo rendono un vero e proprio look. Wilier è così gentile da offrire anche alcuni lavori di verniciatura molto belli: nero opaco con dettagli bianchi, rosso velluto opaco e blu ammiraglio lucido. Il frameset nero opaco è leggermente più leggero, ma andare per il rosso o blu per quel tocco essenziale di stile italiano.

Non si può negare che questa sia una bici piuttosto costosa – Wilier mantiene quella classica caratteristica della bici italiana – ma stai acquistando un marchio europeo con oltre 100 anni di esperienza nella produzione di biciclette e tutto il patrimonio racing che ne deriva.

A partire da ancora, non sembra che ci siano versioni specifiche delle donne disponibili, ma, si spera, questo è qualcosa che Wilier offrirà nel prossimo futuro.

Le migliori bici leggere hanno spiegato

Il limite di peso UCI di 6,8 kg

Con il limite di peso UCI apparentemente bloccato a 6.8kg, ‘leggero’ è stato ampiamente definito a quel punto, e le marche sono state in grado di concentrare la loro attenzione sul miglioramento di altre aree della moto, invece di inseguire semplicemente grammi in una corsa verso il basso (anche se, naturalmente, che è ancora una cosa).

Dove le bici aero spesso devono scendere a compromessi su qualità di guida, vestibilità e facilità d’uso alla ricerca di velocità a tutto campo, le bici da strada leggere tendono a diventare le tuttofare del ciclismo su strada, con lo sviluppo focalizzato maggiormente su queste caratteristiche importanti, ma spesso sottovalutate.

Tali sono i miglioramenti in queste aree che molti professionisti di WorldTour scelgono ancora di guidare biciclette leggere rispetto alle offerte aero-bike dei loro sponsor, nonostante l’apparente penalizzazione nell’efficienza aerodinamica.

Quando una bici leggera fa la differenza?

I dati ci dicono che le moto aerodinamiche sono più veloci su percorsi pianeggianti e rotolanti, ma siamo onesti: le colline sono ancora dove conta davvero. Gli importanti segmenti Strava sono, generalmente, non sezioni noiose di strada piatta o rotolante, sono colline e, sulle colline appropriate, il peso inferiore batte ancora l’aerodinamica.

Uno sviluppo relativamente recente è la comparsa di freni a disco sulle migliori moto leggere. I freni a cerchio sono stati a lungo favoriti a causa della differenza di peso, ma il divario si è ridotto notevolmente, e vale la pena considerare che anche ciò che sale deve scendere.

Potresti apprezzare la potenza, la coerenza e la modulazione migliorate dei freni a disco idraulici quando torni giù da quella collina del 20%, con la frequenza cardiaca che spinge fuori dalla scala dopo un tentativo di KOM a gas pieno, ed è ampiamente accettato che i freni a disco offrano prestazioni di frenata migliori, specialmente quando le condizioni peggiorano.

N+1

Forse più cruciale, biciclette leggere conservano ancora il potere di impressionare i vostri amici o familiari, perché il peso è tangibile. Mostrare loro una moto aero incredibilmente costoso e la prima cosa che faranno è raccoglierlo e si lamentano che, ” È abbastanza pesante How Quanto hai detto questo costo?”

Quando hai iniziato a spiegare che “su un tipico percorso di rotolamento di 40 km, la modellazione delle prestazioni mostra che questa bici è 45 secondi più veloce a 50 km / h rispetto a una bici leggera equivalente likely” probabilmente avranno perso interesse e si sono allontanati, pensando di essere stati derubati regalmente.

Una bici leggera offre un’evidente differenza tangibile e, a volte, fornisce un beneficio psicologico maggiore rispetto ai pochi secondi intangibili offerti dai produttori.

Carbon copies

Non sorprende che la fibra di carbonio domini la scena per le bici da strada leggere. Le sue caratteristiche uniche e regolabili lo rendono il materiale perfetto per realizzare biciclette leggere e rigide che eccellono quando sono puntate in salita. Il rovescio della medaglia è che questi telai leggeri e componenti tendono a venire ad un costo esorbitante.

Come disse una volta il grande Keith Bontrager: “Forte, leggero, economico. Scegli due.”Detto questo, se il limite UCI è quello che stai guardando, non è necessariamente necessario acquistare il modello top di gamma in questi giorni, che spesso sarà più leggero del limite minimo di peso dell’UCI. Alcuni marchi sono persino in grado di offrire build con Shimano Ultegra che possono ancora raggiungere il benchmark 6.8 kg; non aspettarti che siano particolarmente economici.

Naturalmente, le bici sono facilmente scontate, quindi vale la pena dare un’occhiata alla nostra carrellata delle migliori offerte di bici da strada per trovare il miglior rapporto bici-prezzo.