Acquistare una Boxster 986 usata è uno dei modi più convenienti per diventare proprietario di Porsche, con alcuni modelli ora disponibili per meno di £5.000.
Scegli il giusto 986 e otterrai un vero affare, ma c’è anche la possibilità che tu possa finire con un pozzo di soldi, quindi vale davvero la pena sapere cosa cercare prima di iniziare la ricerca.
La Porsche Boxster di prima generazione è stata prodotta tra il 1996 e il 2004 (con un piccolo lifting nel 2002) ed è irrealistico pensare che le auto con più di 12 anni saranno completamente prive di problemi durante la tua proprietà. La buona notizia è che la Boxster 986 è generalmente affidabile e ha un tasso di passaggio MoT di 78%, che è ben al di sopra della media per le auto di quell’età. I motivi più comuni di guasto sono difetti minori dei proiettori e pneumatici usurati.
Tuttavia, ci sono un certo numero di cose costose che possono andare male con Boxster 986. La chiave per fare un buon acquisto è controllare che nessuno dei principali problemi noti sia imminente, che qualsiasi lavoro precedentemente intrapreso sia stato completato ad un livello elevato e che il 986 sia stato ben mantenuto per tutta la sua vita.
Un’ispezione pre-acquisto completa presso l’officina Birstall di Revolution Porsche ti fornirà una valutazione dettagliata delle condizioni dell’auto che stai considerando di acquistare e del costo di qualsiasi lavoro imminente, ma è ragionevole avere un elenco di cose da guardare quando provi per la prima volta una 986 usata.
Full service history
Al momento dell’acquisto di qualsiasi auto usata una cronologia completa del servizio è un must, in quanto dimostra che l’auto è stata ben curata e che il regime di manutenzione raccomandato è stato seguito. E ‘ particolarmente importante con Porsche perché la natura specialistica delle vetture significa che hanno davvero bisogno di essere assistiti e riparati da esperti tecnici Porsche familiarità con tutti i sistemi.
Idealmente, la Boxster acquistata avrebbe dovuto essere mantenuta e riparata da Centri Porsche ufficiali e specialisti Porsche indipendenti seguendo il programma di assistenza raccomandato. Se i servizi sono stati saltati o sono stati utilizzati garage non specializzati, è un segno che l’auto potrebbe non essere stata adeguatamente curata.
Molti proprietari mantengono tutte le fatture da servizi e riparazioni con il service book e questo ti permetterà di verificare che siano state utilizzate le parti e i fluidi corretti. Non preoccupatevi troppo di mancate ricevute per lavori intrapresi anni fa, ma è utile vedere la fattura dall’ultimo servizio. Dovrebbe includere un elenco di avvisi sul lavoro che dovrà essere fatto nel prossimo futuro e ti darà un’idea del tipo di costi di riparazione che potresti sostenere durante il primo anno di proprietà, che puoi quindi includere nella tua offerta.
Chilometraggio
Il chilometraggio elevato non è necessariamente una cosa negativa su un Boxster, a condizione che sia stato correttamente mantenuto. In effetti, un 986 che è stato ben utilizzato potrebbe essere in condizioni migliori di uno che ha una lettura di chilometraggio gradevolmente bassa.
I dischi dei freni spesso si corrodono sui Boxster che non vengono utilizzati regolarmente, mentre i modelli a basso chilometraggio possono anche soffrire di perdite di olio tramite guarnizioni perite, batterie che non riescono a trattenere la carica e freni di stazionamento che si inceppano. Queste auto sono state costruite per essere guidate non solo ammirate, quindi un elevato chilometraggio totale su una 986 con una cronologia completa del servizio non è nulla di cui preoccuparsi.
Cracked bore liners
Se hai guardato i forum dei proprietari online per leggere i principali problemi con Boxster 986s, quasi certamente avrai visto alcune storie horror di cracked bore liner. Il problema non è affatto così comune come le storie di spavento suggerirebbero, ma gli sfortunati proprietari che l’hanno sperimentato tendono a gridare forte perché può portare a un guasto catastrofico del motore e a un enorme conto di riparazione.
Il problema è più comune sulle auto pre-2001 e può essere difficile da individuare. Il segno più evidente è l’olio emulsionato, ma è difficile accedere al motore per controllarlo, il che significa che il problema tende a passare inosservato fino a quando il 986 inizia a surriscaldarsi.
Se si desidera un controllo approfondito sulle condizioni delle fodere del foro, contattarci per un’ispezione pre-acquisto del periscopio presso la nostra officina Birstall. Dovrebbe rassicurarti sulla salute del Boxster o dissuaderti dall’acquistare un’auto con un’imminente fattura di riparazione di grandi dimensioni (molto probabilmente più grande del suo valore).
Guide Variocam
Un problema potenzialmente grave che è noto per influenzare la Boxster 986 (e in particolare i modelli pre-2002) è guide catena usurate sul tendicatena VarioCam. Nel tempo, l’attrito dalla catena può raschiare il materiale dalla superficie delle guide di guida; i detriti entrano quindi nell’olio motore e si raccolgono nel filtro, riducendo la lubrificazione dei componenti vitali.
Se il Boxster 986 che ti interessa presenta lacune nella sua cronologia di servizio e ha perso le modifiche programmate dell’olio e del filtro, è più probabile che venga influenzato dalle guide VarioCam usurate. Le guide sono lubrificate dall’olio motore, che minimizza i danni causati dalla catena, e l’olio più recente fa il lavoro in modo più efficace.
Il problema si sviluppa gradualmente con l’usura delle guide, quindi i conducenti spesso non notano che c’è un problema fino a quando un altro componente non viene danneggiato o la spia del motore del controllo viene attivata dai codici diagnostici per il guasto del tendicatena. A quel punto, il potenziale conto di riparazione è già in fase di montaggio.
Quasi certamente non è qualcosa che potresti prendere durante un test drive di un’auto sconosciuta, ma un tecnico Porsche esperto lo individuerà durante un’ispezione del motore. Se le guide sono usurate, possono essere sostituite abbastanza facilmente.
È ragionevole sostituire contemporaneamente i tendicatena e i tendicatena, poiché questi possono anche guastarsi con l’età e causare seri problemi. Porsche ha cambiato i tenditori utilizzati per il motore M96 nel 2000 con un design più robusto, quindi se stai guardando una 986 precoce chiedi se il proprietario ha già aggiornato i tenditori. In caso contrario, vale la pena considerare la loro sostituzione per il design successivo se si acquista l’auto – se non altro per la propria tranquillità.
Cuscinetto IMS
Uno dei problemi più costosi che potresti incontrare se acquisti una Porsche Boxster 986 è il guasto del cuscinetto dell’albero intermedio (IMS). Questo problema non è così diffuso come le storie dell’orrore sui forum di internet vorrebbero far credere, ma che sarà di poca consolazione se si soffre e sono lasciati con un disegno di legge per ricostruire il motore che è superiore al valore della vettura.
Il guasto è estremamente raro sui primi 986, che hanno un cuscinetto IMS a doppia fila. Tuttavia, Porsche è passata a una versione a fila singola tra il 2000 e il 2005 e si è dimostrata lontanamente duratura e i tassi di fallimento sono stati significativamente più alti.
Se stai pensando di fare un’offerta per un modello post 2000, chiedi se ha o meno la soluzione di cuscinetti IMS di retrofit altamente efficace. Molti proprietari hanno scelto di averlo installato come precauzione per evitare la possibilità di problemi con il cuscinetto causando guasti catastrofici al motore.
In Revolution Porsche, abbiamo una vasta esperienza nel montaggio dell’aggiornamento dei cuscinetti IMS (spesso contemporaneamente al cambio della frizione, per ridurre i costi di manodopera). Dacci una chiamata se hai bisogno di qualche consiglio sul fatto che un cuscinetto sostitutivo sia un aggiornamento utile per il particolare modello a cui sei interessato.
Guasto RMS
Il paraolio principale posteriore (RMS) è soggetto a guasti su 986 Boxster, con conseguenti perdite di olio. Anche se una nuova guarnizione costa solo poche sterline, la carica di manodopera per sostituirla è alta perché il cambio deve essere rimosso per accedervi.
Tuttavia, potrebbe non essere necessario ripararlo immediatamente, poiché le conseguenze del guasto RMS sono solitamente limitate a una perdita di olio minore. In attesa di avere la guarnizione cambiato fino a quando il cambio deve essere rimosso per un lavoro più grande, come ad esempio una sostituzione della frizione, è di solito un modo semplice per mantenere i costi di riparazione verso il basso.
Se si rileva una perdita di olio durante l’ispezione di una Boxster usata, è ragionevole ottenere un parere da uno specialista Porsche prima di accettare di acquistare l’auto. Un tecnico esperto sarà in grado di dirti se si tratta di un problema minore o di un sintomo di un problema più serio (e più costoso).
Tetto
Assicurati di controllare il funzionamento del tetto per assicurarti che salga e scenda senza intoppi. I problemi con il meccanismo sono di solito semplici e poco costosi da risolvere, ma possono essere fastidiosi se li scopri solo quando vuoi far cadere il cofano e goderti un raro sole britannico.
Ancora più importante, cercare segni di perdite dal tetto nella cabina e in particolare dietro i sedili. Gli scarichi del tetto posteriore possono essere bloccati da foglie e sporcizia, con conseguente gocciolamento di acqua piovana in un’area della cabina in cui si trova un’unità di controllo elettronica. È abbastanza semplice per mantenere gli scarichi chiaro, ma non riuscendo a farlo può essere un errore costoso.
Carrozzeria
La corrosione è rara sulla carrozzeria dei Boxster Porsche e la ruggine è probabilmente il risultato di incidenti o danni alla vernice mal riparati. Se si individua qualsiasi durante il vostro controllo iniziale, chiedere una spiegazione e per i dettagli di eventuali incidenti, riparazioni successive e, se possibile, per vedere le fatture per il lavoro (anche se, come auto di questa età può aver avuto più proprietari, il venditore può davvero non conoscere i dettagli).
Allo stesso modo, controllare la carrozzeria per ammaccature, segni di riempimento e spazi insoliti tra i pannelli, che possono indicare che l’auto è stata coinvolta in un incidente. Ancora una volta, chiedere i dettagli di come si è verificato il danno per consentire di prendere una decisione informata sul fatto che si desidera acquistare.
Sospensione
Come con qualsiasi auto, i componenti delle sospensioni dovranno essere sostituiti di volta in volta. Non c’è evitare questo, ma se le riparazioni sono imminenti si vorrà sapere su di loro prima di acquistare il Boxster e regolare la vostra offerta di conseguenza.
Le boccole di sospensione in genere si guastano ogni cinque anni, con rumori cigolanti su superfici irregolari e l’usura degli pneumatici pesanti i sintomi più evidenti. Le molle elicoidali rotte sono anche un problema comune, che porta a una posizione non livellata e rumori di bussare quando si guida su superfici stradali povere.
Trasmissione
Sia la trasmissione manuale che tiptronic sulla 986 Boxster sono altamente affidabili, ma data l’età delle vetture, non è realistico aspettarsi che l’intero sistema sia in perfette condizioni. Inoltre, il servizio consigliato da Porsche e gli intervalli di cambio del fluido per le trasmissioni sono piuttosto lunghi, quindi i problemi spesso passano inosservati fino a trasformarsi in qualcosa di serio.
I segni che le riparazioni possono essere imminenti includono un cambio di marcia rigido (spesso dal 1 ° al 2°) e un pedale della frizione pesante. La frizione Boxster è eccezionalmente leggera e le modifiche molto lisce, quindi se è qualcosa di meno che facile, è probabile che ci sia un problema. Un altro segno di problemi di trasmissione è un rumore di clic dalla parte posteriore della vettura durante la guida o un suono clunking quando si spegne il motore.
In caso di dubbi sulle condizioni della trasmissione, organizzare un’ispezione completa pre-acquisto da parte di uno specialista Porsche. Il tecnico vi darà un rapporto di condizione indipendente e un’idea dei probabili costi di riparazione di eventuali problemi identificati, lasciando meglio informati per prendere una decisione su quanto offrire per il 986.
Freni
I freni della Boxster 986 sono eccellenti, anche se se non hai guidato una Porsche prima potresti scoprire che si abituano un po’, in quanto non sono così pesantemente servoassistiti come quelli usati dalla maggior parte delle case automobilistiche. Se avete dei dubbi su quanto bene rispondono, testa da qualche parte tranquilla sul test drive e provare un arresto di emergenza – si può essere sorpresi da quanto siano efficaci.
I dischi e le pastiglie dei freni sono elementi di usura che devono essere sostituiti di volta in volta per tutta la vita di un Boxster e dovrai budget per questo quando calcoli il costo totale di proprietà. Tuttavia, se i componenti dei freni di ricambio devono essere montati nei prossimi mesi, dovrebbe riflettersi nel prezzo che si paga per il 986, quindi è ragionevole controllare le loro condizioni prima di acquistare. Cerca i segni di una superficie ruvida, un labbro esterno pronunciato o scanalature circolari sui dischi e ascolta un suono strillante in frenata – tutti sono indicatori che i componenti si stanno avvicinando alla fine della loro vita.
Su un’auto dell’età della 986 è quasi inevitabile che i pad e i dischi siano stati cambiati almeno una volta, quindi controlla che siano stati usati i pezzi giusti di alta qualità e che siano stati montati da uno specialista Porsche. I componenti dei freni economici non funzioneranno così come le parti raccomandate da Porsche e se acquisti un’auto veloce, devi essere certo che abbia distanze di arresto decenti.
Radiatori del refrigerante e condensatori dell’aria condizionata
Un problema di progettazione con la Boxster 986 è il posizionamento dei radiatori del refrigerante e dei condensatori dell’aria condizionata. Non solo sono suscettibili alle schegge di pietra, ma si corrodono anche se le prese d’aria anteriori vengono bloccate da foglie e sporcizia in decomposizione.
Quei condotti anteriori devono essere puliti regolarmente, ma il paraurti anteriore deve essere rimosso per raggiungere il radiatore e la maggior parte dei proprietari non lo fa mai. Un tecnico Porsche esperto saprà pulirli, ma c’è abbastanza tempo per la corrosione per impostare tra i servizi.
Controllare se le prese d’aria anteriori sono piene di foglie in decomposizione quando si ispeziona il 986, in quanto ciò potrebbe indicare problemi futuri. Radiatori e condensatori aria condizionata danneggiati o corrosi non possono essere riparati, quindi devono essere sostituiti per evitare il surriscaldamento o la perdita di aria condizionata – e che può essere una soluzione costosa.
Pacchetti di bobine di accensione
Un problema comune sulle Porsche con il motore M96 è rotto pacchetti di bobine di accensione, che portano a mancate accensioni e un suono ruvido durante l’esecuzione. Il problema è causato dal calore del motore e dello scarico, che costringe le bobine ad espandersi e alla fine a rompersi.
Non è un sintomo di un problema più grande e puoi considerare le confezioni come oggetti di usura che dovranno essere sostituiti ogni pochi anni. È un lavoro relativamente semplice, che un buon specialista Porsche indipendente farà per un prezzo accessibile.
Sensori di flusso d’aria di massa
Se si nota qualche esitazione in accelerazione durante il test drive, il problema potrebbe essere correlato al sensore di flusso d’aria di massa (MAF). I problemi con la MAF sulla Boxster 986 sono relativamente comuni e influenzano la quantità di carburante erogata al motore, portando a una perdita di potenza.
Può essere che il sensore ha solo bisogno di un pulito, come olio e sporco possono influenzare le sue prestazioni, o che ha bisogno di essere sostituito. Entrambi sono compiti relativamente semplici, ma se si deve sostituire la MAF è ragionevole utilizzare uno specialista Porsche indipendente per il lavoro, poiché durante la vita di produzione della 986 sono stati utilizzati diversi sensori ed è fondamentale assicurarsi che sia installata la versione giusta.
Cuscinetti delle ruote posteriori
I cuscinetti delle ruote posteriori guasti sono un problema relativamente raro su Boxster 986, ma dato che possono essere costosi da sostituire vale la pena controllarli. Ascoltare fuori per un ronzio suono profondo o un eco suono cavo dalla parte posteriore della vettura durante il test drive, in particolare al di sopra di 40 mph.
Se si sentono rumori di questo tipo, chiedere ad uno specialista di verificare se i cuscinetti sono la causa e, se necessario, per una stima del costo delle sostituzioni. Ti consigliamo di fatturare la fattura di riparazione quando si lavora fuori cosa offrire per una Porsche che è in buone condizioni altrimenti.
Ruote e pneumatici
Un controllo essenziale quando si acquista un’auto usata è sulle condizioni delle ruote e dei pneumatici. Le leghe del 986 sono soggette a danni di cordonatura e si desidera garantire che qualsiasi cosa abbastanza seria da richiedere un rinnovamento si rifletta nel prezzo.
L’usura degli pneumatici potrebbe essere solo un’indicazione che gli pneumatici si stanno avvicinando alla fine della loro vita, ma potrebbe anche essere un segno che le ruote non sono correttamente allineate, in particolare se l’usura è sui bordi piuttosto che uniforme.
Può essere difficile individuare l’usura sui bordi interni dei pneumatici a meno che l’auto non sia su una rampa; che è una parte standard di un’ispezione pre-acquisto. Un buon tecnico Porsche sarà in grado di dirti se l’usura degli pneumatici è dovuta all’età, alle ruote mal allineate o alle boccole di sospensione in avaria, e darti un’idea del costo delle riparazioni necessarie (e dei nuovi pneumatici N-rated).
Aggiornamenti delle prestazioni
Molti proprietari Porsche sono veri petrolhead e cercano di massimizzare le prestazioni delle loro auto aggiornando le sospensioni e il sistema di scarico o rimappando la centralina. Controlla se il Boxster che ti interessa ha avuto aggiornamenti e se influenzeranno la tua copertura assicurativa.
Vale anche la pena pensare se puoi vivere con i cambiamenti. Uno scarico sportivo può sembrare grande su un test drive, ma essere meno attraente per gli spostamenti quotidiani, mentre una sospensione abbassata potrebbe sembrare elegante ma non è pratica per quei dossi sulla tua strada.
Revolution Porsche può aiutarti a selezionare una buona Porsche Boxster 986 effettuando un’ispezione completa pre-acquisto presso la nostra officina a Birstall, vicino allo svincolo 27 della M62. L’ispezione vedrà i nostri esperti tecnici Porsche effettuare controlli visivi e diagnostici completi, prima di compilare un rapporto sulle condizioni dell’auto che descrive in dettaglio qualsiasi lavoro che deve essere svolto.
L’ispezione costa £150+IVA, con un’ispezione periscopio disponibile per un ulteriore £99+IVA. Chiama Revolution Porsche al numero 0113 4686020 o contattaci tramite il sito web per saperne di più o per prenotare una Boxster 986 in.